История крушения мега-лайнера «Титаник» в арктических водах, основанная на реальных исторических фактах. На "Титаник" зрители идут не за 3D, просто хотят посмотреть любимый фильм на большом экране. Остов «Титаника» впервые сняли на видео в сверхвысоком разрешении 8K.
43 малоизвестных факта о «Титанике» и его пассажирах
1. Фильм «Титаник» идет ровно столько же, сколько тонул Титаник в реальной жизни. Кассовый рекорд "Титаника" удалось побить только самому же Кэмерону с "Аватаром", но космический эпос про Пандору не оставил того же следа в массовой культуре, что история любви Джека и Роуз. Австралийский миллиардер Клайв Палмер вновь вернулся к своим планам по созданию «Титаника-2» и рассчитывает, что новая версия лайнера отправится в первый рейс в 2027 году.
Сколько по времени идёт титаник?
| Сколько по времени идет Титаник? Время плавания судна | Вероятно, гибель «Титаника» стала самым известным кораблекрушением в истории, которое продолжает привлекать к себе внимание даже 107 лет спустя. |
| «Титаник» впервые сняли в разрешении 8К | Сразу после получения сигнала бедствия с «Титаника» капитан Артур Рострон приказал сменить курс и идти к тонущему судну. |
| «Tитaник» cнoвa выxoдит нa экpaны в чecть cвoeгo 25-лeтия (тpeйлep) | Сколько идет титаник в часах. Титаник отправление. Титаник схема крушения. Титаник и человек рядом. Титаник киноляпы корабль. Лиам Туохи Титаник. Титаник реальные люди Джек. Титаник ди Каприо на айсберге. Крушение Титаника Джек. Леонардо ди Каприо Титаник. |
Сколько по времени идёт титаник?
| Почему затонувший «Титаник» с миллионами долларов на борту до сих пор не подняли на поверхность? | Новости 1 сентября 2022. «Титаник» показали в 8K — настоящий, который затонул в 1912-м. |
| Копию «Титаника» отправят в первый рейс в 2027 году - Афиша Daily | Подводник предположил, сколько времени уйдет на поиски «Титана». |
| Сколько времени тонул Титаник? | На аукционе в Великобритании продали золотые карманные часы, принадлежавшие самому богатому человеку на затонувшем "Титанике" Джону Астору. |
| С какой скоростью погружался «Титаник»? | Военное обозрение | Дзен | В фильме «Титаник» показали, что в третьем классе постоянно идут вечеринки с плясками / Twentieth Century Fox. |
| Sky News: часы богатейшего человека на «Титанике» продали почти за $1,5 млн — РТ на русском | Titanic Deluxe Belek новый отель который предлагает непревзойденное обслуживание и фирмнные средства, которые ждут своих гостей для исключительного отдыха в Анталии где все включено. |
Строительство судна
- Insider: "Титан" достиг "Титаника" только в 13 погружениях из почти ста
- Из Википедии — свободной энциклопедии
- Пароход Titanic, Водный транспорт
- Сколько времени должно было занять путешествие Титаника?
- Бездна "Титаника"
Сколько по времени Титаник опускался на дно?
| «Титаник» впервые сняли в разрешении 8К | Экспериментальный подводный аппарат компании OceanGate "Титан", который взорвался в прошлом месяце на пути к "Титанику", достигал глубины, на которой покоятся останки знаменитого лайнера, только в 14 процентах своих попыток. |
| Спуститься на дно к "Титанику": во сколько туристу обойдется путешествие | История крушения мега-лайнера «Титаник» в арктических водах, основанная на реальных исторических фактах. |
| Сколько по времени Титаник опускался на дно? - Вопросы о путешествиях | Вероятно, гибель «Титаника» стала самым известным кораблекрушением в истории, которое продолжает привлекать к себе внимание даже 107 лет спустя. |
| Титаник в цифрах: от строительства к катастрофе » | Вероятно, гибель «Титаника» стала самым известным кораблекрушением в истории, которое продолжает привлекать к себе внимание даже 107 лет спустя. |
| "Титаник" Джеймса Кэмерона снова вернется на экраны кинотеатров — фильму исполняется 25 лет | Австралийский миллиардер Клайв Палмер вновь вернулся к своим планам по созданию «Титаника-2» и рассчитывает, что новая версия лайнера отправится в первый рейс в 2027 году. |
"Титаник" Джеймса Кэмерона снова вернется на экраны кинотеатров — фильму исполняется 25 лет
Утром 15 апреля 1912 года новость о крушении «Титаника» облетела первые страницы мировых СМИ. Познавательная, познавательное. Режиссер: Анастасия Попова. В апреле 2012 года исполняется ровно 100 лет со дня одной из самых драматических техногенных катастроф начала ХХ века. 14 апреля 1912 года в Атлантическом океане затонул корабль. После своего выхода 19 декабря 1997 года "Титаник" добился значительного критического и коммерческого успеха, а затем получил многочисленные награды. Лайнер «Титаник» столкнулся с айсбергом в ледяных водах Северной Атлантики и потерпел крушение в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года. Стандартный американский фильм идет полтора часа.
