Станислав Асафьев родился и вырос в Великом Новгороде. Там же он выучился по специальности промышленного строительства и первое время подрабатывал строителем и укладчиком асфальта.

В 2018-м году подписчики Стаса Асафьева с радостью восприняли интересную новость про своего кумира: парень принял решение участвовать в проекте «Stand Up», он написал довольно большой материал для выступления.

Стас Асафьев: как пришел на YouTube, о своем заработке, Академике и хейтерах (ВИДЕО)

Не трагедия — мы все равно рентабельны, все нормально, мы никого не уволили, мы ничего не сокращаем, и в целом — нормально. О просмотрах и рекламодателях: Мы сейчас себя чувствуем намного прочнее, чем в пандемию, например. А с точки зрения продакшена ничего особо не поменялось. У нас финмодель тоже немного просела, потому что монетизации нет. И вот не показывается реклама на российскую аудиторию, а все остальное показывается, и вся монетизация выплачивается, естественно. Часть каких-то рекламодателей отвалилась, просто потому что сейчас начали ребята приостанавливать бюджеты. Но на общей финмодели как-то сильно это не сказалось. О том, что кризис — это время возможностей: Время возможностей, оно в целом-то всегда. Кризис просто, он очень сильно вычищает какие-то рынки. И я для себя каких-то больших возможностей — прямо таких, что «Вот мы сейчас там возьмем и в 10 раз умножимся» — не нашел. Но я понимаю, что у нас в том числе рост нашего охвата происходит из-за того, что сейчас много авторов начинают молчать или просто не могут производить контент.

И из-за того, что сейчас контента сталь сильно меньше, у тебя конкуренция ниже. Поэтому если ты просто продолжаешь работать в это время, ты получаешь сильно больше внимания аудитории. И в том числе потом на будущее себе делаешь какой-то фундамент дополнительный. Абсолютно все авторы, кто в текущее время не сбавил темпа и продолжает работать, все наращиваются. О российском автопроме: Есть люди, по типу меня, кто верит, что все будет в порядке, бизнес подстроится, есть большое количество людей, кто думает, что, типа, все — мы приехали, больше ничего не будет, только «УАЗ» и «А вто ВАЗ».

Многое поменялось в отделе специалистов. Первыми специалистами были первые сотрудники. Таких людей очень тяжело убирать с должности, потому что они первые. Они много сделали. Но на момент 2019 года стало очевидно, что они очень неэффективные. Новый руководитель отдела специалистов Даниил Тюкин многое поменял и сейчас занимается обучением специалистов. Уже полтора года не менялся состав менеджеров и компания не нанимала новых сотрудников, так как эффективность команды в целом повысилась. При том же рабочем составе оборот стал в два раза выше. Вот что значит - грамотный руководитель. Специалисты по подбору Самая большая проблема «Автопрагмата» - узкий отдел специалистов. Специалист по автоподбору должен: - хорошо разбираться в автомобилях; - быть самоорганизованным; - уметь налаживать связи. Компания не берет заказы до 400 тысяч. Если начать это делать, то количество договоров сразу увеличится. Молодые специалисты почти без опыта совершают много ошибок. И уровень подбора будет не тот, которым можно гордиться. Я лучше недозаработаю, но мои специалисты будут работать с теми клиентами, с теми заказами, которые им самим будут приятны в работе и дадут кейсы, которыми мы будем гордиться. Часть сотрудников приходит через YouTube-канал, где в роликах объявляют, что нужны специалисты. Из 100 человек, которые приходят на стажировку останется 1. Была ситуация, когда топовый специалист по знаниям «поймал звезду», и мы с ним расстались. Это было коллективное решение. У нас в компании коллективная атмосфера, и ощущение команды важнее, чем один зазвездившийся человек. Внутри команды к друг к другу очень человечное отношение. Но есть понимание, что в больших командах это не будет так работать. Офис Сейчас у предпринимателя два помещения: в одном продакшн для YouTube-канала, в другом - «Автопрагамат». В офисе Автопрагмата сидит отдел продаж и руководство. В планах взять офис на 400 метров, где будет удобный хороший офис для продакшена, так как команда практически там живет и место, где могли бы встречаться специалисты «Автопрагамата». В целом специалистам офис не нужен, так как они всегда в «полях». В офисе они собираются 2-3 раза в месяц: на собрания, сдать деньги и получить расчёт. Но для сплоченности команды офис необходим. Идет поиск большого комфортного помещения, куда все смогут прийти, встретиться, обсудить рабочие вопросы и отдохнуть. Про удалёнку Стас, как владелец и главный по маркетингу постоянно находится в офисе и команда «Автопрагмата» сразу обращается к нему напрямую. Когда менеджеры по продажам перешли на дистанционную работу , статистика сразу упала.

