В Музее современной истории России открылась выставка, посвящённая полувековому юбилею Байкало-Амурской магистрали. Так вдоль будущей Байкало-Амурской магистрали, в глуши сибирской тайги, появились десятки новых населенных пунктов.
Владимир Путин подписал указ о праздновании 50-летия БАМа
В марте 1974 г. В аэропорту его встречала не просто делегация: 600 деятелей казахской номенклатуры выстроились на лётном поле, и Брежнев только здоровался часа два. Наутро он участвовал в юбилейном заседании, слушал концерт, а на банкет пришёл с пластырем над бровью. Что с ним случилось, до сих пор доподлинно не известно, но генсек не стал делать вид, что так и должно быть: «Вы, конечно, уже подумали, что Брежнев напился и ударился бровью об угол. Это не так. Это — фурункул.
Я ведь прилетел из Пицунды с переговоров с Помпиду. Там солнце, а у вас март, холод». Рассказывают, что этот пустяковый эпизод больше всего обсуждался в кулуарах и вытеснил по-настоящему важный момент из длинной брежневской речи на заседании в тот же день. Брежнев сказал, что целина не кончается казахстанскими или алтайскими степями: «Целина — это тайга Сибири, тундра Севера… Чтобы быть более конкретным, назову лишь один из готовящихся проектов. Во-первых, в 1969 г.
Наши победили, но в очередной раз пришлось вспомнить об уязвимости Транссиба — единственной железнодорожной магистрали, которая соединяла Дальний Восток и Сибирь с основной территорией Союза. И проходил Транссиб слишком близко к китайской границе. Во-вторых, на мегапроект неожиданно появились деньги. Деньги начали жечь ляжку советским лидерам, привыкшим сравнивать свои достижения с 1913 годом. А ведь отсталой, по их мнению, императорской России потребовалось всего 25 лет с 1891 по 1916 г.
И хотя стоимость строительства составила 1, 5 млрд рублей первоначально планировали 350 млн , это вождей не смущало. Ведь к услугам царей не было комсомольского энтузиазма советской молодёжи. В-третьих, этот энтузиазм как раз требовалось заправить горючим. Советская идеология не могла существовать без большой романтической цели для молодого поколения. А к середине 1970-х косыгинские реформы свернули, общественная жизнь поскучнела, а старые призывы обветшали и никому уже не казались романтическими.
После покорения космоса поднимать народ на строительство нового гигантского завода или суперплотины ГЭС было как-то мелковато. Но БАМ — это ведь не просто железная дорога. Проект подавался как освоение сибирского Эльдорадо. Любой советский школьник знал, что Дальний Восток — невероятно богатая территория. Тут и рыба, и лес, и гигантские запасы полезных ископаемых.
Правда, немногие понимали, что эти богатства существуют лишь потенциально: до большинства месторождений добраться труднее, чем до Луны. Здесь толком нет дорог только вокруг Транссиба, Хабаровска и Владивостока и даже золотодобыча не особенно рентабельна. Но советского школьника понятию рентабельности не учили, а экономика преподавалась просто: главное — иметь на своей территории ресурсы, а уж как их добыть и использовать, наш мудрый народ придумает. БАМ даже не фигурировал в планах пятилетки, и вряд ли в Госплане детально просчитывали, каким образом на его пути возникнут девять промышленных комплексов. Тем не менее воодушевить народ новым проектом удалось.
Вся страна употребляет аббревиатуру БАМ в мужском роде, хотя главное слово «магистраль» — женского. Стройку объявили «комсомольской ударной». В апреле 1974-го из Москвы выступил первый комсомольский отряд: шестьсот добровольцев. По всей стране с плакатов и обложек журналов смотрели смелые люди на фоне сибирских пейзажей с призывами вроде «Расступись, тайга! Из каждого динамика звучал «Бамовский вальс».
Правда, и платили энтузиастам по советским меркам неплохо: молодой парень получал 300 рублей при средней зарплате в стране 130. А романтики здесь причудливо смешивались с прагматиками, напевавшими: «А я еду, а я еду за деньгами — за туманом ездят только дураки» или «Надбавка — мой компас земной! Тем не менее в воспоминаниях большинства участников отмечается, что БАМ был местом подлинного братства всех причастных — ни тебе культурных, ни возрастных, ни национальных границ. А количество межнациональных браков било все рекорды. Конечно, на молодых энтузиастах стройка далеко не продвинулась бы.
За большой вклад в реконструкцию, развитие и в связи с 50-летием начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали награждены и семь представителей Бурятии. Напомним, полномасштабное строительство Байкало-Амурской железной дороги стартовало в апреле 1974 года, в нём принимали участие более двух миллионов человек. Общая протяжённость магистрали — 4300 километров, она пересекает три часовых пояса и шесть регионов России: Иркутскую, Читинскую и Амурскую области, Бурятию, Якутию, Хабаровский край.
