Так, исходя из того, о чем свидетельствуют о рено флюенс отзывы владельцев, недостатки все же есть, хоть и не существенные. Renault Fluence с двигателем 1,6 л комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач (JH3) или 4-скоростным «автоматом» (AL4/DP0). Это целая пропасть по сравнению с флюенсом. Тем более что двигатели 1,6 против 2,0 и рено. Собственно, ничего удивительного, ведь Renault Fluence модель не самая дешевая, в базовом комплите ее прайс начинается от восьмисот семидесяти тысяч рублей.
За что владельцы в отзывах хвалят и ругают Renault Fluence
В прошлом году, напомним, автомобиль претерпел легкий рестайлинг. Обновленный Fluence стоит на нашем рынке от 869 990 рублей. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram!
Сначала, в далеком 2010 году на московских автозаводах начали крупноузловую сборку «флуенсов», а потом постепенно процесс перешел на полный цикл. Кузова варили и красили здесь же. С сентября 2015 года заводы «Рено Россия» начали производить рестайлинговую модель Рено Флуенса. На этом точка. Кроме Флуенса, с нашего рынка уйдет и Рено Меган. Сейчас на дилерских складах остались последние экземпляры.
Оба доступных для российского рынка двигателя уже успели зарекомендовать себя как достаточно надежные агрегаты, о чем говорят многочисленные отзывы владельцев. При минимальном обслуживании, эти моторы способны без проблем пройти более 300 тыс. Вместительный и комфортный салон. Хоть авто и принадлежит к бюджетному сегменту рынка, качество используемых в салоне материалов и его размеры способны приятно удивить. В машине могут без проблем поместиться 5 человек, не доставляя друг другу сильного дискомфорта. Сидения и рулевая колонка имеют большие запасы по регулировкам, благодаря чему даже высокие люди могут ехать с удовольствием. Большой багажный отсек. Большой багажник — следующий после внешнего вида козырь данного авто.
По этому параметру, Renault Fluence может соперничать даже с автомобилями классом выше, а возможность складывания заднего ряда сидений просто поражает воображение некоторых владельцев, ведь в этом случае в машину можно уместить то, что ее одноклассникам даже не снилось. Высокий клиренс. Адаптированная для российской действительности модель получила увеличенный на 40 мм. Кроме того, это позволило прилично увеличить проходимость Рено Флюэнс на некоторых сложных участках дорог.
Кто эти машины в базе берёт? В базе сандеро,логан,дастер,елисей и т. Пежо 408 прочили судьбу такси-не подтвердилось.
Но и ситру не конкурент-разные они. Пежо занял нишу дачников,грибников и рыбаков-не зря же дизель присутствует.
Комментарии
Вполне хорошая развесовка, но подвеска несколько мягковата авто не для спортивной езды, но тут все субъективно: некоторые и на кайенах-турбо ездить не умеют. Отличная шумоизоляция например, в 2 раза тише, чем мазда 3 2006 и в разы лучше чем у хонды сивика 2007. Зимой укомплектовал зимней нешипованной Dunlop: на разных поверхностях каких-либо нереканий не отметил: уверенно гребет на каше, не носит на накате кроме срабатывания АБС при торможении на сухом асфальте в марте и беспомощности при движении в горку по припорошенному полированному льду. Идиотские бескаркасные дворники пришлось поменять на "нормальные". Еще одна конструктивная особенность считаю недоработкой - мотор вентилятора кондиционера — не инверторный!
Да, еще одна особенность: радиоключ- свободные руки однажды меня неприятно удивил возможностью уехать без него. Я завел машину, потом зашел домой переодеть пиджак и случайно оставил ключ-метку в пиджаке дома. Что делать? Я один.
Заглушить — значит больше не уехать: без метки-то не заведется.
И в этом нет ничего удивительного, ведь Рено был чуть крупнее своих одноклассников и выглядел солидно. Относительно Мегана у данного авто установлена иная подвеска сзади — полузависимая балка, которая была взята от американской модификации Nissan Sentra — это позволило добиться повышения вместительности багажника и сделать второй ряд более комфортным для седоков. Базовый атмосферный двигатель 1. Более мощный вариант — 2. Механических коробки две — это пяти- и шестиступенчатые агрегаты. Также, в качестве альтернативы выступают вариатор и четырехдиапазонный «автомат». Что смотрим на «вторичке»? Рено Флюенс на вторичном рынке представлен в довольно большом количестве. Попадаются даже автомобили, которые оцениваются чуть ли не в пару сотен тысяч рублей.
