Интерфакс: Немецкий концерн Daimler Truck (входит в Mercedes-Benz Group, бывшая Daimler AG), приостановивший операции в России с 2022 года и числившийся в составе совладельцев ПАО "КАМАЗ" на правах "спящего акционера", в 2024 году продал свою 15-процентную долю. Компания Daimler Trucks сохранит свою долю в российском автозаводе «КамАЗ», так как она не принадлежит легковому подразделению Mercedes. Немецкий концерн Daimler Truck, входящий в Mercedes-Benz Group, в 2024 году продал последние принадлежащие ему 15% акций в российском производителе грузовиков «Камаз», сообщил гендиректор автозавода Сергей Когогин. Как сообщает Интерфакс, КамАЗ консолидировал 100% долей российского совместного предприятия (СП) с германским концерном ZF Friedrichshafen AG — ООО «ЦФ Кама».
Daimler сохранит долю в «КамАЗе»посла ухода Mercedes-Benz из России
Специалисты «Камминз КАМА» и ранее вносили полезные изменения: устанавливали заглушки водяной рубашки из нержавейки, нашли оптимальное расположение элементов ременного привода и т. Сейчас с «развязанными руками» вполне реально загильзовать блок «сухими», сменными гильзами, наладить выпуск двигателей увеличенного объема — около 7,5 л и мощностью под 360 л. Это — в перспективе. Хуже ситуация с моторами Cummins ISL объемом 8,9 л.
Под них работает своя сборочная линия, параллельная линии сборки Cummins ISB. Однако локализация этих моторов практически нулевая. Это одни из самых распространенных дизелей в мире с годовым объемом производства более 150 тыс.
В нынешних условиях очень сложно обеспечить их производство в Набережных Челнах. А жаль, моторы хорошие и мощностной диапазон очень подходит камским грузовикам. Впрочем, на флагманских настройках мощности Cummins ISL в 375—400 л.
Все литье и вся обработка — «камазовские». Чугунный блок цилиндров «девятьсот десятого» еще на стадии подготовки к серийному выпуску, лет пять назад, уже сильно отличался от блока Liebherr D946. Наш блок получился округлым, с ажурными ребрами жесткости — красивый!
Раздельные головки дешевле в производстве, и заводу не надо серьезно перестраивать обрабатывающие линии с головок «740» на «910». Крепление головки надежное — шестью болтами. Коленвал, маховик, поддон двигателя, картер сцепления также изготовлены в Набережных Челнах.
Стартер унифицирован с V8, компрессор нижегородский с шильдиком Knorr-Bremse. До введения санкций импортными оставались распредвал, шатуны, турбокомпрессор, топливная аппаратура и еще некоторые детали. Но топливную аппаратуру типа Common Rail делают в Ярославле и Барнауле, с распредвалом и шатунами тоже больших проблем нет.
А ведь эти беды наложились, суммировались… До пожара моторный завод выпускал около 200 тыс. Приходилось думать не о развитии гаммы моторов, а о выживании автозавода. Добавьте сюда финансовый кризис 1994 года и российский дефолт 1998 года.
Вспомните, с каким настроением мы тогда жили… Между тем в первые 10—15 лет существования завода, при плановой экономике СССР и работе каждого советского автозавода в своем сегменте рынка, не было особой нужды в ином двигателе, кроме V8 КАМАЗ-740 объемом 10,8 л, мощностью 210 л. У каждого завода была «своя грядка».
Все литье и вся обработка — «камазовские». Чугунный блок цилиндров «девятьсот десятого» еще на стадии подготовки к серийному выпуску, лет пять назад, уже сильно отличался от блока Liebherr D946. Наш блок получился округлым, с ажурными ребрами жесткости — красивый! Раздельные головки дешевле в производстве, и заводу не надо серьезно перестраивать обрабатывающие линии с головок «740» на «910». Крепление головки надежное — шестью болтами. Коленвал, маховик, поддон двигателя, картер сцепления также изготовлены в Набережных Челнах. Стартер унифицирован с V8, компрессор нижегородский с шильдиком Knorr-Bremse.
