Сегодня утром, 11 октября, в московском метро столкнулись два поезда. Новости в москве последние новости на сегодня происшествия в метро сегодня утром. Первый теракт в истории Московского метрополитена произошёл 8 января 1977 года (в тот день в Москве почти одновременно произошли три взрыва). Происшествия - 11 октября 2023 - Новости Новосибирска -
На Арбатско-Покровской ветке метро Москвы случился массовый сбой
Новости сегодня в Москве: Проход от метро «Кузьминки» представляет собой полноценную полосу. Число раненых в результате ЧП на салатовой ветке метро Москвы растёт. В метро произошел массовый сбой в подаче электричества: видео.
В московском метро проверяют сумки пассажиров
В результате аварии пострадали пять человек Источник: читательница MSK1. RU Утром в среду, 11 октября, в московском метро столкнулись два поезда. ЧП произошло на станции «Печатники» Люблинско-Дмитровской салатовой линии. Все подробности происшествия редакция MSK1. RU публикует в онлайн-репортаже. Рассказываем, что известно о случившемся. Что произошло В момент столкновения в поезде находились пассажиры: люди ехали на работу и почувствовали удар. Сразу после этого станцию заполнил дым.
Свет погас, а проходить к концу поезда запретили, — сообщил очевидец происшествия в разговоре с MSK1. Источник: читатель MSK1. RU Как рассказал нам другой пассажир московского метро, находившийся в поезде в момент аварии, людей быстро эвакуировали. Там стоял мужик и руководил, чтобы паники не было. Перешли мы довольно быстро, — уточнил он.
Красноярские метростроевцы узнали о трагедии из выпусков новостей. По их словам, террористы знали, что делают и рассчитывали на максимальное число жертв. Чем ближе к началу состава происходит взрыв - тем больше жертв. Зазор между обшивкой тоннеля и поездом небольшой, сразу создается пробка, оставшиеся вагоны двигаются, получается сильный удар. За последние 10 лет это уже пятый терракт в столичном метро. Тогда обошлось без погибших. Тогда пострадало 20 человек. Но нынешняя трагедия самая масштабная.
Основная статья: Взрыв в Московском метрополитене февраль 2004 6 февраля 2004 года примерно в 8:32 в московском метро произошёл ещё один теракт [28] [29]. Взрыв прогремел на перегоне в поезде, отправившемся со станции « Автозаводская » в сторону станции « Павелецкая » [29]. Взрывное устройство мощностью от 2,9 до 6,6 кг в тротиловом эквиваленте привёл в действие террорист-смертник [30]. В результате взрыва погиб 41 человек не считая самого террориста , а около 250 получили ранения [28]. Основная статья: Теракт у станции метро «Рижская» 31 августа 2004 года около 20:05 смертница совершила теракт у вестибюля станции « Рижская ». Погибло 10 человек, включая саму террористку и её сообщника Николая Кипкеева [31] , а более 50 человек получили ранения различной степени тяжести [32]. Кипкеев был дважды судимым главой « карачаевского джамаата » [33] [31] ; по данным следствия, он был причастен и к подрывам автобусных остановок в Воронеже в июле 2004 года [31]. Дела о взрывах на «Рижской», на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» и в Воронеже позже были объединены в одно [34]. Трое организаторов этих терактов были осуждены [35] [36]. Столкновение поездов в 2004 году[ править править код ] Ранним утром 29 ноября 2004 года на станции «Чертановская» произошло столкновение двух составов без пассажиров. Люди не пострадали, но были повреждены автосцепки и другие устройства у многих вагонов, четыре вагона были отправлены на ремонт. Причина аварии заключалась в неналаженности нового оборудования СЦБ на перегоне перед станцией [37]. Основная статья: Авария в энергосистеме в Москве 2005 Московский метрополитен столкнулся с самым масштабным сбоем в работе за всю свою историю. В результате из работы были исключены 52 из 170 станций Московского метро. По данным Комитета по телекоммуникациям и СМИ города Москвы: Движение частично отсутствовало на 3 линиях Московского метрополитена: Замоскворецкая от ст. Донского» Калужско-Рижская от ст. В 11:40 началась эвакуация пассажиров из 27 поездов, находившихся в