Формула-1 подтвердила отмену гонки в Имоле, которая должна была состояться в эти выходные. Статья автора «Queen of Motorsport» в Дзене: Возвращение в Китай, новые места проведения спринтерских гонок и несколько переименованных команд: сезон Формулы-1 2024 года, возможно, не принесет столь. All time points stats for F1 constructors in season 2024*. В своё время я удивлялся, что в течение какого-то периода Хюлкенберг не был в поле зрения команд Формулы 1. Но сейчас для Audi он стал одним из двух привлекательных кандидатов, которые были на рынке. В эти выходные чемпионат Формулы-1 вновь вернулся на международные автодромы, чтобы дать старт сезону 2024. Из-за рекордно большого количества запланированных на этот год гонок (24!) первый Гран-при пришлось проводить раньше обычного.
Новым титульным спонсором Ferrari в «Формуле-1» стала компания из США
- Комментатор: Кажется, Лэнс Стролл не хочет участвовать в Формуле 1
- Хэмилтон предал семью «Мерседеса»?
- Содержание
- Последние новости о Формуле-1
Старику тут место. Алонсо украсил сезон «Формулы-1», прошедший под диктовку Ферстаппена
До вступления в силу новых правил осталось почти два года, поэтому полезно изучить, какие технические элементы изменятся на автомобилях Формулы-1 в 2026 году и почему некоторые из них могут представлять большую угрозу для большинства команд. Команда Red Bull представила новую машину RB20. Серхио Перес говорит, что намерен наращивать результативность на протяжении всего сезона Формулы-1 2024 года после того, как в 2023 году он пережил сильный спад в середине кампании. Последние новости Формулы-1. Официальные предсезонные тесты Формулы 1 в Бахрейне начнутся уже на этой неделе — коллективы будут работать на трассе с 21 по 23 февраля, а все команды уже прибыли на Ближний Восток для первой совместной работы на одном автодроме в 2024 году. В эти выходные чемпионат Формулы-1 вновь вернулся на международные автодромы, чтобы дать старт сезону 2024. Из-за рекордно большого количества запланированных на этот год гонок (24!) первый Гран-при пришлось проводить раньше обычного. Stay up to date with this season's FIA Formula One World Championship standings. Follow the top teams and make Eurosport your go-to source for Auto Racing tables and results.
Старику тут место. Алонсо украсил сезон «Формулы-1», прошедший под диктовку Ферстаппена
Вакантный пост занял Аяо Комацу, который в последние годы был директором по инжинирингу в команде [21]. Изменения по ходу сезона Карлос Сайнс-младший был вынужден сняться с участия в Гран-при Саудовской Аравии из-за приступа аппендицита. Его заменил резервный гонщик «Феррари», участник Формулы-2 британец Оливер Берман , дебютировавший в Формуле-1 [22]. На Гран-при Австралии Сайнс вернулся за руль болида и, более, того, сумел выиграть гонку через две недели после операции.
Это отличалось от того, что было в 2007 и 2008 годах. Теперь ко мне подходят и говорят: «Переходи в «Феррари», переходи в «Феррари», — говорил Льюис еще в 2015 году. Сам пилот никогда не скрывал своей любви к итальянским машинам. Интересовался британец и командой «Формулы-1». Хэмилтон бросил «Мерседес». Несмотря на всю любовь к «Феррари», Льюис и Скудерия всегда существовали в параллельных вселенных. Итальянцы пробовали подписать Хэмилтона еще в 2017 году. Приглашали британца на ужины, общались с ним о гонках и ненавязчиво проявляли интерес. Настолько ненавязчиво, что переговоры длились около двух лет. Но Хэмилтон выбрал свою семью — «Мерседес».
С «Мерседесом» меня связывает 13 лет, я нахожусь здесь дольше, чем многие другие сотрудники. В «Формуле-1» я представляю «Мерседес» уже 10 лет. Это больше, чем какой-либо другой пилот в истории.
