Новости с Украины: Авдеевка, Очеретино, Работино, Крынки, Часов Яр. Новости авиации. Украина эксплуатировала этот тип истребителей в больших количествах еще до начала конфликта, и с тех пор приобрела еще больше таких самолетов. Неподтверждён 13 ноября подбит Су-24 ВСУ (упал) 16 ноября бойцами ЧВК «Вагнер» из ПЗРК сбит украинский самолет под Артемовском (Бахмут). Катастрофическую нехватку боеприпасов для ВСУ вынужден признать премьер Украины Денис Шмыгаль.
Когда у Киева закончатся боевые самолеты и вертолеты
| Зачем нужна ВСУ в хвостовой оконечности фюзеляжа самолета? / Оффтопик / iXBT Live | В сети опубликованы фотографии сбитого беспилотного самолета-камикадзе с авиабомбой. |
| «Не стали ввязываться». Самолеты ВВС Украины базируются в Румынии | Аргументы и Факты | ВВС Украины, количество самолетов на вооружении, сейчас в 2023 году, Су-27 и МиГ 31, статистика, сколько самолетов в авиационной бригаде. |
| В ЛНР заявили об активизации боевой авиации ВСУ на купянском направлении – Москва 24, 26.09.2023 | Истребитель Су-35С Воздушно-космических сил России уничтожил в воздушном бою украинский самолет, сообщили в субботу в Минобороны. |
В ЛНР заявили об активизации боевой авиации ВСУ на купянском направлении
В том числе это признал заместитель председателя Объединенного комитета начальников штабов — американский адмирал Кристофер Грейди. По его словам, США будут "работать с украинцами над изменением тактики". В свою очередь другой анонимный источник в Пентагоне заявил, что применение беспилотников не позволяет этим танкам "просто проехать, не опасаясь обнаружения". Первый такой танк был подбит в конце февраля под Авдеевкой. Тогда для атаки был использован FPV-дрон.
Впрочем, не было предприятий, производящих боевые самолеты и вертолеты. К тому же сильнейшее давление с требованием отказа от нее на Киев оказывали одновременно Вашингтон и Москва. В итоге в 1996—2006 годах вся стратегическая авиация на Украине была ликвидирована.
В связи с ликвидацией стратегической авиации Украине оказались не нужны и заправщики. К настоящему времени у нее остались лишь два или три Ил-78 на хранении, остальные распроданы или утрачены. Ликвидировать фронтовую авиацию никто от Украины не требовал, она занялась этим по собственной инициативе. Примерно 80 машин этих типов были поставлены на экспорт, почти все остальные на данный момент утилизированы. В ходе этих процессов ВВС и ПВО Украины переживали постоянные реорганизации, выражавшиеся в первую очередь в сокращении и слиянии частей и соединений. У страны не было средств на содержание значительных по размерам ВВС — и, главное, не было понимания, зачем они вообще ей нужны. Самолеты и вертолеты новых типов не утилизировались, но в больших количествах отправлялись на хранение где практически не обслуживались либо продавались за рубеж.
Оставшиеся боеспособными машины в воздух поднимались крайне редко, годовой налет в 1990—2000-е годы составлял всего несколько часов на одного летчика. Беспрецедентными оказались масштабы экспорта вертолетов Ми-24 — 138 единиц половина от первоначально имевшихся. Также было продано свыше 200 L-39. Транспортные самолеты в массовом порядке переводились в гражданские — а затем, как правило, тоже продавались за рубеж либо утилизировались. В частности, из полутора сотен Ил-76 в летном состоянии к 2022 году осталось не более 14 7—8 в ВВС и 5—6 в гражданских авиакомпаниях , еще немногим более 50 — на хранении.
Действует оно примерно так: его запускают с нашей территории — причём делать это можно как с наземного комплекса, так и с воздушного носителя — а дальше оно работает в режиме самостоятельного поиска цели. Проще говоря, в режиме «свободной охоты» носится, выискивая - кого уничтожить. Принимает решение на основе визуальных данных, то есть уничтожаемый объект при этом не облучается.
Если бы было такое облучение, то лётчику комплекс бортового оборудования самолёта этого бы показал, так как этот комплекс работает в широком диапазоне. Никаких открытых данных по этому поводу нет. Однако украинцы пытаются разгадать эту загадку: как может быть такое, что на удалении 350-400 километров от линии боевого соприкосновения сбиваются их самолёты? Не будем раскрывать все карты.
На данный момент основу авиации ПВО Украины составляют советские истребители МиГ-29 и Су-27, и, судя по всему, после появления в воздушном пространстве незалежной русско-иранских «Гераней» на данные истребители легло чуть ли не основное бремя борьбы с так называемыми «шахид-мопедами».