тоннелях. В 13:15 эвакуация пассажиров была завершена. По другим данным, отключение энергоснабжения привело к остановке поездов на Замоскворецкой , Таганско-Краснопресненской , Калужско-Рижской , Серпуховско-Тимирязевской , Бутовской , Люблинской , Калининской и Каховской линиях. По этим данным, в тоннелях на разных линиях остановилось 43 состава, в которых находилось около 20 тыс. Паники удалось избежать, эвакуация пассажиров началась уже через 20—35 минут после аварии. Составы, находившиеся под уклоном, вернулись на станции, но большинство пассажиров всё же пришлось эвакуировать пешком. Полная эвакуация затянулась почти на два часа. Остановились эскалаторы. На пересадочных станциях также часть поездов были возвращены. Например, на « Китай-Городе » работало только по одному эскалатору, вестибюль на Маросейку на выход, на Солянку — на вход. Свет на наклонах отсутствовал. После нормализации ситуации на соседних станциях, она была закрыта на вход и выход до конца дня. Разрушения тоннелей мелкого заложения в результате неосторожности рабочих при забивании свай[ править править код ] Начиная с 2000-х, в истории Московского метрополитена случались инциденты, связанные с разрушением тоннелей мелкого заложения метрополитена из-за неосторожности работников сторонних организаций, забивавших сваи под различные конструкции в зоне их пролегания. Место забивки свай в тоннель у Войковской на следующий день после аварии 2006 Первый такой инцидент произошёл в воскресенье 19 марта 2006 года в 14:37 [38]. Поезд, отошедший от станции « Войковская » в направлении станции « Сокол », столкнулся с бетонной сваей , которая провалилась в тоннель прямо перед приближающимся составом. Машинист Андрей Ульянов заметил проваливающуюся через свод тоннеля сваю и применил экстренное торможение, однако избежать столкновения не удалось — головной вагон налетел на сваю и был сильно повреждён. Сваей повредило крышу вагона, после чего на передние вагоны рухнули куски бетонной облицовки тоннеля и ещё две сваи. Лишь по счастливой случайности никто не пострадал — в воскресный день вагоны были практически пусты. Как оказалось, над тоннелем производилась забивка свай под крупный рекламный стенд. После того, как одна из свай провалилась под землю, рабочие отогнали технику от места проведения работ. По заявлению руководства метрополитена, никаких обращений от этой или другой организации за разрешением проводить работы над метротоннелем в данном месте не поступало.
Проводятся проверки силами дежурных по станциям и, по предварительной информации, сообщения были, "вероятнее всего, с Украины", отметил он. Ранее в интервью изданию "Украина.
В московском метро проводятся усиленные досмотры пассажиров на фоне теракта
Происшествия - 11 октября 2023 - Новости Пскова - Сегодня в московском метро на Арбатско-Покровской линии возник серьезный сбой в движении поездов. последние новости. Московский метрополитен сегодня — Заммэра Москвы Ликсутов рассказал про открытие проекта «Искусство в метро». Полиция задержала вандалов, разбивших створки турникетов в Московском метрополитене. Происшествия - 11 октября 2023 - Новости Омска -
Люди в панике бросились к станции метро «Мякинино»
После стрельбы, как сообщили оперативные службы, произошёл взрыв. На место прибыли силовики и спасатели. Московский авиационный центр направил два вертолёта Ка-32 на тушение пожара. В «Крокусе» произошло обрушение крыши.
Основная статья: Теракт у станции метро «Рижская» 31 августа 2004 года около 20:05 смертница совершила теракт у вестибюля станции « Рижская ».
Погибло 10 человек, включая саму террористку и её сообщника Николая Кипкеева [31] , а более 50 человек получили ранения различной степени тяжести [32]. Кипкеев был дважды судимым главой « карачаевского джамаата » [33] [31] ; по данным следствия, он был причастен и к подрывам автобусных остановок в Воронеже в июле 2004 года [31]. Дела о взрывах на «Рижской», на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» и в Воронеже позже были объединены в одно [34]. Трое организаторов этих терактов были осуждены [35] [36].
