внедрение на радиусе системы АЛС-АРС. Metro station construction Осмотр хода работ по строительству станции Сокольники бкл метро. В должности главного инженера и первого заместителя метрополитена Дмитрий Алексеевич Дощатов сделал немало хороших и полезных вещей. Руководитель: Козловский Виктор Николаевич в должности НАЧАЛЬНИК МЕТРОПОЛИТЕНА.
ГУП "МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН"
рассказал заместитель начальника московского метрополитена Дмитрий Дощатов. Комментарий спикера Дмитрия Дощатова о закрытии участка Филёвской линии метро. В своих уникальных видеороликах Дмитрий Видео одновременно выделяет и преображает метро.
Собянин рассказал о проведении усиленной дезинфекции метро
Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен. Первый замначальника московского метро Дмитрий Дощатов рассказал о закрытии участка оранжевой ветки от станции «Беляево» до станции «Новые Черемушки» с 20 марта по 2 апреля из-за строительства БКЛ и станции «Воронцовская». Дощатов Дмитрий Алексеевич. Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен должность. Дощатов Дмитрий Алексеевич – 1-ый заместитель начальника Московского метрополитена. Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен должность. Первый заместитель начальника Московского метрополитена.
Рельсы истории. На БКЛ состоялся Парад поездов
| Увеличится пропускная способность вестибюля "Новослободской" | Открывая выставку «Лица метро», Московский метрополитен демонстрирует, что предприятию важен каждый работник, независимо от его должности. |
| Есть пробный поезд!: russos — LiveJournal | Парад поездов пройдет на БКЛ к 88-летию московского метро. рассказал заместитель начальника московского метрополитена Дмитрий Дощатов. |
| Начальник гуп метрополитен | Специалисты приступили к основным работам, которые проходят в ночное время и не мешают пассажирам", – рассказал первый заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов. |
Другие материалы по теме
- Руководитель метрополитена
- Биография Дощатова Дмитрия Алексеевича
- Telegram: Contact @SolovievLive
- Выберите суд:
Метрополитен руководство
главному инженеру - первому заместителю начальника государственного унитарного предприятия города Москвы "Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени ". Начальник службы подвижного состава метрополитена Дмитрий Дощатов на днях рассказал, что испытания по управлению поездом в полуавтоматическом режиме уже проходит на Кольцевой линии метро. Об этом рассказал первый заместитель начальника Московского метрополитена — глава дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов в понедельник, 27 января.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Описание ГУП «Московский метрополитен» не обеспечило проведение экспертиз промышленной безопасности 64 нижеуказанных эскалаторов, отработавших нормативный срок службы, с целью определения остаточного ресурса срока службы и дальнейшей безопасной эксплуатации, и допустило в эксплуатацию эскалаторы, отработавшие нормативный срок службы без проведения повторной экспертизы. Не допускать эксплуатацию эскалаторов отработавших нормативный срок службы без проведения экспертизы промышленной безопасности с целью продления безопасного срока службы. Описание ГУП «Московский метрополитен» не зарегистрировал в государственном реестре, опасных производственных объектов, объекты на которых эксплуатируется оборудование под избыточным давлением трубопроводы пара и горячей воды диаметром более 100 мм. Описание Не должным образом производится обслуживание и ремонт, находящегося в эксплуатации, мостового крана рег. ГУП «Московский метрополитен» не обеспечивает своевременное устранение выявленных неисправностей дефектов и повреждений , а именно: неисправен-неработоспособен тормоз привода передвижения грузовой тележки, отсутствует крепление соединяющее и прижимающее к тормозной муфте тормозные колодки, подтекание масла из редуктора грузовой лебедки, зазоры в стыках рельс кранового пути превышают предельные величины отклонений 6мм рельсового пути. До устранения неисправности эксплуатация рельсового пути мостового крана рег. Не допускать эксплуатацию грузоподъемных кранов при повреждениях рельсового пути. Описание Погрузочно-разгрузочные работы с применением мостового крана рег.
Замена каната не проводилась. Описание После установки 20. В паспорте крана и руководстве по эксплуатации мостового крана рег. Описание Для обслуживания, находящихся в эксплуатации, мостовых кранов рег. Описание Рельсы кранового пути, находящегося в эксплуатации, мостового крана рег. ГУП «Московский метрополитен» не обеспечивает своевременное устранение выявленных неисправностей дефектов и повреждений , а именно: разрушение рельс кранового пути. Не приостановлена эксплуатация мостового крана рег.
