В эти годы Валерий Павлович постигал азы авиационной науки, считаясь одним из лучших учеников. В.П. Чкалов среди товарищей в Борисоглебской школе военных летчиков. Чкалов Валерий Павлович родился 2 февраля 1904 в слободе Василёво (ныне город Чкаловск Нижегородской области) Отец, Павел Григорьевич Чкалов — котельщик Василёвских казённых мастерских. Valery Pavlovich Chkalov (Russian: Валерий Павлович Чкалов; IPA: [vɐˈlʲerʲɪj ˈpavləvʲɪtɕ ˈtɕkaləf]; 2 February [O.S. 20 January] 1904 – 15 December 1938) was a test pilot awarded the title Hero of the Soviet Union (1936). Ранняя жизнь[править / править код]. Ранним утром 15 декабря 1938 года Валерий Чкалов приехал на Ходынский аэродром – предстояло испытать на взлёт новый истребитель И-180. Валерий Павлович Чкалов Валерий Павлович Чкалов (1904—1938) — выдающийся советский лётчик-испытатель и герой Советского Союза, который внес огромный вклад в развитие советской авиации в период между двумя мировыми войнами.
Валерий Чкалов - летчик и Герой Советского Союза
За успешный перелет, каждый член экипажа удостоился звания Героя Советского Союза и получил Орден Ленина. Чкалову подарили персональный самолет, который до сих пор храниться в музее города Чкаловска. Покорение новых высот Получив разрешение на долгожданный перелет через Северный полюс в Америку, Валерий был по- настоящему счастлив. Летчик-испытатель давно просил разрешение на этот маршрут, но руководство страны с осторожностью относилось к данной просьбе. Только после триумфального возвращения экспедиции с Дальнего Востока, И. Сталин дал свое одобрение.
С 18 — 21 июня 1937 года впервые в истории мировой авиации экипаж в составе В. Чкалова, Г. Байдукова и А. Экипаж был в воздухе 63 часа 16 минут! За этот перелёт экипаж был награждён орденами Красного Знамени.
Полет проходил в непередаваемо сложных условиях: практически нулевая видимость, обледенение… Но экипаж достойным образом преодолел 8. Наконец мечта Валерия Чкалова осуществилась. Странная смерть на взлете В 1938 году опытного испытателя вызвали для проверки нового истребителя. Он погиб во время первого вылета. Казалось, сама судьба предостерегала летчика от этого полета.
Ведь при расследовании обстоятельств гибели оказалось, что самолет имел неисправности, а температура воздуха опустилась ниже 25 градусов. Но Чкалов никогда не пасовал перед трудностями и не смотря ни на что, вылетел.
Даже дом самого «сталинского сокола» пришлось убирать на 50 метров вглубь сада. Разбирать избу не стали — просто «перекатили» на катках и трубах. Мечту увидел в небе После окончания местной школы Чкалов поступил в Череповецкое техническое училище. Но, не закончив его, вернулся в родное село и устроился кочегаром на пароход. По легенде, во время одного из рейсов он увидел в небе летящий самолет. С этого момента судьба Чкалова была предрешена — в 1921 году он поступил в Егорьевское авиационное училище и всего за четыре года окончил сразу четыре летные школы. Из училища он вышел в звании военного летчика.
После этого работал летчиком-испытателем в Ленинграде и Москве. Всего им было совершено свыше 800 испытательных вылетов. За испытание самолета И-16 Валерий Чкалов вместе с конструктором Поликарповым были награждены высшей наградой того времени — орденом Ленина. По иронии судьбы погиб Чкалов во время испытания самолета И-180, созданного тем же конструктором Поликарповым. Для полета пошили костюм из оленьего меха Однако по-настоящему мировая слава пришла к Валерию Чкалову после совершения им двух беспосадочных перелетов: сначала по маршруту Москва — остров Удд 56 часов , а затем по маршруту Москва — Ванкувер 63 часа. Кроме того, советское правительство подарило Чкалову личный самолет У-2.
