При этом есть ряд причин, почему бензотриммер не заводится после зимнего хранения – это сырая свеча, ржавление контактов, разрушение оболочки кабеля, повреждение катушки зажигания, засорение выхлопа, фильтров и сапуна, поломка карбюратора.
Катушка зажигания для триммера 40-6
Как Проверить Катушку Зажигания Бензопилы Мультиметром Как проверить катушку зажигания Одним из важных составляющих системы зажигания хоть какого двигателя внутреннего сгорания является катушка. Конкретно она считается основным узлом контактной, бесконтактной, также электрической систем зажигания, выполняя роль типичного накопителя энергии, созданной для предстоящего рассредотачивания заряда по цилиндрам. Причины неисправности катушек Частичное повреждение катушки зажигания приводит к нестабильной работе мотора, а ее полная поломка и совсем делает неосуществимым запуск мотора. Вот поэтому при троении мотора, потере его мощности либо других признаках нечеткой работы, одним из первых действий должна стать проверка катушки зажигания.
Система зажигания бензопилы. Как проверить магнето. Этот элемент выходит из строя достаточно редко, а неисправность, как правило, заключается в следующем: Повреждение изоляции из-за сильного нагрева, вибрации или высокого напряжения, которое в свою очередь приводит к короткому замыканию в обмотках катушки; Перегрузка, вызванная неисправными высоковольтными проводами или свечами зажигания, может привести к обрыву обмотки в катушке.
Способы проверки катушки зажигания Проверка катушики зажигания «дедовским» методом может повредить электрику современного автомобиля Для правильной самостоятельной проверки этой детали автомобиля, рекомендуется поэтапно выполнить определенные действия. Как проверить катушку зажигания мультиметром. В первую очередь после снятия катушки нужно ее визуально осмотреть и убедиться в отсутствии внешних признаков короткого замыкания: черных точек, свидетельствующих о выгорании, трещин, или иных признаков пробоя.
Как проверить катушку зажигания Как правильно проверить катушку зажигания , понадобитсямультиметр , мануал к вашей технике и пара рук. В нашей стране долгое время существовало два одинаково популярных способа того, как проверить катушку зажигания на предмет работоспособности: путем проверки искры между корпусом автомобиля и свечой зажигания или при помощи измерения сопротивления обмоток мультиметром тестером. Проверить катушку зажигания мультиметром совсем несложно, и сегодня мы разберемся, как это можно сделать.
Применение первого способа может быть смертельным не только для катушки, но и для электроники большинства современных автомобилей, поэтому применение его категорически не рекомендуется производителями. Безопаснее проверить этот узел автомобиля измерительным прибором. Использование мультиметра при проверке катушки Для того чтобы самостоятельно получить полное представление об исправности элемента системы зажигания, необходимо разобраться с тем, как проверить катушку зажигания мультиметром.
Особых сложностей эта процедура вызвать не должна. Сначала проверяется первичная обмотка, к положительным и отрицательным контактам которой подсоединяется прибор в режиме измерения сопротивления. Как работает система схема зажигания бензопилы с надо прозвонить катушку.
Как проверить зажигание бензопилы угол опережения зажигания на. Стандартные заводские показатели разных производителей могут несколько отличаться друг от друга, но средние значения сопротивления должны находиться в диапазоне от 0,4 до 2,0 Ом. Если прибор показывает нулевое сопротивление — значит в катушке произошло короткое замыкание, если бесконечность — нужно искать обрыв цепи.
Проверка катушки зажигания с помощью тестера Для проверки вторичной обмотки мультиметр соединяют с положительным контактом катушки и выводом от провода высокого напряжения. Значение сопротивления этой обмотки у катушек, имеющих пластинчатый сердечник, составляет 6-8 кОм, у других типов — параметр может превышать значение 15 кОм. Сделать вывод о том, находятся ли полученные показатели в пределах норм, установленных для конкретной модели, можно лишь имея представление и о прочих ее технических характеристиках: длительности и энергии разряда искры, токе искрового разряда и величине индуктивности первичной обмотки.
Любые сбои в работе катушки зажигания плохо влияют на эффективность работы двигателя автомобиля, а это может привести и к уменьшению его долговечности. Именно поэтому необходима ее своевременная диагностика и ремонт или замена , в случае необходимости.
Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной смеси, в результате чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз. Поэтому, если по каким-либо причинам в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении. Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т. В данном случае происходит раннее зажигание топлива. Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра. В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты. Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки.
Поэтому неправильная установка детали исключена. В основном, регулировка зажигания заключается в выставлении правильного зазора между магнето и маховиком. Зачем нужна хорошая искра. Качество искры определяет ее способность поджигать правильно сформированную воздушно-топливную смесь в рабочих условиях. Слабая искра в условиях выского давления и температуры в камере сгорания не может этого сделать. Воспламенение происходит позже или не происходит вовсе. Возникает неровность в работе двигателя, мотор не набирает обороты, возникает вибрация, детонация, в стартере может появиться эффект «обратного удара». Коварство такой поломки состоит в том, что диагностика ниже приведенными способами не дает сто процентной уверенности в работоспособности катушки зажигания. Такая неявная поломка, когда искра вроде есть, но она не совсем правильная, часто вводит в заблуждение и заставляет списывать проблемы с катушкой зажигания на неисправность карбюратора. Типичные действия в таких случаях — это увеличение подачи топлива.
Получается, что поджечь обогащенную смесь такая искра может, а правильную нет. Но использование обогащенной смеси приводит к быстрому износу цилиндро-поршневой группы и глушителя. Поэтому в таких спорных ситуациях лишний раз проверьте и карбюратор, и катушку зажигания. Как проверить исправность магнето Магнето является главной деталью в системе зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто по причине неисправности магнето пропадает искра на свече зажигания, и воспламенение горючего не происходит. Чтобы проверить катушку, потребуется воспользоваться тестером, и выполнить следующие действия.
Процедуру нужно делать с помощью высоковольтного и минусового провода. После «прозвона» прибора может получиться высокое сопротивление либо показатель «Разрыв цепи», а если цепочка прозванивается, то это демонстрирует неисправность. Также можно проверить специальным тестером, что носит название «омметр» и определяет наличие искры. Его нужно разместить между высоковольтным проводом катушки и свечей. О других существующих способах — читайте в следующем разделе. Если же она не подлежит ремонту, то новое магнето быстро можно приобрести в соответствующем разделе магазина запчасти для бензокосы. Как функционирует система зажигания на триммере Система зажигания двухтактного ДВС состоит из 2-х элементов: маховика и катушки магнето. На рисунке ниже показано, как они выглядят. На маховике находится крыльчатка, которая работает как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика находятся постоянные магниты, на рисунке показаны стрелкой. При вращении маховика в катушке вырабатывается электрический ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра появляется в момент, когда магниты находятся непосредственно под магнето. Устранение причин, по которым не заводится бензокоса Топливная смесь должна быть приготовлена с точным соблюдением пропорций бензина и масла. При этом нельзя использовать другую марку горючего. Для исключения попадания грязи, бензин должен отстояться в стеклянной или металлической посуде 2 суток. Нельзя использовать для хранения горючего пластиковую посуду. Масло точно отмеривать медицинским шприцом без иглы. Пользоваться только свежеприготовленной смесью, не оставляя не выработанное горючее в бачке. Если двигатель капризничает, бензокоса глохнет, при нажатии на газ, возможно, виновато горючее. Зачем нужна регулировка зажигания В некоторых случаях, когда двигатель не запускается, потребуется регулировка зажигания. Конечно же, сначала нужно проверить исправность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком. Регулировать зажигание на двухтактном двигателе нужно для того, чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания двигателя. Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы ДВС. Искра в свече должна появляться в момент сжатия топлива поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки ВМТ.