Аналитический отдел холдинга Readovka подготовил карту актуальных мест базирования с расчетом примерного радиуса действия Су-27 и МиГ-29, чтобы оценить степень покрытия воздушного пространства. Стоит отметить, что аэродромы в Миргороде и Василькове были постоянным местом базирования украинских истребительных бригад еще до начала СВО. Николаев и Одесса также давно использовались как места временного базирования, а вот базы в Кропивницком и Долгинцево были расконсервированы уже после начала спецоперации.
Зачем нужна ВСУ в хвостовой оконечности фюзеляжа самолета?
Официальный представитель воздушных сил ВСУ Юрий Игнат заявил, что информацию о взлетах стратегической авиации России украинская сторона получает от западных партнеров. Всего потери авиации ВСУ с 24 февраля составили 273 самолета. На борту судна, сбитого Вооруженными силами Украины ВСУ находились 65 украинских пленных, их везли на обмен. На Северском направлении авиация и казаки продолжают перемалывать боевиков и ровнять с землей укрепления ВСУ. самолёт Су-30 морской авиации РФ успешно уничтожил быстроходный военный катер Вооруженных сил Украины с экипажем. Оперативно-тактическая авиация группировки войск «Восток» нанесла удар по бойцам ВСУ и военной техники на запорожском направлении.
Зачем нужна ВСУ в хвостовой оконечности фюзеляжа самолета?
Сейчас украинские ВВС отстают от русских на поколение". Здесь необходимо уточнить, что МиГ-29 и F-14 - самолеты одного поколения четвертого. Истребителям, штурмовикам и бомбардировщикам ВСУ всех типов в зоне российской СВО отведены считанные дни, если не часы. Отдельная проблема ВСУ и Запада - высочайший профессионализм российских военных летчиков. Из этого следует, что обещанное Киевом "весеннее контрнаступление" эффективной авиационной поддержки иметь не будет. Артемовск: "стратегическое отступление" или "перестройка обороны" ВСУ? На такое безрассудство Запад толкает животный страх перед неотвратимым крахом "гегемонии" и безнаказанности. В Кремле ранее отметили, что поставка странами НАТО истребителей для ВСУ повышает уровень непосредственной вовлеченности альянса в конфликт, не влияет на ход конечные цели спецоперации, и приумножает беды Украины.
В годы независимости Украина списала, распилила и распродала всю свою авиацию, оставшееся же гнило на складах. То, что было способно летать, практически не модернизировалось. Все заводы — авиационные и ремонтные — тоже простаивали. За 30 лет Украина не создала ни одного самолета. Поредевший авиапарк Еще в 2014 году, в самом начале боевых действий, Канада хотела передать Украине 20 списанных истребителей F-18, причем бесплатно. Но Киев отказался. Все дело в том, что самолеты надо обслуживать, а летчиков — обучать. На это у Украины не оказалось финансирования. Начало спецоперации Украина встретила с сильно поредевшим авиапарком. По официальным украинским данным, на начало 2022 года в ВВС оставалось 488 боевых самолетов, в том числе и находящиеся на хранении в нерабочем состоянии. В боевой готовности было не более 150 истребителей. Усталость, нагрузка металла, отсутствие должного техобслуживания приводит к тому, что они просто гниют на аэродромах, и летчики, я думаю, отказываются летать на этих самолетах, поскольку это чревато гибелью", — считает эксперт. Ситуация не изменилась даже после 2014 года, когда начались военные действия в Донбассе. Те, кто остался, летали не более 50 часов в год. Насколько они сейчас дееспособны, трудно сказать", — подчеркнул Заболотский. К началу спецоперации украинским ВВС не хватало минимум 400 летчиков. Элитные экипажи Киев теряет в боях, а ведь именно на опытных специалистов возлагается вся надежда. Но даже если самолеты окажутся на Украине, летать на них будет просто некому.
Конашенков: «Сегодня ночью Военно-морским флотом России нанесен удар высокоточным оружием большой дальности морского базирования по объекту портовой инфраструктуры, используемой в интересах украинских вооруженных сил. Цель удара достигнута. Объект поражен. На Купянском направлении подразделения группировки войск «Западная» при поддержке авиации и огня артиллерии отразили три атаки 47-й механизированной и 68-й егерской бригад ВСУ в районах населенных пунктов Синьковка Харьковской области и Сергеевка Луганской народной республики. За сутки на Купянском направлении уничтожено до 50 украинских военнослужащих, два танка, три боевые машины пехоты, два пикапа и гаубица Д-20». И вот кадры с самых горячих точек. Под Артемовском российские разведчики и артиллеристы: находят укрытия ВСУ и по ним — залп. Не менее эффективен и высокоточный боеприпас «Краснополь».