И не будет ли безраздельное доминирование одной команды тем разрушающим фактором для чемпионата Больших призов, о котором велись разговоры на протяжении большей части прошлого года? Но помимо чисто спортивной стороны интереса к «Ред Булл» в этот раз в Бахрейне австрийская «конюшня» стала предметом пристального внимания еще и по человеческому фактору. За несколько недель до начала сезона разгорелся бурный скандал, связанный с якобы недостойным поведением руководителя этого гоночного коллектива по отношению к одной из своих сотрудниц. Причем, до самого последнего момента детали этой истории держались в тайне от общественного мнения, что приводило к появлению самых различных слухов. История устойчиво подогревалась инициаторами скандала. И лишь самым наивным было не понять, что главной его целью было смещение с поста руководителя «Ред Булл» Кристиана Хорнера.
Буквально накануне гоночного уикенда расследование специальной комиссии, казалось бы, поставило точку в этом конфликте, оправдав австрийского менеджера и сняв с него все обвинения. Но противная сторона решилась на самые крайние меры, разослав с анонимной почты на адреса руководителей команд и, главное, журналистов, аккредитованных в Формуле-1 на постоянной основе, компрометирующие материалы, которые во время всего расследования оставались под грифом «конфиденциально» недоступными для публики и заинтересованных лиц. В ответ адвокаты Кристиана Хорнера по тем же адресам разослали свои уведомления, которыми предупредили, что в случае попыток распространения или публикаций полученного «компромата» журналистов привлекут к юридической ответственности за клевету. Обсуждение этой темы значительно превысило интерес публики к самим гонкам. Конспирологические теории наперегонки захватывали лучшие места в печатных изданиях, пишущих про Формулу-1. И стало очевидным, что просто так замять историю теперь уж точно не удастся. Главный вопрос - останется ли Кристиан Хорнер на своем посту руководителя команды «Ред Булл»? И к чему приведет его вынужденный уход из-за подмоченной репутации? Не потянет ли это за собой длинную цепочку иных кадровых перестановок, вплоть до самой немыслимой - перехода в «Феррари» главного конструктора чемпионских машин Адриана Ньюи?
В этот поток неразберихи и многочисленных версий происходящего в любом случае совсем скоро будет внесена ясность. Полагаю, что мы узнаем не только, как на самом деле развивались события, приведшие к скандалу, но и кто за всем этим стоит. Классика юриспруденции такова: ищи, кому это выгодно. Первая в сезоне квалификация Если на тестах, которые предшествовали гонке и проходили тут же в Бахрейне, команды ещё как-то старались скрыть истинную скорость своих машин и новые разработки на болидах, то на первой в сезоне квалификации все карты пришлось раскрыть. И стало ясно, что преимущество машин «Ред Булл» никуда не исчезло. Только вот отставание конкурентов значительно сократилось. На протяжении всех свободных заездов Макс Ферстаппен ни разу не был на первой строчке по их итогам. Более того, даже в первых двух сегментах квалификации голландский чемпион не смог оказаться быстрее конкурентов. Но главным моментом, на мой взгляд, который следует отметить в качестве особенности начала нового сезона, - это то, что в первом сегменте квалификации разница результатов быстрого круга у двадцати пилотов практически уложилась в интервал одной секунды.
Даже в итоговом сегменте 9-е время, показанное Льюисом Хэмилтоном, было всего на 0,53 хуже, чем у обладателя поула. Следует отметить, что 10-м по итогам квалификации был Нико Хюлькенберг, чей «Хаас», по предсезонным прогнозам, и вовсе специалисты относили к группе аутсайдеров. Помимо всего прочего квалификационные заезды показали и фактическую группу конкурентов, которые будут в этом сезоне бороться за подиумы, а возможно и за победы, если вдруг у действующих чемпионов что-то сложится не так на какой-нибудь из трасс.
Зато в квалификации Haas вновь были быстры, и Нико Хюлькенберг смог выйти в третий сегмент квалификации. К сожалению, в первом повороте он спровоцировал столкновение с Лэнсом Строллом, в результате чего на его машине было повреждено переднее крыло и ему пришлось заехать на внеплановый пит-стоп. Восстановиться он сумел до 16-й позиции, что тоже можно расценить как хороший показатель: в прошлом году он, скорее всего, так и остался бы в самом хвосте. Аяо Комацу в целом позитивно оценил итоги первого Гран-при, отметив прогресс команды относительно некоторых соперников. Пусть наша стратегия не была идеальной, но мы видели, что Кевин до самого финиша оставался в середине пелотона, что уже является огромным плюсом. Разница между несколькими командами очень мала, так что нам предстоит над этим работать».
