Lexus LS400 стал основой для дрифт-проекта.
Владелец Lexus LS 400 проехал 400 тысяч км без обслуживания: теперь ему придется раскошелиться
Лексус ЛС 2020 максимально укомплектован разным электронным оборудованием, салон же сделали еще более кричащим о роскоши. 2024 модельного года с официального сайта, фото автомобиля в новом кузове. Тюнинг седана Lexus LS400 всегда являлся непростой задачей, но только не для героя нашей следующей статьи по имени Элвис, превратившего свой автомобиль представительского класса в полноценны. Lexus LS поступит в продажу 16 октября, цены в Японии стартуют с отметки 73 тыс. долларов. The Lexus LS 400 has garnered acclaim for being one of the most durable, maintenance-free, high-mileage-conquering luxobarges out there.
Royal Auto Show / Застрял на лежачем / BMW e36 зашла в TOP8 / ГИБДД сопровождает / Lowdaily
- Фотографии Lexus LS400 2024: салон, тюнинг
- Лексус ЛС 400 реальный расход топлива на 100 км. Поколения 1, 2 на автомате, бензин
- Lexus LS400. 6 лет вместе. | Пикабу
- Технические особенности Lexus LS400
Lexus LS 400 Review: Specs and Pricing
The vehicle is adorned with 20-inch alloy noise-reduction wheels with Vapor Chrome finish. Looking the Part The front of the LS is adorned with a stylish front fascia, while the lower radiator air intakes are squared to express a sturdy and powerful stance. The color of the dark metallic, spindle grill provides an elegant appearance. The 3-projector LED headlamps feature a vertically stacked layout. For 2024, Silver Illusion3 has been added as an exterior color option. Luxury and Executive Packages offer Haku interior ornamentation as an option. The creation of Haku foil is a Japanese technique that has been passed down for more than 400 years.
It is made by meticulously flattening a piece of metal until it becomes as thin as one ten-thousandths of a millimeter. The Haku foil is so extremely thin that it must be applied by hand with exquisite craftsmanship, achieving a delicate shine reminiscent of moonlight reflecting over ocean waves. New for 2024, Luxury and Executive Packages include a wood and leather-trimmed heated steering wheel. The striking cut glass ornamentation draws inspiration from Japanese Kiriko glassware. Traditional Kiriko patterns are created using a technique that involves hand-cutting clear colors and delicate lines in a piece of glass, which are then repeatedly polished to a soft glow.
Представлен обновлённый флагманский седан Lexus LS 2024.
Он наконец-то получил цифровую приборную панель А ещё тут перенастроенная подвеска и улучшенные системы помощи водителю В Японии представили Lexus LS 2024. Одним из главных новшеств является… цифровая приборная панель. Трудно поверить, но до сих пор этот недешёвый автомобиль обходился обычными аналоговыми приборами, пускай и в сочетании с экраном бортового компьютера.
Это позволило компании Лексус продать в США 68 тыс.
В 1992 году начались продажи LS400 второго поколения. Машину спроектировали на основе предшественника, и в связи с этим седан сохранил прежний дизайн. Незначительно увеличилась колесная база, а также была улучшена подвеска. В 1997 году состоялся рестайлинг, после которого отдачу двигателя подняли еще до 290 л.
Продажи второго поколения LS400 завершились в 2000 году. У меня Лексус ЛС 400 второго поколения, модель с четырехлитровым V8 мощностью 294 л. Автомобиль 1998 года выпуска, считаю его полноценным конкурентом семерке БМВ того времени. И все-таки выбор пал именно на Лексус — по крайней мере, у него более менее обтекаемый дизайн с динамичными формами, не то что угловатая семерка.
Да и более роскошный салон порадовал. Восьмерка потребляет 18 литров на сотню. Виталий, Ярославль. Езжу на Лексусе ЛС400 первого поколения.
Модель 1991 года выпуска, с пробегом 148 тыс. Автомобиль хорош в плане динамики, но только если ехать по прямой и не заворачивать в крутые виражи — в этом случае машина может «испугать» большими кренами.
Автомобиль очень быстро завоевал популярность, потому что был по-своему бескомпромиссным. Инженеры оснастили его всевозможными техническими новинками, не забыв позаботиться о долговечности.