110 лет спустя: посмотрите, как сейчас выглядит затонувший «Титаник»
Секреты фильма «Титаник»: последняя сцена переснята спустя много лет из-за физика, актеры травились психоделиками. так свой доклад озаглавили английские учёные, которые только что закончили самое масштабное расследование причин катастрофы легендарного "Титаника". В итоге «Титаник» правым бортом по касательной столкнулся с айсбергом, но этого хватило, чтобы край огромной льдины буквально разодрал борт корабля. Сюжет фильма «Титаник».: Роза Доусон-Калверт, пожилая, но еще полная жизненной энергии женщина в возрасте 101 года, обращает внимание на сообщение телеканала CNN об экспедиции, которая нашла в затонувшем корабле «Титаник» портрет молодой девушки.
Сколько времени тонул Титаник?
Из турбины отработанный пар, имевший давление 0,07 атм, попадал в два конденсатора у каждого борта. Там пар проходил мимо трубок, по которым циркулировала морская вода, охлаждаясь таким образом на поверхностях холодных трубок, он конденсировался, и пресная вода каплями стекала в основание конденсатора, откуда при помощи насосов по системе трубопроводов, водосборных цистерн и фильтров, очищавших её от смазки, окалины и твёрдых частиц, шла обратно в котлы [74]. Но перед тем как попасть в котёл, вода нагревалась в поверхностном нагревателе от трубок, пропускавших отработанный пар от электрогенераторов, а также в нагревателе прямого нагрева, внутри которого капли воды проходили непосредственно через отработанный пар от вспомогательного оборудования [75]. Насосы подавали котельную воду в систему питающих магистралей. Из магистралей вода уже под ручным контролем подавалась в котлы до уровня, покрывавшего дымогарные трубы [76].
Каждый двигатель соединялся с валом одного гребного винта. Коленчатые валы паровых машин весили по 118 т [71]. Диаметр центрального четырёхлопастного возможно, трёхлопастного [комм. Лопасти винтов были изготовлены из сплава меди и марганца [77].
Вся силовая установка судна обладала мощностью 55 тысяч л. Паровые котлы[ править править код ] Пар для турбины, паровых машин, генераторов и вспомогательных механизмов производили 29 жаротрубных котлов — 24 двухпроточных котла и 5 однопроточных. Двухпроточные котлы имели по 3 топки с каждого торца. Топки представляли собой гофрированные трубы, разделённые колосниковой решёткой , на которой сгорал уголь.
Раскалённый газ поднимался в расположенные в средней части котла огненные коробки, откуда поступал в дымогарные трубы , выходящие в торцах котла выше топок. К этой части подходили выводы дымоходов, через которые топочные газы попадали в дымовую трубу [78]. Образовавшийся в результате кипения пар поднимался в верхнюю часть котла и по паропроводам поступал в главные, вспомогательные либо аварийную паровые магистрали. Вырабатываемый в них пар шёл на поддержание работы электрогенераторов [79].
Диаметр каждого котла составлял 4,79 метра, длина двухпроточных котлов равнялась 6,08 м, однопроточных — 3,57 м. Они использовали естественную тягу, а вентиляторы, подававшие воздух под колосники , усиливали её интенсивность [80]. Котельные отделения занимали с пятого по десятый отсек трюма. На разведение холодных котлов уходило до 8 часов [81].
Для работы всей силовой установки требовалось около 610 тонн угля в сутки [82]. Уголь хранился в бункерах, расположенных между котельными. В котельных отделениях «Титаника» посменно трудилось больше 100 кочегаров, они занимались подачей вручную угля и обслуживанием 159 топок. Режим выработки пара, интенсивность подачи топлива и его шуровки регулировались вахтенным механиком с контрольного мостика машинного отделения при помощи котельного телеграфа и шуровочного индикатора.
Последний по устройству был схож с таймером. Через установленный механиком промежуток времени в котельной раздавался звонок, диск в индикаторе переводился на нужную цифру, обозначавшую номер топки, с которой в это время нужно было работать кочегару. Эта система упорядочила и повысила эффективность работы кочегаров [83]. Румпельная машина[ править править код ] Румпельная машина перед установкой на «Олимпик» 101-тонное перо руля высотой 24 м, насаженное на петли, поворачивалось паровой машиной [45].
У кормовой оконечности на палубе С, за салонами третьего класса, по обе стороны от центральной линии, были установлены два румпельных трёхцилиндровых двигателя. В работе находился только один из них, второй использовался только в случае поломки основного. К голове верхней части оси рулевого пера — баллера диаметром 60 см, был прикреплён румпельный механизм, представлявший собой зубчатый круговой сектор [84]. Зубья, расположенные по дуге сектора, входили в зацепление с зубчатой шестернёй, которая через редуктор приводилась во вращение от румпельной машины.
Чтобы румпель оставался неподвижным во время шторма, его положение фиксировалось жёсткими пружинами [85]. Команды к приводу поступали при помощи гидравлической передачи во время вращения штурвала на капитанском или кормовом мостиках. Все штурвалы соединялись с гидравлическими телемоторами, состоящими из передающего и приёмного цилиндров, соединённых между собой посредством трубок.