Иногда подобное напряжение полностью отсекается прерывателем, способствуя тем самым резкому сокращению магнитного поля и образованию в витках катушки зажигания оптимальной электродвижущей силы. Согласно закону физики по электромагнитной индукции, показатель образующейся электродвижущей силы является прямо пропорциональным количеству витков контура. Именно по этой причине во вторичной катушке, где присутствует больше витков, появляется импульс высокого напряжения. Он проходит по высоковольтным проводам и подаётся к свече зажигания. Благодаря данному импульсу, который передаётся катушкой, между электродами свечи зажигания появляется искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь. В более устаревших моделях авто напряжение от катушки зажигания передавалось к свечам посредством распределителя зажигания. Подобная схема не отличалась надёжностью, потому свечные катушки зажигания более современных авто объединены в специальную систему и распределены строго по одной на каждую свечу. Виды катушек На данный момент различается три основных вида катушек зажигания. Каждый из них характеризуется своими конструкционными особенностями и требует более внимательного рассмотрения: классические, которые используются на автомобилях с системами зажигания, где присутствует распределитель; двухвыводные — используются в системе стандартного зажигания с прямой подачей электрического напряжения; индивидуальные — в данной системе для каждой свечи предназначена одна катушка. Все три вида схожи по своей конструкции, за исключением некоторых нюансов. Классический вариант состоит из двух обмоток — вторичной и первичной. Вторая при этом помещается внутрь первой. Разница между обмотками заключается в количестве витков используемой проволоки, а также в толщине провода. Во внутренней части данных обмоток размещён сердечник, выполненный из ферромагнитного сплава. Каждая обмотка имеет по два вывода. У первичной они оба являются входными. У вторичной один вывод является выходным, а второй соединен с первичной обмоткой. Все перечисленные выше элементы помещены в герметичный корпус. Что касается выводов, то они выходят на крышку корпуса. Двухвыводная катушка от классического варианта отличается присутствием двух сердечников — внутренний, который помещён в обмотки, а также внешний, что находится над ними. Вместо одного высоковольтного вывода вторичного варианта обмотки, у подобной катушки их всего два. Что касается индивидуальной катушки, то она отличается тем, что сверху размещается не первичная, но вторичная обмотка. При этом высоковольтный вывод её подсоединён к специальному наконечнику, что надевается на вывод свечи. Данные элементы необходимо проверять и своевременно осуществлять замену Это очень важно, так как обрыв или замыкание обмоток может стать причиной сбоев в работе, а также приведёт к полной неработоспособности двигателя. Проверка катушки зажигания. Чтоб исключить вероятные неисправности со стороны проводки и кнопок выключения, может быть на время проведения проверки отсоединить управляющие провода от катушки. Измерение сопротивлений катушки. Данный метод не всегда применим: во-1-х, следует знать характеристики сопротивлений обмоток катушки. Во-2-х, зажигание кроме катушки индуктивности содержит полупроводниковые элементы для формирования подходящего высоковольтного импульса. Если цепь все таки прозванивается, то вероятнее всего, это признак неисправности. При помощи прибора, проверяющего наличие искры. Он устанавливается в разрыв цепи меж свеч и высоковольтным проводом катушки зажигания. Устройство дорогой и применяется в главном в суровых сервисных центрах. При помощи свечи. Выкрутите свечу и приложите ее корпус к цилиндру.
Ремонт катушки зажигания триммера своими руками
Рабочая катушка зажигания, как леска для триммера – это важная составляющая всего комплекса устройства. Катушка зажигания для триммера Echo GT22, SRM22, SRM2305 (магнето) IGP. Катушка зажигания для триммера 43сс 34037 на базе АКСО. Замена провода катушки зажигания мотокосы [триммера]/бензопилы и ь. Основные признаки неисправности катушки зажигания, причины выхода из строя, методы контроля, способы увеличения срока службы. она должна появиться своему владельцу вне зависимости от наличия поломки или ее обслуживания.
Рейтинг лучших катушек для триммеров на 2024 год
Современное бухгалтерское программное обеспечение практически не вызывает проблем. Модели пил легкие и очень прочные, катушка является более искусным и занимает меньшую часть времени. Но есть и проблемы, но в большинстве случаев их можно устранить своими руками. Рассмотрим основные виды неисправностей бензопил, связанных с маховиком и системой зажигания. Одна из самых распространенных проблем современных бензопил — отсутствие искрового зажигания. Это напрямую связано с зазором между цилиндром и маховиком. Проблемы возникают в системе зажигания, модуле забора топлива и внутренних компонентах самого двигателя. Что касается других компонентов бензопилы, то неисправности возникают из-за отказа тормозного механизма, системы смазки и т.
Если трудности с запуском связаны с двигателем, то в большинстве случаев наблюдаются следующие симптомы Двигатель не развивает достаточной мощности; не запускается вообще; начинается, но быстро прекращается; нестабильная работа. Как и прежде, эксперты советуют выявлять причины дефектов методом устранения. Другими словами, необходимо пройти по всей цепочке, диагностируя каждый узел, каждое звено. Неработающая пила NW — распространенная причина, из-за занятости двигатель инструмента не запускается. В большинстве случаев рекомендуется начать поиск проблемы именно с этого места. Сначала проверьте свечу зажигания, осторожно отсоединив провод свечи зажигания от головки и выкрутив свечу из гнезда гаечным ключом; Второй шаг — проверить искру зажигания, подергав стартер с колпачком провода зажигания, надетым на свечу зажигания; Проверке этого пробела и посвящена наша статья подробнее ниже. На неисправную свечу зажигания, конечно же, указывает мокрая свеча зажигания.
Мокрые свечи зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси указывают на то, что в системе на самом деле слишком много топлива, карбюратор неправильно отрегулирован или есть проблемы в СЗ. Проверяйте свечу зажигания только после ее высыхания. Затем свеча зажигания устанавливается на место, и клиент получает еще один чек. В целом, свеча зажигания может многое рассказать обо всей системе зажигания. Если на свече зажигания имеется темный нагар, это указывает на неисправность в линиях подачи бензина. Либо соотношение бензина и масла неправильное, либо карбюратор нуждается в регулировке. Иногда это также вызвано плохим маслом.
Загрязненную свечу зажигания очищают от темных углеродистых отложений иглой, как называют любой другой острый предмет. Затем электрод очищается наждачной бумагой до появления железного свечения. Искрогаситель возвращается на место, где он должен быть проверен снова. Следующий шаг: проверка искромера. Блюдце искромера подается в цилиндр, запускается стартер. Если на длине 2-3 мм видна голубоватая искра, это нормально для нашего клиента. Пропуск искры в 0,5-1 мм уже считается неисправностью.
Может вообще не быть искры, это тоже большая проблема. Возможно, дело в неисправном проводе. Это подводит нас к теме нашей статьи. Бензопила может не запускаться из-за зазора между зажиганием и магнето маховика. Этот самый зазор на данный момент составляет 0,2,7 мм. Это легко проверить: между маховиком и маховиком есть специальное уплотнение. Если он сидит нормально, слегка свободно и туго, значит, зазор в норме.
Маховик круглый, и проверить его с помощью измерителя зазоров невозможно. Лучше было бы проверить люфт специальным прибором, но его не часто можно купить.
Типичные причины пропадания искры В зависимости от типа силового агрегата существует несколько факторов, из-за которых на свечах зажигания нет искры. В большинстве случаев причины следующие: Разряженный аккумулятор. Повреждение или выход из строя свечей. Также их может залить бензином либо маслом. Неисправности модуля, коммутатора или катушки зажигания.
Плохой контакт или повреждение изоляционного слоя высоковольтных проводов. Неисправности датчика положения коленчатого вала ДПКВ. Неисправности в работе трамблера. Проблемы в цепи низкого напряжения. Плохой контакт «массы». Неисправности в работе ЭБУ электронного блока управления мотора. Диагностика аккумуляторной батареи Самая банальная причина — разрядившийся аккумулятор.
Если во время поворота ключа в замке зажигания с целью запуска двигателя индикаторы на приборном щитке тускнеют, АКБ разряжен. Иногда причина кроется в плохих контактах на клеммах аккумулятора. Решаются эти проблемы просто: если аккумулятор попросту разряжен, необходимо подзарядить его или заменить другой АКБ; если проблема в клеммах, необходимо тщательно очистить их от коррозии и надежно затянуть во избежание дальнейшего окисления рекомендуется нанести на контакты графитовую смазку. Методы проверки инжекторного и карбюраторного двигателя при отсутствии искры Если нет искры на двигателе, используются разные методы диагностики: проверка на «массу»; проверка с помощью цифрового мультиметра тестера ; использование специального тестера с пьезоэлементом. Проверку на «массу» рекомендуется применять только на автомобилях с карбюратором. Для этого надо взять свечу и поднести её к любой металлической части мотора хорошо подойдёт блок цилиндров. Другой человек в салоне должен попробовать запустить двигатель, провернув ключ в замке зажигания.
