В дни проведения Петербургского международного экономического форума в связи с повышенным спросом на поездки между Москвой и Петербургом будут курсировать дополнительные скоростные поезда «Сапсан», напомнили в пресс-службе ОАО «РЖД». Последние новости. Актуальное за 2023: Январь. На новогодние праздники билеты подскочили до 5-7 тысяч рублей, бизнес-класс “Сапсана” предлагается за 32000 руб. Данные представлены по всем маршрутам поездов «Сапсан» по всем классам вагонов – Первый класс, Бизнес и Турист.
В Питер, быстро!
| Между Петербургом и Москвой запустят дополнительные «Сапсаны» на время ПМЭФ | "Российские железные дороги" спустя 10 лет после начала курсирования "Сапсанов" представят обновленный интерьер высокоскоростного поезда. |
| В честь десятилетия «Сапсана» интерьер бизнес-класса запестрел цветами | ИА Красная Весна | «В модернизированном поезде «Сапсан» пассажирам будут доступны девять классов обслуживания. |
РЖД предоставят скидку на "Сапсан" с отправлением 23 февраля и 8 марта
«Сапсаны» ранее обслуживал Siemens, теперь РЖД будет обслуживать их самостоятельно. Приглашающая сторона решила не экономить на билетах и оплатила мне места в бизнес-классе Сапсана. Модернизация коснулась вагонов № 1 и 2 бизнес-класса. РЖД снизили в 1,5–2 раза стоимость проезда в бизнес-классе скоростных поездов «Сапсан», сообщила компания. В новых поездах теперь представлено 10 классов обслуживания, вы том числе купе-премиум.
Фото-обзор нового поезда “Сапсан”
Там маска для сна, беруши, тапочки, расческа — стандартно. У Лены был детский: Кормят на выбор. Есть по три варианта завтрака, обеда, ужина и детское меню. Чайная, кофейная и винная карты. Тут все как в первом классе. Чай приносят в большом чайнике, кофе на выбор из капсул Неспрессо. Блинчики со шпинатом, лосось и икра, справа омлет.
Стоимость купе единая, билет тоже единый — на четверых. Можно скинуться с друзьями и комфортно добраться до Питера. А можно не скидываться и ехать в шикарном купе одному. Если купить билет по акции в день отправления на четверых, то цена будет как обычный бизнес-класс! Акции можно проверять на сайте. Но быстрее всего искать и покупать билет в приложении.
Цена на купе-переговорную в среднем от 30 до 55 тысяч: зависит от дня недели, от того, за сколько дней покупаете, и от популярности конкретного рейса. Вечерние рейсы в пятницу и воскресенье будут дороже, чем, например, утренние во вторник и в среду. Приложение РЖД создали не очень давно в ответ на критику процесса покупки билетов на их сайте, но оно получилось простым и предсказуемым. Сейчас это самый быстрый среди сервисов РЖД способ найти нужный билет — нашел такое купе за минуту. Еще у них есть отдельное приложение для жалоб РЖД-онлайн. Там можно писать, что в ваших отношениях с РЖД пошло не так, и следить за тем, как это устраняют.
А еще у них есть бот в телеграме — rzdonlinebot!
Семейный класс обслуживания оснащен специальной детской зоной, где встроены интерактивные тач-скрин мониторы, предназначенные для игр во время поездки, а интерьер вагона выполнен в ярких оттенках. Однако даже это количество поездов уже не позволяет удовлетворить постоянно растущий спрос пассажиров на перевозки.
Там также добавили, что к этому времени будут модернизированы все 16 существующих у компании «Сапсанов».