Если вы будете отобраны в команду, вы отправитесь на восьмидневную миссию с погружением на борту подводного судна "Титан".
Члены экипажа помогут детально задокументировать место крушения, исследовать морскую биологию и археологию с помощью 4K видео, 3D-лазерного сканирования и ультразвукового локатора", - заверяют организаторы поездки. Смог бы герой "Титаника" выжить? Ранее Джеймс Кэмерон ответил на главный вопрос фанатов фильма.
На 3D-рендерах видно, что судно будет оснащено деревянной лестницей, подобной той, что можно было увидеть на съемках культового блокбастера «Титаник». Лестница будет начинаться с палубы судна под большим куполом из кованого железа и стекла, в центре которого находится сверкающая хрустальная люстра на 50 ламп. Среди прочих удобств — традиционная столовая и обеденный зал первого класса, роскошные каюты и сьюты, большой бальный зал, тренажерный зал, корт для сквоша, бассейн, бани, театр и казино. Оригинальный «Титаник» затонул в 1912 году с более чем 2200 людьми на борту.
В случае повреждения главных паровых магистралей к аварийному паропроводу также могли подключаться насосы и главные двигатели [87]. С него можно было управлять работой каждого генератора по отдельности. От фидерного щита отходили 48 кабелей и поднимались вертикально по двум магистральным шахтам левого и правого бортов. Кабели терминировались в главных предохранительных коробках на каждой палубе, от которых отводились ветви отдельных цепей. Цепи расходились вдоль основных коридоров к распределительным коробкам. От них ответвлялись кабели к конкретным потребителям. В машинных отделениях применялись армированные кабели, заключённые в свинцовую оболочку и также переплетённые. В котельных помещениях для защиты от влаги и механического воздействия кабели проходили по стальным трубам. Всего по судну было проложено более 300 км кабеля [88]. К распределительной сети было подключено 10 тысяч осветительных ламп, 562 электрообогревателя, установленных преимущественно в каютах первого класса, холодильная установка, 153 электродвигателя, в том числе электроприводы для 8 кранов грузоподъёмностью от 3 до 5 тонн, 4 грузовых лебёдок грузоподъёмностью 3 тонны и 4 шлюпочных лебёдок грузоподъёмностью 750 кг, 4 лифтов , каждый на 12 человек. Помимо этого, электричество потребляли электроплиты , утюги, десятки других машин и приборов в кухнях, электрованна прототип солярия , радиоустановка, судовые телефоны , тренажёры в гимнастическом зале, вентиляторы в котельном и машинном отделениях и десятки контрольных ламп [68]. Связь [ править править код ] Рабочее место радиста на «Олимпике» Внутрисудовая связь обеспечивалась посредством телефонов. Телефонные линии связывали капитанский мостик с полубаком, кормовым мостиком, марсовой площадкой , контрольным мостиком машинного отделения; машинное отделение с каютой главного механика и котельными; кладовые с пекарней и камбузом. Исключением являлась каюта главного механика, в которой был установлен универсальный аппарат со звонковым и голосовым вызовом. В рулевой рубке мостика установили четыре телефона, каждый из них был снабжён индикатором, на котором во время поступления вызова в дополнение к взведению флажка загоралась сигнальная лампа. Три аналогичных аппарата использовались в машинном отделении. В каждой котельной и на марсовой площадке телефон ставился под металлический козырёк [89]. На палубе С у парадной лестницы находился ручной телефонный коммутатор на 50 линий, через который обеспечивалась связь между некоторыми служебными помещениями например, радиорубкой , каютами старших членов экипажа и пассажиров первого класса. Каюты были оборудованы громкоговорящими аппаратами «Грэм». Абонент в предназначенную только для передачи речи трубку сообщал оператору станции, кому именно требуется позвонить, и телефонист соединял его с нужным аппаратом [68]. Оно включало в себя один из мощнейших на тот момент главный радиопередатчик с электронной лампой , магнитным детектором, дисковым разрядником мощностью 5 кВт и аварийный передатчик. Радиоустановка лайнера позволяла при помощи азбуки Морзе выходить на связь с судами и береговыми станциями в радиусе 630 км днём [48] и до 1600 км ночью [90]. Приём и отправление радиограмм осуществлялись на рабочих частотах в диапазоне от 500 до 1000 кГц. Радиоустройства питались от бортовой электросети, на случай полного отключения электроэнергии в радиорубке были предусмотрены аварийные аккумуляторные батареи. Передавала и принимала радиоволны воздушная Т-образная антенна , её горизонтальное полотно, состоящее из двух проводов, было натянуто между мачтами, на высоте 15 м над верхушками труб [80] , к нему от расположенной на шлюпочной палубе радиорубки подходили два провода, образующее вертикальное полотно антенны [91]. Водоснабжение и водоотведение [ править править код ] Система водоснабжения на «Титанике» выполняла ряд важнейших функций. Техническая пресная вода подавалась в котлы, её пар служил рабочим телом для энергетической установки; питьевой водой снабжались кухни , каюты и общественные уборные; морская вода использовалась в качестве балласта , циркулировала по трубкам конденсаторов , подавалась в плавательный бассейн , ванные и туалеты , подводилась к пожарным гидрантам. Питьевая вода была закачана в шесть расположенных по обоим бортам тринадцатого отсека танков общей ёмкостью 792 тонны , в танк у переборки С в четвёртом отсеке ёмкостью 170 т, а также в три танка междудонного пространства ёмкостью 1002 тонны [49]. Остальные танки двойного дна занимала балластная вода. За время плавания на борту сжигались сотни тонн топлива , расходовалось огромное количество воды и провизии. Для сохранения мореходных качеств лайнера этот вес восполнялся при помощи водяного балласта, который закачивался в танки по мере необходимости [19]. Забор балластной воды осуществлялся электронасосами через входные отверстия в днище диаметрами 13, 15, 20 и 25 см. Конструкция двойного дна позволяла закачивать до 3790 т балласта [49]. Забор морской воды для конденсаторов также осуществлялся через днищевые отверстия, диаметр которых составлял 74 см. Использованная в конденсаторах вода и излишек балласта сбрасывались через сдвоенные выходные отверстия сливных танков, расположенных вдоль обоих бортов [92].