Автомобильный YouTube-блоггер Стас Асафьев с более 1 млн подписчиков на своём основном канале принял участие на чемпионате Татарстана «Кубок Canyon» по гонкам. Блоггер показал на первой тренировке время меньше 2-х минут. Гонки проходили на автомобилях Lada Granta.

Компания BMW отчиталась о своих финансовых результатах и, в частности, выросшей в 1,5 раза прибыли, Ford в рамках программы реструктуризации бизнеса сокращает рабочих в Европе из-за перехода на более простые с точки зрения разработки и серийной сборки электромобили, а корейский бренд Kia представил долгожданную большую электрическую модель EV9. Asafevstas Подписаться на сообщество В обзор блогера также попали российские новости: например, об объеме импорта машин из Японии, а также о будущем подмосковного завода Mercedes-Benz, на котором будут собирать китайские автомобили премиум-сегмента.

Асафьев Стас – биография, личная жизнь, машина, фото, сейчас

Такое мнение высказал автоэксперт и видеоблогер Стас Асафьев, сообщает «PROКроссовер». alt Автоблогер, автоподборщик, владелец компании по подбору автомобилей «Автопрагмат» Стас Асафьев дал эксклюзивное интервью для If you have Telegram, you can view and join Асафьев Стас right away. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы.

Стас Асафьев : «Тимати никогда не жил обычной жизнью»

Выпуск, который пошел не по плану	Асафьев Стас 1 час 11 минут 43 секунды.
Успех компании по подбору автомобилей “Автопрагмат”	На этом канале вы найдете видео о разных автомобильных брендах, новостях и событиях в индустрии.
Стас Асафьев @asafevstas в Инстаграме. Смотреть сторис, фото и видео анонимно без VPN	Такое мнение высказал автоэксперт и видеоблогер Стас Асафьев, сообщает «PROКроссовер».
Стас Асафьев – биография, личная жизнь, фото, видео, авто	Самый неожиданный гость сезона Стас Асафьев — он же топовый автоблогер, он же автор "Картавых историй", он же крашенный!

Официальные данные биографии

Подиум киберкоманды LADA Sport ROSNEFT в дебютной гонке на выносливость
Стас Асафьев: «У меня никогда не было собственного авто»
Блогер Стас Асафьев заявил, что Тимати никогда не жил обычной жизнью
Миссия компании
Асафьев Стас – биография, личная жизнь, машина, фото, сейчас

Стас Асафьев

Сейчас Асафьев Стас развивает помимо основного, второй Ютуб-канал. Сейчас Асафьев Стас развивает помимо основного, второй Ютуб-канал. View and download Стас Асафьев(@asafevstas) Instagram profile, posts, tagged, stories photos and videos without login.

Я влюбился — один из топовых автоблогеров в шоке от Кыргызстана. Видео

Популярность объясняется тем, что блогер дает только практические советы, помогающие автолюбителям приобрести качественную машину и сэкономить при этом деньги. Высшее образование Асафьев получил в Новгородском государственном университете Факты биографии: детство, юность, образование Стас Асафьев родился 10 мая 1991 года в городе Великий Новгород. Среди его самых близких людей — мама, отец и дед-фронтовик, прошедший войну с самого первого дня до Победы. Их фото часто появляются в аккаунтах блогера. Он обучался на социально-экономическом отделении. Начало бизнеса и карьеры Увлечение автомобилями началось уже на первом курсе, после того как Стас Асафьев получил водительские права. Вместе с друзьями парень разбирал и приводил в нормальное состояние «пятерочки», а спустя некоторое время его стали приглашать на покупку автомобилей, поскольку он очень хорошо разбирался в этой теме.

Определиться с будущим бизнесом помог случай — купили с другом машину за 20000 рублей, а продали за 50000 после небольшой переделки. В результате было решено заниматься автоподбором — помогать потенциальным покупателям приобретать машины с пробегом, совершать безопасные сделки и зарабатывать на этом. Одновременно Стас Асафьев в 2011 году открыл Ютуб-канал, где выкладывал видео с результатами своей работы. Сначала бизнес шел вяло, но все изменилось в 2014 г.