Так определяется подача искры на конкретную свечу. Данный способ нежелательно использовать для проверки искры на инжекторных машинах, так как в них используется дорогостоящее электрическое оборудование, которое может выйти из строя из-за такой «диагностики». Применение мультиметра позволяет проверить сами свечи зажигания. Принцип диагностики не отличается от первого метода, но вероятность повреждения ЭБУ двигателя сведена к минимуму. Проверить искру на карбюраторном двигателе позволяет специальный прибор под названием «разрядник». С помощью такого устройства вы сможете легко определить, в каком сегменте системы зажигания автомобиля возникли проблемы. Для начала необходимо проверить состояние предохранителей.
После этого проверяем подключение «массы» и высоковольтные провода. Если искра отсутствует на катушке, необходимо проверить состояние центрального провода высокого напряжения. Наличие повреждений изоляционного слоя, пробоев и других дефектов недопустимо. В случае их обнаружения этот элемент подлежит замене. Кроме этого, во время поисков искры не забудьте проверить свечи зажигания. Но это целесообразно делать лишь после того, как вы достоверно установили, что до свечей искра точно доходит. Проверка выполняется упомянутым выше способом.
Искра должна быть белая со слегка синеватым оттенком. Если искра есть, но слабая, проверьте состояние контактов свечей. В любом случае замена свечей стоит недорого, поэтому лишней она не будет. Уход за режущими узлами бензокосы Пильная гарнитура со временем тупится или изнашивается. Работа с инструментом становится напряжённой, нагрузка увеличивается, качество прокоса ухудшается. Металлические пильные полотна затачивают, пластиковые меняют. Если режущим инструментом служит леска, она постепенно изнашивается, и в катушку устанавливают новый материал.
Принцип работы резака с леской заключён в постепенном раскручивании катушки под действием центробежной силы. При контакте с травой леска истирается, из катушки подаётся постепенно. Особая намотка нужна для того чтобы два режущих элемента выходили одновременно и не путались между собой. На рисунке показано, как правильно наматывать леску на катушку. Перед тем, как намотать новую леску необходимо: отвинтив насадку, аккуратно снять крышку, придерживая пружину рукой; из катушки убрать обрывки старой лески; отмерить 5 метров новой струны и сложить её пополам; в катушке направляющие под 2 конца, зацепить средней частью за выемку и наматывать по направлению стрелок для каждой половины струны; оставшиеся 20 см провести через специальные выемки на противоположных концах катушки; установить пружину и шайбы, вывести концы лески наружу, закрыть барабан крышкой. Для того чтобы лучше усвоить, как поменять леску на бензокосе, смотрите видео. Замена лески в тримерной головке бензокосы — видео Триммеры — это простые устройства для скашивания травы, заменившие обыкновенные косы.
Данный вид бытовой техники работает от двигателя внутреннего сгорания или электричества. В процессе эксплуатации в агрегате могут выйти из строя некоторые детали. Ремонт триммеров выполняют самостоятельно.
Вот тут противоречие.
Отработал же триммер homelite многие моточасы. Хотя там и сбоить не чему.. Как и все электро технические изделия, катушка зажигания, магнето то есть, должна иметь строго оговоренные параметры, коих китайцы абсолютно не придерживаются. Не полезу в дебри, о самом простом.
О сопротивлении обмоток. Первичной и вторичной. Интернет вдалбливает в наши мозги, что сопротвление первичной обмотки должно быть 0.
Это приводит к увеличению нагрузки на блок управления и обуславливает повышенный износ. Наиболее частой проблемой является износ узла из-за длительного времени эксплуатации. Если проверить сопротивление катушки зажигания, то можно точно узнать степень работоспособности детали. Когда катушка неисправна, это можно заметить по появлению следующих признаков: Появляется пропуск зажигания. В данной ситуации искра возникает не всегда. Мотор плохо заводится. Эта особенность будет особенно сильно проявляться при низкой температуре.
Поменяли цвет провода, подключённые к детали. На поверхности имеются пятна. Иногда причиной этого является короткое замыкание. Переход в режим работы safe-mode осуществляется самопроизвольно. На панели отображаются неверные диагностические данные. Когда идёт дождь, мотор работает в несколько раз хуже. Если шофёр нажимает на акселератор слишком резко, то желаемого действия не происходит. Несмотря на неоднократные попытки, двигатель не заводится. Происходит потеря мощности. При появлении таких признаков рекомендуется проверить работоспособность катушки зажигания мультиметром.
Разновидности катушек Катушку индуктивности можно найти во многих устройствах. Например, без нее невозможна работа системы зажигания триммера для скашивания травы, металлоискателя, бензопилы. Сейчас производители предлагают катушку пускателя трех видов: Классическая схема с разносчиком искры или, как её ещё называют, трамблёр. Этот вариант считается недостаточно эффективным, но на старых моделях встречается часто. Система двойного зажигания DIS. Здесь одна катушка обслуживает две свечи. Искра рабочая возникает на такте сжатия, другая — холостая в период выпуска. Название конструкции COP дословно переводится как «катушка, находящаяся на каждой свече». В таких двигателях есть катушка для индивидуального применения — ИКЗ. Э тот вариант является наиболее распространённым в современных моделях автомобилей.
Во всех перечисленных видах обязательным условием является преобразование низкого напряжения в высокое за счет использования индуктивности. Процедура проверки Если понадобилась проверка катушек зажигания, можно обратиться в диагностический центр или выполнить ее самостоятельно. К этой работе надо подготовиться. Рекомендуется предварительно изучить, как прозвонить катушку зажигания мультиметром. Чтобы быть уверенным в точности показаний, необходимо правильно подготовить прибор перед тем, как проверить модуль зажигания. Сначала нужно подключить чёрный и красный щупы. Первый вставляется в крайнее гнездо с надписью COM, второй — в соседнее. После этого следует измерить сопротивление, чтобы проверить работоспособность мультиметра. Для этого переключатель прибора нужно установить в режим измерений сопротивления. Затем нужно прикоснуться щупами друг к другу.
Если на экране появится ноль, то прибор исправен. Необходимо замерить сопротивление у первичной и вторичной обмотки. Полученные значения должны соответствовать параметрам, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Перед тем, как проверить катушку зажигания на триммере, или любом другом устройстве, нужно изучить техническую документацию. Если не удалось узнать, каким должно быть сопротивление у проверяемой КЗ, можно ориентироваться на параметры аналогичных моделей. Катушка зажигания, как правило, имеет цилиндрическую форму. На одном ее торце есть центральный контакт и еще два находятся по бокам от него. Проверку детали нужно начать с визуального осмотра. Надо убедиться в отсутствии сколов, трещин и других повреждений. Правила проверки на «Priora» или другом автомобиле являются аналогичными.
Катушка зажигания для бензокосы (триммера) PATRIOT PT 3555 ES Promo (20050610)
Если же при медленном движении пускового устройства не наблюдается искра, то, скорее всего, придется менять катушку зажигания, выставлять зазор магнето или менять свечу. Обычно ставишь вместо родных катушек от бензопилы урал, искра ох ая, заводится с родного стартера с полтычка, сам езжу на в12 так сделал и проблем нет, а главное дешево, можно найти на любой металлоприемке. При этом есть ряд причин, почему бензотриммер не заводится после зимнего хранения – это сырая свеча, ржавление контактов, разрушение оболочки кабеля, повреждение катушки зажигания, засорение выхлопа, фильтров и сапуна, поломка карбюратора. Обычно ставишь вместо родных катушек от бензопилы урал, искра ох ая, заводится с родного стартера с полтычка, сам езжу на в12 так сделал и проблем нет, а главное дешево, можно найти на любой металлоприемке. Как отремонтировать катушку зажигания триммера: проверить работоспособность, снять и разобрать, заменить контакты прерывателя и магнето.
Рейтинг лучших катушек для триммеров на 2024 год
Зазор свечи зажигания на всех двигателях составляет 0. Приусадебный участок не будет иметь опрятный вид, если в его садово-парковой зоне розрослись кусты и трава образовала густой покров. Это свидетельствует о запущенности участка владельцем, который ничего не делает даже для того, чтобы постричь газоны. А ведь покос травы — самое лёгкое занятие на участке, потому что для этой работы создана различная техника. Отсутствие искры — проверка модуля зажигания Возможные признаки выхода из строя модуля зажигания: троение мотора на холостом ходу; падение мощности, плохая динамика разгона. Если провода и свечи в порядке, необходимо протестировать модуль зажигания. Один щуп мультиметра соединяем с разъемом модуля, а второй подключаем к «массе». После этого пробуем заводить двигатель.