Однако в таком случае вам, скорее всего, предложат экземпляры, которые побывали в эксплуатации в качестве такси. Ценник на нормальные экземпляры начинается примерно с отметки в 330 тысяч рублей. За 350 000 рублей можно присматривать вполне себе живое авто. Но знайте, что оно будет только с двигателем 1. Обозрение — в деталях По кузову Renault Fluence неплохо смотрится. Он имеет плавные, обтекаемые контуры кузова, которые визуально делают машину еще более габаритной. При этом французский седан вовсе не кажется грузным. Его подтянутая корма придает профилю стремительности, а раскосые передние фары визуально делают облик более приземистым. Лаконичные бамперы и облицовка радиатора делают экстерьер более презентабельным, впрочем, он и так довольно солидный, чем и привлекает многих. Коррозия часто поражает низ кузова модели.
В наших условиях спасовать не позволяет клиренс величиной 160 миллиметров. Он также дает возможность парковаться у бордюров и ездить спокойно по не самой глубокой колее проселочной дороги.
Его подтянутая корма придает профилю стремительности, а раскосые передние фары визуально делают облик более приземистым. Лаконичные бамперы и облицовка радиатора делают экстерьер более презентабельным, впрочем, он и так довольно солидный, чем и привлекает многих. Коррозия часто поражает низ кузова модели. В наших условиях спасовать не позволяет клиренс величиной 160 миллиметров. Он также дает возможность парковаться у бордюров и ездить спокойно по не самой глубокой колее проселочной дороги. Кузов можно похвалить за довольно качественное лакокрасочное покрытие. Оно стойко выдерживает удары дорожных камушков и не спешит скалываться. Кроме того, краска выгорает слабо и в возрасте лоска не теряет.
Если вы зададитесь целью найти коррозию, то смотрите ее на порогах, элементах выхлопной системы и подвески, лонжеронах и рамке лобового стекла. О внутреннем убранстве Салон в плане оформления — сдержанный. Он имеет несколько минималистический дизайн, впрочем, назвать внутреннее убранство спартанским никак нельзя. В частности, внимание привлекает некоторая россыпь кнопок на консоли, симпатичный дисплей бортового компьютера, а также панель приборов. Последняя имеет хромированную окантовку и классическую компоновку аналоговых указателей, которые читаются отлично. Эргономика водительского пространства — неплохая. Однако все портит расположенный на рулевой колонке блок аудиосистемы. Пользоваться им по ходу движения неудобно, поэтому придется приспосабливаться. Салон симпатичен, но не идеален в плане эргономики. Бесформенные и мягкие передние кресла не настраивают на то, чтобы прохватить с ветерком.
Они слишком вальяжные, хотя и подходят под комплекции самых разных людей. Задний диван с неплохим комфортом примет к себе двух человек и предлагает запас пространства для ног даже при росте в 190 сантиметров — безусловно, в таком случае колени уже будут подпирать передние сиденья, однако при необходимости доехать можно либо же, расставить в стороны колени. Очень часто в салоне требуется заменить вентилятор отопителя — пожалуй, эту процедуру придется проделывать раз в 40-50 тысяч километров.
Бортжурналы Renault Fluence Renault Fluence — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
Слабые места и недостатки renault fluence
Выше сказанные отзывы от владельцев Рено Флюенс про дешевые недоделки, такие как петли багажника и ручка сидения. Renault Fluence реализован на платформе Nissan C, которую также используют Megane и Scenic. рено флюенс дизель отзывы владельцев Для нормального включения требуется приложить серьезные усилия.
Отзывы владельцев седанов renault fluence
Предлагаем вашему вниманию отзыв автолюбителя Oleg Nesvirskyy, возможно сейчас кто-то решает брать именно такой автомобиль. Многие считают седана Renault Fluence не совсем французским автомобилем, потому, что в нем много корейского и японского Так стоит ли покупать б/у Рено Флюенс, читайте в нашем материале. Рено Fluence 1.6 АТ появился в нашей семье недавно. С 2012 до 2017 года Renault Fluence второго поколения собирали на московском заводе. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Renault Fluence, а также помогут оценить надежность автомобилей Рено Флюенс.
Отзывы Renault Fluence (Рено Флюенс)
С 2012 до 2017 года Renault Fluence второго поколения собирали на московском заводе. Renault Fluence у меня всего 3 месяца, но впечатлений уже набралось на небольшой отзыв. Рено формально может заявить Флюенс как D-класс, но так как эта машина в реальности Меган-седан и пока имеет цену C-класса, то не будет этого делать. все типичные неисправности подержанного автомобиля •.
