Urus SE отличается от других моделей серии своими техническими характеристиками и дизайном. Urus построен на платформе MLB Evo, которая лежит в основе Audi Q7 и Bentley Bentayga. Первое, Lamborghini Urus не внедорожник, в компании Lamborghini используют термин Super Sports Utility Vehicle (SSUV). Lamborghini Urus является первым кроссовером итальянской компании, входящей в Volkswagen Group. Он был выпущен еще в 2018 году и сейчас готовится его.
Бык с розеткой: Lamborghini показала гибридный Urus
Изменились, к примеру, капот, бамперы и диффузор, а колёсные диски теперь обуты в более экологичные и экономичные шины. Кроме того, медиасистема теперь может отображать нюансы работы компонентов силовой установки. Появились новые цвета кузова и возможности отделки: число доступных цветовых комбинаций для салона выросло до 47 без учёта предлагаемых по программе персонализации. Lamborghini не называет ни цену, ни дату рыночного старта. При этом о завершении продаж бензиновых Urus компания сообщила ещё летом 2023 года. Ещё по теме.
Напомним, в настоящее время стандартный Lamborghini Urus комплектуется 4-литровым «твин-турбо» V8, который развивает мощность 650 л. По словам Винкельманна, Urus планируется выпускать только в гибридном варианте с конца 2024 года до 2029-го, на который запланирована смена поколений. Новый Urus получит электрический привод.
Lamborghini изменила переднюю панель нового Urus: появились новые горизонтальные элементы. Ряд изменений произошел и в задней части кузова. Здесь красуется новый бампер. Ожидается, что обновленный Urus последует примеру Huracan и будет называться Urus Evo.
Напомним, в настоящее время стандартный Lamborghini Urus комплектуется 4-литровым «твин-турбо» V8, который развивает мощность 650 л. По словам Винкельманна, Urus планируется выпускать только в гибридном варианте с конца 2024 года до 2029-го, на который запланирована смена поколений. Новый Urus получит электрический привод.
Lamborghini представила первый гибридный Urus. Он стал самым мощным в линейке
Фотогалерея Видео тест-драйв Через несколько месяцев после выхода более экстремального и драйверского Lamborghini Urus 2023 представил версию с лаконичным названием Urus S. И снова были предложены новые варианты переднего и заднего бамперов сзади — еще и с новыми патрубками , углепластиковый капот, дополнительные варианты колесных дисков и обновленный декор салона. Главное отличие S-версии от Performante — наличие пневматической подвески вместо пружинной. При этом остались на месте прежние адаптивные амортизаторы с системой активной стабилизации поперечной устойчивости. Дизайнеры не спешат менять облик своего кроссовера, оставляя его настоящей визитной карточной Lamborghini Urus. Он по-прежнему выглядит агрессивно, брутально и по-итальянски экспрессивно.
Огромные воздухозаборники намекают на мощь находящегося под капотом агрегата, а спортивный обвес здесь явно не является декором, а выполняет свои прямые обязанности.
Три с половиной секунды до ста — темперамент турбо-Панамеры , но в силу особенностей посадки и ценообразования даже на неё смотришь свысока. Дизайн интерьера хочется назвать точечным. Здесь есть хорошо проработанные детали, но уберите чудной блок управления на центральном тоннеле и погасите дисплеи — салон станет едва узнаваемым. Важную роль для восприятия играет графика на больших экранах. На цифровой приборной панели — знакомая по Уракану мельтешня. Условно наглядная, условно информативная. Данных как бы много, но польза от них невелика, как, например, от непроградуированной шкалы давления наддува. К счастью, на эту белиберду можно не смотреть — хватает показаний спидометра да навигационных подсказок на лобовом стекле. А если нужно что-то проверить по внедорожной части, удобнее обратиться к центральному дисплею.
В любом случае эмоции тут вызывает не антураж — они рождаются в движении. И чем разнообразнее возникающие перед Урусом задачи, тем быстрее он завоёвывает ваше расположение. Сидится хорошо на обоих рядах, но спереди тише и лучше развязка от вибраций. Никита Гудков убедил меня, что детям сзади не понравится из-за плохой обзорности. Оттуда до 120 требуется немногим больше. Разгон в пределах одной передачи линеен, но под полным газом ступени слишком быстро сменяют друг друга, чтобы я заскучал. Поворачивает словно вопреки физике. И чем смелее открываешь газ в повороте, тем демонстративнее Urus выпячивает участие мехатроники. Кто мог предположить, что наследниками Mitsubishi Evo станут монстры вроде Уруса. Но факт: Evo is dead, а повышающий редуктор продолжает исправно разгонять внешнее заднее колесо в повороте.