Сочетание уникального технического совершенства и образцовой надежности по сей день вызывает зависть конкурентов и признание автолюбителей. Некоторые даже утверждают, что ухоженный Лексус с подтвержденной историей обслуживания, является лучшим выбором независимо от года выпуска. Четвертое поколение седана дебютировало в 2006 году. Изначально предлагалась только версия LS 460.
Менее чем через год ассортимент пополнился более мощной гибридной модификацией LS 600h. Обе версии были доступны в обычном и удлиненном варианте L. Конструктивные особенности Самым большим спросом пользуется модель с 4,6-литровым бензиновым V8 под капотом. Первый получил распределенный впрыск топлива, а второй - комбинированный, то есть и одновременно распределенный и непосредственный.
В версии FSE 8 топливных форсунок расположены во впускном коллекторе и еще 8 подают топливо непосредственно в камеры сгорания. Модификации FE с распределенным впрыском топлива изначально предназначались для арабского рынка, а с 2010 года стали появляться и в других странах. Двигатель расположен продольно и работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Тяга передается на задние колеса.
В модельном ряду предусмотрены и полноприводные модификации. Лексус ЛС оснащен регулируемой пневматической подвеской с режимами sport, normal и «heigh high». Последний позволяет увеличить дорожный просвет для преодоления бордюра или колеи. Панель управления режимами находится возле селектора выбора передач.
На арабском и американском рынках наибольшей популярностью пользовались седаны с обычной пружинной подвеской. Все LS отличаются образцовой шумоизоляцией салона. Это предоставило очень широкое поле деятельности для компании Mark Levinson, ответственной за аудиосистему. Двигатели Владельцы Лексусов очень высоко ценят мягкую работу японского V8.
Двигатель имеет исключительно низкий уровень вибраций. С долговечностью, к сожалению, все не так однозначно. Точнее, беспечность владельцев в плане своевременности замены и качества масла, нередко выливалась в проворачивание вкладышей коленчатого вала после 200-300 тыс. Что касается масла, то мотористы не рекомендуют пренебрегать рекомендуемой вязкостью 0-W20 или 0-W30.
Использование более ходовых марок масла вязкостью 5-W30 или 5-W40 чревато последствиями, описанными выше. Стоимость ремонта, в лучшем случае, окажется на уровне 200 000 рублей.
Лексус лс 400 тюнинг - фото
Однако у LS есть свои неоспоримые преимущества, которые будут затронуты в данном обзоре. В этой статье пойдет речь о технических характеристиках, ценах и комплектациях седана пятой генерации. Рассмотреть внешний вид авто можно по фото и видео. Дизайн Прежде всего, стоит отметить аэродинамические линии кузова. От смелой решетки радиатора в форме веретена до элегантной широкой линии крыши этот автомобиль просто источает изысканность и стиль. И с его длинным, низким профилем и мускулистыми изгибами ясно, что этот автомобиль означает бизнес класс.
Далее - одна и та же машина может по разному стоять на учете, и транспортный налог тоже может быть разным, как с этим быть? Блаблакар опять же!! Начнем с реальности.
И это без учета банковского кредита! На этот раз пользование кредитом будем учитывать. Все затраты на авто, БЕЗ стоимости авто делим на количество пройденных км.
Все затраты на авто, учитывая его стоимость делим на количество пройденных км. Как видим, по прошествии времени, несмотря на всё тяготы и лишения жизни, картина улучшилась, а значит фраза о том, что японские автомобили как вино, с возрастом становятся только лучше, теперь неоспорима : Напомню что 2 года назад машине было 17 лет. Сейчас соответственно 19 лет.
О, боже, машине уже 19 лет!!! В первых двух пунктах я писал о всех затратах. Но эти затраты нес не только я, но и мои друзья которые скидывались на бензин или полностью его оплачивали, когда я им давал машину в небольшую аренду.
Так же приходилось ездить по работе, отсюда компенсация бенза и мелких ремонтов. В следующем пункте учитываем компенсации. Все затраты на авто которые понес лично я , БЕЗ стоимости авто, делим на количество пройденных км.
Все затраты на авто которые понес лично я , учитывая стоимость авто, делим на количество пройденных км. Переходим к киберпанку, который мы, разумеется, не заслужили, а именно к неким виртуальным величинам. В вики написано о том что надо учитывать момент выхода из владения и вынужденность несения затрат то есть налоги.
Чтож, посчитаем. Уберем все компенсации которые мне достались и добавим налог, пусть он грубо будет 42600 в год умножаем на 6 соответственно. Допустим тыщ за 250 я машину продам.