Геннадий Фадеев Геннадий Фадеев — ветеран советских и российских железных дорог, опытный железнодорожник, прошедший путь от маневрового диспетчера на станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги до первого заместителя министра путей сообщения СССР и дважды становившийся Министром МПС в России. Благодаря Фадееву Россия, не производившая на момент распада СССР моторвагонного подвижного состава в Союзе монополистом был Рижский вагоностроительный завод , в кратчайшие сроки перешла на полное обеспечение локомотивами российского производства благодаря федеральным программам МПС и эффективному сотрудничеству с иностранными компаниями. Создана линейка современных электровозов: ЭП20, 2ЭС5 с асинхронными тяговыми двигателями, которые не уступают зарубежным аналогам, магистральный электровоз 2ЭС5С и другие. Ельцину: «Вы имеете в руках полностью управляемую отрасль. Если Вы мне скажете: «Фадеев, разверни все поезда в обратном направлении», — то через час я Вам доложу, что все поезда развернуты»,— Геннадий Фадеев Контракт с Siemens На следующий день Владимир Путин и Герхард Шредер дали пресс-конференцию. Президент России подробно рассказывал про восемь только что при нем подписанных соглашений между Россией и Германией. Среди них договор о первом этапе проектирования, об организации производства в России скоростных и высокоскоростных поездов Siemens, которые подписали глава ОАО РЖД Геннадий Фадеев и председатель правления концерна Siemens Клаус Кляйнфельд. Почему вы тогда остановили выбор на высокоскоростных поездах Siemens, чтобы начать выпуск отечественных поездов? Был же проект российского поезда "Сокол"?
Геннадий Фадеев: "Сокол" был. В отдельных документах или выступлениях говорится, что если бы не Фадеев, мы бы его сделали. Отвечаю на упрек в мой адрес: поезд был представлен межведомственной комиссии, которая сделала заключение: "Представленный поезд для перевозки пассажиров непригоден". Я к нему никакого отношения не имел. Я его не видел. Им занимался министр Аксененко, финансировал МПС. Условия контракта были разработаны Геннадием Фадеевым и обуждались за месяц до этого на встрече в Москве с президентом компании "Сименс - транспортные системы" Хансом Шабертом. После провала проекта Сокол-250 , стало очевидно, что технологическое отставание вагоностроительной отрасли в части высокоскоростных поездов становится катастрофическим, поэтому ОАО РЖД планирует прибегнуть к заимствованиям для реализации проекта создания высокоскоростных поездов совместно с концерном Siemens. Существенными условиями договора является размещение производства в России и передача документации. После заключения Siemens обратились к ОАО РЖД с просьбой оказать содействие в выборе потенциальных производителей силовых систем, узлов и деталей для российской модификации современного высокоскоростного поезда ICE 3.
Из предложенных ОАО РЖД 69 российских промышленных предприятий, потенциально способных поставлять высокотехнологичную продукцию для подвижного состава, на основании комплекса технических и экономических критериев компанией Siemens был выбран Демиховский машиностроительный завод ЗАО «Трансмашхолдинг» — как наиболее соответствующий требованиям организации производства перспективной железнодорожной техники. Мы приобретаем у них оборудование и документацию, поскольку это интеллектуальный продукт, а делаем поезда в России» Геннадий Фадеев В целях развития проекта по производству высокоскоростных поездов третьего поколения компания Siemens и «Трансмашхолдинг» создадут совместное российское предприятие, при этом, по заявлению президента ОАО РЖД Геннадия Фадеева, российской стороне должен принадлежать контрольный пакет этого СП.
Всё вкусно и сытно. Второй вариант завтрака. Ну и на десерт - канолес с чаем. А на память о поездке - фирменные сапсановские конфетки. В общем, получился больше обзор еды, чем вагона, впрочем это важная часть данного класса обслуживания, так что всё верно А ещё обладатель билета в бизнес-класс может бесплатно воспользоваться бизнес-залом на вокзале. Там тоже есть на что посмотреть и я об этом обязательно расскажу.
Это стоит отдельного поста и когда он появится - ссылка будет здесь. Что же можно сказать в итоге? Безусловно, поездка в бизнес-классе оставила отличное впечатление. Но всё же, обычно всю дорогу в сапсане я либо смотрю кино на ноуте или планшете как раз 2 фильма успеваю посмотреть , либо работаю. Так что приём пищи со сменой блюд мою традиционную схему несколько поломал. Вагон был заполнен процентов на 60, но это скорее потому что утренний сапсан в воскресенье - не самый популярный для деловых людей. Всё-таки часть пассажиров бизнес-класса это, наверняка, командировочные, как в самолётах. И да, в этом нет ничего плохого.
Буду ли я ездить в Сапсане в бизнесе дальше? Скорее нет, чем да - во-первых, как вы помните, я нищеброд, а во-вторых ценность всех услуг, которые предоставляет бизнес для меня не столь большая.
