Новый мотор Лады, возвращение Ларгуса, Урал Некст на новом заводе и другие «Новости недели» №249.
5 причин покупать и не покупать Lada Largus
Lada Largus отлично вписался в рыночную нишу – это просторный и относительно недорогой автомобиль для тех, кому нужно много пассажирских мест или много места в багажнике за мало денег. Для LADA Largus предусмотрено два двигателя, каждый из которых адаптирован для работы на бензине АИ-92. ДомойВидео обзорыЧестный обзор Лада Ларгус (Lada Largus) 2021/2022 с двигателями ВАЗ 11182 1.6. Как уточнил гендиректор, бесперебойное производство Lada Largus организовать сложно из-за проблем с комплектующими.
Новый Лада Ларгус Кросс 2023 года: цена и комплектации
| LADA Largus - тест-драйв в новом кузове, видео и фото | Слова из популярной песни точно описывают стабильность положения универсала Lada Largus на российском рынке. |
| Видео тест-драйвы Lada Largus 2024 — смотреть бесплатно | Авто - 22 декабря 2023 - Новости Волгограда - |
Обзоры Лады Ларгус
Lada Largus – машина с весьма существенными и яркими достоинствами и не менее серьезными недостатками. Стоимость универсала Lada Largus после перезапуска производства увеличится на 15%. Обновленный LADA Largus возвращается на рынок после двухлетнего перерыва с незначительными изменениями и дополнениями. Новый Lada Largus 2023 года выпущен в кузове кросс-универсала.
Lada Largus 2024: обзор бюджетного универсала
Интерфакс: АО "АвтоВАЗ" рассчитывает в сентябре восстановить производство Lada Largus, сообщил президент компании Максим Соколов в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2023). В Сети появились фотографии обновленного Lada Largus 2024 модельного года. Ожидается, что Лада Ларгус NG 2024 получит современный и привлекательный дизайн, комфортную подвеску и многофункциональную мультимедийную систему. Lada Largus – машина с весьма существенными и яркими достоинствами и не менее серьезными недостатками. «ЛАДА Ижевск» начал тестовую сборку пассажирских универсалов LADA Largus. 14 августа 2023 года с конвейера "АвтоВАЗа" сойдут первые товарные автомобили семейства "Автоваз" перезапускает производство автомобилей семейства Lada Largus 14 августа, говорится в сообщении компании.
"АвтоВАЗ" запланировал восстановить в сентябре производство Lada Largus
Есть одна подушка безопасности, АБС, аудиоподготовка, бортовой компьютер и центральный замок с дистанционным управлением, а на втором ряду только два подголовника. Значительно подорожал семиместный Ларгус: если дорестайлинговый универсал с третьим рядом стоил от 748 тысяч рублей, то за обновленный нужно отдать минимум 818 тысяч рублей. Зато расширен набор комплектаций у «приподнятой» версии Ларгус Cross. Прежде предлагались лишь два фиксированных исполнения, а теперь для двух вариантов можно выбрать разные пакеты опций. Правда, если раньше за Cross просили минимум 829 тысяч, то теперь — от 866 тысяч рублей. Самая богатая Лада Ларгус Кросс в комплектации Luxe Prestige имеет две подушки безопасности, третий ряд сидений, противотуманные фары, обогрев руля, лобового стекла и сидений первого и второго рядов, кондиционер, камеру заднего вида, задний парктроник, круиз-контроль и 16-дюймовые легкосплавные колеса.
Цена — 982 тысячи рублей. До рестайлинга самый дорогой пассажирский Ларгус стоил 898 тысяч.
Рендер: Drom «АвтоВАЗ» может разрабатывать новый фургончик повышенной проходимости — по сути семейный кроссовер. Попробуем разобраться, какой будет «дочь Нивы и Ларгуса». Вероятная внешность Dacia Largus.