Рейтинг максимальных скоростей у пилотов во время Гран-при Бахрейна 2024. VCARB Неплохая квалификация, но странная гонка — пожалуй, так можно охарактеризовать первый этап для команды, получившей самое неудачное название в истории Формулы 1. Юки Цунода сумел провести отличную квалификацию и занять 11-е место на старте, при этом он в очередной раз переквалифицировал Даниэля Риккардо, занявшего 14-ю строчку и уступившего напарнику 0,15 секунды. Можно предположить, что если бы не неудачная стратегия команды, то Юки вполне мог финишировать в очках. Вместо этого он потерял по позиции на обоих не самых удачных по своему времени пит-стопах, получил на финальный отрезок более жесткую, чем у Риккардо, резину, а затем и странный и ненужный командный приказ пропустить вперед напарника — и это всего лишь для того, чтобы на свежем комплекте софт Риккардо мог попробовать атаковать Кевина Магнуссена за 12-е место! После того как атака Риккардо не принесла результата, было бы логично вернуть японцу позицию, но и этого не произошло. Возможно, если бы Юки выполнил приказ из боксов раньше, это помогло бы Даниэлю сохранить шины и провести атаку на Магнуссена, но в чем был ее смысл, понять сложно, так как привести к попаданию в очковую зону она очевидно не могла. Можно только предположить, что Лоран Мекис начал ставить эксперименты в новой команде, которых ему не хватило во времена его работы в Ferrari. В итоге на остывочном круге уже после финиша Цунода атаковал Риккардо и едва не устроил столкновение.
Подобная горячность, которую японец демонстрирует уже далеко не в первый раз, и нежелание подчиняться командным приказам явно не пойдут на пользу Цуноде, контракт которого истекает в конце этого сезона. А с учетом того, что в команде сменилось полностью все руководство, свою «аттестацию» Юки будет получать с нуля. В год, когда команду покинет Honda, поддерживающая пилота, ему лучше бы сохранять хладнокровие, если он хочет остаться в чемпионате. Williams Джеймс Ваулз, подводя итоги Гран-при Бахрейна, сообщил, что результаты этапа выглядят разочаровывающе, а команда надеялась совсем на другие позиции как в квалификации, так и на финише. Уже на втором круге у обеих машин Williams стала перегреваться силовая установка, так что пилотам было предложено не попадать в зоны грязного воздуха позади других машин, чтобы избежать критичных температур. Другой проблемой стали тормоза на машине Логана Сарджента, что усложнило управление автомобилем для американца. Также оба гонщика столкнулись со сложностями, вызванными новой конфигурацией руля: в этом году их машины наконец-то получили руль с цифровым дисплеем: до этого дисплей устанавливался на шасси позади руля. Во время гонки Алекс Албон даже жаловался, что из-за нового экрана у него на руле отключились все функции, а до этого он получил сообщение о перегреве. Но во время уикенда мы столкнулись с рядом неожиданных проблем, которые предстоит быстро решить, чтобы вернуть машине эффективность, на которую она на самом деле способна».
Alpine В начале прошлого сезона Alpine хвастались тем, что сумели построить эффективную машину, но их показатели на тестах были намного ниже ожидаемых. Тогда у многих сложилось впечатление, что французы пытаются скрыть истинные результаты от соперников, чтобы выстрелить на первом этапе. Это впечатление оказалось обманчивым, а развитие событий привело к увольнению всего топ-менеджмента команды и приходу новых специалистов и управляющих.