Слабые места и недостатки renault fluence
Поражает не только внешний вид автомобиля и дизайн, а еще и его цена. Обо всем этом мы поговорим чуть ниже. И не забывайте, что вышли новые Колеос 2023 года. Обновленный облик седана Внешний вид машины удивляет. Заметно, что рестайлинг пошел на пользу седану и придал ему особую индивидуальность. Стильный и элегантный, он впечатляет своим дизайном.
Какое-то время отец ездил на новой машине, но, как оказалось, ему более комфортно в модели побольше.
Сейчас он ездит на американской Jetta. Автомобиль перешел в распоряжение бабушки. Зимой она живет в городе, летом — на даче. Ездит по делам и в загородный домик, хранит машину в гараже. Зимой к Fluence не подходит. Для понимания: ее Opel Corsa 1995 г.
Самые дальние поездки были в Москву и в Украину на отдых. На трассе оказалось понятно, что 1,6-литрового мотора для этой модели было бы недостаточно, а вот 2,0 вполне хватает. Средний городской расход — 9 литров на сотню, на трассе 7 — 7,5 литра». За перекрашенным бампером определенно кроется какая-то история. А какие еще поломки можно вспомнить? По словам продавца, никаких поломок не было, проводилось лишь стандартное обслуживание.
Привык, что сначала нужно нажать на тормоз, а потом уже заводить. Но с МКПП другой порядок действий. Однажды отец просто сел в машину, снял ее с ручника, и она покатилась с уклона. А он как-то поздно среагировал, и Renault притерся к стене дома. Серьезных поломок не было — просто некогда им было случиться. Недавно менялись тормозные колодки, все фильтры, охлаждающая и тормозная жидкости.
Стандартное обслуживание, стандартная замена расходников.
Автомобилисты жалуются и на некачественную трансмиссию, которая быстро ломается. Ремонт машины в этом случае обходится дорого. Опытные водители рекомендуют покупать модели с механикой.
Сильные стороны авто прочный и качественный кузов — автомобилисты редко замечают следы коррозии; отличная ходовая часть — если даже что-то сломается, детали легко найти и ремонт обойдется недорого. А вам нравится модель Renault Fluence? Хотели бы купить? Поделитесь своим мнением в комментариях к статье.
Расстраивает одно. В машине нет датчика температуры двигателя. Может кто знает как его можно отдельно вкрутить,п...
Отзывы об автомобилях Renault Fluence
НЕТ 0 Крышка багажника сделана так, что петли дуги или как их там называют складываются в салон. И получается, что так бы поместилось две коробки, а так одна по середине, отсюда и условный плюс, что можно сложить задние сиденья, и груз распределить по багажнику и салону. Еще минус это коробка DP0 4-х ступенчатый автомат.
Проблемы с надежностью отмечают при комплектации «автоматом», который устанавливали в Renault Fluence до рестайлинга. Более надежным является выбор механической коробки переключения передач. Места для пассажиров второго ряда Детские болезни модели устранены в процессе длите6льного срока выпуска. Кузов устойчив к процессам коррозии. Подвеска обладает высокой энергетической эффективностью.
Но коробка не избавилась от проблем с управляющей гидравликой и привычки выпадать в аварийный режим — просто отодвинула их подальше, за 100 тысяч километров.
Впрочем, бесступенчатая трансмиссия на рестайлинговых версиях с мотором 1. Приходит конец и проскальзывающему ремню — например, при резких ускорениях с непрогретым или грязным маслом. А при особо агрессивной езде удается и солнечную шестерню сломать — в этом случае доковылять до сервиса своим ходом получится только на задней передаче. При проскальзывании ремня управляющая электроника максимально увеличивает давление масла, что продлевает жизнь малоразмерным конусам, но перегружает подшипники шкивов и сам ремень. А продукты износа в общей для редукторной и управляющей частей системе смазки усугубляют ситуацию, забивая редукционный клапан в масляном насосе и соленоиды в гидроблоке. Особенность вариатора JF015 — компактность благодаря использованию двухступенчатой планетарной передачи В 2015 году вариатор модернизировали, укрепив и подшипники, и солнечную шестерню, — и пробег 150—160 тысяч километров перестал быть чудом. Но алгоритм, заложенный в программу блока управления, наиболее удачно изменили только в 2016 году, под занавес выпуска Флюэнса, — резонно перепрошить ЭБУ, не дожидаясь рывков или задержек при работе вариатора. Вариатор Jatco серии JF011 на двухлитровых дорестайлинговых версиях удачнее.