Обзор Бизнес-класса САПСАНА / За что такие цены???
В нём есть вагоны разных классов и степеней комфортности. Минимум один из них в каждом составе — вагон бизнес-класса. Расскажу, чем он отличается от других категорий. При этом расположение мест в бизнес-классе различается в старых и новых модифицированных поездах. В старых составах «Сапсана», рассчитанных на 523 пассажирских места, в вагоне бизнес-класса 52 сидячих места. Схема расположения мест в вагоне бизнес-класса на 52 места. Иллюстрация: сайт РЖД В обновлённых составах есть два купе-сьюта.
Они находятся друг напротив друга через проход и отгорожены от остального пространства раздвижными дверями. Пассажирских мест таким образом стало на два меньше, чем в вагонах старого образца. Можно вручную регулировать уровень освещённости. Здесь в одном из бизнес-классов 44 сидячих места и комфортабельное четырехместное купе с мониторами для презентаций и мини-баром.
В модернизированных поездах «Сапсан» пассажирам доступны 9 классов обслуживания вместо привычных 7-ми. В первом вагоне предусмотрены первый класс и купе-переговорная конструктивно изолированное 4-местное помещение, расположенное за кабиной машиниста , во втором вагоне находится бизнес-класс и два купе-сьют специально выделенная зона с двумя посадочными местами, затемненная стеклянными перегородками. В десятом вагоне представлены семейный класс со специальной игровой зоной, в котором комфортно смогут разместиться пассажиры с детьми, а также класс комфорт — отдельная зона, размещенная сразу за кабиной машиниста.
С этими задачами на ура справляется что "базовый" класс, что эконом. Посмотрим же, что ещё нам предлагает бизнес. Вагон бизнес-класса отличается меньшим количеством кресел. В первую очередь потому, что между ними большее расстояние. Любители вытянуть ноги оценят. Но я каких-то кардинальных отличий в этом плане не почувствовал. Собственно, про сам вагон рассказать-то больше и нечего.
На приоконных столах нанесена самоклеющаяся пленка с развивающими настольными играми, в которые дети могут играть во время поездки. Бизнес-класс «Сапсана» претерпел самые значительные изменения: кресла полностью заменены новые, с обивкой из натуральной кожи; добавлены розетки USB, подстаканники и держатели для мобильных устройств. Организованы две изолированные от основного салона переговорные зоны для двоих пассажиров, в каждом купе установлены индивидуальные мониторы.
Сапсан Москва питер бизнес класс фото
Тогда в ходе модернизации были установлены комфортные кресла с индивидуальным столиком, сенсорным видеомонитором, лампой для чтения и розеткой для зарядки мобильных устройств. Кроме того, тогда же появился четырёхместный салон-купе VIP-переговорная с необходимой презентационной техникой и возможностью ведения переговоров, расположенный за кабиной машиниста. А 1 июля 2014 года была введена новая услуга «Детская зона». На основе отзывов была изменена модель наушников, осуществлён частичный переход на биоразлагаемую посуду в эконом-классе, введён раздельный сбор мусора, обновлён ассортимент блюд, учтены пожелания пассажиров по вегетарианским блюдам. Разнообразили и видеоконтент в информационно-развлекательной системе. Сегодня пассажиры могут оставить своё мнение и оценить услуги через QR-код и по электронной почте. Модернизация «Сапсанов» не будет одномоментным изменением всех 16 поездов. Они пройдут последовательный апгрейд. Модернизацию остальных электропоездов планируется завершить в 2021 году, совместив их с плановыми ремонтами.
Цветовое решение и наполнение вагонов будет аналогично тому составу, который вчера отправился в первый рейс. Как пояснил Антон Петров, будут собраны замечания пассажиров по модернизированному поезду, которые затем используют при дальнейшей работе. Первый модернизированный «Сапсан», который отправился вчера из Москвы в Санкт-Петербург, также будет совершать рейсы по маршрутам Санкт-Петербург — Нижний Новгород по понедельникам, средам и пятницам, Нижний Новгород — Санкт-Петербург по вторникам, четвергам и субботам, Санкт-Петербург — Москва по воскресеньям. Осенью 2022 года парк «Сапсанов» пополнится ещё 13 десятивагонными составами.