Мне просто не нужно удовлетворять эго, поэтому я ни Bentley, ни Rolls-Royc e не вы брал бы. Это очень странный автомобиль. Он очень стилевый, он очень красивый, но ты внутри как водитель, ты такой: а, это вот так, это вот настолько плохо, типа real?

Прокатись, удивишься. Об историческом контенте на своем канале: У нас есть постоянный процесс в продакшене, когда мы садимся и пытаемся как-то обнулиться, придумать какое-то количество идей, что нам дальше делать, какой-то план на год — на два, что мы будем снимать, в какую сторону идти. В одну из таких сессий у нас вот появилась идея, что можно снять исторический ролик. Я в это не верил, я просто накидывал команде, что я знаю, они такие: «Это интересно». Я такой: Ну подумаешь, что Volkswagen придумал Гитлер, и что так ого? Об электрокарах: Это неэкологично, это современно. Это современный метод заработать денег в тех правилах, которые существуют в автомобильном бизнесе сейчас.

Ну смотри, «эко», «био» и прочие всякие такие штуки в подавляющем своем количестве — это просто для того, чтобы тебе продать то же самое, только чуть дороже. Просто любой товар заворачиваешь в зеленую упаковочку, лепишь логотип «эко», «био», «без ГМО», и в 3 раза ценник улетает. Все аккумуляторы всех электромобилей, которые сейчас существуют и которые будут производиться в ближайшие 10 лет, все их аккумуляторы переработать будет нельзя, без вариантов. Понятное дело, что нужно типа говорить на языке мужчин условно. О Тимати: Тимати уже обычной жизнью не жив ет пример но никогда, ну в смысле и не жил, наверное. Вот так, чтобы Тимати вышел и себе полуседан в аре нду вз ял и покатался на нем — ну это вряд ли.

Новый руководитель оказался таким человеком. Он переделал все договора, бюджет, поднял цены, убрал неэффективные заказы, собрал всю статистику по компании: какие бренды чаще просяь искать клиенты, сколько времени уходит на подбор, из-за какой опции в договоре поиск автомобиля увеличивается.

Я ему на всё говорил: «Давай попробуем». Глупо брать человека, ради перемен и мешать ему в этом. С появлением в компании «взрослого» руководителя, выросла прибыль, стало понятнее как происходят процессы в компании. Многое поменялось в отделе специалистов. Первыми специалистами были первые сотрудники. Таких людей очень тяжело убирать с должности, потому что они первые. Они много сделали. Но на момент 2019 года стало очевидно, что они очень неэффективные.

Новый руководитель отдела специалистов Даниил Тюкин многое поменял и сейчас занимается обучением специалистов. Уже полтора года не менялся состав менеджеров и компания не нанимала новых сотрудников, так как эффективность команды в целом повысилась. При том же рабочем составе оборот стал в два раза выше. Вот что значит - грамотный руководитель. Специалисты по подбору Самая большая проблема «Автопрагмата» - узкий отдел специалистов. Специалист по автоподбору должен: - хорошо разбираться в автомобилях; - быть самоорганизованным; - уметь налаживать связи. Компания не берет заказы до 400 тысяч. Если начать это делать, то количество договоров сразу увеличится.

Молодые специалисты почти без опыта совершают много ошибок. И уровень подбора будет не тот, которым можно гордиться. Я лучше недозаработаю, но мои специалисты будут работать с теми клиентами, с теми заказами, которые им самим будут приятны в работе и дадут кейсы, которыми мы будем гордиться. Часть сотрудников приходит через YouTube-канал, где в роликах объявляют, что нужны специалисты. Из 100 человек, которые приходят на стажировку останется 1. Была ситуация, когда топовый специалист по знаниям «поймал звезду», и мы с ним расстались. Это было коллективное решение. У нас в компании коллективная атмосфера, и ощущение команды важнее, чем один зазвездившийся человек.

Внутри команды к друг к другу очень человечное отношение. Но есть понимание, что в больших командах это не будет так работать. Офис Сейчас у предпринимателя два помещения: в одном продакшн для YouTube-канала, в другом - «Автопрагамат». В офисе Автопрагмата сидит отдел продаж и руководство. В планах взять офис на 400 метров, где будет удобный хороший офис для продакшена, так как команда практически там живет и место, где могли бы встречаться специалисты «Автопрагамата». В целом специалистам офис не нужен, так как они всегда в «полях».