Sky News: часы богатейшего человека на «Титанике» продали почти за $1,5 млн
Кроме того, «Титаник» был оснащён четырьмя вспомогательными машинами с генераторами, каждый мощностью 400 киловатт, вырабатывавшими электричество напряжением 100 вольт. Утром 15 апреля 1912 года новость о крушении «Титаника» облетела первые страницы мировых СМИ. Пассажиры идут по палубе «Титаника», 1912 год. В фильме «Титаник» показали, что в третьем классе постоянно идут вечеринки с плясками / Twentieth Century Fox. Кроме того, «Титаник» был оснащён четырьмя вспомогательными машинами с генераторами, каждый мощностью 400 киловатт, вырабатывавшими электричество напряжением 100 вольт. Кассовый рекорд «Титаника» у нас держался до 2002 года и был побит только блокбастером «Властелин колец: Братство Кольца» (The Lord of the Rings: The Fellowship of the Ring, 2001).
Титаник...
В итоге «Титаник» правым бортом по касательной столкнулся с айсбергом, но этого хватило, чтобы край огромной льдины буквально разодрал борт корабля. Почему затонувший «Титаник» с миллионами долларов на борту до сих пор не подняли на поверхность? «Тита́ник» — британский трансатлантический пассажирский пароход, второй лайнер класса «Олимпик» компании «White Star Line». Крупнейшее судно в мировой истории начала XX века.
Сколько времени Титаник плыл в Америку?
- Трансатлантический пароход «Титаник»
- Часы миллионера с «Титаника» продали за почти 1,5 млн долларов
- Крушение «Титаника» — легендарная и страшная трагедия 1912 года
- «Титаник» не сталкивался с айсбергом? Первое в истории сканирование показало новую версию крушения
- Фильм – ТИТАНИК
- У фильма Джеймса Кэмерона "Титаник" есть один уникальный рекорд
«Tитaник» cнoвa выxoдит нa экpaны в чecть cвoeгo 25-лeтия (тpeйлep)
Сегодня компания OceanGate Expeditions предлагает туры к лайнеру, позволяющие буквально прикоснуться к истории. Однако дни этой истории могут быть сочтены. В ходе экспедиций последних лет учёные установили, что корабль быстро разрушается под действием ржавчины, морской соли, бактерий и других сил природы. С момента его обнаружения 37 лет назад обрушилась передняя мачта и кормовая палуба, исчезло воронье гнездо и обрушился спортзал у парадной лестницы. Есть опасения, что следующей может стать носовая часть корабля.
Исследования Наверное, в мире очень мало людей, не знающих трагическую историю «Титаника». Знаменитый лайнер считался самым большим кораблем начала XX века — его высота равнялась 18 метрам, а внутрь помещалось до 2 439 пассажиров. В результате этой трагедии погибло около 1500 человек.
Останки огромного корабля были найдены только в 1985 году и с тех пор ученые начали изучать то, что от него осталось. Это оказалось довольно сложной затеей, потому что температура воды на дне Атлантического океана равна 1 градусу Цельсия, а давление может раздавить незащищенных людей как консервную банку. Но и это еще не все — власти Британии, Франции, Канады и США пытаются помешать экспедициям, потому что они могут испортить культурное достояние.
Но скоро исследователи снова спустятся к «Титанику» и посмотрят, в каком он находится состоянии. Крушение «Титаника» в представлении художника Интересный факт: несмотря на то, что после катастрофы огромный лайнер давно не удавалось найти, ученые уже предлагали способы его поднятия со дна Атлантического океана. Были варианты взорвать корабль на части динамитом и заставить фрагменты всплыть наверх, или заморозить его, чтобы он всплыл как кубик льда.
Изучение обломков «Титаника» Одна из самых известных экспедиций к затонувшему лайнеру было совершено в 2004 году. Можно сказать, что собранные в то время данные о состоянии «Титаника» по сей день являются самыми актуальными. Обломки корабля находятся на глубине 3 750 метров.