Планируется БАМ-3 и много других нужных стране проектов. И для этого, несомненно, пригодится весь уникальный опыт БАМа и бамовцев по строительству в экстремальных климатических условиях первоклассной железнодорожной магистрали и населённых пунктов, а также по освоению богатейших природных ресурсов в районах Восточной Сибири, Забайкалья, Севера и Дальнего Востока, прилегающих к Магистрали Века. Обо всем этом, а также о ходе подготовки и праздновании 50-летия БАМа можно подробно узнать на сайтах: - bam50. Представление в установленном порядке соответствующих списков осуществляется в Минтранс и Минобороны России; - проведение в Государственном Кремлёвском Дворце 23 апреля 2024 года вторник Торжественного Мероприятия - Большого праздничного концерта совпадает с 50-летием отправки на строительство БАМ, именно отсюда - из этого зала заседаний XVII Съезда ВЛКСМ - ранее это назывался Кремлёвский Дворец съездов, - Первого Всесоюзного ударного комсомольского отряда в количестве 600 молодых посланцев всех союзных и автономных республик, областей и краёв СССР с приглашением на него непосредственных участников строительства БАМа и тех, кто активно способствовал сооружению Магистрали Века. Решается вопрос о трансляции этого Мероприятия по федеральным телевизионным каналам и предоставлении ссылки в Интернете на просмотр и скачивание записи этого Мероприятия; - организация эстафетных поездов по маршрутам: - Москва-Тайшет-Тында-Тайшет-Москва; - Иркутск-Тайшет-Тында-Тайшет-Иркутск; - Хабаровск-Тында-Хабаровск с прибытием в г. Тынду к 7 июля 2024г. Тында 8 июля 2024 года Торжественных мероприятий в связи с 50-летием начала строительства Байкало-Амурской магистрали по отдельной программе.
Тында 8 июля 2024г. Северобайкальске; - подготовка и выпуск теле- и радиопередач, публикаций во всероссийских, отраслевых и региональных средствах массовой информации об истории строительства магистрали, её стратегическом значении для экономики страны, о подвиге ветеранов-первопроходцев и строителей Байкало-Амурской магистрали…; -и многое другое на основании общероссийских, ведомственных, региональных и других планов подготовки и празднования 50-летия БАМа. Выражаем Благодарность тем, кто уже ведёт работу по подготовке Празднования 50-летия начала строительства БАМа! Москва , эл. При этом, следует предусмотреть возможность поощрения ветеранов и участников строительства и эксплуатации БАМа наградами субъектов Российской Федерации и муниципальных органов, разных коммерческих и общественных организаций, а также, и другими знаками отличия.
Ранее российский лидер подписал указ о награждении строителей Байкало-Амурской магистрали за вклад в строительство социально значимых объектов. Напомним, что в августе прошлого года начались работы по реконструкции самого сложного участка протяженностью 340 километров, между населенными пунктами Улак и Февральск, к которым были привлечены железнодорожные войска.
Состав федерального оргкомитета по празднованию 50-летия БАМа утвердили на высшем уровне
Спокойствие тихих улочек Ангарска и кипящая жизнь Иркутска сменяются национальным колоритом в Усть-Ордынском округе и единением с природой в Усть-Илимске. Однако это дает и минусы — от центра региона до самых северных районов расстояние по карте измеряется сотнями километров. В начале XX века путь из Иркутска в Братск мог занимать несколько дней — сейчас его можно преодолеть на машине, самолете, поезде, но в ту пору самым ходовым транспортом был гужевой. Большие расстояния для него неподъемны. Необходимость в железной дороге нарастала. Один из предпринимателей предлагал такую дорогу построить», — рассказал историк, специалист музея ВСЖД Александр Хобта. Историк назвал этот проект нереалистичным. Строительство железной дороги, связывающей центр страны и Аляску, не было ни необходимым, ни посильным для бюджета. Железную дорогу из Сибири на Дальний Восток построят только через полвека с лишним. Те времена уже знали несколько всесоюзных строек: крупнейший в стране металлургический комбинат и город Магнитогорск, Беломорканал, Волго-Донский канал. По планам правительства СССР, комсомольцы, добровольцы, заключенные и другие граждане страны должны повторить подвиг и в краткие сроки связать столицу и самые далекие районы государства.
Но мы проявляем заботу: чаще обычного организуем для них походную баню», — рассказывал о коллективе командир студенческого стройотряда Эрнст Спиридонов.