При невозможности устранения дефектов и неисправностей приостанавливать работу грузоподъемных кранов. Описание Неисправны - неработоспособны тормоза приводов передвижения крана и грузовой тележки тормозные колодки не касаются муфт , находящегося в эксплуатации, мостового крана рег. Описание При проведении экспертизы промышленной безопасности Заключении экспертизы промышленной безопасности от 14. Описание Не в полном объеме производятся осмотры съемных грузозахватных приспособлений и тары, а именно не осматривается тара контейнеры и стропы. В журнал осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары не заносятся данные о проводимых осмотрах съемных грузозахватных приспособлений и тары, не записываются данные съемных грузозахватных приспособлений: наименования, номера, даты испытания, не соблюдается периодичность проверки съемных грузозахватных приспособлений - Журнал осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары отсутствует. Описание ГУП «Московский метрополитен» допускает эксплуатацию мостового крана зав. Описание Рельсовый путь, мостового крана рег.
Последнее обследование кранового пути проводилось 16. Описание Зазоры в стыках рельс кранового пути превышают предельные величины отклонений 6мм рельсового пути, находящегося в эксплуатации, мостового крана рег. Москва, Комсомольская площадь, д.
По возвращении домой в 1988 году Дощатов поступил в Московский государственный университет путей сообщения.
В 1993 году молодой человек получил диплом о высшем образовании. Карьера В должности главного инженера и первого заместителя метрополитена Дмитрий Алексеевич Дощатов сделал немало хороших и полезных вещей. Так, при нем неоднократно организовывались выставки новейших вагонов и ретропоездов.
Заместитель начальника метрополитена Юлия Темникова. Заместитель Московского метрополитена Юлия Темникова. Юлия Темникова метрополитен. Темникова Юлия Юрьевна метрополитен. Кобызев Александр Александрович метрополитен. Савенков Александр Александрович метрополитен.
Кичигин Андрей Анатольевич. Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен должность 2022. Дощатов Дмитрий Алексеевич дочь. Игорь Иванов метрополитен. Федоров Андрей метрополитен. Московский метрополитен Федоров Андрей Александрович. Главный инженер ГУП Московский метрополитен. Сергей Пегов. ГУП Петербургский метрополитен.
Красная линия метрополитена ГУП Петербургский метрополитен. Автобаза метрополитена СПБ. ГУП Петербургский метрополитен руководство. Машинисты электродепо Варшавское. Начальник электродепо Владыкино. Начальник электродепо Владыкино Леонтьев Алексей Владимирович. Школдин Андрей Викторович метрополитен. Павел Ковалев метрополитен. Заместители руководителя Московского метрополитена.
Александр Беглов осмотрел Метропоезд Нева зеленый. Козин метрополитен СПБ. Зарплаты руководителей ГУП Петербургский метрополитен. Сотрудники Петербургского метрополитена начальник ЭМС. ГУП Петербургский метрополитен прикол с рейкой. Креативный директор ГУП Московский метрополитен. Главный инженер метро. Пузанков Денис Германович метрополитен. Роман Латыпов метрополитен.
Дмитрий Бузанов. Дмитрий Бузанов метрополитен. Бузанов Дмитрий Владимирович метро. Начальник службы движения Московского метрополитена Максимов. Александров Роман Владимирович Минтранс. Левитин Астахов. Левитин Сергей Александрович. Метрополитен Новиков Владимир. Начальник метрополитена Санкт-Петербурга.
Романов Александр Васильевич метрополитен. Тамбовцев Павел Игоревич. Тамбовцев Павел Игоревич метрополитен.
Спасибо за Ваш труд! Я желаю Вам только побед, идти вперёд не смотря ни на что!!! Наша любовь.
Увеличится пропускная способность вестибюля станции метро "Новослободская"
Дощатов Дмитрий Алексеевич Биография Дощатова Дмитрия Алексеевича Дощатов Дмитрий Алексеевич – главный инженер Государственного унитарного предприятия. Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен должность 2022. Дмитрий Дощатов о дезинфекции Московского метрополитена #дмитрийдощатов #дезинфекция #метрополитен #безопасность #новостистолицы #новостимосквы #новостисегодня #энергиямегаполиса #москва #последниеновости Ссылка на YouTube канал.