Если на дисплее прибора отображается значение около 12В, модуль исправен. Как отрегулировать карбюратор Регулировка модуля выполняется заводом-изготовителем. В процессе эксплуатации устройства, после ремонта или очистки модуля возникает необходимость отрегулировать карбюратор. Настройка карбюратора не требует замены запчастей. Отладку делают с помощью 3 винтов, которые имеются в конструкции: L — контролирует подачу топлива на низких оборотах; H — контролирует расход топлива и температуру, а также отвечает за подачу бензина на высоких оборотах; T — отвечает за холостой ход двигателя. Регулировка карбюратора триммера ведется после прогревания двигателя. Для этого хватит 10 минут работы устройства на холостом ходу.
Вращение косильной головки на холостых оборотах позволяет приступить непосредственно к отладке винта T. Его поворачивают против часовой стрелки до прекращения вращения. Дальше прокручивают винт H вправо и влево для нахождения положения, при котором обороты холостого хода будут максимальными. По такой же методике регулируют винт L. После ремонта карбюратора модуль обязательно настраивают, чтобы устройство правильно работало. Диагностика цепи низкого напряжения Для этого способа необходимо найти контрольную лампу мощностью 2-3 Ватта с напряжением 12В. Один контакт лампы подключаем к контакту низкого напряжения трамблёра, а второй — к массе.
Следующий шаг — замкнуть контакты трамблёра и включить зажигание. Если в цепи низкого напряжения нет проблем, лампа будет гаснуть при замкнутых контактах и гореть при разомкнутых. Если размыкание контактов не приводит к свечению лампы, причина поломки — первичная обмотка катушки либо провода низкого напряжения. Если же лампа светится непрерывно, независимо от позиции контактов, это свидетельствует о таких возможных поломках: Взаимозаменяемость катушек зажигания для триммера На бензиновых триммерах используются как двухтактные двигатели внутреннего сгорания ДВС , так и четырехтактные. Но система зажигания в них ничем не отличается друг от друга, поэтому ремонт и настройка данной системы воспламенения топлива будет одинаковой для разных типов ДВС. Как функционирует система зажигания на триммере Система зажигания двухтактного ДВС состоит из 2-х элементов: маховика и катушки магнето. На рисунке ниже показано, как они выглядят.
На маховике находится крыльчатка, которая работает как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика находятся постоянные магниты, на рисунке показаны стрелкой. При вращении маховика в катушке вырабатывается электрический ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра появляется в момент, когда магниты находятся непосредственно под магнето. Зачем нужна регулировка зажигания В некоторых случаях, когда двигатель не запускается, потребуется регулировка зажигания. Конечно же, сначала нужно проверить исправность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком. Регулировать зажигание на двухтактном двигателе нужно для того, чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания двигателя.
Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы ДВС. Искра в свече должна появляться в момент сжатия топлива поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки ВМТ. Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной смеси, в результате чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз. Поэтому, если по каким-либо причинам в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении. Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т. В данном случае происходит раннее зажигание топлива. Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра.
В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты. Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена. В основном, регулировка зажигания заключается в выставлении правильного зазора между магнето и маховиком. Как проверить исправность магнето Магнето является главной деталью в системе зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто по причине неисправности магнето пропадает искра на свече зажигания, и воспламенение горючего не происходит.
Чтобы проверить катушку, потребуется воспользоваться тестером, и выполнить следующие действия. На тестере, перейдя в режим измерения сопротивления, нужно выставить 200 Ом. Этим способом будет проверяться первичная обмотка. В норме, сопротивление должно быть от 0,4 до 2 Ом. Для проверки вторичной обмотки потребуется установить переключатель прибора на 20 ком. В норме, показатели сопротивления должны находится в диапазоне от 4-6 ком и выше зависит от модели. При обрыве цепи прибор будет показывать бесконечность, а при замыкании — 0 ноль.
Если же тестера у вас нет, то можно воспользоваться следующим способом, проявляя большую аккуратность, чтобы электрод не коснулся цилиндра, иначе катушка перегорит. Снимите со свечи колпачок. Свечу выкручивать не нужно, чтобы сохранить компрессию. В колпачок необходимо вставить гвоздь без шляпки. Гвоздь должен быть такого диаметра, чтобы хорошо держался в колпачке. С помощью стартера произведите несколько раз имитацию запуска двигателя. Кнопка зажигания должна быть включена.
Наблюдайте за тем, появляется ли искра, и какой она имеет цвет. В норме, искра должна быть сильной, белого цвета или иметь голубоватый оттенок. Если искра слабая, и цвет ее оранжевый либо желтый — это говорит о неисправном магнето. Также следует учитывать тот факт, что иногда магнето в холодном состоянии может давать хорошую искру. Но после нагрева из-за внутренних неисправностей перестает производить ток. Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется. Такую катушку необходимо заменить.
Иногда аналогичную проблему с нагревом может вызывать свеча зажигания, даже если катушка исправна, поэтому нужно проверять обе детали. Алгоритм регулировки зажигания Зажигание на триммере регулируется довольно просто. Снимите кожух с двигателя, открутив все удерживающие его болты. К примеру, на бензокосе Patriot Патриот PT 2540, чтобы снять кожух, потребуется открутить корпус воздушного фильтра, и плоской отверткой снять его с защелок. После этого пластиковый корпус легко снимется. Как снять катушку с разобрать катушку на триммере и стартер на триммере. Замена катушки зажигания в триммере.
Как проверить катушку.
Во-вторых, зажигание, помимо индуктора, содержит полупроводниковые элементы для формирования желаемого импульса высокого напряжения. Поэтому, когда мы пытаемся прозвонить магнит через высоковольтный и отрицательный провод, мы получим показание «обрыв цепи» или огромное сопротивление. Если цепь по-прежнему звонит, это, скорее всего, признак неисправности. С искровым тестером. Он устанавливается в разрыв цепи между свечами зажигания и высоковольтным проводом катушки зажигания. Устройство дорогое и в основном используется в серьезных сервисных центрах. Со свечой.
Снимите свечу зажигания и приложите ее корпус к цилиндру. Вытащите стартер и наблюдайте за искрой между его контактами. Этот метод является приблизительным и не дает полной картины состояния катушки зажигания, так как свеча зажигания не находится «под давлением» и маховик будет вращаться быстрее из-за недостаточной компрессии в двигателе свеча зажигания выключена «Варварский» способ. Используется на свой страх и риск в безвыходных ситуациях. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть крышки, затем наденьте ее на свечу зажигания и включите ее. Шляпку лучше вгрызать в гвоздь. В противном случае выздоровление может быть затруднено. Выполните нормальные операции при зарядке прибора.
Это заставит работать систему зажигания. Обратите внимание, что свеча зажигания должна быть ввинчена в отверстие для свечи зажигания. В идеале искра должна быть «сильной» и ярко-синей. Все остальное - признак неисправности. Важные моменты: - свечу зажигания открутить нельзя: отсутствие компрессии приведет к более быстрому вращению маховика, что не будет соответствовать реальным режимам работы несомненно, что система запуска любого агрегата - это самая важная часть начала его работы. Сделать это можно и без посторонней помощи, но мы подробно опишем и наглядно продемонстрируем в обучающем видео, как выполнить загадку. В триммерах производителя Calm управление спиральным механизмом идентично, и во всех инструментах его еще называют «магнето». Специалисты рекомендуют отметить, что неисправность самого инструмента зачастую конкретно не касается катушки, а наоборот, ее контроль должен происходить вне зависимости от состояния всего устройства.