При аккуратном отношении этот популярный у многих производителей агрегат, разработанный в 2005 году, как правило, держится не менее 200 тысяч километров. Особенно его модернизированная в 2011-м версия. Главное — учитывать, что вариатору необходимо свежее масло, а вот ни активной езды, ни ползущих заторов он не любит. И совсем не жалует резкую остановку вращения колес — например, при зацепе после пробуксовки или при утыкании в бордюр.
Выхода два — выброситься в окно либо забыть об обгонах и повысить передачу. Но подбираясь к максимальным оборотам на пятой передаче, уже не могу предложить мотору шестую, которую он так неистово требует. Все старания французских акустиков в этот момент идут прахом. Отрадно хотя бы, что передаточные числа в коробке подобраны неплохо, ходы рычага не слишком велики, а переключения достаточно чёткие. Но при смене передач достаёт длинноходное ватное сцепление, которое схватывает где-то в самом конце.
И тяги не хватает, особенно в горку. Ну хоть аппетит умеренный — 6,5 л на 100 км. Первоначально Fluence будет предлагаться с двумя бензиновыми моторами. Турбодизель 1. Коробки передач — только механические, пяти- или шестиступенчатые. Чуть позже нам обещают двухлитровый 140-сильный бензиновый мотор, ниссановский вариатор CVT, а также роботизированную коробку передач EDC с двумя сцеплениями. Но «преселективку» получит для начала только 105-сильный турбодизель, да и то через год. Иметь дело с полуторалитровым турбодизелем гораздо приятнее. Пусть ему и приходится терпеть невнятный привод сцепления, пусть у него меньше «лошадок» и ощутимый провал на низах при старте...
И передач у «механики» — шесть. Поэтому, обгоняя очередной перегруженный турецкий грузовик, ты не рискуешь испытать пассивную безопасность. В городском потоке под отмашку зелёного светофора мотор позволяет шустро разгоняться до разрешённых шестидесяти. Увы, современный агрегат с сажевым фильтром вряд ли доедет до России. Точно не в ближайшее время. Активная рулёжка на гравийном участке чаще приводит к сносу, а ощутимые крены выталкивают водителя из седла — креслу недостаёт боковой поддержки. Впрочем, держать темп Олега Растегаева, одного из самых быстрых российских журналистов, мне не помогает даже дизельная версия. Нет уверенности в машине. Петляющая горная дорога в самых стрёмных местах не огорожена, по краям полотна — пропасть.
А Fluence плавно и с большим креном скользит в повороте мордой наружу — к обочине, к обрыву. Я и безо всякого тест-драйва скажу, что лётные качества у Renault, как у любого автомобиля, весьма посредственны. Проверять их на себе не хочется ни мне, ни моему коллеге-пассажиру. Так что бог с ним, с Олегом — пусть пылит как ветер по старой испытательской привычке. Неотключаемая система стабилизации наряду с шестью подушками безопасности будет предлагаться «в базе». Баранка у Флюенса удобная. Но совершенно пустая. Да, оптический датчик положения руля заменили более продвинутым индуктивным. Да, его показания теперь считываются до тысячи раз в секунду, а исполнительный механизм усилителя стал более производительным.
Рено Флюенс, отзывы владельцев (33 отзыва) - стоит ли покупать?
Отзыв владельца Renault Fluence (Рено Флюенс) 2012 года. На что же можно обратить внимание при выборе Fluence с пробегом на сегодняшний день? изначально творения корейского их подразделения. Достоинства и недостатки Рено Флюенс выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Собственно, ничего удивительного, ведь Renault Fluence модель не самая дешевая, в базовом комплите ее прайс начинается от восьмисот семидесяти тысяч рублей.
Слабые стороны и частые неисправности renault fluence
Отзыв владельца автомобиля Renault Fluence 1,6 авт 2012. И для того и для другого багажника Флюенса вполне хватит, по литражу он вообще больше Лагуновского, но понятно, что погрузочное окно меньше. Отзывы об автомобилях Renault Fluence. Каждый отзыв об автомобиле важен, т.к. поможет потенциальным владельцам сделать правильный выбор своего автомобиля и не наступить на те "грабли", на которые, возможно, наступили Вы.