Статья о ситуации на КАМАЗе в прошлом выпуске рубрики вызвала столько откликов, что было решено продолжить тему: я побывал у дилера ПарнасАвтоКомплекс в Санкт-Петербурге и сел за руль бюджетного тягача, с которого может начаться возрождение гаммы К5.
Два-ноль: наш экспресс-тест КАМАЗа К5 в антисанкционном исполнении
| В Париж через Мамадыш — Авторевю | Главная Медиа Новости Пятерка с минусом: первые впечатления и отзыв водителя о грузовике «Компас 5». |
| Авито отзывы водителей о камазе к 5 | Конкурс на экономичность среди водителей седельных тягачей нового поколения КАМАЗ-5490, который прошел в Набережных Челнах, – событие во многих отношениях знаменательное. |
| Отзывы водителей КАМАЗа | Уровень жалоб на грузовики КамАЗ К5 продолжает увеличиваться, и завод ищет решение проблемы. |
Клиенты стали жаловаться на качество грузовиков К5 от «КАМАЗ»
| Комфортный и эффективный: специалисты протестировали КАМАЗ-54901 - «Вести КАМАЗа» | Отзывы водителей о достоинствах и недостатках камаз 43255, камаз 65801 и других моделей. |
| Новое семейство грузовых автомобилей КАМАЗ К5 | В среду в Набережных Челнах завершился весьма необычный, но крайне актуальный в современных условиях конкурс водителей-дальнобойщиков «КАМАЗ К5 — экономичное и безопасное вождение». |
| Два-ноль: наш экспресс-тест КАМАЗа К5 в антисанкционном исполнении | На «КАМАЗе» подвели итоги конкурса по экономичному вождению магистрального тягача КАМАЗ-54901 среди водителей грузовых автомобилей транспортных компан. |
| Репутация рушится: качество тягачей КамАЗа стало хуже | | Читайте отзывы сотрудников о работе в компании Камаз (Kamaz) Узнайте об условиях труда Зарплате Руководстве И другие нюансы на сайте Отруде. |
| Please wait while your request is being verified... | Отзывы владельцев КамАЗ-6580-К5 и мнения людей знакомых с этой техникой. |
CEO "КАМАЗа" отметил пробуксовку локализации К5 из-за некачественных компонентов из РФ
Опираясь на отзывы обычных водителей, которые успели поездить на КамАЗ-54901, «КамАЗ» улучшил грузовик и устранил основные недостатки. Камаза 65206, Мойка, новое зеркало, подготовка к работе. Локализация КАМАЗов К5 замедляется из-за низкого качества отдельных компонентов. Напомним, главные особенности КАМАЗ-54901 — это суперсовременные кабина K5 и турбодизель КАМАЗ-Р6.
Delko vs Приволжье! Отзыв водителя! Я в шоке от К5 это КамАЗ??? Снова дтп на М7
| CEO "КАМАЗа" отметил пробуксовку локализации К5 из-за некачественных компонентов из РФ | Водители еще нужны не абы какие, а кому можно доверить тот же новый „КАМАЗ К5“. |
| Импортозамещенный «КАМАЗ» поколения К5 стал лучше прежнего | Отзывы владельцев КамАЗ-6580-К5 и мнения людей знакомых с этой техникой. |
В Париж через Мамадыш: учимся экономично водить КАМАЗ К5
И да, при высоте седла 1150 мм зачем на заводе поставили колёса от трёхколёсного велосипеда? А тем более, если эксплуатировать его в восточной части страны - это есть огромный минусище. Мало того, что резина не распространена такая, так ещё и цепи противоскольжения на него будешь искать днём с огнём. В общем это только то, что бросилось в глаза. В общем всё убого. Но тем не менее, я нашёл, правда всего один, но всё же большой плюс у него. КПП стоит...
Больше нисего хорошего я в нём не увидел. Или не хотел увидеть. В общем предосьавили бы мне выбор между отцом и пасынком, я не сомневаясь бы взял.... Пусть даже турецкой сборки, но только не его... А нахрен он спрашиваеться нужен если его ещё надо перетягивать!!!!! Колёса маленькие по нашим дорогам есть вероятность погнуть диск, но если есть кувалдочка не отчаивайтесь, можно легко выпрямить.
Поддон весит низко как на легковой. Кабина не имеет ни какой шумоизоляции в -20 градусов в машине холодно. Грузишь двадцатку так он не едет, а мотор мерседес 428 кабыл. При проезде через лежачий полицейский где асфальта не пожалели будьте аккуратны, можно оторвать кран под баком и вся саляра на асфальте будь оно не ладно.
Дзен «Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
Тогда же Андрей поведал нам о процессе подготовки трассы перед тестовыми заездами: после каждого тренировочного дня изрытое бездорожье выравнивается при помощи трактора.