До введения санкций импортными оставались распредвал, шатуны, турбокомпрессор, топливная аппаратура и еще некоторые детали. Но топливную аппаратуру типа Common Rail делают в Ярославле и Барнауле, с распредвалом и шатунами тоже больших проблем нет. А ведь эти беды наложились, суммировались… До пожара моторный завод выпускал около 200 тыс. Приходилось думать не о развитии гаммы моторов, а о выживании автозавода. Добавьте сюда финансовый кризис 1994 года и российский дефолт 1998 года. Вспомните, с каким настроением мы тогда жили… Между тем в первые 10—15 лет существования завода, при плановой экономике СССР и работе каждого советского автозавода в своем сегменте рынка, не было особой нужды в ином двигателе, кроме V8 КАМАЗ-740 объемом 10,8 л, мощностью 210 л. У каждого завода была «своя грядка». Кстати, по такой же схеме — изменения числа цилиндров при одном диаметре и часто при сохранении хода поршня — работает Scania. Но в те времена для КАМАЗа важнее были массовый выпуск новых дизелей и существенное повышение их качества.
Ведь даже переход на моторы с турбонаддувом стоил автозаводу больших усилий. Поэтому характеристики, что имели дизели той поры, сегодня кажутся смешными. В результате в XXI век Камский автозавод вошел, по большому счету, с тремя версиями «восьмерок». Первая — атмосферная, объемом 10,8 л. Такие характеристики долгое время оставались оптимальными и для европейских грузовиков грузоподъемностью 20 тонн. И этот практически двукратный рост мощности камазовских V8 — в чистом виде заслуга челнинских инженеров! Спору нет, хороший мотор. Однако Камскому автозаводу возвращаться к этой модели уже нет смысла, тем более в нынешних условиях.
КАМАЗ начиная с момента акционирования практически никогда не платил дивиденды. Исключением стали выплаты по итогам 2012 и 2013 годовФото: tatarstan. Исключением стали выплаты по итогам 2012 года в объеме около 500 млн рублей и 206 млн рублей по итогам 2013-го. Но 24 мая текущего года совет директоров КАМАЗа, возглавляемый Сергеем Чемезовым, обнародовал решение по распределению 297 млн рублей из прошлогодней прибыли. Годовому общему собранию акционеров завода рекомендовано утвердить дивиденды из расчета 42 копейки на одну акцию. Получается, что около 21 млн рублей из прибыли полагается лично Когогину. Тут остается только порадоваться за автогигант: в практике бонусов для топ-менеджеров ничего зазорного нет, это общемировая практика. Радует то, что теперь это будет хотя бы отчасти прозрачно. По итогам 2016 года автогигант заработал 1,2 млрд рублей чистой прибыли против 3,3 млрд рублей чистого убытка, полученного годом ранее то есть на выплаты предполагается направить около четверти прибыли. Сдвиг к лучшему очевиден, хотя, в отличие от выручки без малого 120 млрд рублей , чистая прибыль далека от рекорда. Максимум был достигнут в другом «дивидендном» году, 2012-м, когда завод заработал 4,15 млрд рублей. Впрочем, выйти в плюс у концерна без посторонней помощи не получилось бы.
Так то мы могли ее купить и без включения их в наш состав - и думается мне что продали бы, поставка мостов и прочего- просто бизнес ничего лишнего, в итоге они свалили и мостов нет перестали их нам возить - сдается мне что ни чертежей ни лицензии тоже нет, тогда по сути это нахлебники были а не помошники, и от бюджета немного хватали и приференции были какие-то, все тожен самое как и с Автовазом, рено убежало и все - ни х рея производить не можем ни вест по сути - так как запчасти давал рено, так это тогда не партнерство, если посмотреть китай и их развитие - то иностранцам они давали место под завод - а инострацы им технологии, и изучив эти технологии уже сам китай пошл дальше, а у нас что?
«КамАЗ» запустил совместный проект с Daimler
Как сообщил журналист Сергей Ильёв в своём телеграм-канале, сотрудничество прекратили по взаимному согласию. 33-летний Гаглоев в сезоне-2023/24 провёл 24 матча за КамАЗ, забил 3 мяча. Автопроизводителю принадлежало 40 процентов предприятия, а сейчас он принял решение отказаться от своей доли и передать ее КамАЗу. Производство собственного суперсовременного мотора КамАЗ Р6, разработанного совместно с немецко-швейцарской Liebherr, также в настоящее время на паузе. Так, СП, которое ранее принадлежало "Камазу" и немецкому Daimler, 13 января перешло под единоличный контроль "Камаза". В условиях санкций ПАО «КамАЗ» полностью отказалось от иностранных деталей и перешло на производство грузовиков из российских компонентов и узлов.