Перед тем, как проверить работу, необходимо оценить ее состояние по следующим пт: ищем трещины или другие дефекты на самом корпусе; отсутствие загрязнения токопроводящих узлов и других элементов; состояние высоковольтных кабелей: отсутствие ржавчины, надежность крепления, наличие контакта; колпачок свечи зажигания должен быть надежно прикреплен к проводу высокого напряжения; свеча работает, может она залита или с немалым слоем угля; работает ли переключатель, особенно если у вас триммер китайского производства; Похожие записи Вероятно, сейчас используют тестер для проверки характеристик механизма. К сожалению, не все знакомы с мультиметром, почти аналогичным прибором, который включает в себя амперметр, омметр и вольтметр, соответственно, определяют напряжение, ток и сопротивление. Этот аппарат в комплекте с обычными предметами ответит на вопрос: как проверить катушку зажигания на бензорезке. Процедура выглядит так: Классификация по методу зарядки корда Еще один важный фактор - принцип загрузки проволоки в косилочную головку. По этому фактору на рынке представлены катушки следующих типов: быстрая - для зарядки этого типа насадки оператору, использующему насадку, не нужно снимать гарнитуру с базы. В этом случае достаточно аккуратно протолкнуть кабель в центр катушки и несколько раз намотать вокруг основания. Это удобно и к тому же экономит много времени; складной - для замены кабеля катушки этого типа придется разобрать. У начинающих садоводов могут возникнуть проблемы с этой процедурой, однако, набравшись необходимого опыта, в будущем голова будет загружаться намного быстрее.
Как показывает практика, для начинающего садовода лучше всего подойдет быстрая катушка для триммера. Он отличается прочностью и может активно применяться на участках с большим количеством сложных препятствий. Отбор по моделям Запчасти на китайские бензопилы 45, 52 куб Запчасти для китайских бензопил 38 cc Запчасти на китайские бензопилы 25 cc Запчасти на китайский штиль 660 Запчасти для Partner 350, 351, 352, 371 Запчасти для Partner 340S, 350S, 360S Запчасти для Huskvarna 137, 142 Запчасти для Huskvarna 230, 235, 236, 240 Запчасти для Huskvarna 365, 372 Запчасти на Штиль 180 Запчасти на Штиль 210, 230, 250 Запчасти для Calm 290.
Замена магнето Чтобы правильно приобрести магнето для замены, нужно обратиться в специализированный магазин или сервисный центр и назвать марку и модель триммера. Другим хорошим решением станет предоставление старой катушки зажигания, по которой продавец сможет подобрать новую деталь. Чтобы снять магнето, нужно убрать пластиковый кожух с триммера. На разных моделях мотокос этот процесс отличается.
Обычно необходимо выкрутить болты, но на некоторых бензотриммерах может потребоваться отжать защелки. После этого открывается доступ к катушке. Чтобы снять деталь, нужно выкрутить удерживающий крепеж и отсоединить провода. Читайте также Как проверить свечи зажигания в домашних условиях? При установке новой детали нужно грамотно выставить расстояние между маховиком и магнето. Для этого требуется повернуть маховик магнитами вверх, установить катушку и закрепить ее, но винты полностью не затягивать, чтобы между деталями было небольшое расстояние. Далее между катушкой и маховиком требуется положить карманный календарь, визитку или сложенный вчетверо бумажный лист формата А4, также можно воспользоваться пластиковой полоской, вырезанной из бутылки. Такие хитрости обеспечат подходящий зазор между маховиком и магнето.
Более грамотным решением станет использование специального шаблона, но приобретать его ради одного раза нецелесообразно. Далее нужно закрутить крепеж, вынуть предмет, находящийся между деталями, и, удерживая магнето руками, чтобы оно не крутилось, туго затянуть фиксирующие винты. После этого следует провернуть маховик и убедиться, что он нигде не цепляет катушку. Теперь необходимо подключить провода и вставить свечу в колпачок, после чего проверить работу устройства. Профилактика проблемы Зачастую поломки катушек зажигания связаны с замыканием или обрывом обмоток и механическими повреждениями корпуса магнето. Это происходит из-за сильных ударов, попадания жидкости и окисления, а также перегрева. Если избегать подобных происшествий, за целостность катушки зажигания можно не беспокоиться. Чтобы предотвратить регулярный выход из строя свечей — одной из важнейших составляющих системы зажигания — нужно заправлять качественное топливо.
Плохое горючее портит эти детали. Одним из узлов магнето, которые регулярно страдают при использовании, являются высоковольтные провода, через которые на свечи поступает ток от модуля зажигания. У них высокий срок службы, но повреждения им наносят сами пользователи неаккуратным обращением при замене свечей, неосторожно потянув за сам провод, а не за наконечник. Другая проблема, которая может с ними произойти, — попадание влаги и окисление или повреждение изоляции. Если аккуратно вытаскивать свечу и избегать проникновения жидкости внутрь прибора, этих проблем можно избежать. Итак, ремонт катушки зажигания не представляет большой сложности и может проводиться пользователем самостоятельно, но при условии соблюдения вышеприведенного порядка действий по разборке и замене магнето или контактов прерывателя. Если она оказалась неисправной, то двигатель просто не стартует. При этом компьютерная диагностика не всегда позволяет точно определить наличие неисправности и в такой ситуации стоит провести проверку катушки зажигания мультиметром.
На сегодняшний день этот метод продолжает оставаться весьма эффективным. Назначение и принцип работы Катушка зажигания позволяет преобразовать низковольтный электроимпульс, поступающий от источника тока, в высоковольтный импульс, без которого невозможно получить искру. Она может иметь от 1 до 3 лепестков в затворе электрического пробоя. Чтобы обеспечить уверенное зажигание, напряжение электрического импульса должно составлять минимум 10 кВ. Такое напряжение может представлять серьезную опасность для людей и особенно это касается тех, кто страдает различными сердечными недугами. Выполняя проверку неисправной катушки, необходимо проявить максимальную осторожность, ведь даже стандартные резиновые перчатки не могут гарантировать полную безопасность. Принцип работы этого элемента напоминает автотрансформатор. Для создания первичной обмотки используется медный провод, покрытый изоляционным лаком.
Во время работы силовой установки вращается кулачковый механизм, расположенный в трамблере.
Выкрутил, проверил — искры нет. Пришлось разбирать и выставлять зазор. Вместо щупа вырезал из пластиковой бутылки самоделку, вставил и отрегулировал. Работает бензопила отлично — главное зазор выставить и правильно собрать. Свечу, кстати, тоже поменял. Долго стартером дергал — рука устала, а она не заводится.
Потом догадался свечу выкрутить и проверить наличие искры — глухо, нет ничего. Снял защитную крышку, посмотрел — зазор нормальный. Собрал все, а она опять не заводится. День проковырялся, пока не догадался проверить контакт на свече. Оказалось, пружина выскочила. Почему и когда — ума не приложу. Посмотрел свечу — мокрая совсем, видно заливает.
Почистил карбюратор, поменял свечу — не заводится. Посмотрел — нет искры. Разобрал зажигание и нашел причину — высоковольтный кабель совсем оплавился. Почему так случилось — до сих пор не понимаю. Поменял кабель с модулем — теперь все отлично работает. Как и любая другая техника, эти устройства периодически ломаются. Ремонт катушки зажигания триммера — одна из популярных проблем, характерных для бензиновых кос.
Сама система зажигания сконструирована аналогично на двух- и четырехтактных ДВС, поэтому устранение поломки выполняется практически одинаково для инструментов разных производителей, будь то «Люкс», Huter, Husqvarna или другая марка. Способы восстановления работоспособности катушки зажигания либо замены ее на новую — в материале далее. Предназначение катушки зажигания — преобразование энергии вращения в высоковольтный разряд и формирование искры, воспламеняющей топливную смесь. В ДВС эта деталь называется магнето, так как в ней переменный ток генерируется от вращения постоянного магнитного ротора или якоря. Магнето конструктивно состоит из двух обмоток: высокого и низкого напряжения. К последней параллельно подключены конденсатор с контактами прерывателя. Тогда как выводы обмотки высокого напряжения подсоединяются к свече и корпусу.
Они обе наматываются на сердечник, между полюсами которого установлен вращающийся магнит, намагниченный продольно. На заметку! Выглядит вся конструкция как большая катушка, установленная на сердечнике П-образной формы. Проверка работоспособности Перед началом диагностики магнето нужно удостовериться, что проблема на самом деле в данном узле. Для этого нужно проверить всю цепь и убедиться, что нет иных причин поломки триммера. Сначала следует внимательно осмотреть катушку на наличие трещин и других внешних дефектов на корпусе. Далее потребуется изучить все элементы и узлы, проводящие ток, и удостовериться, что они чисты.