Отнимаем так же ненужные побрякушки и ремонты и стоимость покраски бамперов и заделывания мелких последствий от притирок. Соответственно подставляем. Все понесенные затраты на машину с учетом налогов и продажи авто - 14,12р на 1 км.
Все понесенные затраты на машину с учетом налогов, продажи авто, за минусом ненужных ремонтов и считаем что небыло аварий, минус штрафы ведь мы идеальны! Все по пункту 6 и минус пользование кредитом мы не кредитные нищеброды в конце концов, а аристократы! Я выделил жирным пункт 4 и пункт 6.
Для меня это основные цифры, потому что 12,91р на 1 км это мои личные затраты со стоимостью авто. Я читаю что стоимость машины надо учитывать, потому что машина не продана и не собирается продаваться. Некоторые моменты : 1.
Литров на 100 км ессно. Содержание стоит мне обходится в 12 тр в месяц. Даже по старому курсу в 40 это около 300 евро.
Ошибка в 3 раза По текущему курсу, который я разумеется не считаю адекватным - около 170 евро в месяц. Когда покупает, и еще больший когда продает" - должен сказать когда буду продавать, то для меня это будет очень печальное событие, по любому. Оно стоило того?
Есть люк, круизконтроль, сидения регулируются по всякому, машина мощнее, 280 лошадей очень хороши при обгоне, есть всякие круизконтроли и абс и пару раз спасало, когда темнеет ближний свет включается сам. Всем этим я им пользуюсь. К тому же, не вижу аналогичную классом и мощностью машину по такой же цене с такой же надежностью.
Про мерседесы и БМВ очень даже наслышан.
Теперь водитель может менять не только дизайн и графику шкал, но и, например, выводить на дисплей карту навигационной системы. Ещё одно новшество, которое оценили бы и в России: уже в базовой комплектации LS 2024 оснащён видеорегистратором с двумя камерами, он записывают дорожную обстановку спереди и сзади. Lexus LS 2024 также получил новую распорку спереди, призванную улучшить ездовые повадки и немного увеличить жёсткость кузова.
У задних амортизаторов новые настройки для более плавной езды в режиме Comfort, задние колёса теперь могут подруливать и в полноприводной версии.
И вот в августе 1983 года совет директоров корпорации Toyota принял секретное стратегическое решение — пробиться в сектор дорогих и престижных автомобилей, где безраздельно господствовали такие именитые фирмы как Mercedes-Benz, BMW, Cadillac и Lincoln. Для решения столь амбициозной задачи был сформирован специальный отдел с кодовым названием F1 флагман один , куда вошла группа из лучших менеджеров и инженеров компании. Довольно быстро разработчики поняли, что если они хотят сломить устойчивый во всем мире имидж японского автомобиля, как массового, недорого изделия, то выходить на рынок необходимо под новой маркой, никак не связанной с брендом Тойота. Первая серийная модель Lexus носила внутризаводское обозначение XF10 В 1985 году в США высадился десант из 20 разнопрофильных специалистов. Они изучили местный рынок и конкурентов, после чего составили подробный отчет о предполагаемой целевой аудитории автомобиля и необходимом наборе его потребительских свойств. Четыре года 24 инженерные группы более чем 1400 специалистов проектировали идеальный в их представлении представительский автомобиль. Итогом этой кропотливой, многолетней работы стал представленный в январе 1989 года, новый флагман японской автомобильной промышленности Lexus LS400 Luxury Sedan. Мотор объемом 4 л покоился на специальных гидроопорах, отчего отличался очень плавной и тихой работой, при этом выдавал 250 л.
К двигателю приспособили новую 4-ступенчатую автоматическую коробку ECT-i с электронным управлением, которая, как и полагалось настоящему люкс классу, передавала крутящий момент только на задние колеса. Шасси — дорогое и качественное, со всеми независимыми подвесками на двойных поперечных рычагах и оригинальных двухтрубных амортизаторах с плавающим поршнем опционально можно было установить пневматическую подвеску. Рулевое управление устанавливалось реечное, с гидравлическим усилителем.