Столкновение поездов в 2004 году[ править править код ] Ранним утром 29 ноября 2004 года на станции «Чертановская» произошло столкновение двух составов без пассажиров. Люди не пострадали, но были повреждены автосцепки и другие устройства у многих вагонов, четыре вагона были отправлены на ремонт. Причина аварии заключалась в неналаженности нового оборудования СЦБ на перегоне перед станцией [37]. Основная статья: Авария в энергосистеме в Москве 2005 Московский метрополитен столкнулся с самым масштабным сбоем в работе за всю свою историю.
В результате из работы были исключены 52 из 170 станций Московского метро. По данным Комитета по телекоммуникациям и СМИ города Москвы: Движение частично отсутствовало на 3 линиях Московского метрополитена: Замоскворецкая от ст. Донского» Калужско-Рижская от ст. В 11:40 началась эвакуация пассажиров из 27 поездов, находившихся в тоннелях.
В 13:15 эвакуация пассажиров была завершена. По другим данным, отключение энергоснабжения привело к остановке поездов на Замоскворецкой , Таганско-Краснопресненской , Калужско-Рижской , Серпуховско-Тимирязевской , Бутовской , Люблинской , Калининской и Каховской линиях. По этим данным, в тоннелях на разных линиях остановилось 43 состава, в которых находилось около 20 тыс. Паники удалось избежать, эвакуация пассажиров началась уже через 20—35 минут после аварии.
Составы, находившиеся под уклоном, вернулись на станции, но большинство пассажиров всё же пришлось эвакуировать пешком. Полная эвакуация затянулась почти на два часа. Остановились эскалаторы. На пересадочных станциях также часть поездов были возвращены.
Например, на « Китай-Городе » работало только по одному эскалатору, вестибюль на Маросейку на выход, на Солянку — на вход. Свет на наклонах отсутствовал. После нормализации ситуации на соседних станциях, она была закрыта на вход и выход до конца дня. Разрушения тоннелей мелкого заложения в результате неосторожности рабочих при забивании свай[ править править код ] Начиная с 2000-х, в истории Московского метрополитена случались инциденты, связанные с разрушением тоннелей мелкого заложения метрополитена из-за неосторожности работников сторонних организаций, забивавших сваи под различные конструкции в зоне их пролегания.
Место забивки свай в тоннель у Войковской на следующий день после аварии 2006 Первый такой инцидент произошёл в воскресенье 19 марта 2006 года в 14:37 [38]. Поезд, отошедший от станции « Войковская » в направлении станции « Сокол », столкнулся с бетонной сваей , которая провалилась в тоннель прямо перед приближающимся составом. Машинист Андрей Ульянов заметил проваливающуюся через свод тоннеля сваю и применил экстренное торможение, однако избежать столкновения не удалось — головной вагон налетел на сваю и был сильно повреждён. Сваей повредило крышу вагона, после чего на передние вагоны рухнули куски бетонной облицовки тоннеля и ещё две сваи.
Лишь по счастливой случайности никто не пострадал — в воскресный день вагоны были практически пусты. Как оказалось, над тоннелем производилась забивка свай под крупный рекламный стенд. После того, как одна из свай провалилась под землю, рабочие отогнали технику от места проведения работ. По заявлению руководства метрополитена, никаких обращений от этой или другой организации за разрешением проводить работы над метротоннелем в данном месте не поступало.
Однако проводившая работу фирма предъявила все необходимые документы, выданные владельцем земельного участка. Выяснилось, что из-за режима секретности на планах даже не указывалось, что под этим участком на небольшой глубине проходит линия метрополитена. Место забивки свай в тоннель на следующий день после аварии 2006 В результате аварии часть Замоскворецкой линии метро от станции «Сокол» до «Речного вокзала» была закрыта, для обеспечения перевозки пассажиров на линию от метро «Речной вокзал» до «Сокола» вышли дополнительно 89 автобусов и 16 троллейбусов [39]. В дневное время также была отменена оплата проезда на маршрутах, следующих через метро «Сокол» по Ленинградскому проспекту.