В Кремле к кубанской делегации с неподдельным интересом подошли будущие железнодорожники — студенты Российского университета транспорта: «Можно мы с вами сфотографируемся? Фото: Александр Гофербер — Вот это «можно с вами сфотографироваться? В том внимании, с каким беседовали с нами эти ребята, мы увидели большой задел на будущее, — подчеркнул Виктор Чернявский. Кстати, Павел Зарубин задал Виктору Чернявскому вопрос, могла бы молодежь сегодняшнего дня осилить такую стройку, и он ответил: — Мы в 20 лет шли и делали дело, и сегодня молодежь, если ей правильно поставить задачи, призвать ее, способна свернуть горы.
Современные молодые люди способные, талантливые, надо только ставить перед ними амбициозные задачи. И, уверен, это будет им под силу, тем более с новыми технологиями, с новой техникой. Бамовская дружба — на века На торжествах было много встреч друзей, которые разъехались по разным уголкам нашей необъятной страны, встреч через десятилетия, через расстояния. Оказалось, бамовские связи не рвутся, а бамовская дружба — она на века. В гостинице к кубанцам подошла бурятская делегация.
Надо было видеть эти теплые объятия! Это торжественное мероприятие позволило встретиться сибирякам с теми, кто сегодня живет на юге. Потому что многие здесь получили жилье, отработав определенный период на БАМе. Молодежь сегодняшнего дня могла бы тоже осилить такую стройку.
На оборотной стороне медали — рельефные цифры 1974-2024. Как рассказали в Департаменте управления персоналом, в компании началась работа по отбору кандидатов на представление к награждению. Другим указом глава государства учредил медаль «За развитие Сибири и Дальнего Востока», ее будут вручать тем, кто внес значительный вклад в развитие этих регионов, в том числе в сфере транспорта.
На ее лицевой стороне будет изображена композиция, символизирующая развитие регионов: сопка, плотина Саяно-Шушенской ГЭС, нефтяная вышка и железная дорога. В нижней части медали по окружности будет размещена надпись: «За развитие Сибири и Дальнего Востока».
Правительство обязано за три месяца образовать оргкомитет по подготовке мероприятий.
Минтранс России должен обеспечить финансирование за счет бюджетных средств и внебюджетных источников. Властям регионов рекомендовано принять участие в подготовке юбилея БАМа. Это второй магистральный всместе с Трансибом железнодорожный выход России к Тихому океану.
Юбилей БАМа: стройка длиною почти в век
В июне 2024 года на Байкало-Амурской магистрали (БАМ) ожидаются торжественные мероприятия, посвященные 50-летию строительства этого важного транспортного маршрута. 25 апреля 2024 г. 23 апреля 2024 г. в Кремлевском дворце состоялось торжественное мероприятие, посвященное празднованию 50-летнего юбилея начала строительства Байкало-Амурской магистрали. В Музее современной истории России открылась выставка, посвящённая полувековому юбилею Байкало-Амурской магистрали. В этом году Россия отмечает 50-летие с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Байкало-Амурская магистраль (БАМ), с 1985 года — Байкало-Амурская железная дорога БАМ почти на 500 км короче Транссиба на участке от Тайшета до морского порта Ванино. Байкало-Амурскую магистраль начали строить формально еще до войны, но масштабно приступили, сделали всесоюзной стройкой в 1974-м на съезде ВЛКСМ, который проходил в Кремле.
Два больших события приурочены к полувековому юбилею начала строительства БАМа
В сентябре 2024 года Байкало-Амурская магистраль отметит свое 50-летие. В этой статье мы расскажем о серии мероприятий, посвященных юбилею, а также о том, как БАМ стал символом советского подвига, экономическим фактором развития Сибири и Дальнего Востока и. Юбилей начала строительства магистрали отметят в 2024 году. Однако, для многих строительство Байкало-Амурской магистрали ассоциируется именно с 70-ми годами XX века, когда возобновилось его строительство. Президент вручил государственные награды строителям Байкало-Амурской магистрали. В регионе уже готовятся к празднованию юбилея БАМа, отмечает Амурская служба новостей.
Песков: в России отметили 50-летие БАМа, потому что он существует и развивается
Фотоконкурс, посвящённый юбилею магистрали, завершён Сотни участников, около 450 работ и шесть победителей 26. Строительство БАМа и строители магистрали, специалисты, которые трудятся на БАМе в наши дни, на протяжении всех лет были источником вдохновения. На сайте газеты «Гудок» осенью прошлого года стартовал конкурс фоторабот, посвящённых БАМу. Мы предложили нашим читателям присылать в редакцию фотографии, на которых запечатлены исторические события всесоюзной стройки, строители магистрали, а также железнодорожники, которые трудятся на БАМе сейчас, и величественная природа БАМа. Отдельные номинации нашего конкурса были рассчитаны на подростков и поклонников нового жанра — рисунков нейросетей.