В условиях активной информационной войны со стороны ВСУ, любые российские данные о потерях Украины подвергаются мгновенной критике. Но ежедневные сообщения об уничтоженных самолетах за исключением пары-тройки случаев никогда Киевом не оспаривались. И цифра эта — 273 — складывалась день за днем, из одной успешной атаки за другой. Таким образом, мы имеем реальное количество уничтоженных машин украинских ВВС. Мы их сбиваем, но они все не заканчиваются. При этом военкоры сообщают, что киевская авиация по-прежнему представляет для наших наземных войск серьезную опасность. Самолеты регулярно наносят удары и по позициям, и по наступающим частям. Как это может соотноситься с тем, что у Украины было в строю 98 боевых самолетов, потом мы 273 уничтожили, но еще неопределенное количество продолжает утюжить позиции ВС РФ и союзников из республик Донбасса? Нереализованное господство С авиацией на СВО творится вообще много странностей. Скажем, еще в начале марта Минобороны официально заявило, что наши ВКС получили абсолютное господство в украинском небе. Но в чем же выразилось это «господство»? Бомбовых ударов по тылам противника мы не наносим — бьем исключительно ракетами. В зоне прямых боевых столкновений украинские ВВС по-прежнему нашим войскам мешают. Кто постарше, помнят, как выглядело господство американской авиации в небе Югославии или Ирака. Благодаря ему, собственно, и была обеспечена эффективная и достаточно быстрая победа. ВВС Украины, по-прежнему, наносят удары по нашим позициям. У нас на Украине господство получилось какое-то особенное. Вроде бы и есть, но от него никакой зримой и ощутимой пользы. Скажем, главная ударная сила ВКС — стратегические бомбардировщики — судя по всему, работали только в Мариуполе по «Азовстали». А в той же Югославии американцы свои В-2 использовали массово.
Авиабомба ВСУ упала на пятиэтажку в Токмаке. Есть погибшие и раненые
Стратегическая обреченность Восточноевропейские страны НАТО начали открыто декларировать поставки боевой авиации киевскому режиму, счет идет на десятки единиц. Если в феврале 2022-го в строю ВВС Украины находились всего 152 самолета, включая 85 истребителей всех типов, то из "демилитаризованных" четырех сотен не менее 250 самолетов ВСУ - тайные западные поставки МиГ-29, Су-27, Су-24 и Су-25 советского и российского производства были собраны по всему свету за деньги США. Эти цифры отражают высокий боевой потенциал ВКС России, низкую эффективность военной помощи Запада киевскому режиму, кадровый голод и небоеспособное состояние украинских ВВС. Последнее признают и авиаторы НАТО. Так, бывалый британский летчик-истребитель Уильям Гиллин заявил CNN, что поставки МиГ-29 отчасти усилят противовоздушную оборону Украины, но не изменят ситуацию и не обеспечат Украине преимущество в конфликте с Россией: "Если вы отстали на поколение, нет смысла появляться. Сейчас украинские ВВС отстают от русских на поколение". Здесь необходимо уточнить, что МиГ-29 и F-14 - самолеты одного поколения четвертого. Истребителям, штурмовикам и бомбардировщикам ВСУ всех типов в зоне российской СВО отведены считанные дни, если не часы.
После ВСУ становится как бы и не нужна поскольку электропитание теперь можно брать от основных генераторов, да и отбор воздуха переключается на них же. Однако, если не использовать данную схему запуска основных двигателей, то скорее всего из-за перегрева они выйдут из строя. Безопасность полета В некоторых ситуациях у самолета могут возникнуть перебои с электроэнергией, в итоге это может привести к отказу различных бортовых систем. В таком случае ВСУ выступает альтернативным источником электроэнергии и питает самолет электричеством не только во время стоянки, но и во время полета пока самолет не совершит посадку в аэропорту. Я считаю, что это весьма полезная функция, которая является важной для безопасности полетов. Кроме того, ВСУ имеет еще одну достаточно важную функцию - в экстремальных ситуациях вспомогательная силовая установка помогает повторно запустить основные двигатели, даже если в этот момент самолет находится в небе, а не на земле. Вывод: ВСУ делает эксплуатацию пассажирского самолета намного проще, удобней, а также безопасней. Она в значительной степени повышает автономность воздушного судна, что расширяет географию полетов. Поскольку позволяет выполнять техническое обслуживание самолёта с минимальным количеством аэродромных служб даже в плохо оборудованных или вовсе не оборудованных аэропортах. Кроме того, установка обеспечивает дополнительную подстраховку самолета в полете, в случае непредвиденной ситуации способна снабжать самолет необходимой электроэнергией до посадки в аэропорту или перезапустить двигатели во время полета. Если ВСУ не работает, то основные проблемы из-за этого обычно возникают только на земле, до запуска. Поэтому в этой ситуации на земле самолет питается от какого-нибудь наземного источника. То есть специальный список с оборудованием и достаточно четкий регламент, в котором указано количество дней или полетов сколько самолет может летать с той или иной проблемой. Без исправного ВСУ можно летать 10 дней. Автор не входит в состав редакции iXBT.