Плавность хода хороша, но крены при поворотах очень большие. В общем, свою практичную сущностью автомобиль проявляет и в плане ходовой части — для повседневной езды он комфортен, но для динамичного и активного перемещения подходит слабо. Подвеска при всей своей энергоемкости обладает неплохим ресурсом. Исключением служат лишь шаровые опоры, которые у многих водителей начинают стучать уже при пробеге в 60 тысяч километров. По предписанию завода шаровые необходимо менять вместе с рычагом, но на самом деле опору можно заменить и без покупки нового рычага, достаточно найти сервис с прессом или воспользоваться народными методами выпрессовки. Шаровая опора Лада Ларгус Остальные элементы подвески обычно начинают проситься под замену на пробегах за 100 тысяч километров. Хотя, конечно, это дело индивидуальное и зависит от манеры эксплуатации и дорог. Иные водители уже к 50 тысячам километров меняют все по кругу. В 2015 году появилась модификация Largus Cross, которая отличается от обычного универсала увеличенным дорожным просветом. Увеличение клиренса достигнуто с помощью установки больших колес и небольшого изменения подвески — при сохранении общей схемы у Cross другие стойки и более длинные задние пружины. Эти нехитрые замены помогли увеличить клиренс со 170 до 200 мм без изменения поведения автомобиля. Обычный Ларгус слева и Ларгус Кросс справа. Фото — ZR. Впрочем, и к кнопкам подогрева сидений в слепой зоне, и к джойстику регулировки зеркал под ручником, и к сигналу на подрулевом переключателе, и к кнопкам электростеклоподъемников на торпедо владельцы привыкают за пару месяцев, после чего это уже не вызывает дискомфорта. Кнопки управления подогревом сидений и регулировки задний стеклоподъемников Салон, увы, довольно уныл по внешнему виду и дешев по материалам отделки, что, впрочем, для машины этой ценовой категории простительно. Качество сборки среднее, хотя нужно признать, что примерно до 100 тысяч километров торпеда не шумит и не скрепит, и лишь на больших пробегах начинают громыхать замки дверей. Часто, причем прямо с завода, скрипят водительское и пассажирское кресло, но это лечится смазкой. Особой стойкостью салон не отличается — за 100 тысяч километров стирается руль, перегорают лампочки подсветки, образуется много царапин, но это характерно для всех бюджетных автомобилей. Торпедо Ларгуса На машинах первых годов выпуска была популярна проблема утечки в салон конденсата кондиционера. Из-за неправильной сборки дренаж уходил не на улицу, а под ноги пассажиру. Через несколько лет после начала выпуска проблему на заводе смогли устранить. Популярные проблемы Largus имеет славу надежного автомобиля и действительно поломки случаются не так уж и часто. Однако несколько слабых мест у машины есть.
Руководство Волжского автозавода рассматривает проект переноса конвейера по выпуску семейства Lada Largus со сборочной площадки в Тольятти в Ижевск. Предполагается, что работы по переносу начнутся в сентябре 2023 года и займут не менее девяти месяцев, а непосредственно производство стартует не ранее второго квартала будущего года.
LADA Largus универсал
| Видео LADA Largus универсал | АвтоВАЗ сможет выйти на рестарт серийного производства Lada Largus осенью 2023 года. |
| LADA Largus возвращается: что нового за два года отсутствия ? | АвтоВаз выпускает свой первый электромобиль, такому званию удостоился Лада Е-Ларгус 2024. |
| Обзор Lada Largus Cross 2021-2023 - технические характеристики и фото | При подготовке производства Лада Ларгус было выявлено, что существующий манипулятор, применяемый для установки заднего ряда сидений в автомобиль, невозможно использовать. |
| LADA LARGUS 2024 - | Lada Largus – машина с весьма существенными и яркими достоинствами и не менее серьезными недостатками. |
Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- Новое поколение Lada Largus 2024 раскрыли на фото за три года
- «Ладу-Ларгус» начинают собирать в Ижевске: что нового в ней будет - 22 декабря 2023 - V1.ру
- Новая Лада Ларгус — первые подробности
- Герой для семейных снимков
- Салон будет 5- или 7-местным в зависимости от исполнения
- Технические Характеристики Лада Ларгус в новом кузове
LADA Niva Largus: «АвтоВАЗ» может готовить семейный кроссовер
Лада Ларгус клуб / Lada Largus FL's product catalog – 38 products | VK. и семиместного Ларгуса с фото. С «первого официального изображения новой Лады Ларгус» на нас почему-то смотрит вседорожный Largus Cross, который считается обособленной моделью. «АвтоВАЗ» намерен произвести около 30 тысяч бензиновых и электрических Lada Largus на заводе в Ижевске в 2024 году, сообщил журналистам президент компании Максим Соколов. «АвтоВАЗ» намерен произвести около 30 тысяч бензиновых и электрических Lada Largus на заводе в Ижевске в 2024 году, сообщил журналистам президент компании Максим Соколов.
Please wait while your request is being verified...
Под капотом изменений не предвидится: усовершенствованный Lada Largus будут по-прежнему оснащать 1,6-литровыми «атмосферниками» на бензине мощностью 87 или 106 лошадиных сил. LADA Largus тест-драйв, отзывы реальных владельцев. Когда новый Лада Largus NG можно будет купить в салонах официальных дилеров и сколько она будет стоить.