Спустя 20 минут после происшествия дептранс объявил об отмене ограничений. В настоящее время движение на линии восстановлено и вводится в график. ТАСС со ссылкой на источник в оперативных службах сообщил, что пассажир, упавший на пути на станции «Нахимовский проспект», погиб.
Обозреватель Business FM Александр Астахов оказался на севере «оранжевой» ветки, и там на платформах скопились толпы людей. Вся платформа была наполнена людьми, громкоговоритель сказал, что по техническим причинам интервалы движения поездов увеличены, в итоге через пару минут приехал поезд, все люди, которые были на платформе, успешно в него зашли. Но людей скапливалось больше, чем обычно. На некоторых станциях поезд задерживался на минуту-две, тоже все не очень понимали, что происходит, оглядывались, но никто даже ничего не объявлял в таком случае, дальше ехали и все. В самом поезде тоже было очень много людей, все толкались, как будто бы не 9 утра, а где-то восьмой час, когда самый час пик. На каждой станции добавлялись новые пассажиры, поэтому ситуация до кольца все ухудшалась, а там, как обычно, все вышли, стало уже чуть проще».
Первые сообщения об увеличении интервалов метро появились в телеграм-канале Дептранса в 8:40 утра. Спустя почти час, в 9:30 сообщалось , что движение ввели в график. Но сотрудница Business FM Инна Губарева спустилась в метро как раз в половину десятого, своего поезда ей пришлось ждать дольше обычного.
"Московский патруль": полиция задержала вандалов, разбивших турникеты в метро - Москва 24
Москвичей призвали выбирать альтернативные пути объезда. Ранее вечером перед концертом группы «Пикник» в «Крокус Сити Холле» произошла стрельба и возник пожар. По словам очевидцев, не менее трёх людей в камуфляже открыли огонь из автоматов. По предварительным данным, погибли не менее 10 человек, десятки пострадали.
Два состава, в которых находились около 900 пассажиров, простояли в тоннеле почти 50 минут. Причиной ЧП стал дефект нового вагона 2013 года постройки. ОАО "Метровагонмаш", по вине которого произошел сбой, выплатило метрополитену 6 млн рублей. На месте происшествия погибли 24 человека, 188 получили ранения.
Причиной катастрофы стал самопроизвольный перевод недавно построенной на перегоне стрелки. Она была зафиксирована, так как новый съезд еще не использовался, однако фиксацию провели неправильно - обычной проволокой. В 2015 года по делу о катастрофе к разным срокам заключения были приговорены ответственные за некачественную установку стрелочного перевода.
СМИ: На серой ветке московского метро погиб упавший на рельсы человек От полученных травм женщина скончалась. Сотрудники правоохранительных органов устанавливают обстоятельства произошедшего. Департамент транспорта Москвы сообщил о приостановке движения поездов на участке серой ветки.
Прогулки на свежем воздухе, поездки на дачу, что может быть лучше? Поэтому напоминаем простые правила, с которыми путешествовать на МЦД комфортно будет всем: Показать ещё Питомцы — тоже пассажиры, поэтому им нужен билет. Не забудьте оформить, он бесплатный. Намордник и поводок — обязательное условие, если животное едет не в переноске.
Дептранс Москвы сообщил о штатной работе станции метро "Мякинино"
Поезд «Яуза» был разработан в начале 90-х годов. Конструкция вагонов «Яузы» принципиально отличается от предыдущих серий: кузов выполнен из нержавеющей стали, использован современный дизайн и новая тележка.
Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России". Главный редактор: Игнатенко В. Адрес электронной почты Редакции: internet otr-online.
Неиспользованные дни не пропадают, а прибавляются к общему сроку действия билета. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы постоянно совершенствуем билетную систему столицы, чтобы поездки горожан становились еще комфортнее и выгоднее», — добавил Максим Ликсутов. Важно: воспользоваться функцией можно один раз на 14 дней за весь период действия билета.
В Сети появились кадры, на которых видно, что огонь охватил большую площадь.
РИА Новости пишут о частичном обрушении. Стрельба, как на появившихся видео говорят свидетели, велась хаотично и на поражение. Мы покажем и расскажем Вам, как и чем живёт Петербург.