В одной из его аттестаций этого периода говорится: «Чкалов является примером осмысленного и внимательного летчика, который при прохождении летной программы был осмотрителен, дисциплинирован». Закончил Чкалов Борисоглебскую школу с оценкой «отлично» и был аттестован как будущий летчик-истребитель. Из 45 человек, окончивших Борисоглебскую школу, Чкалов в числе десяти лучших был послан на дальнейшую учебу в Московскую школу авиации. В мае 1924 года Валерий Чкалов окончил Московскую школу с оценкой «отлично» и был направлен в Серпуховскую высшую школу воздушной стрельбы и бомбометания, руководителем которой был Ф. Астахов направил его группу летчика-инструктора М. Громов вспоминал: «В небе он чувствовал себя хозяином. В нем жила неукротимая уверенность в победе при любых, даже самых трудных обстоятельствах. Он не знал, что такое сомнение в своих силах…. Он был не только храбр — он был дерзко и напорист необычайно. В решительную минуту он умел отбрасывать все, что могло ему помешать добиться победы, все силы его могучей натуры устремлялись в одном направлении — к победе». Летчик В 1924 году Чкалов был направлен как летчик истребитель в город Ленинград в 1-ю Краснознаменную истребительную эскадрилью. Эта эскадрилья родилась из авиаотряда, которым в свое время командовал П. После прибытия в эскадрилью, он целыми сутками просиживал на аэродроме, все возился со своим стареньким самолетом — «Ньюпор-24 бис». Чкалов быстро осваивал самолет. Штаб и летный состав Ленинградской авиаэскадрильи. Чкалов — в центре. Фото из книги Вячеслава Федорова «Бессменный флагман». Валерий Павлович был включен в число участников праздника 7 ноября 1927 года, посвященного 10-й годовщине Великого Октября. По просьбе Чкалова ему было разрешено делать фигуры высшего пилотажа на низкой высоте, но осторожно. По погодным условиям воздушную часть парада перенесли на 8 ноября. В это день летчик показал ни с чем не сравнимый «классический пилотаж на самолете «Фоккер Д-11». В апреле 1928 года Чкалов был переведен в Брянск, в 15-ю истребительную авиабригаду, под командованием Лопатина. Это был очень трудный для него период. Перегоняя самолеты из Гомеля в Брянск, он вел группу бреющим полетом и врезался в телеграфные провода, сломал машину. Это было квалифицировано как воздушное хулиганство. Чкалов был отстранен от полетов. Его осудили и посадили в Брянскую тюрьму 3 января 1929 года. С 1929-го и до середины 1930 года Чкалов работал летчиком в Ленинградском Осоавиахиме в должности начальника планерной школы в Дудергофе под Ленинградом. Кроме этого, он возил на «Юнкерсе» — пассажирском четырехместном самолете всех желающих посмотреть Ленинград с птичьего полета. Он просил командира эскадрильи Антошина разрешить ему полеты при любой погоде и в полдень, когда воздух неспокоен. Тренировки в любую погоду позволили ему выполнить задание командования в больших маневрах Балтийского флота в 1924 году. По заданию он должен был сбросить вымпел на линкор «Марат». Выполнив задание в тяжелейших условиях, при дожде и низкой облачности, летя и читая надписи на ботах кораблей. Чкалов проявил все замечательные качества боевого летчика: силу воли, настойчивость, чувство ответственности за порученное дело, прекрасное знание самолета, владение ситуацией и точный расчет. Он один только смог выполнить это задание. Чкалов прослужил в эскадрильи под руководством Антошина до марта 1925 года. В мае командиром был назначен Шелухин. Он уже сам обучал летный состав очень сложному, групповому воздушному бою», — вспоминал Шелухин. Самолет «Лакм», в испытаниях которого участвовал Валерий Чкалов. Истребитель И-16. По ходатайству многих людей, которые его хорошо знали, Чкалов был восстановлен в армии и командирован в НИИ ВВС летчиком-испытателем в ноябре 1930 года. В НИИ испытывал не только истребители, но и тяжелые бомбардировщики. В институте испытывались самолеты А. Туполева ТБ-1 с дальностью полета 1500 километров и позднее ТБ-3, дальность полета которого была уже 2500 километров. Такие самолеты могли наносить удары по глубокому тылу противника. В НИИ состоялось его знакомство с Г. За свою короткую летную жизнь от летал на 70 типов самолетов. Через руки Валерия Павловича прошли десятки образцов новейшей техники. Полеты были экстремальными, а потому очень опасными. Только слаженная работа конструктора Поликарпова и летчика-испытателя Чкалова позволила довести и принять самолет И-16 на вооружение. Чкалов обосновал и практически доказал возможность выполнения целого ряда новых фигур высшего пилотажа, не предусмотренных прежними уставами. Фигура иммельман. Вот, что говорил сам летчик: «Сначала я отвязываюсь и сажусь как можно глубже в кабину, чтобы «ногу больше дать». Газ на разгоне даю за защелку. Потом ловлю момент и даю рули до отказа». К новшествам, внесенным Чкаловым в технику пилотирования, относятся также выполнение фигур высшего пилотажа вблизи земли, пилотаж на малых высотах и большой скорости, ведение воздушного боя на малых высотах, разработка методов воздушного боя в вертикальной плоскости у земли, повышение вертикальной маневренности самолетов, бреющие полеты, которые получили общее признание. Им изобретены восходящий штопор, замедленная модельная управляемая «бочка», над созданием которой он долго работал, выполнены впервые четвертная и пятерная «бочки». Ему принадлежит открытие такой боевой фигуры пилотажа, как атака с перевернутого самолета полет вверх колесами.
Валерий Чкалов без сомнения стал одним из воздушных первопроходцев нашей страны. Валерий Павлович Чкалов. Когда Валерию исполнилось 15 лет, он в первый раз увидел самолет и решил связать свою жизнь с авиацией. Став красноармейцем, юноша освоил специальность слесаря-сборщика самолетов. В течение трех лет Валерий трудился в авиационном парке, расположенном в Нижнем Новгороде. Целеустремленный парнишка мечтал о небе и, в конце концов, получил направление на учебу в школу ВВС. Через год Валерий поступил в школу военных летчиков, прошел обучение в школе высшего пилотажа и освоил тактику воздушного боя. В 1933 году Валерий Чкалов получает направление на московский завод авиации. Он с необыкновенным азартом испытывает всевозможные бомбардировщики и истребители. В 1935 году получил высшую правительственную награду - Орден Ленина, создав лучшие истребители, в сотрудничестве с Н. Авиация стремительно развивалась и, чтобы показать достижения Советских конструкторов-авиаторов, 20 июля 1936 года было решено организовать очень рискованный перелет. Управлял экспедицией Чкалов. Перелет длился более двух суток.
Родословная ГСС В. П. Чкалова
На его счету два рекордных беспосадочных полета, свыше 800 испытательных вылетов и создание сразу нескольких фигур высшего пилотажа. Его биография досконально изучена историками. И все же некоторые моменты его жизни остаются в тени. До сих пор в поселке Высоково сохраняется старенький деревянный домик, принадлежавший в начале прошлого века Чкалова. Поначалу в этом поселке жила и семья самого Валерия Чкалова. Отец трудился мастером на заводе « Красное Сормово », мать была домохозяйкой. Однако вскоре отцу предложили работу котельщика в одной из казенных судоремонтных мастерских в селе Василево. Долго раздумывать он не стал — забрал молодую жену, троих детей и перебрался на новое место.
Здесь он построил большой добротный дом, где и родился младший сын Валерий. Однако в Высокове оставался не один десяток двоюродных братьев и сестер Чкаловых, которых прославленный летчик не раз навещал. Он появился буквально через год после его гибели в 1938 году. Родная школа оказалась на дне Волги С детства маленький Валерий тяготел к точным наукам. В дом-музее летчика в городе Чкаловске до сих пор сохранились учебники, тетради и ранец будущей звезды советской авиации.
Преподаватели разрабатывали циклы лекций по конструкции, аэродинамике и оборудованию первенца отечественной дальнебомбардировочной авиации. Методические разработки и инструкции по эксплуатации бомбардировщика создавали лётчики-инструкторы. Особенности пилотирования и эксплуатации самолёта разбирались на лётно-технических конференциях.
Авиашкола превращалась в одну из крупнейших в ВВС учебную базу. За 7 лет там было подготовлено более двух тысяч квалифицированных авиационных специалистов, пополнивших строевые части. Среди них П. Баранов впоследствии начальник ВВС , П. Жигарев главный маршал авиации , Н. Скрипко маршал авиации , Б. Стерлигов длительное время возглавлявший штурманскую службу ВВС , К. Маслов комбриг, командующий ВВС одного из военных округов , И.
Доронин и другие. За первое десятилетие своего существования школа подготовила 1 159 лётчиков, 2 078 лётчиков-наблюдателей, 20 воздухоплавателей, 53 преподавателя, 413 техников, более 100 инструкторов практического обучения, 956 стрелков-бомбардиров и большой отряд младших авиационных специалистов. В 1940 году училище выпустило около тысячи лётчиков-истребителей и лётчиков-бомбардировщиков. Всего за предвоенные годы лётное училище подготовило для ВВС несколько тысяч высококвалифицированных лётчиков и штурманов. Свыше 20 воспитанников училища были удостоены звания Героя Советского Союза. Взлетай страна огромная на смертный бой Нападение фашистской Германии на СССР в 1941 году вызвало большой патриотический подъём среди личного состава училища. В первый день войны командиры и курсанты школы пилотов подали свыше 800 рапортов с просьбой отправить на фронт. В годы Великой Отечественной войны из лётного и технического состава, самолётов 1-й Чкаловской военно-авиационной школы пилотов им.
Ворошилова так стало называться училище были сформированы для фронта 593-й, 611-й, 616-й, 617-й и 624-й авиационные полки ночных бомбардировщиков, ставшие впоследствии штурмовыми. Лётчики считали большой честью быть зачисленными в их состав. Учебный процесс с первых дней войны был максимально приближен к требованиям боевой обстановки. Полёты велись круглосуточно. По 10-12 часов занимались с курсантами преподаватели, самоотверженно трудились инженеры и техники. Не прекращалась работа по совершенствованию учебной базы, изготовлению наглядных пособий, схем, альбомов. За два года войны было произведено пять выпусков. Всего до конца войны школа пилотов выпустила более 2 700 пилотов.
В военные годы в рекордно короткие сроки успешно решались научные проблемы, от которых зависело создание новых образцов боевого оружия, целых отраслей современной техники. Конструкторский коллектив, возглавляемый В. Болховитиновым, построил самолёт-истребитель с жидкостно-реактивным двигателем. Честь испытать его выпала выпускнику Оренбургского лётного училища, лучшему лётчику-испытателю капитану Бахчиванджи. Так была открыта новая эра в развитии отечественной и мировой авиации. В годы войны воспитанники Оренбургского лётного училища покрыли боевые знамена своих полков неувядаемой славой. Первым из выпускников училища в июле 1941 года Героем Советского Союза стал прославленный ас, командир звена лейтенант Константин Ефремович Анохин. Многие лётчики за мужество и героизм были удостоены звания Героя Советского Союза.
Непревзойдённый мастер пикирующих ударов С первых дней войны в боевых действиях принимал участие полк героя боёв на Халхин-Голе Ивана Семёновича Полбина. К сентябрю 1941 года на его счету было уже более 30 боевых вылетов. Был награждён орденом Красного Знамени. Звание Героя Советского Союза он получил 23 ноября 1942 года после выполнения особо важного задания, когда силами всего двух самолётов был уничтожен крупный склад ГСМ в районе железнодорожной станции Морозовская. Полбину было присвоено звание генерал-майора авиации. Генерал Иван Полбин был главным сторонником бомбардировки с пикирования. Им был создан и отработан до совершенства тактический приём группового бомбометания с пикирования - знаменитая «вертушка Полбина». Всего И.
Полбин совершил 158 боевых вылетов, из них 92 на бомбардировщиках СБ, 10 вылетов - на А-20 «Бостон», Б-3, 52 вылета - на Пе-2 , 3 вылета - на Пе-3. К сожалению, вторую Звезду Героя он получил посмертно Указом президиума Верховного Совета от 6 апреля 1945 года. Гибель боевого генерала стала большой потерей для ВВС. Трижды Герой Советского Союза А. Лётчик подлинной чкаловской хватки, он во всей нашей бомбардировочной авиации считался непревзойдённым мастером пикирующих ударов». Осваивать новую технику После окончания Великой Отечественной войны училище перешло на штаты мирного времени. Многие ветераны - лётчики-инструкторы, преподаватели и другие офицеры, - ушли на заслуженный отдых. Им на смену прибыл лётный и инженерно-технический состав с богатым опытом войны.
В послевоенный период срок обучения в 1-м Чкаловском военном авиационном училище лётчиков имени К. В 1947-1950 годах в училище поступили новые самолёты Ил-10, обладающие высококлассными аэродинамическими качествами.
Через два года учебное заведение было закрыто в связи с недофинансированием, а будущий летчик вернулся к отцу и начал работать молотобойцем в Василевском затоне, а позднее, с началом навигации трудился кочегаром на землечерпалке «Волжская-1» и пароходе «Баян». Жизнь Чкалова перевернулась в 1919 году, когда он впервые увидел самолет. Мечты об авиации привели его в Нижний Новгород, где он вступил добровольцем в Красную армию в возрасте 15 лет и начал трудиться учеником слесаря-сборщика самолётов в 4-м Канавинском авиационном парке. После ее окончания был переведен в Борисоглебскую авиационную школу, где Валерий Павлович совершил первый самостоятельный полет. Далее в числе лучших курсантов Чкалов был направлен в Московскую школу высшего пилотажа, а затем в Серпуховскую высшую школу воздушной стрельбы и бомбометании. За время службы проявил себя как дерзкий и отважный летчик. Совершал рискованные полеты, за что получал взыскания и неоднократно отстранялся от полетов.
В 1925 году «за поведение, дискредитирующее звание бойца Красной армии», был демобилизован и осужден на полгода. В 1926 году 1-я Краснознаменная истребительная авиационная эскадрилья перебазируется с Комендантского аэродрома на аэродром Троцка Гатчина , где Чкалов, восстановленный в армии, служит с 1926 по 1928 год. В 1927 году как лучший летчик Ленинградской авиаэскадрильи Чкалов направлен в столицу для участия в параде в честь десятилетия Октябрьской революции. За блестящее летное мастерство получил благодарность в приказе наркома обороны Климента Ворошилова. В марте 1928 года Чкалов был переведен на службу в 15-ю Брянскую авиационную эскадрилью. Здесь случилась авария, самолет Чкалова врезался в телеграфные провода при перегоне авиации из Гомеля в Брянск на бреющем полете. Чкалов возглавлял группу самолетов, поэтому был осужден на год. Правда, отсидел он только 16 суток, за него ходатайствовали Я. Алкснис и К.
При этом из рядов армии он был уволен.
Байдуковым и А. Беляковым совершил первый беспосадочный перелет через Северный Ледовитый океан из Москвы в Петропавловск-на-Камчатке. За выполнение этого полета был удостоен звания Героя Советского Союза. Это был мировой рекорд беспосадочного полета на то время. Валерий Павлович Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении испытательного полета нового истребителя «И-180» на Центральном аэродроме в Москве.
Рыцарь пятого океана. К 110-летию со дня рождения советского летчика В.П. Чкалова
Валерий Павлович был осужден за воздушное лихачество и приговорен к году тюремного заключения за разбитый самолет. Став летчиком-истребителем, Валерий Чкалов поступил на службу в эскадрилью под Ленинградом. котельщика Василёвских казённых мастерских. Валерий (имя при рождении Валериан) Павлович Чкалов родился 2 февраля (20 января) 1904 года в селе Василёво Нижегородской области. С нами связался Игорь Валерьевич Чкалов, правнук Валерия Чкалова, представитель Международного мемориального фонда «Чкалов».
Валерий Чкалов - летчик и Герой Советского Союза
Советский летчик Валерий Павлович Чкалов, 1937 год. РИА Новости. «Когда‑то Валерий Чкалов был любим народом даже больше, чем впоследствии Юрий Гагарин. Любимец нации Валерий Павлович Чкалов погиб 15 декабря 1938 года во время испытаний самолета И-180. В перестройку стала популярной версия о том, что Чкалов якобы стал жертвой заговора, попав в опалу к Сталину. Валерий Павлович Чкалов — герой Советского Союза, выдающийся русский летчик-испытатель. — Валерий Чкалов погиб в 1938 году, вы родились в начале 90-х.
115 лет со дня рождения: Чкалов вдохновляет лётчиков на подвиги
Валерий Чкалов – Герой Советского Союза и кумир миллионов. Нижегор. Новости. Речь идет о Валерии Павловиче Чкалове. Валерий Чкалов. Valeriy Chkalov.