Кроме того, под взлётно-посадочные полосы переоборудованы некоторые автомобильные дороги, что также усложняет выявление и уничтожение украинской авиации российскими ракетными ударами. И хотя всё это, конечно, замечательно, но Bild не указало главную причину. А она и проста, и сложна одновременно: вся спутниковая разведка НАТО сейчас работает в интересах Киева, поэтому о готовящемся ракетном ударе в ВСУ узнают ещё за несколько часов до взлёта российских стратегических бомбардировщиков и выхода кораблей Черноморского флота на соответствующие пусковые позиции.
Однако то, что сказал Шойгу про 24 самолёта за 5 дней — результат, который говорит сам за себя. Я на днях встречался с бывшими нашими командующими воздушными армиями и другими крупными военачальниками, которые сейчас активно следят за ситуацией на фронте. Так вот, могу сказать: тема «блуждающих охотников» на этой встрече тоже обсуждалась. Хотя пока обо всем этом можно говорить лишь как о версии. Но, как вы понимаете, все, что у нас появляется нового, мы стараемся испытать в боевых условиях. Так что в данном случае никаких, даже самых невероятных версий, отрицать нельзя.
Появились кадры поражения кассетными бомбами двух МиГ-29 ВСУ на Авиаторском
| В ЛНР заявили об активизации боевой авиации ВСУ на купянском направлении – Москва 24, 26.09.2023 | В Вооруженных силах РФ появились зенитные ракетные комплексы, которые сбили 24 украинских самолета за 5 дней. |
| Минобороны: морская авиация уничтожила плывший к Крыму беспилотный катер ВСУ | Леонков: Скорее всего, украинские самолеты пересекли государственную границу Украины с Румынией и приземлились на румынской территории для дальнейшего технического. |
| Воздушные силы Украины — Википедия | Плохие новости для ВСУ: ВС РФ начали применять новые "Ланцеты" и ФАБы. |
| Применение авиации Украины в ходе войны на Донбассе | Но майор Гетман считает, что ВСУ для строительства укреплений «не хватает технических и людских ресурсов». |
| Гетман сказал Сырскому правду: «линию обороны» ВСУ уже не построить | Зеленский уволил командующего Силами поддержки ВСУ Александра Яковца через полтора месяца после назначения. |
ВВС Украины: количество боевых самолетов на вооружении Киева
| Воздушные силы Украины — Википедия | Последние новости СВО, актуальные карты боевых действий в реальном времени, сводки боевых действий с фронта специальной военной операции на Украине и видео боев на вечер. |
| В ЛНР заявили об активизации боевой авиации ВСУ на купянском направлении – Москва 24, 26.09.2023 | Воздушные силы Украины. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Российские военнослужащие за минувшие сутки уничтожили на аэродроме. |
| Сколько военных самолетов осталось у Украины | новости, россия, вооруженные силы рф, сво, запорожская область, минобороны россии. |
| Генштаб ВСУ обновил потери РФ в Украине | С помощью их ВСУ планировали выйти за ж/д дорогу на южном фасе Артемовска, но, похоже, этим планам уже не суждено сбыться. |
| Авиация ЧФ уничтожила у Крыма дюжину беспилотных катеров ВСУ | Леонков: Скорее всего, украинские самолеты пересекли государственную границу Украины с Румынией и приземлились на румынской территории для дальнейшего технического. |
Украина начала использовать учебные самолеты
ВСУ решили переделать в беспилотный летательный аппарат легкомоторный самолет Аэропракт А-22, назвав его «Летучей лисицей». О том, что ключевую роль в сохранении у ВСУ авиации играет именно её постоянная передислокация, сообщило сегодня немецкое издание Bild. ВСУ делает эксплуатацию пассажирского самолета намного проще, удобней, а также безопасней.
Шойгу рассказал о зенитных комплексах, которые за 5 дней сбили 24 самолёта ВСУ
Разгром авиации ВСУ откроет вакансии для пилотов-наемников. Политолог Светов: США направят на Украину афганцев-перебежчиков вместо погибших военных. Кроме того, ВСУ активно используют поставляемые с Запада обманки-имитаторы воздушных целей, которые сложно отличить за сотни километров от самолёта или ракеты. ВСУ решили переделать в беспилотный летательный аппарат легкомоторный самолет Аэропракт А-22, назвав его «Летучей лисицей». 26 мая 2014 года состоялся пожалуй самый удачный случай применения авиации ВСУ в ходе войны на Донбассе. Список потерь авиации, обновляемый командой проекта LOSTARMOUR на основании данных из открытых источников.