El Апрель 10 1912После нескольких месяцев огласки и слухов «Титаник» отправился из Саутгемптона в свой первый рейс в Нью-Йорк. Как далеко был Титаник от Нью-Йорка? На каком расстоянии от Нью-Йорка находился Титаник, когда затонул? В момент аварии Титаник был каким-то 400 морских мили из Нью-Йорка. Это эквивалентно приблизительно 463 милям или 745 километрам.
Сколько дней понадобилось Титанику, чтобы добраться до Нью-Йорка? В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года крупнейший в мире корабль «Титаник» затонул в водах Северной Атлантики после столкновения с айсбергом. Титаник все еще в океане? Обломки «Титаника» лежат двумя частями на дне северной части Атлантического океана. Сигнал гидролокатора, обнаруженный около 26 лет назад, теперь показал, что в этой подводной области есть гораздо больше, чем считалось ранее.
Почему так долго искали «Титаник»? Усилия по поиску и спасению Титаника начались почти сразу после того, как он затонул. Но технические ограничения, а также обширность зоны поиска в Северной Атлантике Они сделали это чрезвычайно трудно.
Пассажиры идут по палубе «Титаника», 1912 год. Во время первого рейса на борту было около 2200 человек, в том числе около 900 членов экипажа. Что касается пассажиров, то согласно Национальный архив Соединенного Королевства 324 человека относились к первому классу, 284 - ко второму классу и 709 - к третьему классу. В манифест были включены такие предметы, как 3000 чайных чашек, 40000 яиц, пять роялей и 36000 апельсинов.
Тоже было почтовое отправление RMS расшифровывалось как Royal Mail Steamer и содержал почтовое отделение с 3364 мешками на борту. Меню, предоставленное пассажирам первого класса в день гибели Титаника, и набор ключей, которыми член экипажа Титаника Сэмюэль Хемминг открыл дверь, где находились фонари спасательной шлюпки, после того, как капитан корабля приказал ему обеспечить все 15 на спасательных шлюпках горели масляные лампы. А после обеда? Были предложены спиртные напитки и сигары. Пассажирам второго класса подавались классические французские бистро и американские блюда, в то время как ужин третьего класса обычно состоял из супа или тушеного мяса. Его последнее предупреждение, отправленное в 23:00: «Мы остановлены и окружены льдом». Письмо выжившей на Титанике Лауры Мейбл Франтателли с ее отчетом о гибеликорабля.
«Титаник» показали в 8K — настоящий, который затонул в 1912-м
Впервые «Уайт Стар Лайн» опробовала такую систему на пароходе « Лаурентик » в 1908 году [70]. Все элементы силовой установки «Титаника» ввиду их большой массы к примеру, поршневой двигатель весил 720 т были прочно закреплены на стальных плитах [43]. Гребные винты «Олимпика», идентичные движителям «Титаника», за исключением центрального винта — у «Титаника», по технической документации, он был трёхлопастным Водяной пар из котлов по двум главным паровым магистралям диаметром 53 см поступал в паросепараторы , где от него отделялись твёрдые частицы и капельная влага [71]. После расширения пара в цилиндре происходила его декомпрессия.
Здесь процесс повторялся, и пар под давлением в 1,6 атм подавался в два цилиндра первый и четвёртый низкого давления диаметрами по 2,46 м. При частоте оборотов в минуту, равной 75, одна машина потребляла до 2,8 т пара за тот же промежуток времени [72]. В таком состоянии он попадал в паровую турбину низкого давления, диаметр цилиндрического ротора которой составлял 3,7 м, а его масса — порядка 131 т.
Паровая турбина «Титаника» обладала мощностью 16 тысяч л. Из турбины отработанный пар, имевший давление 0,07 атм, попадал в два конденсатора у каждого борта. Там пар проходил мимо трубок, по которым циркулировала морская вода, охлаждаясь таким образом на поверхностях холодных трубок, он конденсировался, и пресная вода каплями стекала в основание конденсатора, откуда при помощи насосов по системе трубопроводов, водосборных цистерн и фильтров, очищавших её от смазки, окалины и твёрдых частиц, шла обратно в котлы [74].
Но перед тем как попасть в котёл, вода нагревалась в поверхностном нагревателе от трубок, пропускавших отработанный пар от электрогенераторов, а также в нагревателе прямого нагрева, внутри которого капли воды проходили непосредственно через отработанный пар от вспомогательного оборудования [75]. Насосы подавали котельную воду в систему питающих магистралей. Из магистралей вода уже под ручным контролем подавалась в котлы до уровня, покрывавшего дымогарные трубы [76].
Каждый двигатель соединялся с валом одного гребного винта. Коленчатые валы паровых машин весили по 118 т [71]. Диаметр центрального четырёхлопастного возможно, трёхлопастного [комм.
Лопасти винтов были изготовлены из сплава меди и марганца [77]. Вся силовая установка судна обладала мощностью 55 тысяч л. Паровые котлы[ править править код ] Пар для турбины, паровых машин, генераторов и вспомогательных механизмов производили 29 жаротрубных котлов — 24 двухпроточных котла и 5 однопроточных.