Formula One Standings 2024
Но даже тогда это не вызвало такой реакции общественности, как сейчас. Тот переход обсуждался примерно месяц, и все были к нему готовы, вчерашний же трансфер был как гром среди ясного неба. Подобные переходы случались в конце 1980-х - начале 1990-х, когда сначала Ален Прост после трех титулов с "Маклареном" ушел в "Феррари", а затем британский коллектив после долгих лет покинул и Айртон Сенна, перебравшийся в "Уильямс". В 2000-х можно отметить переход Фернандо Алонсо из "Рено" в "Макларен", тогда трансфер так же был объявлен заранее - за год. Это никак не сказалось на мотивации испанца, который выиграл второй титул и с чистой совестью отправился к конкурентам. Причины Что же побудило Хэмилтона сделать столь непростой шаг и покинуть команду, в которой он провел 12 сезонов включая предстоящий? Наиболее правдоподобной выглядит версия, что британец не сошелся с командой в концепции развития болидов.
Ранее в "Мерседесе" работал топ-инженер Лоик Серра, который разделял скепсис семикратного чемпиона мира по данному вопросу. В итоге Серра разругался с руководством команды и покинул ее, уйдя в стан "Феррари", где начнет работу с 2025 года. Уход специалиста и вынудил Хэмилтона задуматься о продолжении карьеры в другом месте. Версия вполне рабочая - британец уходит к тому, с кем разделяет взгляды. Почему "Феррари"? Хэмилтону уже 39 лет, он прекрасно понимает, что времени завоевать долгожданный восьмой титул остается все меньше.
И если "Мерседес" не может предоставить ему конкурентоспособный болид, то вариантов остается два - "Феррари" или "Ред Булл". Даже если представить, что руководство австрийского коллектива потеряло рассудок и пригласило бы в напарники к Максу Ферстаппену Хэмилтона, то британец в таком случае сильно бы рисковал. Трехкратный чемпион мира из Нидерландов сейчас находится на пике карьеры и является объективно лучшим пилотом в пелотоне. Победить Ферстаппена, находясь в команде, где все заточено под него, - задача не под силу даже Хэмилтону. Возможно, на отдельных этапах он и составлял бы конкуренцию напарнику, но общая картина была бы не в пользу семикратного чемпиона мира, вряд ли он хотел бы вот так закончить свой путь в "Формуле-1".
Из-за рекордно большого количества запланированных на этот год гонок 24! Впрочем для Бахрейна, который уверенно перехватил у австралийского Мельбурна флаг открывателя сезона, в плане метеоусловий это не представляет проблем. Погода в аравийской пустыне в это время самая что ни есть благоприятная. Страсти вокруг «Ред Булл» По уже давно сложившейся традиции, главное внимание на дебютном Гран-при сезона было приковано к действующему чемпиону. Всех интересовал вопрос, насколько быстрыми окажутся машины чемпионской команды после зимних каникул?
Ведь от этого ни в малой мере зависит, насколько интересным будет предстоящий сезон в плане интриги? И не будет ли безраздельное доминирование одной команды тем разрушающим фактором для чемпионата Больших призов, о котором велись разговоры на протяжении большей части прошлого года? Но помимо чисто спортивной стороны интереса к «Ред Булл» в этот раз в Бахрейне австрийская «конюшня» стала предметом пристального внимания еще и по человеческому фактору. За несколько недель до начала сезона разгорелся бурный скандал, связанный с якобы недостойным поведением руководителя этого гоночного коллектива по отношению к одной из своих сотрудниц. Причем, до самого последнего момента детали этой истории держались в тайне от общественного мнения, что приводило к появлению самых различных слухов. История устойчиво подогревалась инициаторами скандала. И лишь самым наивным было не понять, что главной его целью было смещение с поста руководителя «Ред Булл» Кристиана Хорнера. Буквально накануне гоночного уикенда расследование специальной комиссии, казалось бы, поставило точку в этом конфликте, оправдав австрийского менеджера и сняв с него все обвинения. Но противная сторона решилась на самые крайние меры, разослав с анонимной почты на адреса руководителей команд и, главное, журналистов, аккредитованных в Формуле-1 на постоянной основе, компрометирующие материалы, которые во время всего расследования оставались под грифом «конфиденциально» недоступными для публики и заинтересованных лиц. В ответ адвокаты Кристиана Хорнера по тем же адресам разослали свои уведомления, которыми предупредили, что в случае попыток распространения или публикаций полученного «компромата» журналистов привлекут к юридической ответственности за клевету.