Lexus LS 400 (1989-1997)
Убранство пятого «релиза» Lexus LS наделено четырехместной компоновкой, при этом все сиденья могут оснащаться подогревом, точечным массажером и вентиляцией, а передние по умолчанию «щеголяют» еще и массой электрорегулировок. Для заднего кресла, стоящего за передним пассажиром, в виде опции доступны оттоманка и настройка наклона спинки в диапазоне от 24 до 48 градусов. С возможностями по перевозки багажа у флагманского «Лексуса» дела обстоят неплохо — грузовой отсек четырехдверки обладает удобной формой и может «поглотить» до 480 литров поклажи. Крышка багажника у седана оснащена электроприводом с бесконтактным сенсором, а запасное колесо у него отсутствует благодаря покрышкам Run Flat. Технические характеристики На российском рынке Lexus LS пятого воплощения предлагается в двух бензиновых исполнениях: Под капотом LS350 содержится V-образный шестицилиндровый агрегат рабочим объемом 3.
Оба мотора комплектуются 10-ступенчатым «автоматом» Aisin Direct-Shift с функцией ручной смены передач, однако базовый вариант — с заднеприводной трансмиссией, а «топовый» — с постоянным приводом на четыре колеса. Динамика, скорость и расход На покорение второй «сотни» четырехдверка устремляется спустя 4. В комбинированных дорожных условиях седан потребляет 8.
Июль 2017 - В Анапе начал греться двигатель и температура предательски поползла вверх. Пришлось выключить кондиционер, открыть окна и включить печку. Это сильно помогло. По приезду в Москву ничего не делал Июль 2017 - при возвращении с Краснодарского края слегка оторвалась защита двигателя. Сделали где-то в Московской области в ближайшей шиномонтажке за 100 р Итого отваливалось вот чтобы прямо на дороге и я встал всего 3 раза за 6 лет эксплуатации. Для сравнения вот история как на как новой машине отвалился двигатель!!!! Отдельно пишу что ещё ремонтировал, немного будет перекликаться с ремонтами о которых писал в самом начале.
Спустя пару недель езды сменил сальник продольной тяги спреди справа, тоже был никакой, но из-за шаровой я не мог понять что его надо тоже менять. Сразу с покупкой была какая-то ошибка в АКПП, её устранили. АКПП пиналась тогда несильно на высоких скоростях, но за 6 лет проблема не усилилась, а с введением камер я перестал ездить быстро Немного уходит таки масло из коробки и я раз в полгода смотрю за уровнем. Периодически немного подливаю. С двигателем примерно так же. В коробке не поломка, а чуть чуть сифонит нижняя крышка. Для меня это было дорого, потому что на прошлой машине это стоило 200р. У меня такое уже было, и я не стал доводить до очень неудобного момента и сразу отдал на ремонт. Не знаю что делали, но проблема ушла. Так же сделал кондей, ура!
Теперь летом в Москве можно спокойно ездить с закрытыми окнами не потому что понтуешься, а потому что кондей реально есть и работает! Купил в тот год инвертор для 220В. На удивление часто им приходилось пользоваться, довольно хорошая вещь. А ничего! Только масло поменял и резину менял с зимней на летнюю! Завидуйте сволочи! К счастью я не успел уехать далеко от цивилизации, и сервис был в 3-х км. Так же в тот год поменял верхние передние шаровые. Им поплохело Заметил что резина стала неравномерно сжираться, поехал на сход-развал и меня там обрадовали что сделать-то они могут, но подвеска почти умерла и надо много чего менять, а так как многие вещи идут в сборе то это будет нормально стоить. Приехав домой и разобравшись что к чему, я подсчитал что только запчастей надо примерно на 70 тр.
Взяв в руки калькулятор, я понял что такое вложения не окупятся у меня даже за 10 лет, поэтому решил что мне пока что будет дешевле ездить на бу резине и просто выкидывать её по мере износа. Так же вроде в этот год перестала работать регулировка рулевой колонки. У меня по идее при вытаскивании замка зажигания руль поднимался вверх, но вот перестал. Хочется вот написать какие душевные муки и переживания это мне доставило "О боже!!! Как так??? Машине всего 17 лет и уже начала сыпаться!!! Ничего подобного. Быстро кстати забыл что такая функция была, но с ней было удобно. Соответственно поменял их По работе нужно было таскать прицеп, поэтому поставили фаркоп. Пришлось делать дырку в заднем бампере, но куда уж деваться.
Пришел у концу какой-то рулевой наконечник, но он недорогой, поменяли и его. В общем вроде всё - масло стараюсь менять примерно раз в 10 тыщ. Некое сравнение с прошлой машиной - Toyota Crown 1992.