Двухпроточные котлы имели по 3 топки с каждого торца. Топки представляли собой гофрированные трубы, разделённые колосниковой решёткой , на которой сгорал уголь. Раскалённый газ поднимался в расположенные в средней части котла огненные коробки, откуда поступал в дымогарные трубы , выходящие в торцах котла выше топок.
К этой части подходили выводы дымоходов, через которые топочные газы попадали в дымовую трубу [78]. Образовавшийся в результате кипения пар поднимался в верхнюю часть котла и по паропроводам поступал в главные, вспомогательные либо аварийную паровые магистрали. Вырабатываемый в них пар шёл на поддержание работы электрогенераторов [79].
Диаметр каждого котла составлял 4,79 метра, длина двухпроточных котлов равнялась 6,08 м, однопроточных — 3,57 м. Они использовали естественную тягу, а вентиляторы, подававшие воздух под колосники , усиливали её интенсивность [80]. Котельные отделения занимали с пятого по десятый отсек трюма.
На разведение холодных котлов уходило до 8 часов [81]. Для работы всей силовой установки требовалось около 610 тонн угля в сутки [82]. Уголь хранился в бункерах, расположенных между котельными.
В котельных отделениях «Титаника» посменно трудилось больше 100 кочегаров, они занимались подачей вручную угля и обслуживанием 159 топок. Режим выработки пара, интенсивность подачи топлива и его шуровки регулировались вахтенным механиком с контрольного мостика машинного отделения при помощи котельного телеграфа и шуровочного индикатора. Последний по устройству был схож с таймером.
Через установленный механиком промежуток времени в котельной раздавался звонок, диск в индикаторе переводился на нужную цифру, обозначавшую номер топки, с которой в это время нужно было работать кочегару. Эта система упорядочила и повысила эффективность работы кочегаров [83].
Корабль-дворец, сделанный по последнему слову техники и считавшийся самым непотопляемым судном в мире, покинул гавань и отправился в свой первый рейс. Многие из пассажиров, взошедших на борт "Титаника", не знали, что это путешествие станет их единственным плаванием. Шикарный лайнер переплёл судьбы самых разных людей, и среди них - молодых влюблённых: красивой и знатной девушки Розы Дьюитт Букэйтер и художника-самоучки Джека Доусона.
Эта часть корабля рухнула, когда «Титаник» врезался в морское дно. То, что раньше было кормой «Титаника», теперь больше похоже на беспорядочное сплетение стали Источник: Atlantic Productions, Magellan Ltd В поле обломков, которые окружили изъеденные останки лайнера, разбросаны предметы, среди которых можно найти декоративные металлические конструкции, украшавшие «Титаник», — статуи, неоткрытые бутылки шампанского и личные вещи пассажиров и экипажа, в том числе десятки пар обуви. В этой груде обломков исследователи нашли личные вещи пассажиров и экипажа «Титаника» Источник: Atlantic Productions, Magellan Ltd Исследования «Титаника» начались в 1985 году, когда нашли обломки корабля. Но до сих пор сфотографировать корабль целиком было невозможно — он слишком огромный и лежит на большой глубине. Именно поэтому ученым понадобилось целых 700 тысяч снимков, чтобы создать полную объемную модель корабля.
С тех пор морская катастрофа на слуху у людей по всему миру. В прошлом году ученые впервые в истории сняли видео затонувшего «Титаника» в разрешении 8К.
Среди пассажиров было около 80 уроженцев Российской империи. Один из них, Абрахам Джозеф Хаймен, спасся в складной шлюпке. Он открыл в Манчестере лавку кошерной еды под названием «Титаникс». Магазин существует и в наши дни и все еще принадлежит семье Хаймен.
43 малоизвестных факта о «Титанике» и его пассажирах
Во время своего первого рейса роскошный лайнер «Титаник» столкнулся с айсбергом и затонул. Жертвами трагедии стали, по разным данным, от 1490 до 1635 человек. Спаслись от 705 до 712. Первым к месту крушения добрался пароход «Карпатия», который подобрал несколько сотен пассажиров и членов экипажа «Титаника», оказавшихся в воде или в шлюпках.
Это был еще один рекорд в и без того длинном списке "Титаника", и он сохраняет лидерство по сей день. Напомним, что у поклонников "Титаника" будет возможность вновь увидеть его на экранах в формате 3D 4K HDR в начале февраля 2023 года. Дзен Всего комментариев: 3 27 июня 2022, 21:17 14 Я бы посмотрел что тогда делало китобойное судно когда тонул знаменитый корабль.
Длина корабля составляла 260 метров, ширина — 28 метров, водоизмещение — 52 тысячи тонн. На лайнере было восемь стальных палуб.
Для обеспечения безопасности корабль имел двойное дно, а его корпус разделяли 16 водонепроницаемых отсеков. Журнал «Шипбилдер» назвал его практически непотопляемым. Каюты «Титаника», а их было 762, разделялись на три класса. К услугам пассажиров первого класса были представлены плавательный бассейн, ресторан, два кафе, корт для игры в сквош и гимнастический зал. Интерьеры кают были выполнены в различных стилях с использованием дорогих материалов красное дерево, позолота, шёлк и др.
Тело извлекли спустя семь дней после катастрофы. При нем были найдены изысканные 14-каратные золотые карманные часы Waltham с гравировкой JJA. Читайте также.