Руководство московского метрополитена фото
| Заместитель метрополитена | Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о проведении усиленной дезинфекции в столичном метро. |
| Дощатов Дмитрий Алексеевич | В должности главного инженера и первого заместителя метрополитена Дмитрий Алексеевич Дощатов сделал немало хороших и полезных вещей. |
| Большая кольцевая: как в Москве строили главный транспортный проект последних лет | Дощатов Дмитрий Алексеевич – 1-ый заместитель начальника Московского метрополитена. |
| В московском метро готовятся запустить «умные» поезда | Московский метрополитен продемонстрировал высочайший уровень компетенции в деле борьбы с коронавирусом. |
| Дощатов метрополитен - 90 фото | Гостей мероприятия со сцены поздравили также первый заместитель начальника ГУП «Московский метрополитен» Дмитрий Алексеевич Дощатов и председатель Общественного совета при УВД на Московском метрополитене Алексей Владимирович Карелов. |
Руководитель московского метрополитена
Дощатов Дмитрий Алексеевич – 1-ый заместитель начальника Московского метрополитена. Первый заместитель начальника московского метрополитена Дмитрий. Начальник службы подвижного состава метрополитена Дмитрий Дощатов на днях рассказал, что испытания по управлению поездом в полуавтоматическом режиме уже проходит на Кольцевой линии метро. Фото: ый заместитель начальника метрополитена Дмитрий Алексеевич Дощатов заявил, что благодаря установки четырех новых эскалаторов вместо старых трех пропускная способность вестибюля станции метро "Новослободская" кольцевой линии увеличится на 30. Начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов сообщил, что компанию, проводившую ремонтные работы в вестибюле станции метро "Коломенская" в Москве, временно отстранили от проекта.
Смотрите также
- Выберите здание:
- Коллеги обсудили вопросы технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации
- Газета «Суть времени»
- Мобильный Репортер
- Актуальное
Photo Gallery
- Руководитель метрополитена
- Собянин рассказал о проведении усиленной дезинфекции метро
- Собянин рассказал об усиленной дезинфекции в московском метро
- Другие материалы по теме
- Руководство метрополитена
В метро появился поезд будущего
За 14 лет плановой работы обновлено 517 агрегатов в 270 шахтах метро. Это позволило увеличить на треть приток воздуха в тоннели и на станции, что делает пребывание пассажиров в метро более комфортным», - заявил Дмитрий Дощатов. Он отметил, что к 2020 году будет обновлен еще 171 агрегат в 95 шахтах метро. Они отвечают всем современным техническим требованиям.
Заказчик смотрит на свои потребности, смотрит на свои задачи.
Это и по количеству пассажиров, вы правильно ответили, некоторые технические характеристики, а также привлекательность подвижного состава, пассажирский сервис, как упомянуто уже здесь, розетки или возможность трансляции телевизионных передач или какие-то другие особенности, в том числе сквозной проход. И выдвигает технические требования. Нам, производителям, приходится выпускать подвижной состав в соответствии с этими техническими требованиями. Мы приняли этот вызов, и на примере того же поезда «Москва», мы действительно им гордимся, можно убедиться в том, что мы смогли исполнить все требования, которые Московский метрополитен перед нами поставил.
Если говорить откровенно, я для себя понимаю как пользователь метро, что подобная схема, конечно же, выгодна. Хотя она отличается от, например, автомобилестроения. Потому что в автомобилестроении непосредственно производитель контактирует с покупателем, и он точно знает, какой автомобиль ему нужен, строит его и дальше начинается производство, реализация и все остальное. Здесь несколько иная технология, потому что вы работаете не с конечным, не со мной, как с пассажиром, а вы работаете с большими, крупными предприятиями транспортными, которые используют ваш продукт.
Поэтому у вас, как мне кажется, связь с клиентом несколько потеряна. В итоге вот сейчас она восстанавливается, но именно через производителя, он вам диктует условия. Но я, например, понимаю, для вас как для производителя это не самая удобная форма взаимоотношений. Или я ошибаюсь?
Потому что все-таки мы понимаем, что мы работаем в конечном итоге для пассажира. В конечном итоге, мы понимаем, что пользователь наших продуктов — это пассажиры Московского метрополитена. Поэтому абсолютно не обращать внимания на нужды пассажиров было бы в высшей степени недальновидно, да и просто невозможно. Поэтому здесь, скорее всего, я бы назвал некую общую работу вместе с Московским метрополитеном, департаментом транспорта, с «Трансмашхолдингом» над решением каких-то транспортных задач для жителей города.
Поэтому нет, я не скажу, что это неудобно. Я скажу, что это правильно, а учитывая, что, в том числе, мы и наши сотрудники являемся пассажирами, жителями города, поэтому это правильная работа, и мы только приветствуем такую форму работы. Быть ближе к пассажирам. Он у нас уже, получается, имеет две генерации, можно сказать, два поколения.
Я все на автомобили меряю, потому что с ними проще для понимания. Первый, это «Москва», будем его называть 2018, потому что он весь называется «Москва». Есть ли у вас какое-то представление о том… вот он отработал, уже скоро будет два года, и вы какую-то оценку этому даете. Либо, грубо говоря, как вы анализируете свой продукт, который уже отработал почти два года?
Что это значит — это значит, что производитель отвечает за работоспособность этого поезда не только в гарантийный период, а на протяжении всех лет жизни этого поезда. Именно производитель выполняет все регламентные работы, все ремонты и так далее. Все техническое обслуживание выполняем мы. Поэтому для нас при производстве и при проектировании этого поезда было чрезвычайно важно ставить такие компоненты, которые были бы сверхнадежные, которые бы отвечали самым строгим требованиям по срокам службы, по своим качествам, включая любой элемент, за который вы можете зацепиться взглядом в этом поезде — это и переходы, и двери, и окна, и экраны, и поручни, и обивка сидений, и обивка пола и так далее.