Просто теперь это 22-дюймовый каток с кроссоверной шиной 325-миллиметровой ширины. Катапультируясь с лонч-контроля, Urus не стесняется приседать на корму и задирать морду. В этот момент он чем-то напоминает BMW X6 первого поколения. Бросок не резок, но силён настолько, чтобы сбить вам дыхание и оставить в памяти GPS-прибора рекордный результат. В повороте машина чуть-чуть подскакивает на неровностях, но остаётся на траектории. По сравнению с Q7 ход спортивен не только за счёт низкопрофильных покрышек и перенастроенной пневмоподвески с адаптивными амортизаторами — есть у меня подозрение, что тут гораздо уже диапазон скоростей, где адаптивным стабилизаторам позволено подраспуститься. Ни в Audi, ни в Bentley головы седоков не совершают столько боковых колебаний, отрабатывая поперечный профиль полотна. Но общность с Q7 ощущается — и это исключительно позитивный штрих. На месте инженеров Porsche я бы расстроился, что Cayenne на той же платформе не получился столь разносторонним. Tamburo «барабан» по-итальянски эстетичен, но бестолков.
Массивный центральный рычаг лишь отвечает за реверс, переключатель режимов двигается только в одну сторону, а вроде полезный рычажок Ego расположен с пассажирской стороны. Кнопка «паркинга» вообще неочевидна. Дорожный режим Strada — действительно дорожный. Быстрые, но мягкие отклики на газ, гладкость переключений и равнодушие к дорожным мелочам настраивают на поездку любой продолжительности. Хоть на почту, хоть в Финляндию — и дальше, пока не одолеет тоска по родине. Обратный билет — всегда с открытой датой. Руль лёгок, и хотя настройки позволяют его зажать, он нравится мне именно таким: низкое усилие не вредит информативности. Только слишком тих двигатель. Вспоминается «эр-восьмая» , которой до градуса Уракана не хватало просто нескольких децибелов на разгоне. Зато во многом именно благодаря малошумности Urus так хорош в роли основного автомобиля.
Радар по центру решётки — триггерная точка для релаксации.
Изменена система полного привода, появился новый активный межколесный электронноуправляемый дифференциал на задней оси, в базовое оснащение включены карбон-керамические тормоза, адаптивная пневмоподвеска и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Также под гибридную модель были перенастроены электронные системы помощи водителю.
Продажи Lamborghini Urus SE начнутся в 2024 году, но стоимость гибридного кроссовера пока не названа.
Совокупно его 4,0-литровый двигатель V8 с двойным наддувом и вспомогательный электромотор развивают до 789 л. Однако самым быстрым среди прочих модификаций это его не сделало. Зато Urus SE самый тяжелый. По данным издания Autocar, Urus SE весит 2540 кг.
АвтоНовости Lamborghini
Urus будет иметь значительно большую мощность, при этом в отчетах указывается максимальная мощность до 808 лошадей. это воплощение дальновидной концепции посредством создания супервнедорожника, который не отказывается от своей неповторимой индивидуальности Lamborghini. Lamborghini Urus не будет первым представителем сегмента от итальянского бренда, чуть раньше в производство пошел Lamborghini LM002. Дизайн URUS SE имеет еще более спортивные пропорции по сравнению с его предшественниками и напоминает новые концепции стиля, представленные Revuelto. В таком виде Urus просуществует до конца десятилетия, а потом появится его следующее поколение, которое полностью перейдет на электромоторы.
Lamborghini представила первый гибридный Urus. Он стал самым мощным в линейке
Urus построен на платформе MLB Evo, которая лежит в основе Audi Q7 и Bentley Bentayga. Он прокомментировал недавний случай в Узбекистане, где восьмилетнего русского мальчика избили сверстники, которые при этом причали "урус!" ("русский!"). Lamborghini Urus 2023 модельного года, получит ряд обновлений в рамках предстоящего фейслифтинга, но помимо обычного Urus EVO, ожидается новый, еще более “злой” вариант. Urus SE отличается от других моделей серии своими техническими характеристиками и дизайном. Lamborghini готовит еще одно обновление для Urus, которое, вероятно, будет намного более масштабным, чем прошлогоднее.
Lamborghini представила свой первый гибридный внедорожник мощностью 800 л.с. — новый Urus SE
| 2025 Lamborghini Urus Coming To A DC Plug Near You Soon | Carscoops | Автокар сообщает, что к концу 2024 года Urus перейдет на трансмиссию только для PHEV. |
| В Россию вернулся Lamborghini Urus | Узнайте про машину Lamborghini Urus: комплектации, эксплуатация, разные поколения, обсуждения, комментарии, отзывы, характеристики, тест-драйвы Ламборджини Урус а так же фото, видео новинок Lamborghini Urus в каталоге авто сайта За рулем. |
2025 Lamborghini Urus Coming To A DC Plug Near You Soon
Главная Новости Lamborghini официально представил Urus S 2023: новое оборудование, а мотор, как в. Lamborghini Urus не будет первым представителем сегмента от итальянского бренда, чуть раньше в производство пошел Lamborghini LM002. Нынешнее решение принять вызов времени и внедрить гибридную технологию в Urus открывает новую главу в истории марки, при этом сохраняя её характерную агрессивность и спортивные качества. Urus будет иметь значительно большую мощность, при этом в отчетах указывается максимальная мощность до 808 лошадей. Компания Lamborghini представила Urus SE, первый кроссовер с гибридной силовой установкой в истории марки.