Часы миллионера с «Титаника» продали за почти 1,5 млн долларов
Титаник — легендарный пароход, который поражал воображение как своими размерами, так и необычными решениями для своего времени. Увы, запомнился он не только этим — в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года лайнер потерпел крушение, в котором погибло около 1500 человек. Титаник считался непотопляемым судном, о чем было написано в одной из газет. Эта легенда быстро распространилась. И кто бы знал, что уже в свой первый рейс Титаник пойдет ко дну… Титаник столкнулся с айсбергом по касательной в 23:40.
Вот отдельные кадры с обломками «Титаника»: Скриншот из видео на канале OceanGate Expeditions Остатки «Титаника» долго никто не находил после крушения. Они были обнаружены только в 1985 году. The New York Times публиковал выдержку об этом из архивной публикации в газете. До нее обломки «Титаника» с помощью различных средств пытались выявить три группы, но у них ничего не вышло.
National Georaphic рассказывал о выводах некоторых экспертов. Считается, что они могли повредить обломки корабля, когда наткнулись на них под водой. Найти «Титаник» через 73 года после крушения помогли глубоководный аппарат «Арго» и привязанный к нему робот по имени Джейсон. Он рассказывал , что в момент нахождения обломков вся команда праздновала. Но позже сказал, что их не стоит трогать: «На огромной глубине нет света и мало жизни. Это тихое и спокойное место, которое подходит для упокоения останков этой величайшей из морских трагедий. Пусть так и останется». Ученые выяснили, что они хрупкие для транспортировки.
Все еще продолжается спор о человеческих останках. Официально они не найдены возможно, разложились , но ученые верят: тела могли сохраниться. Уже были обнаружены вещи людей. Это не значит, что из предметов на затонувшем «Титанике» вообще ничего не поднято на поверхность. Она обнаружила чемоданы, в которых сохранились бумажные артефакты например, билеты. Но даже попытка извлечения оборудования «Титаника» или части его корпуса возможна только по решению суда. Само нахождение обломков «Титаника» повлияло на научные открытия. Ученые смогли лучше изучить подводный рельеф.
Они образовывали с цистернами сообщающиеся сосуды , выполняя функцию уравнительных резервуаров. Когда уровень падал, насосы заполняли петлеобразные контуры, а так как они находились выше цистерн, уровень воды в последних всегда оставался максимальным. Нагрев осуществлялся в теплообменнике на шлюпочной палубе [93]. Предназначенная непосредственно для питья и приготовления пищи вода проходила через фильтры на пути к кухням лайнера. Стюарды разносили её в графинах по каютам и общественным помещениям. Умывальники были установлены в большинстве кают, но основная их часть не подключалась к водопроводу. Над раковиной ставилась ёмкость с чистой водой, использованная вода стекала в равный по объёму резервуар под раковиной. Такие умывальники обслуживались стюардами, которые заливали как холодную, так и горячую воду.
Умывальники с проточной водой стояли только в каютах первого класса на палубе Е, офицерских каютах и общественных туалетах. Умывальники на «Титанике» не имели смесителей , вместо них использовались раздельные краны для холодной и горячей воды [94]. Ванны преимущественно были общественными, причём на весь третий класс приходилось всего две ванны. Ванными были оборудованы только апартаменты капитана, люкс-апартаменты и 22 каюты первого класса на палубах В и С. Все ванны наполнялись морской водой. Душами с пресной водой были оборудованы только частные ванны. Ежедневные посещения душа полагались штивщикам и кочегарам. Душевые для них размещались на палубе F [95].
Унитазы имелись только в оборудованных ваннами каютах. Постояльцам остальных кают приходилось довольствоваться общественными туалетами. На палубе G, где размещалась часть кают третьего класса, туалеты отсутствовали, и пассажирам приходилось подниматься на палубу выше. Такая особенность становилась причиной неприятных инцидентов. Так, стюарды «Олимпика» сетовали на то, что некоторые не привыкшие к современным санузлам пассажиры не утруждали себя, особенно в ночное время, длительными походами по коридорам и трапам и облегчались в ближайшем укромном углу [96]. На «Титаник» были поставлены керамические унитазы с индивидуальным сливным бачком, в которые подавалось морская вода, общественные мужские туалеты оборудовались писсуарами [97]. Все канализационные стоки лайнера сбрасывались за борт через расположенные чуть выше ватерлинии отверстия [98]. Шлюпки [ править править код ] Ряд шлюпок в носовой части верхней палубы «Титаника».