Более корявого и лагучего говна, чем этот сервис я не встречал уже давно. И у меня подгорает от того, что часть денег, которые я плачу тебе как лучшему блогеру РФ забирают себе разрабы бусти, которых по мне надо гнать ссаными тряпками куда-то подальше от разработки, чтобы мир больше не видел говна по типу бусти и тем более не платил за него деньги. В общем, Стасу лучи любви и уважения, разрабам бусти лучи говна.

Стас Асафьев рассказал, могут ли китайцы завоевать автопром в России

Все пилоты отметили, что автодром Казань Ринг является одним из самых интересных и скоростных треков, с перепадами высот и связками поворотов. Лидер абсолютного зачета в Казани определился по истечению двух часов. Следом за ним с отставанием в 1:06,972с. В своей дебютной гонке пилоты проехали 56 кругов. Как отметил Кирилл Антонов: «Мы невероятно рады своему дебюту в реальном автоспорте.

В 2016 — основал Автопрагмат. А в 2021 году число автомобилей, которые подобрали его специалисты, перевалило за 6000. Сейчас Стас Асафьев — блогер с 1. Он передал Автопрагмату собственные принципы: клиентоориентированность, честность, открытость, объективность — и собрал вокруг себя людей, разделяющих те же взгляды.

Сейчас я предпринимаю такую попытку и надеюсь, она будет успешная. Про пандемию Пандемия поменяла многое в плане отношения к работе, к компании, к сотрудникам и понимания того, как всё должно работать. До Ковида не было никаких волнений, после - ответственности перед сотрудниками и клиентами стало больше. Пришло понимание важности сильной команды. В локдаун прежние руководители просто уехали, работы же не было. Я остался один с разваливающейся компанией, всё взвалил на себя и никого не сокращал. И когда мы стали возвращаться к нормальной жизни, я попрощался со своими руководителями и поставил новых.

И это было лучшее решение 2020 года. Во время карантина были заказы, но выполнять их было невозможно, так как дилеры закрылись, а люди разъехались. Большой проблемой в локдауна были договора по которым была внесена предоплата. Сотрудникам нужно было платить зарплату. В итоге часть предприниматель оплачивал из личных сбережений. В долги я не влез, но осознал свой уровень безответственности. Сейчас в компании создан гарантийный фонд.

Роль владельца компании Всё, что вы должны сделать как руководитель - найти человека, который компетентен в своих сферах и дать ему задачи, возможности и рычаги и пусть он дальше живёт. И он придёт и принесёт результаты. Владелец компании во многих вопросах может быть неэффективен. Самое главное - понимать, что специалист и эксперт сделают работу лучше. В обязанности владельца компании входит задача контролировать процесс, но не фанатично и не придирчиво, иначе все что он будет делать - это контролировать. Мне очень нравится мысль Мавроди о том, что настоящая задача владельца - это сидеть в парке у пруда на скамеечке, кормить птичек и думать о развитии компании. Если собственник занимается чем-то другим, значит процесс в компании организован неправильно.

Книги Самые любимые книги про мышление , психологию и подсознание. Я читаю 2-3 книги в месяц, и мне кажется, что это мало. Это всего 20-30 книг в год. Три лучших книги: 1. Это жизнеобразующая книга. У героя чёткая цель и холодный рассудок. Для предпринимателя это очень важно.

И сама история мотивирующая. Она о том, что с какими трудностями ты бы ни столкнулся, всё что тебе нужно делать - это локально работать в моменте и никогда ни в коем случае не сдаваться. Основная мысль книги в том, что человек сам себя не контролирует. Подсознание - эта часть мозга, а человек не есть мозг.

С этого и началась компания «Автопрагмат», а YouTube-канал продолжал существовать для продвижения фирмы. Так что выбрать сложно. Но ведь инженер не обязан иметь водительское удостоверение, а пилот может не знать, как там что устроено под капотом, верно? Тут добавить нечего. Я сам всегда говорю: не знаете, что подарить человеку, дарите курсы вождения, снова и снова. Вообще же Асафьев хотя бы раз в полгода устраивает себе встряску. До мероприятия было три недели. Я сначала согласился, а потом уже понял, что написать шутки и обкатать их на открытом микрофоне просто нет времени». В итоге шутки Стас написал, но выступление фурора не произвело. Похоже, что наш авторынок теперь станет полностью азиатским. Это ни разу не так.