Главной целью нашего фотоконкурса стало сохранение памяти о подвиге строителей Байкало-Амурской магистрали, возможность поделиться любовью к железным дорогам, историческому прошлому отрасли и её настоящему, а также пробуждение интереса ко всему региону БАМа.
Ранее российский лидер подписал указ о награждении строителей Байкало-Амурской магистрали за вклад в строительство социально значимых объектов. Напомним, что в августе прошлого года начались работы по реконструкции самого сложного участка протяженностью 340 километров, между населенными пунктами Улак и Февральск, к которым были привлечены железнодорожные войска.
Проект, ставший символом мечты и романтических устремлений многих поколений. И одной из тем станет строительство Байкало-Амурской магистрали».
Второй этап, расширение дороги, завершается в 2024 году. И правительством вместе с Президентом страны принято решение о реализации третьего этапа Байкало-Амурской магистрали. К 2032 году будет существенно увеличена проездная и пропускная способность дороги».
В целом в рамках генерального плана советской «стройки века» предстояло возвести более 4 200 км железных дорог в районах Забайкалья и Приамурья, где были сосредоточены богатейшие запасы природных ресурсов — уже разведанных на то время, но недоступных из-за отсутствия транспортных связей и промышленной базы, необходимых для их освоения. Перспективная грузовая база в зоне тяготения Байкало-Амурской магистрали также была просчитана и приведена в постановлении в качестве исходных требований к обеспечению грузонапряженности интенсивности движения грузовых составов на различных участках трассы БАМ. Также необходимо было предусмотреть в технических проектах оснащение всех участков магистрали «прогрессивными средствами эксплуатации», включая оборудование устройствами диспетчерской централизации и связи, а также строительство зданий и сооружений, отвечающих современным техническим конструктивным и архитектурным требованиям. Одновременно ставилась задача создания производственной базы для обеспечения железнодорожного строительства и создания благоустроенных жилых поселков вдоль всей проектируемой трассы БАМа. Уже 14 сентября 1975 года на линии Тында-Чара было уложено «серебряное звено» БАМа, а в декабре того же года прошел первый поезд от Усть-Кута до поселка Звездный.
В 1980 году было открыто движение по участку Комсомольск-на-Амуре — Березовка 199 км. Наконец, 29 сентября 1984 года состоялась «золотая» стыковка на разъезде Балбухта. Это событие означало историческую встречу строителей восточного и западного направлений.
Наши проекты
- 50-летие БАМа отметит Первый канал 24.04.2024
- Юбилей БАМа: стройка длиною почти в век
- В Кремле объяснили, почему в России не праздновали 100 лет СССР, но отметили 50-летие БАМа
- Президент России Владимир Путин наградил семь ветеранов Байкало-Амурской магистрали из Бурятии
Интересное
- В 2024 году БАМ отмечает 50-летний юбилей. Передвижка «БАМ»
- Историк объяснил, почему спустя 50 лет Байкало-Амурская магистраль снова стала большой стройкой
- День рождения БАМа: планы на старте - Новости
- Главные новости
- Главные новости
- Форма поиска
Президент России Владимир Путин наградил семь ветеранов Байкало-Амурской магистрали из Бурятии
50 лет назад на XVII съезде комсомола Байкало-Амурскую магистраль провозгласили всесоюзной ударной комсомольской стройкой, был сформирован первый отряд добровольцев. Это и стало точкой отсчета в истории БАМа. Так вдоль будущей Байкало-Амурской магистрали, в глуши сибирской тайги, появились десятки новых населенных пунктов. 50-летию со дня начала строительства Байкало-Амурской магистрали. «Российские железные дороги» изучают потенциальную возможность запуска туристических поездов на Байкало-Амурскую магистраль и готовят несколько праздничных поездов к юбилею дороги, который отметят в 2024 году, сообщало 30 марта РИА Новости со ссылкой. Празднование юбилея БАМа для вчерашних комсомольцев — это воспоминания о молодых годах, полных романтики.
Владимир Путин подписал указ о праздновании 50-летия БАМа
Байкало-Амурская магистраль — БАМ — этим летом отмечает 45 лет с начала строительства. В 2024 году в России состоятся мероприятия, приуроченные к празднованию 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Строительство Байкало Амурской магистрали 1984. БАМ Байкало Амурская магистраль. 2024 году в России пройдут мероприятия, посвященные празднованию 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской же-лезнодорожной магистрали (БАМа). Пресс-секретаря президента России Дмитрия Пескова попросили прокомментировать, почему в России в 2022 году не отмечали 100 лет со дня появления СССР, но торжественно отметили 50-летие Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в 2024-м.