Следующий шаг — осмотр высоковольтных проводов. Они должны быть исправны и надежно прикреплены к контактам, без следов ржавчины и с неповрежденной изоляцией. Следующим действием станет проверка свечного колпачка. В результате неосторожных действий пользователь часто отрывает его от высоковольтного провода, а затем импровизирует и создает самодельное крепление. Нужно понимать, что любое некачественное соединение в этом месте существенно уменьшает мощность электрической дуги свечи. Затем следует удостовериться, что сама свеча исправна. Если заправлять мотокосу бензином низкого качества, срок службы этой детали существенно сокращается.
Кроме того, она может быть залита или иметь большой нагар, препятствующий работе. Иногда свеча даже прикипает и не откручивается. Далее необходимо осмотреть выключатель цепи. На триммерах и бензопилах китайского производства он очень часто ломается. Выполнив все эти действия и исключив перечисленные узлы из списка возможных причин поломки, следует переходить к проверке катушки. Это можно сделать несколькими методами. Метод 1 Первый способ, которым проверяют катушку зажигания, предполагает использование специального оборудования стенда.
В домашних условиях он недоступен — найти его можно только в сервисных центрах. Метод 2 Диагностика магнето посредством мультиметра — решение, которое может быть реализовано своими силами при наличии такого измерительного прибора. При этом необходимо выполнить следующее. Включить на измерительном приборе режим сопротивления и установить значение 200 Ом, чтобы протестировать первичную обмотку. Подсоединить электроды мультиметра к «массе» магнето и выходящему контакту. Если обмотка цела, сопротивление будет варьировать от 0,4 до 2 Ом. Включить тестер на 20 ком для выполнения диагностики вторичной обмотки.
При этом первый щуп подключается к «массе», а второй устанавливается в свечной колпачок. Нормальные значения — не менее 4-6 ком. Если же цепь повреждена, то тестер покажет бесконечность, а в случае замыкания — ноль. Точные данные о том, какими должны быть показания тестера во время проверки первичной и вторичной намотки, можно посмотреть в инструкции по использованию триммера. Метод 3 Если мультиметра нет, проверить катушку можно еще одним способом. Осуществлять проверку нужно аккуратно, чтобы магнето не сгорело. Для этого важно не коснуться цилиндра электродом.
Тестирование искрой
- Признаки неисправности катушки зажигания триммера
- Как проверить магнето триммера
- Катушка зажигания для бензокосы, триммера 43-52 см3(магнето)
- Катушки зажигания для триммеров
Как установить правильную катушку зажигания на автомобиль Motocosa?
- Как проверить магнето бензопилы
- Катушка зажигания (магнето) триммера в Рязани
- Ремонт триммеров бензиновых своими руками. Ремонт катушки триммера своими руками
- Катушки для бензокосы: особенности, установка и проверка
Как проверить катушку зажигания на триммере мультиметром
Чаще всего это происходит, когда нарушена последовательность алгоритма правильного запуска или не выполнен какой-то важный пункт! В таком случае попробуйте повторить ваши действия в соответствии с алгоритмом. Дальше действуем по правилу «двигатель не заведется, если нечему гореть и нечему поджечь»: Возможно, закончилась топливная смесь или она старая — тогда залейте свежую. Посмотрите полупрозрачную кнопку подачи топлива пункт 2 — там должно быть его видно, иначе даже при полном баке завести мотор не получится. Если завести двигатель не получается после нескольких попыток запуска стартера, попробуйте перевести рычажок воздушной заслонки карбюратора в положение «Работа» «Открыто», On — возможно, двигатель уже прогрелся и смесь для него нужна менее обогащенная. Здесь важно «слушать» звук мотора! После того как холодный двигатель «схватывает» меняется его тональность в момент прокручивания стартера , следует открыть воздушную заслонку. Дальше чуть сложнее: Проверяем свечу зажигания она образует искру для поджигания топлива : выворачиваем ее специальным ключом и удаляем со свечи нагар и копоть если они есть , вытираем насухо, если она в бензине, проверяем зазор между электродами цифру берем в паспорте изделия и не осыпался ли у нее керамический диэлектрик.
В этом случае, или же если свеча уже не новая — замените, она уже не даст нормальной искры. Проверить наличие искрообразования можно, прижав выкрученную свечку с подключенным высоковольтным проводом к неокрашенной части двигателя и прокрутив стартер — яркая искра должна бить в одну точку. Проверяем катушку зажигания она вырабатывает большой импульс напряжения, необходимый для работы свечи зажигания — в случае ее неисправности триммер не заводится или работает с перебоями. Первый способ описан выше: выкрученную свечу прислоняем к корпусу и прокручиваем стартер. Если искра образуется не каждый раз или не образуется вовсе — возможно, надо менять катушку. Второй способ: используем омметр мультиметр.
Так вот к концу прошлого сезона при покосе он тупо заглох. Сдохла катушка зажигания.
И тут начинается самое интересное … Выяснил я то что ну во первых я такой не один. Во вторых катушку именно такую не купить нигде! Нигде это даже в китае. Этот бренд тупо под заказ сделан какой то партией специально для леруа. А самое интересное то что и в сервисе самого леруа катушек в наличии нет и как я понял вообще не будет никогда от слова совсем! Круто да? Можно было бы запариться и сдать по гарантии да вот только живу я не в спб и ехать ради этого в спб мне проще купить новый триммер.
Если она оказалась неисправной, то двигатель просто не стартует. При этом компьютерная диагностика не всегда позволяет точно определить наличие неисправности и в такой ситуации стоит провести проверку катушки зажигания мультиметром. На сегодняшний день этот метод продолжает оставаться весьма эффективным. Назначение и принцип работы Катушка зажигания позволяет преобразовать низковольтный электроимпульс, поступающий от источника тока, в высоковольтный импульс, без которого невозможно получить искру. Она может иметь от 1 до 3 лепестков в затворе электрического пробоя. Чтобы обеспечить уверенное зажигание, напряжение электрического импульса должно составлять минимум 10 кВ. Такое напряжение может представлять серьезную опасность для людей и особенно это касается тех, кто страдает различными сердечными недугами. Выполняя проверку неисправной катушки, необходимо проявить максимальную осторожность, ведь даже стандартные резиновые перчатки не могут гарантировать полную безопасность. Принцип работы этого элемента напоминает автотрансформатор. Для создания первичной обмотки используется медный провод, покрытый изоляционным лаком. Во время работы силовой установки вращается кулачковый механизм, расположенный в трамблере. Основной задачей этого элемента является размыкание контактов. Когда происходит короткое размыкание, через первичную обмотку проходит ток большой силы. Это приводит к появлению индукции во вторичной обмотке, и высоковольтный импульс передается на зазор свечи. Такая схема зажигания использовалась в автомобилях длительное время. Основным ее недостатком можно считать подгорание контактов по причине прохождения через них большого тока. Зачастую владельцы автотранспортных средств дополняли заводскую схему простым электронным усилителем. Сегодня ситуация изменилась и производители активно используют вместо прерывателей более надежные устройства, например, датчик Холла. Если пользователю нужно знать, как проверить катушку зажигания бензопилы мультиметром, то эта процедура проводится аналогично той, что выполняется для тестирования автомобильных свечей. Рекомендации по проверке Многим начинающим автолюбителям интересно узнать, как снять катушку зажигания, ведь проводить процедуру необходимо с демонтированным устройством. Стоит знать и об основных видах проблем, возникающих при работе этого модуля. Основные неисправности В старых машинах найти устройство довольно просто, ведь оно устанавливалось в поле видимости автолюбителя. Если начать поиски с центрального проводника распределителя зажигания, то проблем не возникнет. Также можно быстро отыскать и индивидуальные катушки, чаще всего расположенные над свечами. Однако в некоторых моделях могут возникнуть сложности с их снятием, так как сначала необходимо демонтировать часть элементов конструкции силовой установки. Таким образом, в первую очередь необходимо определить местоположение нужного элемента, а уже затем понять, как проверить катушку зажигания тестером. Среди основных признаков неисправности этого модуля следует отметить: Отсутствует искра и двигатель не может стартовать. Силовая установка троит во время работы и особенно это заметно при высокой влажности. Во время компьютерной диагностики были обнаружены пропуски зажигания в некоторых цилиндрах. Наблюдаются спады в тяге при нажатии на педаль акселератора. Силовая установка с трудом заводится «на холостую» и в первую очередь — при низкой температуре воздуха. Наблюдается серьезный перегрев устройства. Подходящие к устройству проводники изменили цвет. Зачастую владельцы автотранспортных средств частично сами виноваты в проблемах с этим элементом. Желая сэкономить, многие решают использовать нештатные запчасти. Если говорить о самых распространенных неисправностях, то можно отметить: Переполюсовка АКБ.