Дептранс Москвы сообщил о штатной работе станции метро "Мякинино"
| Последние новости о метро | читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Мужчина разбил турникет на станции метро "Калужская" в Москве Два вандала разрисовали вагон метро в Москве. |
| Восстановлено движение метро на Таганско-Краснопресненской линии в Москве | Главная» Новости» Новости москвы сейчас метро. |
| Метро в опасности: ГУР и СБУ пытаются расшатать обстановку в Москве - 27.11.2023 Украина.ру | Развитие Метрополитена в Москве. |
Московский метрополитен
Пятница выдалась в Москве неспокойной, по крайней мере тревогу ощутили сегодня пассажиры метро. В подземке случилось сразу два сбоя с интервалом меньше часа. Развитие Метрополитена в Москве. Почему машинисту стало плохо в метро Москвы? В пресс-службе столичного Метрополитена заверили — сотрудник прошел медицинский осмотр и был допущен к работе, так как отклонений выявлено не было. Развитие Метрополитена в Москве. Происшествия - 11 октября 2023 - Новости Красноярска - В соцсетях распространяется информация о том, что после стрельбы в «Крокус Сити Холле» люди в панике бросили к ближайшей станции метро «Мякинино».
Метро Москвы
На станции метро «Рязанский Проспект» в Москве произошла стрельба. Главная» Новости» Новости сегодня в метро в москве происшествия. Происшествия - 11 октября 2023 - Новости Кургана - Происшествия - 11 октября 2023 - Новости Нижнего Новгорода - ТАСС: причиной столкновения поездов в метро Москвы могла стать технеисправность.
Машинисту стало плохо при движении на Сокольнической линии метро Москвы
Поезд «Яуза» был разработан в начале 90-х годов. Конструкция вагонов «Яузы» принципиально отличается от предыдущих серий: кузов выполнен из нержавеющей стали, использован современный дизайн и новая тележка.
По предварительной информации, по словам очевидцев, внутрь здания провались люди с автоматами, которые и открыли стрельбу. Далее вспыхнул пожар. В Сети появились кадры, на которых видно, что огонь охватил большую площадь.
РИА Новости пишут о частичном обрушении.
Из-за этого все и происходит. И это автоматически влияет на всю инфраструктуру и на все коммуникации города, в том числе метро. Увеличение интервала на этих двух линиях послужило тому, чтобы сбить накал пика активности электросетей. С одной стороны, это прекрасно, что сотрудники метрополитена сработали на упреждение с тем, чтобы метро не остановилось полностью, не произошел сбой. Но почему бы не тестировать это все ночью, когда нет людей, почему это нужно делать в момент, когда люди торопятся на работу, и увеличивать интервалы, создавать давки и так далее.
Это можно было делать и в ночное время, и в дневное время, когда пассажиропоток меньше, но в любом случае пик активности, нагрузки на электросети случается в час пик, в утреннее время и в вечернее время». Морозы в Москве пока что отступили. В воскресенье в столице ожидается потепление до нуля градусов и местами небольшой снег.
Так, пассажиры ждали поезд метро на станции «Академическая» полчаса, поезда не ходили ни в одну сторону. А в тоннеле между «Ленинским проспектом» и «Шаболовской» москвичи провели в вагоне 40 минут. Комментирует руководитель и администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения», член общественного совета МВД России по Москве Константин Крохмаль: Константин Крохмаль руководитель и администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения», член общественного совета МВД России по Москве «Активность электросетей в такие продолжительные сильные морозы, которые идут уже неделю, идет на грани пика. Система городской инфраструктуры не рассчитана на продолжительные дикие морозы, мы не Сибирь. Когда долгое время идет постоянная нагрузка, электросети могут не выдержать. В любом случае продолжительность в неделю уже делает так, что техника на грани остановки, она не рассчитана на длительное применение в пиковой активности, поэтому, несмотря на то, что морозы сейчас снижаются, этот накопительный эффект может создать эффект того, что техника не выдержит. В этом и заключается сложность, то, что оборудование не рассчитано на долгую работу в стрессовой ситуации, в пике активности. Из-за этого все и происходит. И это автоматически влияет на всю инфраструктуру и на все коммуникации города, в том числе метро.