Акционерный капитал
Согласно выпискам из Росреестра, он был разделён на две части: 3,4 га до сих пор принадлежат КАМАЗу, а 1,1 га были проданы предпринимателю Антону Сырейщикову. Как сообщил журналист Сергей Ильёв в своём телеграм-канале, сотрудничество прекратили по взаимному согласию. 33-летний Гаглоев в сезоне-2023/24 провёл 24 матча за КамАЗ, забил 3 мяча. Статьи – КАМАЗ – одно из ключевых предприятий Татарстана, однако оно не принадлежит республике. КАМАЗ после продолжительного «режима тишины» (последний раз завод отчитывался по МСФО за 2021-й) обнародовал итоги деятельности за несколько периодов.
Сергей Когогин: немецкий Daimler продал свои 15% акций в «КамАЗе»
Город - 16 июня 2023 - Новости Санкт-Петербурга - совместного предприятия (СП) российского автопроизводителя с немецкой компанией ZF Friedrichshafen AG. Читайте последние новости на сегодня по теме Камаз. Новость была ожидаема, так как Daimler Truck прекратил сотрудничество с "Камазом" еще в начале 2022 года. Новости автомобильного бренда КамАЗ: Новости KamAZ на. Политика - 26 февраля 2023 - Новости Казани -
Daimler продал свою долю в ПАО «Камаз» и покинул рынок России
Выпуск части деталей будет локализован на мощностях самого автогиганта, другую часть изготовят партнёры, включая дочерние фирмы. Для производства комплекующих своими силами будет закуплено соответствующее оборудование, а старые линии полувековой давности списаны. При этом новые станки окажутся компактнее прежних, что улучшит условия работы персонала, упростит логистику и вообще принесёт массу пользы. Вообще, в Набережных Челнах ведут активную работу над созданием новых моделей коммерческого транспорта. И в этом году грузовой автогигант должен поставить на конвейер сразу несколько перспективных разработок.
По мнению экспертов, ограничения могут затруднить доступ «КамАЗа» к импортным запчастям даже из Китая , а также процесс экспорта. Китайские компании ведут себя крайне осторожно в том, что касается создания СП с санкционными лицами, из-за угрозы вторичных санкций. Среди возможных последствий новых санкций США аналитики назвали прекращение сборки «Компаса». Все зарубежные компании, с которыми «КамАЗ» имеет совместные предприятия, уже прекратили поставки в Россию.
По информации издания, моторы Cummins и механические коробки ZF, которые сейчас собирает КамАЗ, будут попросту «национализованы» и локализованы. С этого момента девятилитровый Cummins ISLe 8. Причем локализация обеих трансмиссий сейчас идет полным ходом. Кроме того, грузовой автогигант наладит поставки запчастей для европейских грузовиков.
Определить датой составления списка лиц, имеющих право получения дивидендов, 11 июля 2023 года. Определить срок выплаты дивидендов: - номинальному держателю и являющемуся профессиональным участником рынка ценных бумаг доверительному управляющему, которые зарегистрированы в реестре акционеров — не позднее 25 июля 2023 года; - другим зарегистрированным в реестре акционеров лицам — не позднее 15 августа 2023 года. Дивиденды выплатить в объявленном размере в денежной форме в безналичном порядке.
Когда КАМАЗ перестал принадлежать Татарстану
Читайте последние новости на сегодня по теме Камаз. До того, как ПАО «КамАЗ» перестал раскрывать состав акционеров, ООО «Автоинвесту» принадлежало 23,54% акций компании. Главная» Новости» Камаз акции новости. 30% его долей принадлежит гендиректору КАМАЗа Сергею Когогину, 50% — «Пирсон холдинг лимитед» из Белиза и 20% — «Ноэлия холдингс» с Британских Виргинских островов.