Здесь в краску добавлены флейки, и это действительно видно на свету. Так уж выло, что это один из моих любимых цветов, и тут он переливается в зависимости от освещения.
Cтарый комплект обвеса, который был на машине изначально, остался на месте. Его лишь подогнали к расширению. Комплект сам по себе является редким китом Junction Produce Destiny и действительно отличает автомобиль Райана от остальных. С добавлением решетки радиатора Brave, крыльев 326Power, кастомных диодных фонарей Braga LED и массивных 5-дюймовых насадок на выхлоп, внешний вид автомобиля принял окончательно завершенный вид. Это действительно уникальный образ, и, безусловно, более современный подход к VIP-дизайну.
С массивными арками сочетается набор таких же массивных колес. С самого начала было понятно, что для заполнения расширенных арок Райану понадобятся абсурдно широкие колеса, с чем ему помогли в VRWheels из Калифорнии. Райан выдрал классический вариант, Work VS-KF, но чтобы подтянуть их до стандартов 21-го века, эти малышки получили новые дикие полки. Всем любителям цифр и параметров лучше сейчас присесть. Топ жир!
Чтобы сохранить арки в целости, был проделан переезд на пневмоподвеску. Подушки K-Sport, управление — четырехконтурное Airlift v2. Чтобы получить хороший фит, Райан поставил рычаги от Serial Nine сзади, удлиненные рулевые тяги и удлиненные нижние рычаги спереди, чтобы получить дополнительный развал. Итак, что дальше? Я позволю Райану ответить на это.
На данный момент только одна вещь меня бесит. К настолько экстремальному интерьеру нужен подходящий интерьер».
Борис, Нижегородская область. Лексус ЛС 400 второго поколения, модель 2000 года, исполнение с четырехлитровым V8 и задним приводом. Реальный расход бензина 17-18 литров в зависимости от динамики. Несмотря на приличную мощность в 295 лошадиных сил, ездить на этом автомобиле быстро совсем не хочется, иначе придется мириться с большими кренами и боковой раскачкой. На трассе машина съедает порядка 15 литров. Константин, Оренбург. У меня второе поколение Лексус ЛС 400 — легендарный автомобиль в период лихих 90-х, у меня кстати версия 1999 года с мотором 4.
Коробка передач даже не претендует на быстроту и какую-то динамику, и казалось бы она здесь для галочки. Но на прямой скоростной магистрали все же можно раскрыть потенциал классического V8, ласкающего слух порыкивающим звуком и пульсациями с низкими басами. Средний расход бензина на уровне 10 литров, движок без проблем и перегревов летом переваривает Аи-95. Валдис, Днепропетровск. Глядя на Лексус Лс400 перестаешь глазеть на конкурентов, поскольку раньше это был культовый японский автомобиль. У меня кстати улучшенная его версия 2001 года выпуска — ЛС400 второго поколения, с большим V8, который выдает почти 300 лошадей, причем без всяких одноразовых турбосвистелок. Злой двигатель радует классной разгонной динамикой, а также обширным запасом тяги на низких оборотах. Реальный расход бензина составляет 16-18 литров в зависимости от стиля езды.
Introduction
- Доноры lexus ls400
- Lexus LS 2021 года: японцы слегка обновили свой флагманский седан
- Royal Auto Show / Застрял на лежачем / BMW e36 зашла в TOP8 / ГИБДД сопровождает / Lowdaily
- Lexus LS 400: первый блин оказался не комом
Первый Лексус
- Отзывы владельцев. Lexus LS 400 Автомобильный портал 5 Колесо
- Lexus Unveils Innovative Parkable Flagship Store on Amsterdam's Famous Shopping Street | LBBOnline
- ЯПОНЦЫ ПРИДУМАЛИ МЕРСЕДЕС | LEXUS LS400 - YouTube
- WHAT’S NEW: 2024 LEXUS LS
Lexus LS 2021 года: японцы слегка обновили свой флагманский седан
Автомобиль Lexus LS400 UCF21 года в разбор. Lexus Canada asked if I still had my (long-gone) LS 400 for this spot. Историю этого Lexus LS 400 1995 года выпуска трудно назвать веселой. В Украине выставили на продажу один из первых Лексусов – LS 400 1998 года, который всю свою «сознательную жизнь» трудился на Никопольским заводом ферросплавов.