Мы иногда позволяем себе менять какие-то элементы, по согласованию, естественно, с заказчиком, но исключительно в сторону увеличения либо комфорта, либо каких-то пользовательских вещей. На самом деле, генераций поезда «Москва» больше, чем две. Давайте возьмем этот поезд для Филевской линии, где большое количество станций и перегонов находится под открытым небом. Мы сделали там и кнопки в дверях, которые можно настроить таким образом, чтобы двери открывались по требованию для того, чтобы не морозить или не терять кондиционированный воздух, потому что все эти поезда оборудованы кондиционерами для наших пассажиров.
Есть генерация 2019 года, где мы тоже много чего изменили и с точки зрения интерьерных вещей, но и с технической точки зрения, которая сейчас не видна пассажиру впрямую, тоже много инноваций введено. Например, это полное электродинамическое торможение без использования тормозов, колодок, если хотите, на автомобильный лад, полностью тормозит двигателями до нуля. На сегодняшний день поезда тормозят полностью электродвигателем. С прикладной точки зрения, это повышает комфорт и это, в том числе, способствует более чистому воздуху.
Потому что так или иначе большое количество торможений, колодки стираются, есть пыль, некий абразив и так далее. Сейчас поезда становятся все больше экологичными. И подобного рода решений, их достаточно много в поезде, об этом можно говорить поистине бесконечно. То есть я хочу понять, когда вы открыли его, вы поняли: ох, придется поработать.
Или вы просто понимаете, да, мы этого ожидали, и в принципе, новый поезд должен по этим параметрам стать лучше. Грубо говоря, сложное ТЗ 20-го поезда? Однако в нем заложены решения, которые в целом на планете Земля существуют. И в этой связи для себя мы принимаем этот вызов и говорим, что если это кто-то смог сделать, значит, мы это сможем тоже.
Но это действительно некий вызов для нас.
Дощатов Дмитрий Алексеевич — главный инженер Государственного унитарного предприятия «Московский метрополитен». Первый заместитель начальника метрополитена. Ранние годы. Образование Дмитрий Дощатов родился в Москве 22 января 1969 года.
Богданов Владимир Семенович Московский метрополитен. УПЦ метрополитена. УВД на Московском метрополитене. Руководство метро. Владимир Гарюгин. Евгений Козин начальник метрополитена. Телешова метрополитен. Пузанков Денис Германович метрополитен. Павлов Андрей Валерьевич Петербургский метрополитен. Алексанян Артур Гегамович Московский метрополитен. Начальник отдела пожарной охраны Московского метрополитена. Опо метрополитена. Отдел пожарной охраны Московского метрополитена. Руководитель опо метрополитена. Павел Ковалев метрополитен. Ковалёв Павел Константинович метро. Павел Ковалев УПЦ. Московский метрополитен Козловский Виктор. Начальник Московского метрополитена Виктор Козловский. Козлов главный Ревизор метрополитена. Козлов гланый Резивор метро. Евгений Федорович Ковальчук метро. Козловский Сергей Викторович Мосинжпроект. Яушев Олег Евгеньевич Московский метрополитен. Главный Ревизор Московского метрополитена. Метро 80 лет. Руководство метро фото. Главный диспетчер метрополитена Савин. Главный Энергетик метрополитена. Начальник метрополитена. Открытие станции Новокосино. Путин на станции метро Новокосино. Открытие метро Новокосино Путин. Путин Собянин Новокосино. Начальник безопасности метрополитена Москва. Служба безопасности метрополитена. Начальник службы безопасности метрополитена. Козлов Николай Андреевич метро. Козлов Николай Андреевич метрополитен. Начальник службы движения Московского метрополитена Максимов. Фотченков Сергей Александрович метрополитен. Бочанаев Антон Алиевич Московский метрополитен. Бочанаев метрополитен Московский. Савкин Евгений Владимирович метрополитен. Виктор Николаевич Козловский начальник Московского метрополитена. Форма работников метрополитена СПБ. Федоров Андрей метрополитен. Униформа машиниста метрополитена СПБ. Сотрудники Петербургского метрополитена. Пожарная охрана метрополитена. Начальник отдела пожарной охраны Московского метрополитена Дудукин. Служба безопасности метрополитена Санкт-Петербурга. Открытие станции Адмиралтейская. Начальник метрополитена Санкт-Петербурга. Служба пути Петербургского метрополитена. Бузанов метрополитен. Бузанов Дмитрий Владимирович метро. Александр Бузанов метрополитен. Бузанов Александр Владимирович метрополитен.