АвтоВАЗ возобновит производство Lada Largus в августе
Технические характеристики По технической части кардинальные изменения. Под капотом один электромотор с динамической мощностью 68-163 сил или 50-120 кВт. До максимальной мощности двигатель раскручивается за 20 секунд. Первая группа батарей разместился под задним диваном, ранее это место занимал топливный бак, а ёмкость аккумуляторов составляет 45. Наличие батарей зависит от кузова, где в семейный универсал будет в полной комплектации изначально, а вот коммерческий вариант предлагается лишь с первым блоком с возможностью установки второго в качестве опции. В спецификации запас хода заявлен 300 и 390 км по циклу NEDC.
Методика данного цикла зачастую не соответствует действительности, поэтому реальный пробег ожидается 150 и 200 км, соответственно. Как сообщает представительство, электрическая модель будет самой быстрой моделью в родословной Ларгуса, ведь разгон до сотни входит в рамки 10 секунд, чего раньше не встречалось.
Полноприводные модификации также возможны. Не исключено и появление гибридной комплектации. В Сети оценили фотографии, заявив, что такой новый отечественный универсал будет более востребованным и популярным среди покупателей, которые готовы стать его владельцами.
Звук, доносящийся из динамиков очень посредственный, возможно эту проблему может решить замена штатных динамиков, установленных в передних дверях. Топовые комплектации очень здорово украшает глянцевая отделка, которая размещается на пластиковых панелях в передней части салона. Максимальные комплектации Лада Ларгус FL выделяются на фоне других, наличием увеличенных солнцезащитных козырьков с зеркальцами, подогрева обода рулевого колеса и боковых зеркал.
Отметим, что у новинки также, как и у предшественника полностью отсутствуют передние потолочные ручки, причем независимо от вида комплектации. Кроме того, все установленное в автомобиль электрическое оснащение питается от новой мультиплексной проводки с архитектурой T4VS такая же стояла у Рено Дастер и Рено Каптур первой генерации. Для справки заметим, что самым большим недостатком для многих покупателей может стать отсутствие системы курсовой устойчивости ESP, которой нет даже в топовых вариантах исполнения.
Штатной силовой установкой автоновинки является новый, а точнее модернизированный четырехцилиндровый двигатель заводкой серии ВАЗ 11182 системы SOHC объемом 1. Разгон до сотни у Лада Ларгус в кузове универсал с мотором ВАЗ 11182 составляет около 14,2 секунды, а смешанный расход горючего равен 7. Приблизительный ресурс двс — 230 тысяч километров.
Вторым или опциональным мотором рестайлинговой Лада Ларгус в кузове универсал или кросс-универсал является все тот же четырехцилиндровый силовой агрегат с заводским индексом ВАЗ 21129 системы DOHC объемом 1. Разгон от нуля до сотни у Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 21129 занимает 14,5 секунды, а комбинированный расход топлива составляет 8. Примерный срок службы двс — 250 тысяч километров.
Также заметим, что оба силовых узла потребляют бензин марки АИ-92. Оба вазовских бензомотора функционируют в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач 5—МКПП заводской серии ВАЗ 21806 собственной разработки с главной парой — 3. В свою очередь, коммерческая модификация Лада Ларгус в кузове фургон на выбор покупателя может быть оснащена 5-ти скоростной механикой серии ВАЗ 21806 или 5-ти ступенчатой механической трансмиссий с индексом Renault JR5 с главной парой — 4.
Ориентировочный ресурс отечественной коробки передач — 200 тысяч километров.
Но, с другой стороны, конечно, на этом пути появляется ряд сложностей, в первую очередь технических. Пока в массовом объеме производство коммерческого электротранспорта никто из мировых производителей не наладил, потому что необходим очень тонкий баланс между стоимостью автомобиля и его характеристиками. Посмотрим, что получится у «АвтоВАЗа», учитывая, что озвучивается срок выхода автомобиля — начало 2024 года, то есть еще год с небольшим как минимум автомобиль будет только разрабатываться, дорабатываться, испытываться, концепция еще далека от серийного воплощения, пока это больше некий прототип. Это на эффекте низкой базы? Думаю, что, конечно, важна цена, и если он будет дороже порядка 2-2,2 млн рублей, то спрос на него будет очень небольшой. Своих электрокаров в России немного, можно пересчитать по пальцам одной руки. Да и те не совсем российские. А «Москвич 3», который проходит крупноузловую сборку на столичном заводе , — на самом деле тот же китайский JAC, только с другим шильдиком.