Эффектный и роскошный Lexus LS
В Лексус РОЛЬФ Волгоградский вы можете купить Lexus LS 400: выгодные кредитные условия официального дилера Lexus в Москве. Для нового Лексус ЛС 2024 года заявлено две бензиновые версии, которые комплектуются современным 10-ступенчатым автоматом и заднеприводной трансмиссией. Отзыв владельца Лексус ЛС 400 92 год: Долго стремился, много лет мечтал и купил, акпп, левый руль, Челябинск, 4 литра. Лексус ЛС 400 второго поколения, модель 2000 года, исполнение с четырехлитровым V8 и задним приводом. Lexus LS400, который никого не оставляет равнодушным на протяжении всех его генераций. все типичные неисправности подержанного автомобиля • Lexus.
Lexus LS 4 (2006-2017) – тихий гигант
More importantly, he knew that there was a gap in the North American market for such a vehicle. Reintroducing the Crown was given serious consideration, but it was too small, underpowered and out of touch with American tastes. Which is why a team of researchers were dispatched to the US to get inside the hearts and minds of the American luxury car buyer. Hundreds of potential buyers were interviewed, with videos sent over to the designers and engineers in Japan. Such insight proved to be invaluable during the development of the LS 400 — no guesswork was involved, and nothing was left to chance. For the next six years, the team led by chief engineer Ichiro Suzuki sweated over the tiniest details in the pursuit of greatness. Meanwhile, the marketing team had to settle the small matter of what to call the car. It turned out to be a launch, not just of a car, but an entirely new brand. But what to call it? Say my name More than 200 names were considered, including Alexis, Calibre, Chaparel, Vectre and Verone, but Lexus was chosen after project manager John French had a play with some letters.
Meanwhile, the engineers were breaking new ground and charting fresh waters with the development of the luxury car. From the outset, Ichiro Suzuki insisted that the LS 400 should feel the same at 50,000 miles as it did when it rolled out of the factory, which created an unbelievable amount of work for this team. No fewer than 450 prototypes were built — the first one was finished in 1985 — with the exterior design approved in 1987 after the production of 14 full-scale models. The car visited a wind tunnel on 50 different occasions, with the engineers placing microphones all over the vehicle in a quest to eliminate wind noise.
Suspension A stickier set of tires can improve the ride quality, car handling, and noise level. So many regular tires, factory-installed, are designed with all kinds of driving conditions in mind. Stickier tires are made from a soft rubber compound, and they are known to have a shorter warranty than other tires. Still, it should be considered that overly upgrading a suspension part can throw off your steering geometry. Ignition System Upgrading everything in an ignition system from the distributor to the coils and spark plugs can improve combustion and increase the power of a car. An electronic system upgrade in the distributor boosts the fuel economy and overall better response. In addition, it requires less maintenance and is much more durable than the old points style. The HEI conversion provides the best upgrading experience. It saves considerable space in the engine bay by relocating the coil to the distributor. An upgraded coil creates a hotter spark in burning the fuel and air mixture, which results in improved car performance. Transmission An automatic or manual transmission upgrade can do wonders for your Lexus. Design Mod Steering Wheel One of the most common interior design modifications is getting an aftermarket steering wheel. This design modification provides a better driving experience since the steering wheels are smaller in diameter and better fitting, allowing precise driving. Most people replace their steering wheels for aesthetic pleasure rather than logical reasons. So, one of the best ways to customize the interior of your Lexus is by getting a dash kit. They are mostly made from durable metal or plastic that can be painted to match the interior color of a car.
То же самое касается элементов подвески, которая, на удивление, до сих пор остается целой. Впрочем, обслужить этот LS 400 все равно будет необходимо, поскольку в противном случае со временем машина выйдет из строя. Замена масла в двигателе и коробке передач, промывка радиатора, а также залив свежей охлаждающей и тормозной жидкостей оказались только началом. Автомобилю требуются новые стабилизаторы поперечной устойчивости, ремень ГРМ, помпа, главный сальник, поликлиновый ремень, крышка клапанов, втулки рулевой рейки, а также промывка гидроусилителя и устранение утечки хладагента. Весь этот перечень был оценен по меньшей мере в несколько тысяч долларов примерно 160 тысяч рублей.
Этот также немного увеличивает жесткость кузова. Еще один важный момент — задние колеса в полноприводном исполнении теперь могут подруливать. Запись перемещена в архив.