Тогда-то и стало понятно, что самое веселье будет в последнем заезде. Андрей Каргинов Фото: kamazmaster. На сей раз поехали чуть изменённым маршрутом. Так для нас был разблокирован новый фрагмент испытательной трассы — лесная дорога. Под ней подразумевается точно такое же ухабистое бездорожье, пролегающее между деревьев. Цена ошибки здесь крайне велика, ведь, в отличие от кольцевых трасс, здесь нет ни гравийных ловушек, ни асфальтированных зон безопасности — только лесной массив. Благо за рулём настоящий мастер своего дела. Преодолев лесной участок, мы выбираемся на финишную прямую, где нас поджидал главный сюрприз испытательного полигона — трамплин.
После мягкой посадки Андрей аккуратно паркует гоночный грузовик, после чего мы с коллегой складываем полномочия «штурмана» и «механика». Получив свою положенную дозу адреналина, мне, конечно же, захотелось ещё. Слава гоночным богам: мне довелось проехаться по испытательному полигону во второй раз — на сей раз в экипаже Эдуарда Николаева. Это был финальный заезд дня. Учитывая, что до этого момента грузовики активно «портили» дорожное полотно, трасса была что надо.
Слава гоночным богам: мне довелось проехаться по испытательному полигону во второй раз — на сей раз в экипаже Эдуарда Николаева. Это был финальный заезд дня. Учитывая, что до этого момента грузовики активно «портили» дорожное полотно, трасса была что надо. Тот самый трамплин в конце тренировочного спецучастка Фото: kamazmaster. Сравниваем работу подвески и обзор из кабины Первое, на что обращаешь внимание, сравнивая стили пилотажа Каргинова и Николаева, — то, как гонщики трогаются с места. Если Андрей плавно разгоняет машину, не торопясь на первых метрах дистанции, то вот Эдуард сначала набирает обороты на «нейтралке» и только лишь затем включает передачу, резко срываясь с места. Также создалось впечатление, что Николаев вёл машину чуть менее агрессивно, нежели Андрей, помедленнее преодолевая кочковатые участки трассы. Вполне возможно, Эдуард нас просто пожалел, ведь не стоит забывать, что и дороги к последнему заезду стали поухабистее, и подвеска кабины модели К3 чуть жёстче по сравнению с той, что установлена на грузовиках поколения К5. Особенно сильно различия в жёсткости подвески ощущаются при прохождении неровных участков дороги: К5 заметно мягче проходит кочки, что выражается в меньшей тряске грузовика. Также более мягкая подвеска, установленная на модели 435091, серьёзно помогает экипажу во время приземлений после непродолжительных полётов, которые на новых моделях стали чуть более комфортными. Лобовое и боковые стёкла стали значительно выше: перед членами экипажа открывается практически панорамный вид, что заметно облегчает условия работы для пилота а для пассажиров увеличивает эффект присутствия. Так или иначе, ощущения после «финиша» предсказуемы: минуты, проведённые в экипаже Николаева, подарили точно такой же восторг, как и во время первого заезда. Ну а более комфортный проезд в К5 — очевидный комплимент камазовским инженерам. Значит, новые решения работают ровно так, как и должны.
CEO "КАМАЗа" отметил пробуксовку локализации К5 из-за некачественных компонентов из РФ
И самое главное для тебя расход! У меня расход с 20 -й по Бурятии, по Уралу с 16. А это в наше время с такими ценами на топливо очень важный фактор. Удачи Толян, не отчаивайся, не разочаровывайся в машине, всё будет отлично!
Но, как оказалось, качество выпускаемых автомобилей снизилось. Причем речь идет о машинах, выпущенных не более трех месяцев назад. Вместе с тем, большинство жалоб касаются так называемых рекламационных дефектов. Это тот тип неисправностей, которые устраняются производителем по гарантии.
Этот магистральный седельный тягач имеет новый рядный 6-цилиндровый двигатель KAMAZ стандарта Евро-5 собственной разработки завода в Набережных Челнах, 12-ступенчатую экономичную автоматизированную коробку передач ZF Traxon. Тягач комплектуется кабиной, имеющей ширину 2,5 м, ровный пол, позволяющий водителю себя чувствовать в дальних рейсах «как дома», и высокую крышу. Заявленный производителем ресурс — 1,2 млн км пробега. Если машина будет соответствовать всем заявленным характеристикам и производитель успеет учесть все наши пожелания после тестовой эксплуатации, мы примем решение о приобретении партии автомобилей в следующем году.
Автоэксперт Игорь Можаретто предполагает, что производство АКП могло продолжаться на тех же СП из состава которого европейцы вышли , но с использованием комплектующих из дружественных стран. Вот только цены на новые машины кусаются. Если еще пару лет назад грузовики К5 можно было купить за 7,2-7,5 млн рублей, то теперь даже тягачи с пробегом 2022 года выпуска стоят от 12 миллионов. Локализованные модели вряд ли будут стоить дешевле. Но и дорожать не должны.