«КамАЗ» запустил совместный проект с Daimler
Мы набалованы европейским продуктом, привыкли ездить от ТО до ТО и не париться. Он утверждает, что после покупки китайские грузовики нужно загонять в бокс и полностью протягивать. Ранее «Новости транспорта» сообщали , что в России растет количество автомобилей, ввезенных по параллельному импорту.
В частности, проведён комплекс мероприятий по локализации их кабин, под выпуск современных рам создано новое рамное производство. Но завод рассчитывает, что свою лепту в рост производства внесут, во-первых, недавно запущенные в серию трёхосные и четырёхосные тяжёлые майнинговые самосвалы, а во-вторых, двухосные шасси для монтажа всевозможных спецнадстроек. Например, летом 2022 года завод продемонстрировал с использованием последних целую линейку пожарных автомобилей.
Причём, эти грузовики комплектуют вовсе не дизелями семейства «Тибет». Тогда какими? Об этом — чуть дальше. Для этого на заводе создан отдельный участок. Напомню, речь идёт о двух модификациях среднетоннажника полной массой 9,5 и 12 тонн, машинокомплекты для которых поставляет китайская компания JAC Motors. Сначала — сборку с установкой ряда российских комплектующих, правда, не слишком значимых, среди которых жгуты, преобразователи и ряд деталей экстерьера.
При перепечатке и цитировании полном или частичном ссылка на РИА "Новости" обязательна. Другие новости.
Предприятием российский и германский автопроизводители владели на паритетной основе, 13 января оно перешло под единоличный контроль челнинского автоконцерна. С июля прошлого года эта компания является официальным дистрибьютором среднетоннажников «Компас», которые собирают в Набережных Челнах на компонентной базе китайского JAC.
Предприятием российский и германский автопроизводители владели на паритетной основе.
«КамАЗ» запустил совместный проект с Daimler
На конец 2023 года запас кэша на счетах увеличился более чем в 3 раза, до 61 млрд руб. Но обслуживание долга обходится очень дорого — на процентные расходы ушло 9,8 млрд руб. Капитальные затраты — 25,2 млрд руб. В декабре прошлого года менеджмент утвердил программу капитальных затрат до 2030 года на 380 млрд руб. По сравнению с 2022 годом капитальные расходы выросли в 2 раза — с 12,5 до 24,6 млрд руб. Учитывая совокупный объем вложений, в 2024 году инвестиции могут снова удвоиться, что приведет к сильному снижению операционного денежного потока.
Операционные показатели растут — продажи грузовой техники на рекордном уровне все мощности уже максимально загружены за счет госзаказов. Но плохая оптимизация издержек привела к снижению рентабельности.
Главным зарубежным конкурентом является китайский Shacman. Какие автомобили лучше — без понятия, по фоткам и те, и другие хорошие.
Но предприятие чрезвычайно важное для РФ и экономики, бренд известен в мире, грузовики оснащаются колёсами, кабинами, двигателями и трансмиссиями, а в некоторых даже можно спать лёжа. Чувствуют себя в последнее время отлично. Рост в 2023 году более чем в два раза. В 2022 и 2023 годах КАМАЗ увеличил производство автомобилей, а также успешно провёл работу по локализации выпуска необходимых компонентов и замещению поставщиков в рамках кооперации по производству новых моделей.
Использование инструментов клиентского финансирования, инициативы по снижению издержек, работа по локализации выпуска необходимых компонентов и замещению поставщиков в рамках кооперации по производству новых моделей техники привели к получению КАМАЗа годовой чистой прибыли в размере 5 387 млн рублей в 2022 году. Это как бы всё, что известно о финансовых результатах компании за прошлый год. Отчётности за 2023 год нет. И не будет.
За выезд на красный в Казани оштрафовали более 200 водителей Во время рейда с 11 по 25 апреля Еще 935 водителей — за нарушение требований дорожного знака «Стоп-линия». С 11 по 25 апреля 2024 года в Казани проходило профилактическое мероприятие «Светофор», целью которого было предупреждение нарушений правил проезда на красный свет со стороны водителей.
Наши слушатели Все права защищены. Предназначено для лиц старше 16 лет. Адрес: 123298, Москва, ул. Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны.