Интерфакс: Построенный для Тихоокеанского флота ледокол "Евпатий Коловрат" войдет в состав Военно-морского флота (ВМФ) в первом полугодии текущего года. Новость о спуске ледокола на воду в Санкт-Петербурге получила международный резонанс из-за уникальности ледокола. Экипаж первого патрульного ледокола «Иван Папанин» окончательно стал «своим» на борту.
Последние новости
- Публикации
- Сообщить об опечатке
- Защита от дураков. Почему ВМС США встревожены ледоколом «Иван Папанин»? | Аргументы и Факты
- Первый в мире боевой ледокол «Иван Папанин» готовится к испытаниям, экипаж заселился на корабль
Похожие новости
- Другие новости компании «Министерство обороны РФ (Минобороны)»
- Боевые ледоколы в Арктике
- Ледокол назвали в честь защитников Отечества | Победа РФ | Новость от 20.11.2023
- Новейшие ледоколы решат вековую проблему российского ВМФ » Военные материалы
- Арктический кулак: в Дании напуганы новым боевым ледоколом ВМФ России
Арктический этап завершила экспедиция «Россия 360» в Анадыре
Ледокол оснащен ракетами «Калибр», пишет «». Регион, который будет контролировать ледокол, очень важен для России с экономической и военной точек зрения. Экипаж первого патрульного ледокола «Иван Папанин» окончательно стал «своим» на борту. Новый облик гиперостойчивых планарных боевых кораблей-ледоколов разработали в НИИ кораблестроения и вооружения ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия». На Балтийском судостроительном заводе возводится новый российский атомный ледокол, получивший название «Сталинград». "Иван Папанин" не является классическим ледоколом, это патрульное судно ледового класса, построенное для ВМФ России.
Материалы с тегом
- Публикации
- Публикации
- Военный ледокол «Евпатий Коловрат» вышел в море для проверки палубных вертолётов
- Новый российский атомный ледокол назвали «Сталинград»
- Месяц подписки бесплатно
Ледокол "Иван Сусанин" ликвидирует ледовые поля в районе Камчатки
ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Новый военный ледокол "Евпатий Коловрат" в сопровождении корвета Тихоокеанского флота прошел через Малаккский и Сингапурский. Военный ледокол дизель-электроход Илья Муромец 2 января 2018 г официально вступил в состав сил Северного флота РФ. Ледокол «Урал» принят в эксплуатацию, атомоход «Якутия» спущен на воду — Новости (рус.). Интерфакс: Построенный для Тихоокеанского флота ледокол "Евпатий Коловрат" войдет в состав Военно-морского флота (ВМФ) в первом полугодии текущего года. Военный ледокол Тихоокеанского флота (ТОФ) "Иван Сусанин" выполнил обколку льдов на Камчатке.
Первый в мире боевой ледокол «Иван Папанин» готовится к испытаниям, экипаж заселился на корабль
Следующие ледоколы этого проекта — "Якутию" и "Чукотку" — планируют спустить на воду до 2026 года, со стапелей Балтийского судоремонтного завода в Санкт-Петербурге. Ускользающее господство. До 2014 года в проекте участвовали предприятия из других стран — например, Харьковский турбинный завод. Однако потом судостроители взяли форсированный курс на импортозамещение. А это значит, что санкции не смогут затормозить реализацию амбициозной ледокольной программы.
Новые атомные ледоколы оборудованы более мощными, безопасными и компактными реакторными установками "РИТМ-200", тепловой мощностью по 175 МВт, которые производят на "Атомэнергомаше". И это обеспечивает их плаванию уникальную автономность. Такие суда могут перезагружать топливо один раз за семь лет. При необходимости они способны в течение полугода не заходить в порты за припасами, работая практически непрерывно, благодаря вахтовой смене экипажа.
Каждый атомоход представляет собой настоящий плавучий город и способен решать множество различных задач — проводить караваны судов, расчищать пространство для разработки новых месторождений, доставлять необходимые грузы, обеспечивая существование полярных поселков и или научных станций. При этом, несмотря на внушительные размеры, новейшие ледокольные суда проекта 22220 являются двухосадочными. То есть способны работать и на морских глубинах, и на фарватерах великих северных рек — Енисея, Оби и Лены, где сейчас тоже возрождается судоходство. Ни одна страна мира, включая наиболее развитые страны Европы и США, не имеют на сегодня ни одного ледокола такого класса.
В чем еще заключается его особенность? Экипаж первого патрульного ледокола «Иван Папанин» окончательно стал «своим» на борту. Несмотря на то, что судно еще находится на «Адмиралтейских верфях» в Петербурге, военные моряки уже начали осваивать современные системы навигации и управления.
Судно способно выполнять задачи буксира, патрульного корабля и ледокола. Корреспондент «Известий» Наталья Оскерко расскажет — в чем его уникальность. Спортивный зал, где можно играть даже в баскетбол, просторная столовая, зона отдыха — и все это на корабле.
Ранее, в апреле того же 2023-го, состоялся спуск флага на пограничном сторожевом корабле ПСКР 1-го ранга проекта 11351 шифр «Нерей» «Дзержинский». Событие это было, конечно, печальным, но вполне ожидаемым. В конце концов, спущенный на воду ещё в первой половине 1980-х, «Дзержинский» почти 38 лет неустанно нёс охрану государственной границы, экономической зоны Российской Федерации, а также рыболовных промыслов у побережья Камчатки, Чукотки, островов Курильской гряды, в Беринговом и Охотском морях. Данное предложение было поддержано. В официальном документе Администрации Президента РФ сообщалось: «Принято решение о присвоении действительного наименования «Дзержинский» кораблю 1-го ранга проект 23550 в начале его строительства». Так второй «Ермак» стал «Дзержинским». Надо сказать, что «Ермаки» в ряду отечественных пограничных сторожевых кораблей - вымпелы довольно неординарные.
Посему о проекте 23550 определённо стоит рассказать чуть поподробнее. Зона национальных интересов Начну издалека. Арктика является самой настоящей национальной кладовой России. Её богатейшие природные ресурсы, особое значение среди которых имеют углеводороды, формируют значительную долю национального дохода и общероссийского экспорта. Континентальный шельф России в Арктике содержит более 85 трлн кубометров горючего природного газа, 17,3 млрд тонн нефти включая газовый конденсат и является стратегическим резервом развития минерально-сырьевой базы государства. Кроме того, говоря об Арктике, нельзя не упомянуть о Северном морском пути - кратчайшем морском пути между Европейской частью России и Дальним Востоком. Развитие СМП является ключевым транзитным проектом, способным поменять всю глобальную картину транзита грузов».
Словом, неудивительно, что Арктика считается зоной национальных интересов России , то есть территорией, которую наша страна должна контролировать и защищать любыми доступными средствами. В силу вполне понятных особенностей акватории Северного Ледовитого океана, и СФ, и БОХР ПС ФСБ России очень бы пригодились корабли ледового класса, причём - не просто ледоколы, а многофункциональные единицы, совмещающие в себе качества ледокола, буксира и патрульного корабля.
Ульяновск Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов «Фонтанка» — петербургское сетевое издание, где можно найти не только новости Петербурга, но и последние новости дня, и все важное и интересное, что происходит в России и в мире. Здесь вы отыщете наиболее значимые происшествия, новости Санкт-Петербурга, последние новости бизнеса, а также события в обществе, культуре, искусстве.
Боевые ледоколы России и их возможности
Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Новейший атомный ледокол "Урал" готовится выйти в первый рабочий рейс. Главная» Новости» Лидер ледокол последние новости. Ледокол мощностью 120 МВт должен обеспечить круглогодичную проводку судов по Севморпути с коммерческой скоростью в 10–12 узлов для вывоза углеводородов на внешние рынки. Патрульный корабль "Иван Папанин" и его экипажПродолжается строительство универсальных патрульных кораблей пр. 23550 «Арктика» / «Ермак» для военно-морского флота и. Источник фото: РИА Новости И по словам главы российского государства, таких кораблей, как и в целом количества ледоколов, нет ни в одной стране мира. Русское Агентство Новостей.
Новый российский атомный ледокол назвали «Сталинград»
В его задачи будут входить проводка боевых кораблей в ледовых условиях, перевозка команд, гидрографические работы, а также доставка грузов в отдалённые гарнизоны. Напомним, перед переходом ледокола на Камчатке сформировали экипаж из 30 человек, которым командует капитан Роман Архипов Справка: Судно построено по модернизированному проекту 21180М на заводе «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Ледокол был заложен в 2018 г.
Задачами ледокола «Евпатий Коловрат», помимо доставки грузов на отдаленные гарнизоны, будет являться проводка боевых кораблей в ледовых условиях, перевозка команд и гидрографические работы. Город расположен на берегу бухты Крашениннокова, являющейся частью Авачинской губы. Зимой бухты иногда покрывается льдом.
Подписывайтесь на новости Камчатки в Telegram. Самые важные новости - весь день на ваш смартфон.
Развитие СМП является ключевым транзитным проектом, способным поменять всю глобальную картину транзита грузов».
Словом, неудивительно, что Арктика считается зоной национальных интересов России , то есть территорией, которую наша страна должна контролировать и защищать любыми доступными средствами. В силу вполне понятных особенностей акватории Северного Ледовитого океана, и СФ, и БОХР ПС ФСБ России очень бы пригодились корабли ледового класса, причём - не просто ледоколы, а многофункциональные единицы, совмещающие в себе качества ледокола, буксира и патрульного корабля. От проекта 52 до проекта 23550 Любопытно, что иметь такую боевую единицу в Заполярье советские моряки считали необходимым ещё в 30-е годы прошлого века.
Увы, начало Великой Отечественной войны помешало своевременной достройке корабля. Первый и единственный ПСКР ледового класса проекта 52 удалось ввести в строй только 31 марта 1957-го. Зато прослужил он аж до 16 марта 1990 года - настолько этот вымпел оказался востребованным!
Идея создания аналогичных по назначению «Пурге» проекта 52, но уже современных многофункциональных единиц, витала в ВМФ России и наших профильных конструкторских бюро, как минимум, с середины 1990-х. Однако до реализации данной идеи на практике у государства «дошли руки» только в середине второго десятилетия XXI века. В официальных документах он именовался как «корабль проекта 23550» и представлял собой весьма солидную единицу, по размерам наибольшая длина 114,5 м, наибольшая ширина 19,5 м и водоизмещению полное водоизмещение 8500 т соизмеримую с современным ракетным эсминцем или лёгким крейсером времён Второй Мировой.
При этом характеристики «23550-го» должны были обеспечивать возможность эксплуатации корабля в любых зонах мореплавания от тропических до арктических. Присвоенный проекту 23550 ледовый класс Arc7 подразумевал, что его обладатель сможет преодолевать лёд наибольшей толщиной до 1,7 метра. Иными словами, «добежать» до Северного полюса, как тот же российский атомный ледокол проекта 22220, рассчитанный на преодоление льда толщиной в 3 метра, «23550-й» мог вряд ли, а вот ходить по СМП и обеспечивать по нему проводку других кораблей и судов новое детище ЦМКБ «Алмаз» способно было вполне уверенно.
Полный ход у «23550-х» должен был составлять не менее 18 узлов. Официально сообщалось, что корабли проекта 23550 предназначались для охраны и мониторинга арктических водных ресурсов, конвоирования и буксировки в порт задержанных судов, сопровождения и поддержки судов обеспечения, участия в спасательных операциях, а также перевозки специальных грузов. Кроме того, опционально «Арктика» могла оснащаться контейнеризированным вариантом ракетного комплекса «Калибр-НК».
И как и у страны в то время, у ледокола сложилась непростая судьба. В 1918 году он был затоплен возле Архангельска, затем поднят и захвачен англичанами. Через несколько лет выкуплен советским правительством.
Позже переименован в «Красина» в честь советского дипломата, сыгравшего важную роль в его возвращении в Россию. Дирижабль пролетел над Северным полюсом, но на обратном пути потерпел крушение. Вывез уцелевших советский ледокол.
Паровая машина «Красина», вес 13 тонн. Вес котлов - по 118 тонн. Сейчас его можно посетить в Санкт-Петербурге, возле Балтийского завода, где буквально за его кормой строят новые атомные ледоколы.
Мне доводилось в этом музее бывать — рекомендую. Ледокол "Красин" в Санкт-Петербурге в наши дни. Внешний вид сильно отличается от первоначального после модернизаций В 1932 году в СССР было образовано Главное управление по Северному морскому пути, которое занялось заказом новых ледоколов.
В 1934 были представлены и одобрены проекты новых дизель-электрических ледоколов мощностью 12-14 тыс. Сталин » три других — «В. Молотов», «Л.
Каганович», «А. Как и «Красин», ледокол «И. Сталин» был серьезно модернизирован в 1958 году с заменой надстройки и переводом на жидкое топливо.
В 1961 г. Остальные ледоколы серии не модернизировали и списали раньше. Так закончилась серия паровых ледоколов "русского типа".
Ледокол "И. Сталин" до и после модернизации 1958 года, уже под именем "Сибирь". Дизель-электрический скачок Качественный переход к новому типу энергетической установки на ледоколах случился во время войны.
Технологический переход заключался в уходе от угля и мазута в качестве топлива для котлов, вырабатывавших пар, который приводил в действие паровые машины. Вместо этого дизель-генераторы вырабатывали электрический ток, а винты ледокола вращались электродвигателями. Электрический привод позволял уйти от механической связи генераторов энергии и двигателей, что давало больше свободы в компоновке машинного отделения.
При этом маневренность и способность менять обороты у электродвигателей выше, что немаловажно для ледокола с его скачкообразным темпом работы. Переход на дизель позволял повысить удельные мощности ледоколов и их автономность по запасу топлива. Запланированное в конце 1930-х создание отечественных дизель-электрических ледоколов откладывалось, так что первые такие ледоколы пришли к нам из-за границы.
Их поставили из США по ленд-лизу. Всего с 1942 года в США было построено восемь ледоколов класса «Wind». Они были чуть меньше и легче паровых русских ледоколов, но были на 3000 л.
Таким образом, американские суда были первыми дизель-электрическими ледоколами в составе советского флота. Это был ледокол «Москва ». Проект ледокола был советский, но все пять судов серии еще «Владивосток», «Киев», «Ленинград» и «Мурманск» с 1960 по 1969 годы были построены в Финляндии.
Переход на новую энергетическую установку увеличил мощность ледокола более чем вдвое по сравнению с паровыми предшественниками - до 22000 л. Увеличенное вдвое водоизмещение до 15 тыс. По своим параметрам «Москва» превосходила самый мощный на тот момент американский дизель-электрический ледокол «Глейсер» Glacier , построенный на 5 лет раньше.
Дизель-электрический ледокол "Москва", 1960 г. Мощность 22 тыс. Атомный ледокол «Ленин», 1959 г.
Мощность 44 тыс. Кстати, по фото выше можно заметить некотрое внешнее сходство первого советского дизель-электрического ледокола «Москва» и первого атомного ледокола «Ленин», построенного всего на несколько месяцев раньше. Это не удивительно, ведь их габариты вполне сопоставимы, а разрабатывало их одно и то же конструкторское бюро, ныне ЦКБ «Айсберг».
И у них был один главный конструктор - Василий Иванович Неганов.