В Париж через Мамадыш: учимся экономично водить КАМАЗ К5
Спецтехника Отзывы о КамАЗ-6580-К5 На данной странице размещён перечень последних новых отзывов владельцев КамАЗ-6580-К5, а так же мнения и комментарии посетителей неравнодушных к этой технике. Антон 28 июля 2017 Почти два года ездил на бензовозе, но неделю назад сменил место работы — устроился водителем на самосвал. Дали новый Камаз-6580 6х4. Вот, решил поделиться своими впечатлениями.
Мотор — Камминз 410 сил, Евро-5. Нехватки мощности или тяги не чувствую — и по ровной дороге, и на подъемах грузовик прет уверенно. Динамика нормальная.
Ход рычага оптимальный.
КамАЗ ведёт работу по устранению вышеуказанных причин низкого качества продукции: развивается служба техконтроля, повышается цифровизация производства, разработана новая программа подготовки внутренних тренеров, доработаны механизмы учета основного брака в производстве и метрологическая система.
Продажи автомобилей тоже выросли за обозначенный период. Однако специалисты на заводах также указывают на ненадлежащее качество продукции. Кроме того, отмечается, что увеличилась доля значительных неисправностей, хоть и не относящихся непосредственно к системе авто.
КамАЗ ведёт работу по устранению вышеуказанных причин низкого качества продукции: развивается служба техконтроля, повышается цифровизация производства, разработана новая программа подготовки внутренних тренеров, доработаны механизмы учета основного брака в производстве и метрологическая система.
Delko vs Приволжье! Отзыв водителя! Я в шоке от К5 это КамАЗ??? Снова дтп на М7
Существенно, что зеркала заднего вида предусмотрительно разнесены в разные стороны с помощью удлиненных кронштейнов, это позволяет улучшить обзор назад, учитывая, что упомянутые кузова-надстройки очень широкие. Что касается сидений, то здесь есть нюанс: когда рычаг стояночного тормоза поднят, им сложно воспользоваться чтобы прилечь отдохнуть, что между рейсами делают многие водители таких грузовичков. Для испытаний автомобилей на полигоне подготовили несколько маршрутов, в том числе с подъемами в 4, 6 и 8 градусов. Все грузовики, участвующие в тестовых поездках, были с балластом. В «Компас 5» загрузили 2 тонны, что для подобного малотоннажником даже с избытком. Причем для движка такая нагрузка не казалось перебором, тянул в гору без необходимости вынужденного переключения передач. Хорошо работает система удержания автомобиля на уклоне. А вот моторному тормозу стоило бы добавить силенок — его включение практически не чувствовалось на спусках. Еще одно замечание касается отсутствия заднего стабилизатора: в движении на поворотах ощущалась раскачка кузова.
Рессорная подвеска показалась жестковата, но в планах у производителя вывод на рынок версии с пневматической подвеской. Что ждет новый малотонажник в нашей стране? Интерес к нему очевиден, особенно в Центральной России, где вмпоследнее время активизировался спрос на такие грузовики. При нынешнем кадровом дефиците на поиск водителя с категорией В потребуется меньше времени. Камил Каримов, руководитель отдела продаж среднетоннажных грузовых автомобилей ООО «Тракс Восток Рус» По объему продаж мы в этом году постараемся выйти на 4000 автомобилей «Компас» — это и «Компас 5», и «Компас 9», и «Компас 12». В следующем году будем наращивать продажи и производство. Реализация автомобилей осуществляется по принципу прямых продаж. Региональные менеджеры напрямую работают с конечными клиентами, без посредников в виде дилеров.
Кстати, такая же схема успешно себя зарекомендовала по работе с брендом Fuso.
Это обстоятельство связывают с недостаточным уровнем подготовки персонала. Коэффициент трудовой дисциплины упал с 0,93 до 0,847. Также отмечается, что на итоговую сборку влияет качество комплектующих, которое на данный момент остается нестабильным.
Спецтехника Отзывы о КамАЗ-6580-К5 На данной странице размещён перечень последних новых отзывов владельцев КамАЗ-6580-К5, а так же мнения и комментарии посетителей неравнодушных к этой технике. Антон 28 июля 2017 Почти два года ездил на бензовозе, но неделю назад сменил место работы — устроился водителем на самосвал. Дали новый Камаз-6580 6х4. Вот, решил поделиться своими впечатлениями. Мотор — Камминз 410 сил, Евро-5. Нехватки мощности или тяги не чувствую — и по ровной дороге, и на подъемах грузовик прет уверенно. Динамика нормальная. Ход рычага оптимальный.