Комментарии
Тогда же дебютирует преемник суперкара Huracan, который также получит гибридную силовую установку от Porsche. Электрификация модельного ряда Lamborghini на этом не остановится. По информации Auto Express, в 2028 году дебютирует первый автомобиль марки на полностью электрической тяге, который сменит в фирменной линейке нынешний кроссовер Urus.
Дизайн Deepal S7 очень похож на Lamborghini Urus. Китайский электрокар значительно дешевле Tesla Model Y, которой удалось стать самым популярным автомобилем в мире в первом квартале 2023 года. Компания Changan намерена отбить покупателей у Tesla, которая просит 263 900 юаней, или чуть более трех миллионов рублей за Model Y в Китае. Кроссовер S7 доступен в двух версиях, чисто электрической и гибридной: первая с мотором мощностью 218 или 258 л.
Седаны, лимузины, минивэны и внедорожники снаряжают двигателем 4,4 л V8 на 598 лошадиных сил и компактным электродвигателем. Все модели полноприводные и оснащены девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Кто владелец Aurus Права на «Аурус» принадлежат одноимённой российской компании. У «Аурус» также есть дочерняя компания «Аурус Моторс», которая отвечает за торговлю автомобилями. Максимум, на который она была способна, это 220—250 машин в год. Авторы проекта подчёркивали, что большую часть комплектующих тоже производят в России. Например, диски — в Красноярском крае, шины — в Нижнекамске, кожаные салоны — в Рязани, аэродинамические щитки — в Ярославле, амортизацию — в Башкирии, а топливный бак — в Нижнем Новгороде. Затем основное производство перенесли на завод «Соллерс» в особой экономической зоне «Алабуга» в Татарстане — там машины «Аурус» собирают с мая 2021 года.
Спецверсии машин продолжили собирать на мощностях НАМИ в столице. Производственные мощности завода в «Алабуге» рассчитаны на выпуск до 5000 автомобилей в год. В 2022 году власти республики отмечали, что выпуск автомобилей продолжат, несмотря на сложности с поставками комплектующих на фоне санкций. Сколько стоит новый Aurus По состоянию на май 2023 года официальный дистрибьютор «Аурусов» предлагает машины по таким ценам: от 38,5 млн рублей за седан; от 37,5 млн рублей за внедорожник. Минивэн «Аурус Арсенал» можно приобрести за 37 млн рублей, а «Аурус Сенат Лимузин» — за 117 млн рублей. В какие страны поставляют Aurus Первым из государств заявку на «Аурусы» оставил Туркменистан. Об этом глава республики Гурбангулы Бердымухамедов сообщал Владимиру Путину ещё в октябре 2019 года. О том, что Туркмения всё же купила свой первый Aurus, стало известно уже в июне 2022 года.
Другие страны «Аурусом» пока не интересовались — по крайней мере публично. Пример употребления «На днях в историческом центре Москвы наледь, рухнувшая с крыши здания, уничтожила седан представительского класса Aurus Senat.
Какие китайские кроссоверы пользуются спросом Ранее в этот день концерн Chery продемонстрировал журналистам в Китае новый кроссовер Jetour X50, который выйдет на рынок России. X50 станет самой компактной моделью в российской линейке марки, ее планируется представить в III квартале 2024 года. Также компания Tesla представила самую мощную и быструю модификацию электромобиля Model 3, обновленного осенью прошлого года. Двухмоторный электрокар развивает 510 л.
Lamborghini Urus SE.
В салоне появился новый центральный экран с диагональю 12,3 дюйма и новые материалы отделки. Несмотря на санкции и запреты, Lamborghini Urus является самым продаваемым люксовым автомобилем в России. Так что появление на отечественном рынке Urus SE — дело времени.
Кроссовер оснащен 620-сильным 4-литровым бензиновым турбомотором, который дополнен встроенным в 8-ступенчатую автоматическую коробку передач 192-сильным асинхронным электромотором с постоянными магнитами. Изменена система полного привода, появился новый активный межколесный электронноуправляемый дифференциал на задней оси, в базовое оснащение включены карбон-керамические тормоза, адаптивная пневмоподвеска и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Также под гибридную модель были перенастроены электронные системы помощи водителю.
Зато Urus SE самый тяжелый. По данным издания Autocar, Urus SE весит 2540 кг. Смысл в другом — благодаря возможности передвигаться на чистой электротяге по данным производителя, на расстояние до 60 км Lamborghini Urus SE можно парковать в центре Лондона и других мегаполисов в Европе, куда доступ для машин с ненулевым выбросом воспрещен. На Lamborghini Urus SE применена новая электрогидравлическая муфта в приводе передних колес варьирует крутящий момент в широком диапазоне и электронная имитация дифференциала повышенного трения на задней оси.
Шах и мат, Грета! Кстати, «бычок» еще изменился внешне. Мегакроссовер теперь смотрит на мир обновленными матричными светодиодными фарами с ДХО в стиле бычий хвост. Чтобы это не значило, но звучит грандиозно. Специалисты отмечают в Urus SE элементы дизайна от суперкара Revuelto и корму в стиле — неожиданно!