Северный морской путь будут осваивать новейшие ледоколы «Якутия» и «Урал»
Международный военно-технический форум «Армия-2023» проходит с 14 по 20 августа в конгрессно-выставочном центре «Патриот», на полигоне Алабино и аэродроме Кубинка. Универсальный атомный ледокол проекта 22220. Строительство головного атомного ледокола «Россия» (проект 10510). Портофлот. Универсальный атомный ледокол проекта 22220. Строительство головного атомного ледокола «Россия» (проект 10510). Портофлот. В акватории Финского залива экипаж ледокола "Буран" Западного военного округа провел околку льда для обеспечения судоходства.
Ледокол "Иван Сусанин" ликвидирует ледовые поля в районе Камчатки
Военно-морской флот России в 2024 году получит новый боевой ледокол. Эту информацию подтвердил главнокомандующий ВМФ России Николай Евменов в ходе посещения. Военный эксперт Дандыкин рассказал об уникальном ледоколе «Россия». Эта статья посвящена обзору доатомной ледокольной эры – от паровых ледоколов царских времен до первого надводного атомного судна – ледокола «Ленин». До конца месяца военные моряки обустроются на своём новом судне. Экипаж первого патрульного ледокола «Иван Папанин» окончательно стал «своим» на борту. ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Новый военный ледокол "Евпатий Коловрат" в сопровождении корвета Тихоокеанского флота прошел через Малаккский и Сингапурский.
Ледокол с крылатыми ракетами на борту: стратегическое сдерживание обеспечено
В носовой части имеет вертолётную площадку. При необходимости на ледоколе могут быть установлены зенитные артиллерийские установки. Дальность плавания ледокола составляет 7 600 миль, автономность — 30 суток. Экипаж — 28 человек. Задачами ледокола «Евпатий Коловрат», помимо доставки грузов на отдаленные гарнизоны, будет являться проводка боевых кораблей в ледовых условиях, перевозка команд и гидрографические работы.
До этого завершилось плановое гарантийное обслуживание судна в сухом доке Кронштадтского морского завода входит в ОСК , где представители завода-изготовителя произвели осмотр ледокола и выполнили необходимые работы. После недельной подготовки к переходу в Мурманск у достроечной набережной Балтийского завода атомоход покинул Санкт-Петербург. В ближайшее время «Урал» продолжит проводку судов по акватории Северного морского пути.
Головной патрульный корабль под именем «Иван Папанин» был заложен 19 апреля 2017 г. В октябре 2019 г. В связи с новизной проекта, технической сложностью и иными обстоятельствами на достройку понадобилось еще несколько лет. Сборка конструкций и установка оборудования и механизмов завершились лишь в недавнем прошлом. Как сообщают Минобороны, «Адмиралтейская верфь» и Объединенная судостроительная корпорация, сейчас «Иван Папанин» находится на стадии подготовки к заводским ходовым испытаниям. Первый выход корабля в море запланирован на лето.
На корабль заселился штатный экипаж. Ранее военные моряки прошли подготовку в Объединенном учебном центре ВМФ г. Санкт-Петербург , и теперь прибыли на корабль. Они приняли матчасть у заводских специалистов, осваивают ее и участвуют в подготовке к будущим испытаниям. Дальнейшие планы официально пока не раскрывались. Однако ожидается, что заводские и государственные испытания головного корабля пр.
Благодаря этому «Иван Папанин» будет принят заказчиком до конца текущего года. Затем его ждет переход к месту постоянного базирования, и в 2025 г. В ноябре 2019 г. Этот заказ пока находится на стадии строительства в цеху. Текущие работы приближаются к своему завершению, и ожидается, что корпус будет спущен на воду в 3 квартале 2024 г. Предполагается, что опыт строительства головного корабля поможет ускорить работы по следующему.
В результате достройка и испытания второго вымпела займет не более полутора лет, и его могут передать заказчику до конца 2025 г. Насколько реалистичны такие оценки, пока неизвестно. В связи с этим корабли классифицированы как пограничные сторожевики. Заказ на постройку двух вымпелов получил Выборгский судостроительный завод.
Форма корпуса, по мнению разработчика, позволяет кораблю иметь хорошую остойчивость даже при высоком волнении.
Впервые концепт был представлен на форуме «Армия-2022». Надо читать.