Пройдешь ты 1000км,рубанешь бабла,и отдашь транспортникам за нарушение режима труда и отдыха. Есть смысл рисковать? Или просто нужно ставить руководство компании перед фактом показаний тахографа.
Владельцы все больше жалуются на качество грузовиков КамАЗ К5
Интерфакс: В "КАМАЗе" отмечают прецеденты некачественной работы отдельных российских поставщиков по замещению иностранных комплектующих для производства грузовиков флагманского последнего поколения (К5), локализация которых сейчас ниже ранее заявленных. Читайте отзывы сотрудников о работе в компании Камаз (Kamaz) Узнайте об условиях труда Зарплате Руководстве И другие нюансы на сайте Отруде. Водители еще нужны не абы какие, а кому можно доверить тот же новый „КАМАЗ К5“.
ПРОШИЛИ КАМАЗ К5 54901. ВПЕЧАТЛЕНИЯ.
Главная Новости и акции ЕГО НАЗОВУТ ФЕНИКСОМ: ИСПЫТЫВАЕМ БЮДЖЕТНЫЙ ТЯГАЧ КАМАЗ К5. Нареканий со стороны водителей не было. Опыт владения данным автомобилем полтора года, покупал два Камазов 5490 в 2013 году.
КАМАЗ-54901 и 20 тонн груза: каков реальный расход топлива?
Из главных нововведений можно выделить доработанную приборную панель, возможность дополнительной регуляции отопителя, комплектацию с одним баком и пр. Несмотря на обновление, глава отдела, контролирующего качество машин, Александр Капитонов сказал, что КамАЗ-54901 будут продолжать модернизировать. Для улучшения отдыха водителей бренд добавил в базовую сборку КамАЗ-54901 современную мультимедийную систему, которая способна выходить в интернет и соединяться со спутниковой системой навигации.
Чтобы узнать качество модели практическим путём, компания собрала и выделила более 20 автомобилей КамАЗ-54901 различным перевозчикам. Опираясь на отзывы обычных водителей, которые успели поездить на КамАЗ-54901, «КамАЗ» улучшил грузовик и устранил основные недостатки. При этом общий уровень пробега всех тестируемых тягачей равен 2,9 млн км.
Кроме того, моторный отсек закрыт специальным каркасом. Двигатель надежный, качественный, мощный и, притом, компактный.
Благодаря кабине на пневмоподушках, ход кажется мягким. Хорошо работает печка. Недостатки Тормоза и редуктор быстро выходят из строя. Слабоват задний мост. Отечественные покрышки быстро изнашиваются. Американский двигатель на низкокачественной солярке работает с перебоями. Топливный насос и радиатор ненадежны.
Расход топлива превышает заявленный. Применять тосол не рекомендуется, только антифриз. Запчасти дорогие или только под заказ. За счет установки шумоизоляции, труднее стало добираться к моторному отсеку. КАМАЗ 65201 8х4, 19,5т. Объемный кузов и большая грузоподъемность дают возможность быстрее «отбить» вложенные деньги. С технической — тоже выглядит совсем не плохо.
Мягкий ход, в т. За счет усиления лонжеронов, рама стала более надежной и долговечной. А еще водителям нравится, что ведущие мосты тоже усилены. Кроме того, после установки шумоизоляции и утепления, а также небольшого изменения панели управления, кабина стала более комфортабельной. Недостатки Первый и самый неприятный — тоже экономический. Машина стоит довольно дорого. Родная резина долго не выдерживает, импортная тоже быстро «съедается», особенно на передних осях.
Нередко, еще во время гарантийного пробега, разбивается направляющая головки цилиндра двигателя, из-за чего подтекает масло. Кроме того, не смотря на приличную мощность, машина хорошо работает только на ровной твердой дороге, то есть в населенных пунктах. Для карьеров и вязких грунтов она, по словам водителей, не слишком подходит. КАМАЗ 55111 6х4, 13т. Она хорошо себя чувствует в городских условиях, за счет малого радиуса поворота и, как следствие, отличной маневренности. Водителям нравятся небольшие колеса, хорошо подходящие именно для этого самосвала. А также то, что угол опрокидывания кабины составляет 60 град.
Печка работает надежно, кабина оборудована хорошей шумо- и теплоизоляцией. Стоит автомобиль сравнительно недорого, обслуживается без проблем, денег на запчасти уходит немного. К тому же все они унифицированы с другими моделями. Важно По удобству управления и качеству изготовления отзывы водителей значительно выше среднего.
Как проходит ремонт камаза к5 на дорогах России?
Очередные поломки на трассе камаза 54901. Как я Антоха дальнобой 23rus работаю водителем экспедитором в транспортной компании Крафтер и произвожу ремонт камаза к5 в дорожных условиях. Ролик о том что случается с камазом 54901 в дороги?