Их широко применяют и в различных инструментах, например, таких как бензопила или триммер. В случае их неисправности, плохого пуска, часто достаточно бывает установить правильный зазор между маховиком и катушкой зажигания. Зажигание на триммере принцип работы и возможные неисправности Если владелец бензинового резака хочет самостоятельно отрегулировать систему зажигания, он должен понять принцип работы этого агрегата. В двигателе внутреннего сгорания он состоит из маховика и магнито катушки. В свою очередь, маховик включая рабочее колесо, которое выполняет функцию охлаждения мотора и ряд постоянных магнитов. Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Бензопила — установка сама по себе не такая уж и сложная. Но иметь самое малое начальные знания крайне важно, чтобы найти и устранить какой-либо дефект. Современная электроника настолько прогрессировала, что произвела революцию и в мире инструментов. Пилы наших дней легки и одновременно мощны, оснащаются электронными системами зажигания ЭСЗ. Не так давно системы зажигания пил были кулачковые. Это несло в себя массу недостатков: тяжесть, сложность, дороговизна и многое другое. А самый главный недостаток архаичной системы зажигания — трудность завода. Некоторые системы моделей пил вообще не могли выработать искру, достаточную для вспышки на частоте вращения коленвала. Современные системы почти безотказны. Модели пил легки и прочны, катушка выполнена более профессионально и отслуживает свой срок практически безотказно. Однако встречаются и проблемы, но их в большинстве случаях можно бывает исправить своими силами. Рассмотрим основные виды неисправности бензопил, связанные с маховиком и системой зажигания. Как правило, самый распространенный недуг современных бензопил, подразумевает отсутствие подающей искры. Это же напрямую зависит от сдвига просвета зазора между бабиной и маховиком. Распространенные сбои установки всегда связаны бывают с ДВС. Проблемы возникают в системе воспламенения горючего, модуле поступления топлива, во внутренних элементах самого двигателя. Что касается других узлов бензопилы, то неисправности там возникают, как правило, из-за отказов механизма тормоза, плохой работы смазки и т. Если сложности запуска связаны бывают с двигателем, то чаще всего наблюдаются такие симптомы: мотор не развивает необходимой мощи; не запускается вообще; функционирует неустойчиво.
Проверка Катушки Зажигания Триммера
Катушка зажигания состоит из изолированного провода, который ведет от наконечника свечи зажигания к металлическому якорю на другом конце, который крепится к раме двигателя рядом с маховиком. Зазор между катушкой зажигания и маховиком Запасные части для бензопилы и триммеров с доставкой по почте в Россию по всей стране наложенным платежом. Зазор между катушкой зажигания и маховиком Запасные части для бензопилы и триммеров с доставкой по почте в Россию по всей стране наложенным платежом. Тип запчасти для садовой техники. катушка зажигания. Комплектация.
Как правильно выставить зажигание на триммере: регулировка зазора между магнето и маховиком
| Wildberries — интернет-магазин модной одежды, обуви и аксессуаров | Катушка зажигания магнето на триммер, мотокосу, бензокосу 43 / 52 см3. |
| Устройство катушки зажигания триммера бензинового схема - 94 фото | Перед началом регулировки зажигания триммера нужно отсечь другие вероятные причины поломки и убедиться, что проблема действительно в данном узле. |
| Катушки зажигания для триммера | Реже работоспособность катушки зажигания проверяется осциллографом, его также нужно присоединять к проводам обмотки катушки, в результате чего мы получим цифры показатели её состояния. |
| Зажигание от тримера(бензокосилка) :: Форумы | Катушка зажигания для бензотриммера с объемом двигателя 43-52cc. |
Катушка зажигания для бензокосы, триммера 43-52 см3(магнето)
Если изучить аннотацию по эксплуатации, окажется, причины, почему не заводится бензокоса, известны и устранимы. Нужно поочередно исключить причины, затрудняющие пуск инструмента. Обычно начинают с более доступных узлов с лёгкой проверкой исправности. Диагностика неполадок Все причины, почему не заводится бензокоса, можно систематизировать по специфике работы отдельных узлов. В сервисном центре неисправности систематизируют: неисправность мотора износ поршня, неисправность подшипника, трещинка картера ; неисправность подачи топливной консистенции — забитые поры воздушного фильтра либо неисправность карбюратора; не работает система зажигания; неисправность механического нрава — протечка шлангов, сломанные провода под оплёткой, разрыв трубок. Юзеру сначала необходимо проверить, есть ли в баке горючее. Пуск проводить в согласовании с аннотацией, положив пилу на бок. Бензиновый триммер; заводится без проблем. Может не завестись.
Воздушную заслонку установить в положение «закрыто», подкачать горючее, включить зажигание и произвести 3-4 резких рывка стартёром. Если движок заработал, открыть заслонку воздуха. Не заводится бензокоса — повторяем операции при немного открытой воздушной заслонке. Мотокоса не может работать длительно. Перегреется редуктор и движок. В жаркий полдень время работы сокращается в два раза. При скашивании бурьяна, осоки время работы требуется уменьшить. При неудачном запуске, начинаем находить причину отказа: проверить качество горючего; убедиться в работоспособности свечки и чистоте свечного канала; проверить чистоту воздушного фильтра; убедиться, что топливный фильтр не забит; проверить чистоту сапуна; прочистить выпускной канал.
Более сложными причинами станут, обнаруженные при диагностике неисправности, приводящие к капитальному ремонту карбюратора. К таким причинам относят засорение внутренних каналов карбюратора, износ на нём прокладки и нарушение герметичности внутренних холлов с потерей вакуума. Причины поломок бензиновых и почему бензиновый триммер не что двс не запускается. Ремонт бензокосы своими руками, если она не заводится, потребует терпения. Правильный уход за бензопилой В инструкции по эксплуатации нет лишних фраз, всё, что предлагается, направлено на безаварийную эксплуатацию бензокосы. Очистка всех частей после каждого цикла работ способствует лёгкому удалению не затвердевших остатков и грязи. Очищать нужно только остывшие узлы. Этот приём способствует качеству воздушного охлаждения двигателя и редуктора.
Для заправки необходимо использовать топливо с рекомендованным в инструкции маслом. Если горючую смесь оставлять в топливном бачке, масло всплывёт и при пуске высадится на заслонку, ухудшив её регулировку. Смесь может дать осадок и забить топливоподачу в карбюраторе. При консервации оборудования на зиму провести ревизию, смазать редуктор и поршневую систему, Всю пилу завернуть в промасленную ветошь и хранить в сухом месте. Нельзя, опасно для инструмента и здоровья косаря, применять вместо лески металлический тросик. Режет он эффективнее, но увеличивается нагрузка на редуктор и двигатель. Сносившийся кусок проволоки при отрыве летит со скоростью пули. Эффективное кошение может привести к скорому износу поршневой группы двигателя.
Причины остановки если бензиновый триммер что это устройство не заводится. Для большей эффективности кошения предлагается использовать профиль лески «звёздочка». Осуществляя уход за приусадебным участком, дачники периодически сталкиваются с тем, что не заводится бензокоса. Причин отказа инструмента существует много. Для правильной диагностики проблемы, владельцу полезного на даче агрегата необходимо знать устройство и принцип работы его отдельных частей. Поскольку бензиновый триммер относится к сложным устройствам, перед началом работы необходимо внимательно изучить инструкцию по эксплуатации. Очень часто ее просто игнорируют, либо знакомятся с ней поверхностно. В результате, когда инструмент глохнет или отказывается запускаться, возникает вопрос — «Почему не заводится бензокоса?
Устранение причин, по которым не заводится бензокоса Топливная смесь должна быть приготовлена с точным соблюдением пропорций бензина и масла. При этом нельзя использовать другую марку горючего. Для исключения попадания грязи, бензин должен отстояться в стеклянной или металлической посуде 2 суток. Нельзя использовать для хранения горючего пластиковую посуду.
Почему нужна хорошая искра.