Обсуждение этой темы значительно превысило интерес публики к самим гонкам. Конспирологические теории наперегонки захватывали лучшие места в печатных изданиях, пишущих про Формулу-1. И стало очевидным, что просто так замять историю теперь уж точно не удастся. Главный вопрос - останется ли Кристиан Хорнер на своем посту руководителя команды «Ред Булл»? И к чему приведет его вынужденный уход из-за подмоченной репутации? Не потянет ли это за собой длинную цепочку иных кадровых перестановок, вплоть до самой немыслимой - перехода в «Феррари» главного конструктора чемпионских машин Адриана Ньюи? В этот поток неразберихи и многочисленных версий происходящего в любом случае совсем скоро будет внесена ясность. Полагаю, что мы узнаем не только, как на самом деле развивались события, приведшие к скандалу, но и кто за всем этим стоит. Классика юриспруденции такова: ищи, кому это выгодно. Первая в сезоне квалификация Если на тестах, которые предшествовали гонке и проходили тут же в Бахрейне, команды ещё как-то старались скрыть истинную скорость своих машин и новые разработки на болидах, то на первой в сезоне квалификации все карты пришлось раскрыть.
И стало ясно, что преимущество машин «Ред Булл» никуда не исчезло. Только вот отставание конкурентов значительно сократилось.
Состав пилотов остался прежним — австралиец Даниэль Риккардо и японец Юки Цунода — но руководство и инженерный штаб обновились.
Осталось только узнать, как это скажется на результатах болида VCARB 01 Фото: Red Bull MoneyGram Haas F1 Team отметилась громким скандалом, сменив руководителя команды еще до начала сезона, но неизвестно, насколько это поможет коллективу улучшить результаты.
Результаты FIA Formula One World Championship 2024 года Система начисления очков В личном зачете Чемпионата мира очки получают первые 10 финишировавших, и учитываются результаты всех гонок сезона. Очки распределяются следующим образом: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Если этого не произошло, 1 очко не начисляется никому.
McLaren со смелым прогнозом: Mercedes вернется сильным в 2024 году!
| Очки. Общий зачёт - Формула-1 2024 - Чемпионат | Первой будет команда, которая как раз и заставила задуматься о возможных составах в 2025 году и состав которой уже известен — Феррари. |
| Составы команд Формулы-1 2024 | Сезон 2024 года — сезон Формулы-1, в рамках которого проводится 75-й чемпионат мира по автогонкам в классе «Формула-1». |
| Формула-1 в сезоне 2024 года. Полная информация | Первой будет команда, которая как раз и заставила задуматься о возможных составах в 2025 году и состав которой уже известен — Феррари. |
Команды и пилоты
Команды Формулы 1 представили свои новые гоночные автомобили, с которыми они будут выступать в сезоне 2024 года. Надеюсь, Стролл-младший наслаждается участием в Формуле 1 и хочет продолжать карьеру. Информация на постере прямо указывает на то, что это Чжоу Гуаньюй — первый китайский гонщик, принявший участие в гонках «Формулы 1». Он будет выступать за команду Stake F1 в сезоне 2024 года. В понедельник Александер Элбон приехал на базу Red Bull Racing, где впервые примерил гоночную форму команды и прошел подгонку сиденья. Формула-1 в сезоне 2024 года. Полная информация. 75-й сезон Формулы-1 — увлекательный гоночный сезон 2024 года, который запомнится фанатам за его захватывающие гонки и неожиданные повороты событий.
Команда Формулы-1 McLaren представила болид 2024 года — MCL38
Формула-1 (Ф1), сезон 2024: подробная статистика всех гонок, квалификаций и свободных заездов, расписание/календарь и результаты Гран-при, последние новости о командах и гонщиках, фото, видео. Мы собрали весь мир Формулы-1 для вас на одном сайте: актуальные новости, бесплатный доступ к онлайн-трансляциям и записям гонок в хорошем качестве. Команды Формулы 1 представили свои новые гоночные автомобили, с которыми они будут выступать в сезоне 2024 года.