Тайна гибели летчика №1 СССР Валерия Чкалова
Как нежно обнимал детей — свидетельствуют фото, а не такого легендарного человека, как Валерий Чкалов, биография. Жена и дети не просто были рядом. Видно, что именно они вдохновляли героя на все его подвиги. Сын Игорь и старшая дочь Валерия помнят эти объятия, а младшая Ольга — нет. Она не успела родиться до гибели отца. Игорь стал военным лётчиком, настоящим полковником, а впоследствии написал несколько книг и множество статей о своём замечательном отце. Его мать тоже писала воспоминания. Семья Жена — Ольга Эразмовна Чкалова, урождённая Орехова 1901—1997 , в браке с 1927 года, ленинградская учительница после работала в Москве , автор ряда книг и воспоминаний о Чкалове, статей по педагогической тематике. Инженер ВВС. Почётный гражданин Чкаловского района Нижегородской области Постановление Земского собрания Чкаловского района от 26. Внёс большой вклад по пополнению фонда музея В.
Чкалова в г. Похоронен на Новодевичьем кладбище. Автор ряда статей и интервью, посвящённых своему отцу. Полагал, что причиной гибели его отца было преднамеренное убийство «Отца убрали потому, что он имел большое влияние на Сталина». Имел двоих сыновей. Дочь — Валерия 1935—2013 , имела одну дочь. Дочь — Ольга р. Гибель Зимой 1938 года Валерий Чкалов, биография которого рассматривается в обзоре, был срочно отозван из отпуска в связи с проведением испытания нового истребителя. Спустя две недели летчик погиб 15. По существующей информации, полет готовили в спешке, потому что хотели успеть сделать все до конца года.
В собранном самолете было выявлено почти двести дефектов. Поликарпов был против ненужной спешки. За это его отстранили от работ. Испытания сначала проводились на земле, после без уборки шасси. В итоге было дано добро совершить полет, но только до высоты семь тысяч метров с убранным шасси. После этого испытуемая машина должна была перейти к другому летчику. В день испытаний температура воздуха была минус двадцать пять градусов Цельсия, но Чкалов решил вылетать. При заходе на посадку остановился двигатель. Летчик попытался сесть, но самолет зацепился за провода на столбе. Причиной смерти стала травма из-за удара головой о металлическую арматуру.
После этого летчик прожил не более двух часов. Он умер по дороге в больницу. В это время его жена носила под сердцем их третьего ребенка. Ей сообщили о случившемся только поздним вечером. Похоронили Чкалова в Москве, урну с прахом поместили в Кремлевской стене.
Если это так, то Валерий Чкалов свою мечту реализовал сполна. Погиб он рано.
Это случилось ровно 77 лет назад. Символично, что именно в этот день открывается памятник герою. Памятник появился в 1991-ом, но с тех пор попросту пришел в негодность. Три месяца назад началась реконструкция. Все элементы заменены на гранитные.
Капустян, комиссаром - боевой лётчик-наблюдатель Н.
В короткий срок были оборудованы учебные классы и мастерские, а в пойме реки Оки подготовлено лётное поле. Первый в нижнем ряду слева - Капустян Константин Федорович. Первыми слушателями школы стали боевые лётчики отрядов и эскадрилий действующей армии, имевшие награды за участие на фронтах Гражданской войны. Вступительные экзамены не проводились, но требования к политическим и деловым качествам кандидатов предъявлялись высокие. Срок обучения составлял 6 месяцев. За это короткое время освоить программу было нелегко, да и самолётный парк состоял из старых машин иностранных марок.
Справиться со всеми задачами первым курсантам помогали любовь к делу и самоотверженные инструкторы. Генерал-майор в отставке Н. Терехов вспоминал: «Мы были полны решимости оправдать доверие народа и овладеть искусством полётов. Но многие из нас имели слабую общеобразовательную и техническую подготовку. Одновременно с изучением лётного дела мы много и настойчиво занимались самостоятельно. Наши лучшие преподаватели помимо учебных часов давали нам дополнительные уроки по вечерам».
Длинное название авиаторы заменили коротким: «Стрельбом». Оно понравилось и жителям Серпухова, и далеко за его пределами. В разговорной речи школа называлась исключительно «Стрельбомом». Генерал-лейтенант авиации А. Каравацкий вспоминал: «Всем выпуском поехали в Серпухов, в высшую школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя, как её называли кратко «Стрельбом». Школа размещалась на окраине города.