Качество искры определяет ее способность воспламенять правильно сформированную воздушно-топливную смесь в рабочих условиях. Слабая искра в условиях высокого давления и температуры в камере сгорания не может этого сделать. Зажигание происходит позже или вообще не происходит. В двигателе есть неравномерность, двигатель не набирает обороты, есть вибрация, детонация, стартер может иметь эффект «заднего удара». Коварство такого пробоя заключается в том, что приведенная ниже диагностика не дает стопроцентной уверенности в эффективности катушки зажигания.
Такой неявный пробой, когда есть искра, но это не совсем правильно, часто вводит в заблуждение и заставляет списать проблемы с катушкой зажигания при неисправности карбюратора. Типичные действия в таких случаях. Но использование обогащенной смеси приводит к быстрому износу цилиндропоршневой группы и глушителя. Поэтому в таких спорных ситуациях еще раз проверьте как карбюратор, так и катушку зажигания. Проверка катушки зажигания.
Во избежание возможных сбоев на стороне проводки и кнопок выключения можно отключить провода управления от катушки на время испытания. Измерение сопротивления катушки. Этот метод не всегда применим: во-первых, необходимо знать параметры сопротивления катушки. Во-вторых, зажигание, кроме индуктора, содержит полупроводниковые элементы для формирования желаемого высоковольтного импульса. Поэтому, когда вы пытаетесь позвонить магнитону через высоковольтный и отрицательный провод, мы получаем либо индикацию «Chain break», либо огромное сопротивление.
Если цепь все еще звонит, это, скорее всего, признак неисправности. Использование устройства, которое проверяет искру. Он монтируется в разомкнутой цепи между свечой зажигания и высоковольтной катушкой зажигания. Устройство дорогое и используется в основном в серьезных сервисных центрах. Со свечой.
Выверните свечу и прикрепите ее корпус к цилиндру. Потяните стартер и наблюдайте искру между контактами. Этот метод является приблизительным и не дает полного представления о состоянии катушки зажигания, поскольку свеча не находится под давлением, а маховик будет вращаться быстрее из-за отсутствия сжатия в двигателе свеча вывернута «Варварский» путь. Он используется на вашей собственной опасности и рискует в отчаянных ситуациях.
Часто из-за неисправности магнита искра на свече зажигания пропадает и топливо не загорается. Чтобы проверить катушку, вам нужно будет использовать тестер и выполнить следующие действия. На тестере после перехода в режим измерения сопротивления нужно выставить 200 Ом. Таким образом будет проверена первичная обмотка. Подключите один электрод тестера к заземлению катушки, а другой - к выводу, выходящему из магнита.
Обычно сопротивление должно составлять от 0,4 до 2 Ом. Для проверки вторичной обмотки потребуется установить переключатель прибора на 20 Ом. Кроме того, один зонд устройства вставляется в колпачок свечи зажигания, а второй подключается к «массе». Обычно показатели сопротивления должны находиться в пределах 4-6 кОм и более в зависимости от модели. При разомкнутой цепи прибор покажет бесконечность, а при замкнутом - 0 ноль. Если у вас нет тестера, вы можете использовать следующий метод, соблюдая осторожность, чтобы электрод не касался цилиндра, иначе катушка сгорит. Снимите колпачок со свечи зажигания. Свечу зажигания откручивать для сохранения компрессии не нужно. Диаметр гвоздя должен быть таким, чтобы он плотно прилегал к шляпке.
Используя стартер, несколько раз смоделируйте запуск двигателя. Кнопка питания должна быть включена. Посмотрите, не появится ли искорка и какого она цвета. Можно ли сделать катушку на триммер своими руками В продаже имеется большое количество неавтоматических триммерных головок, которые имеют низкую цену и хорошее качество. Но иногда возникают ситуации, например, на селе, когда сломалась катушка триммера и ее ремонт невозможен, магазин далеко, а косить надо. В этом случае можно быстро, буквально за несколько минут, изготовить простую насадку-триммер для крепления лески из обычной фанеры толщиной 10-12 мм. Возьмите кусок фанеры или печатной платы и нарисуйте на нем круг диаметром около 14 см. Отрежьте диск лобзиком или пилой по металлу. Просверлите отверстие в центре диска, соответствующее диаметру вала переключения.
Не забудьте надеть шайбу перед установкой диска на вал. По краям диска можно прикрутить небольшие уголки или сделать 1-2 отверстия на противоположных сторонах. Они будут использоваться для продевания лески внутри них. В фанеру можно вкрутить несколько шурупов для фиксации лески. Косильная головка ручной работы крепится к дереву с помощью гайки. Затянуть или открутить гайку без фиксации вала не получится. Чтобы заменить кабель, просто ослабьте винты, вставьте кусок провода необходимой длины и снова нажмите на него. Также режущий аксессуар для крепления к ней лески может быть изготовлен из листового металла. Как это сделать, можно понять из следующего видео.
Типы полуавтоматических головок Косилка полуавтоматического типа, как правило, состоит из корпуса, внутри которого находятся несколько пружин и спираль. Катушки по конструкции делятся на: односекционный - в аппаратах этого типа леска намотана равномерно; двухсекционный: в этих катушках каждый из концов кабеля нужно наматывать отдельно, на предназначенной для этого части. Двухсекционные катушки отличаются от неразъемных прочностью и простотой использования.
Завести мотокосу получилось! Теперь следует выполнить пункты 8 и 9, дать триммеру пару минут поработать на холостом ходу и можно приступать к косьбе. Перевести рычажок воздушной заслонки карбюратора в положение «Работа» «Открыто», On — для обеспечения режима работы на нормальной топливной смеси. При недостатке кислорода двигатель работает неустойчиво и перегревается. Отжать рычаг газа обычно для этого требуется еще раз на него нажать — для снижения оборотов двигателя и перехода к режиму работы на холостом ходу это когда режущая насадка не вращается. Иначе двигатель перегреется и повредится. Пункты 1—5 можно выполнять в любой последовательности, но заводить стартер нужно только после их выполнения. Выключается мотор путем перевода кнопки в положение «Выключено» Stop на рукоятке управления или штанге. Прогретый мотор повторно заводится гораздо проще, только теперь следует рычажок воздушной заслонки карбюратора пункт 3 оставить в положении «Работа» «Открыто», On , то есть не трогать его. У опытных пользователей получается запустить двигатель триммера из положения на весу, удерживая его руками в воздухе, а не на земле — но в инструкции изделия такой способ не описан. Ранее мы рассказывали: Если бензокоса не заводится или работает неправильно Но есть нюансы — бывает, что после нескольких попыток запустить двигатель завести бензокосу не получается или же она быстро глохнет. Чаще всего это происходит, когда нарушена последовательность алгоритма правильного запуска или не выполнен какой-то важный пункт! В таком случае попробуйте повторить ваши действия в соответствии с алгоритмом. Дальше действуем по правилу «двигатель не заведется, если нечему гореть и нечему поджечь»: Возможно, закончилась топливная смесь или она старая — тогда залейте свежую.
Чем отличаются модули зажигания на бензотриммера форум
Катушки зажигания. Зажигание, магнето для триммера 25F. Катушка зажигания ПОДХОДИТ ДЛЯ ТРИММЕРА 232R 225R, запасные части для бензопилы 537038501, садовые инструменты. Катушка зажигания для двигателей Robin Subaru NB411 CG411 1E40F-6 и аналогов. Основные признаки неисправности катушки зажигания, причины выхода из строя, методы контроля, способы увеличения срока службы. Ремонт катушки зажигания триммера является одной из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются бензиновые косы. Делаю самодельный двигатель внутреннего сгорания и хочу установить на него систему зажигания от газнокосилки-триммера.
Как проверить магнето триммера
357 объявлений по запросу «катушка зажигания ДЛЯ ТРИМЕРА» доступны на Авито в Москве и Московской области. сравнение цен в интернет магазинах, описания и характеристики товаров, отзывы. После некоторых манипуляций установил, что "полетела" катушка зажигания. 010327 Катушка зажигания подходит для бензокосы Интерскол с передним стартером МКВ-43.25. Зазор между катушкой зажигания и маховиком Запасные части для бензопилы и триммеров с доставкой по почте в Россию по всей стране наложенным платежом. Данная катушка зажигания в сборе подходит для китайских бензокос (бензотриммеров) с объемом двигателя 43-52-56-62 см3 (40F-44F).