Кроме того, тогда же появился четырёхместный салон-купе VIP-переговорная с необходимой презентационной техникой и возможностью ведения переговоров, расположенный за кабиной машиниста. А 1 июля 2014 года была введена новая услуга «Детская зона».
На основе отзывов была изменена модель наушников, осуществлён частичный переход на биоразлагаемую посуду в эконом-классе, введён раздельный сбор мусора, обновлён ассортимент блюд, учтены пожелания пассажиров по вегетарианским блюдам. Разнообразили и видеоконтент в информационно-развлекательной системе. Сегодня пассажиры могут оставить своё мнение и оценить услуги через QR-код и по электронной почте. Модернизация «Сапсанов» не будет одномоментным изменением всех 16 поездов. Они пройдут последовательный апгрейд. Модернизацию остальных электропоездов планируется завершить в 2021 году, совместив их с плановыми ремонтами.
Цветовое решение и наполнение вагонов будет аналогично тому составу, который вчера отправился в первый рейс. Как пояснил Антон Петров, будут собраны замечания пассажиров по модернизированному поезду, которые затем используют при дальнейшей работе. Первый модернизированный «Сапсан», который отправился вчера из Москвы в Санкт-Петербург, также будет совершать рейсы по маршрутам Санкт-Петербург — Нижний Новгород по понедельникам, средам и пятницам, Нижний Новгород — Санкт-Петербург по вторникам, четвергам и субботам, Санкт-Петербург — Москва по воскресеньям. Осенью 2022 года парк «Сапсанов» пополнится ещё 13 десятивагонными составами. Стоимость контракта на поставку — 513,5 млн евро.
Главные изменения затронули интерьер поезда: в каждом кресле каждого вагона установлены розетки для зарядки мобильных устройств и USB-разъемы, яркость освещения теперь регулируется в зависимости от времени суток, заменены оконные затемняющие шторы, установлены кулеры с питьевой водой, а также обновлены обивка и чехлы кресел. В модернизированном поезде «Сапсан» пассажирам теперь доступны 9 классов обслуживания было 7. В первом вагоне предусмотрены 2 класса обслуживания — первый и купе-переговорная конструктивно изолированное 4-местное помещение, расположенное за кабиной машиниста , во втором вагоне находится бизнес-класс и два купе-сьют специально выделенная зона с двумя посадочными местами, затемненная стеклянными перегородками.
Обслуживание и удобства: Пассажиры бизнес-класса могут насладиться высококлассным обслуживанием и разнообразными удобствами, такими как бесплатные напитки и закуски. Интерьер и дизайн: Внутреннее оформление бизнес-класса Сапсана отражает стиль и элегантность, создавая атмосферу роскоши.
Фото из бизнес-класса поезда Сапсан позволяют увидеть этот роскошный интерьер и представить себе комфортное путешествие между Москвой и Санкт-Петербургом.
В РЖД придумали как закончить модернизацию «Сапсанов», прерванную из-за санкций
Самый полный гайд по поезду "Сапсан": где что находится, как правильно покупать билеты, лучшие места, классы обслуживания, тарифы, допуслуги, скидки, как получить компенсацию за опоздание поезда, интересные факты о "Сапсане", советы и многое другое. Вагоны бизнес-класса в «Сапсане» всегда под номерами 2 и/или 12. «Сапсан 1 класс и бизнес-класс в 2023 год. Из Москвы в Санкт-Петербург быстро и комфортно + дополнила отзыв о бизнес- классе.» | отзывы. Бизнес-класс «Сапсана» претерпел самые значительные изменения: кресла полностью заменены новые, с обивкой из натуральной кожи; добавлены розетки USB, подстаканники и держатели для мобильных устройств.
Обновление данных пассажиропотоков в поездах «Сапсан»
Схема вагона №2 (бизнес класс) поезда «Сапсан». В вагоне бизнес-класса есть два купе-сьют с двумя местами в каждом. В обновленных «Сапсанах» пассажирам предложат девять классов обслуживания вместо восьми в нынешних скоростных составах. Вагон бизнес класса в сапсане (48 фото).