Аэродром раскинулся на обширном лугу, вблизи Оки. Ангары находились возле рощи. Нас устроили в двухэтажном здании, вместе со штабом. Все программы проходили на самолёте Р-1. Отработка бомбометания выполнялась с помощью специального зеркала. Называлось оно зеркалом Никольского.
Практических бомб в то время не было. На определённом удалении от цели, на вираже, лётчики просто имитировали сброс бомб. Момент сброса фиксировался началом разворота на 180 градусов, поскольку радиосвязь на самолётах по-прежнему отсутствовала. Программа подготовки венчалась учебным воздушным боем. Каждый из нас выполнил по четыре вылета на воздушный бой. На этом программа обучения в "Стрельбоме" была завершена».
В том же году началось проведение военной реформы, предусматривающей дальнейшее развитие отечественной военной авиации. С этой целью был разработан трёхлетний план развития Красного воздушного флота на 1924-1926 годы. Начальником Серпуховской авиашколы в 1924 году был назначен Федор Алексеевич Астахов впоследствии маршал авиации. Громов был широко известен тем, что впервые совершил перелёт вокруг Европы, пролетев по замкнутой кривой 12 411 километров без посадки и пополнения горючим. Под его руководством совершенствовал лётное мастерство Валерий Павлович Чкалов. О своём ученике Громов отзывался так: «Чкалов неизменно оказывался первым на всех стадиях обучения воздушному бою.
Он не знал никаких колебаний: сказано - сделано. Он шёл, как говорится, напролом. Самые смелые решения он приводил в исполнение раньше, чем могло бы появиться чувство страха. В решительную минуту он отбрасывал всё, что ему мешало достигнуть успеха. Все силы его могучей натуры устремлялись в одном направлении - к победе. Быстрота действий у этого человека равнялась быстроте соображения.
Он действовал так решительно, что, в сущности говоря, и времени не оставлял для сомнений. В ту минуту, когда истребители внезапно вступали в схватку, рискуя, несмотря на тысячу предосторожностей, столкнуться в воздухе летали тогда без парашютов , - в эту минуту иные всё же побаивались. Чкалов просто не умел бояться. Виртуозным манёвром ошеломлял «противника», сваливался ему на голову, заходил в хвост и добивался победы... В своей лётной практике он непрерывно искал новые способы боевого применения самолёта, которые бы принесли успех советским лётчикам в боях с врагами. После трагического полёта легендарного советского лётчика в декабре 1938 года его имя было увековечено в названии улиц многих городов, населённых пунктов, станций метро.
С 1939 по 1957 год имя Чкалова носил город Оренбург, принявший эстафету Серпуховской высшей военной авиационной школы воздушной стрельбы и бомбометания. Оренбургский период В качестве одного из центров подготовки лётных кадров Оренбург стал рассматриваться по мере развития авиации страны и появления перед Серпуховской школой новых более масштабных задач. Серпуховский аэродром и учебная база уже не отвечали современным требованиям. В 1927 году начальник школы Ф.
Но Сталин распорядился сначала попробовать пролететь через всю страну и проложил прямой маршрут из Москвы на Дальний Восток. Фактически оба перелета — на Восток и в США — имели огромное политическое значение, это было не только техническим достижением летчиков. Почему Америка и почему Дальний Восток? Эти перелеты были доказательством того, что в Москве может взлететь самолет и через двое суток оказаться где угодно.
И даже разрабатывался АНТ-25 под другими аббревиатурами: ДБ — дальний бомбардировщик, потом он был переименован в РД — рекорд дальности. Уже потом он получил название АНТ-25. Готовясь к полету на Дальний Восток, члены экипажа заявили, что лететь по прямой через континентальную часть нашей страны они не будут, так как хотят максимально приблизиться к условиям перелета через Северный полюс. И маршрут был проложен так, чтобы создать экипажу похожие условия. И он был длиннее, сложнее. В этом полете им сопутствовали удача, везение, счастливые совпадения. Посадку они осуществили в шторм на острове два километра длиной и километр шириной. Там абсолютно голое место с каменистой почвой, поэтому, когда приземлялись, оторвали шасси.