На первых от капитанского мостика шлюпбалках крепились вываленные за борт «дежурные» шлюпки вместимостью 40 человек. Они предназначались для экстренного спуска в случае возникновения чрезвычайной ситуации например, обнаружение человека за бортом. Складные шлюпки были рассчитаны на 47 человек каждая. Общая вместимость шлюпок составляла 1178 человек, в то время, как пароход был рассчитан на 2556 пассажиров и 908 членов экипажа [5]. Согласно действовавшему тогда британскому кодексу торгового мореплавания, число шлюпок на корабле рассчитывалось не по количеству людей на борту, а по тоннажу судна. Этот кодекс был составлен в 1894 году , и предписывал всем судам водоизмещением более 10 тысяч тонн самые крупные в то время иметь на борту не менее 16 спасательных шлюпок, подвешенных на шлюпбалках. Впоследствии появились суда, водоизмещение которых в несколько раз превышало 10 тысяч тонн, однако требования Министерства торговли по оснащению шлюпками остались прежними [99]. Помимо вёсел шлюпки были укомплектованы 46-метровым буксировочным тросом, мачтой, парусом, якорем, одеялами, двумя баграми , компасом, фонарём, герметичными жестяными коробками с галетами и двумя 45-литровыми баками с водой.
Однако, опасаясь краж оборудования, экипаж хранил его в подсобном помещении на шлюпочной палубе [100]. Спасательные шлюпки были произведены там же, где строился «Титаник» — на верфи «Харленд энд Вулф», во время постройки лайнера. Корпус деревянных шлюпок был изготовлен из сосновых досок, штевни из дуба , а киль и перо руля из вяза.
Двухпроточные котлы имели по 3 топки с каждого торца. Топки представляли собой гофрированные трубы, разделённые колосниковой решёткой , на которой сгорал уголь. Раскалённый газ поднимался в расположенные в средней части котла огненные коробки, откуда поступал в дымогарные трубы , выходящие в торцах котла выше топок. К этой части подходили выводы дымоходов, через которые топочные газы попадали в дымовую трубу [78]. Образовавшийся в результате кипения пар поднимался в верхнюю часть котла и по паропроводам поступал в главные, вспомогательные либо аварийную паровые магистрали. Вырабатываемый в них пар шёл на поддержание работы электрогенераторов [79]. Диаметр каждого котла составлял 4,79 метра, длина двухпроточных котлов равнялась 6,08 м, однопроточных — 3,57 м. Они использовали естественную тягу, а вентиляторы, подававшие воздух под колосники , усиливали её интенсивность [80]. Котельные отделения занимали с пятого по десятый отсек трюма. На разведение холодных котлов уходило до 8 часов [81]. Для работы всей силовой установки требовалось около 610 тонн угля в сутки [82]. Уголь хранился в бункерах, расположенных между котельными. В котельных отделениях «Титаника» посменно трудилось больше 100 кочегаров, они занимались подачей вручную угля и обслуживанием 159 топок. Режим выработки пара, интенсивность подачи топлива и его шуровки регулировались вахтенным механиком с контрольного мостика машинного отделения при помощи котельного телеграфа и шуровочного индикатора. Последний по устройству был схож с таймером. Через установленный механиком промежуток времени в котельной раздавался звонок, диск в индикаторе переводился на нужную цифру, обозначавшую номер топки, с которой в это время нужно было работать кочегару. Эта система упорядочила и повысила эффективность работы кочегаров [83]. Румпельная машина [ править править код ] Румпельная машина перед установкой на «Олимпик» 101-тонное перо руля высотой 24 м, насаженное на петли, поворачивалось паровой машиной [45]. У кормовой оконечности на палубе С, за салонами третьего класса, по обе стороны от центральной линии, были установлены два румпельных трёхцилиндровых двигателя. В работе находился только один из них, второй использовался только в случае поломки основного. К голове верхней части оси рулевого пера — баллера диаметром 60 см, был прикреплён румпельный механизм, представлявший собой зубчатый круговой сектор [84]. Зубья, расположенные по дуге сектора, входили в зацепление с зубчатой шестернёй, которая через редуктор приводилась во вращение от румпельной машины. Чтобы румпель оставался неподвижным во время шторма, его положение фиксировалось жёсткими пружинами [85]. Команды к приводу поступали при помощи гидравлической передачи во время вращения штурвала на капитанском или кормовом мостиках. Все штурвалы соединялись с гидравлическими телемоторами, состоящими из передающего и приёмного цилиндров, соединённых между собой посредством трубок. На случай отказа обоих рулевых двигателей для вращения румпеля на «Титанике» была предусмотрена система тросов и блоков, присоединённых к двум паровым кабестанам [84]. Электрогенераторы [ править править код ] Один из четырёх главных электрогенераторов Тринадцатый отсек «Титаника» занимали главные электрогенераторы. Лайнер был оснащён четырьмя главными электрогенераторами , каждый мощностью 400 киловатт, которые вырабатывали постоянный ток напряжением 100 вольт. Эти динамо-машины являлись самыми крупными из предназначенных для морского применения. Каждый из генераторов приводился в движение трёхцилиндровой паровой компаунд-машиной мощностью 580 л. Двигатели имели один цилиндр высокого давления диаметром 43 см, в который пар поступал под давлением 13 атм, и два низкого диаметром 50 см. На палубе D между обеденными салонами первого и второго классов находились два аварийных генератора мощностью по 30 киловатт [80]. В случае повреждения главных паровых магистралей к аварийному паропроводу также могли подключаться насосы и главные двигатели [87]. С него можно было управлять работой каждого генератора по отдельности. От фидерного щита отходили 48 кабелей и поднимались вертикально по двум магистральным шахтам левого и правого бортов.