Так вот, на корабле, который стоял там на рейде, был механик, который до этого был авиационным механиком. И соответственно, он вместе с экипажем смог восстановить шасси самолета. Потом вызвали людей, чтобы построить взлетно-посадочную полосу. После этого героического перелета, ставшего важным достижением советской авиации, весной 1937 года экипажу разрешили перелет в США, к которому они готовились всего два месяца. Сейчас уже сложно представить, как люди смогли это выдержать! О фактах полета и о том, как они себя ощущали в небе, подробно рассказывает в своей книге Георгий Байдуков. В Чкаловске в музее стоит оригинальный самолет АНТ-25. Чтобы было понимание, достаточно просто подойти к этому самолету и заглянуть через прозрачный купол внутрь.
Фактически это консервная банка с одним двигателем, как бы грубо это ни звучало. Они были первооткрывателями. А в июле маршрут повторил экипаж Громова. Какую выдержку нужно иметь! Сильной женщиной была Ольга Эразмовна? Помимо того, что она вырастила своих детей, она еще была народным депутатом и занималась проблемами детей-сирот после Великой Отечественной войны. Ею достаточно много сделано в этом направлении. Она прекратила свою общественную и патриотическую деятельность уже в очень пожилом возрасте.
Что можно сказать о ее характере, если во время войны, когда она уезжала с детьми в эвакуацию, ей удалось собрать детей у всех родственников и друзей и забрать их с собой? Прабабушка добилась того, чтобы вывезти не только детей, но и женщин в Уфу. Она старалась пользоваться возможностями не для себя, а для решения задач крупного масштаба. Внезапно отказавший двигатель — роковая случайность? Какая версия у семьи? Тогда, в ходе первичных этапов, было обнаружено большое количество дефектов.
Свой в небе. История жизни и смерти летчика Валерия Чкалова
| Валерий Чкалов (2 февраля 1904 - 15 декабря 1938) , советский летчик, Герой Советского Союза | Валерий Павлович Чкалов. |
| Валерий Чкалов | Дом на Петроградской стороне В Петрограде Валерий Чкалов прожил несколько лет. |
| Валерий Чкалов: фанатичная любовь к небу и каждодневный риск | Галина Александровна Чкалова, двоюродная племянница В.П. Чкалова: «Мы очень рады. |
| Тайна гибели летчика №1 СССР Валерия Чкалова - новости Право.ру | Герой Советского Союза Валерий Павлович Чкалов около учебного самолёта У-2. Дочь Героя Советского Союза Валерия Чкалова (1904--1938) 82-летняя Ольга Чкалова направила письмо председателю правительства России Михаилу Мишустину (текст есть в распоряжении редакции. |
Родословная ГСС В. П. Чкалова
Чкалов, Валерий Павлович — У этого термина существуют и другие значения, см. Чкалов. Валерий Павлович Чкалов Дата рождения 20 января (2 февраля) 1904(1904-02-02) Место рождения село Василёво, Балахнинский уезд, Нижегородская губерния. Валерий Павлович Чкалов — Герой Советского Союза, выдающийся российский летчик-испытатель. Второй подвиг, уже в звание героя СССР Валерий Павлович Чкалов совершил 18-20 июня 1937 г, когда совершил аналогичный перелет без посадки по направлению: Москва – Северный полюс – Ванкувер (США).
Чкалов Валерий Павлович
Летчик-испытатель, Герой Советского Союза Валерий Павлович Чкалов родился 2 февраля (20 января по старому стилю) 1904 года в селе Василево Нижегородской губернии (сейчас город Чкаловск Нижегородской области) в семье мастера-котельщика.В 1916-1918 годах. кочегар парохода - впервые увидел самолет и страстно захотел летать. Валерий Павлович Чкалов Валерий Павлович Чкалов (1904—1938) — выдающийся советский лётчик-испытатель и герой Советского Союза, который внес огромный вклад в развитие советской авиации в период между двумя мировыми войнами. 120 лет назад родился советский летчик-испытатель Валерий Чкалов, ФедералПресс вспоминает, чем прославился герой, а также как сейчас живут его потомки. Ранним утром 15 декабря 1938 года Валерий Чкалов приехал на Ходынский аэродром – предстояло испытать на взлёт новый истребитель И-180.