На ежегодной выставке «Транспорт России» в Москве холдинг РЖД представил концепт нового плацкартного вагона.
Вагоны нового поколения: какие нововведения появились для большего комфорта пассажиров
Но назрела революция — РЖД представили концепт нового плацкартного вагона. РЖД и «Трансмашхолдинг» показали новый плацкартный вагон — его в натуральную величину установили в Москве на площади Павелецкого вокзала. Федеральная пассажирская компания ("дочка" РЖД) представила макет обновленного дизайна своих вагонов СВ. На ежегодной выставке «Транспорт России» в Москве холдинг РЖД представил концепт нового плацкартного вагона. Гендиректор РЖД Олег Белозеров еще в начале октября рассказал агентству РИА «Новости», как будут выглядеть новые плацкартные вагоны.
РЖД показали интерьер новых плацкартных вагонов повышенной комфортности
В туалете проектом предусмотрены пеленальные столики, гигиенические души и сушилки для рук. Ранее в РЖД заявляли о планах создать капсульные места в плацкартных вагонах. Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России". Главный редактор: Игнатенко В.
У пассажира появляется собственное пространство, где можно окуклиться и вообще никак не взаимодействовать с окружающим поездом. Похожий подход был в третьем прототипе капсульного вагона, но там была разница, чётная у вас пара мест или нет: одни были ближе к проходу, другие уютно в глубине.
Там же была проблема с тем, что багаж стоял прямо за занавеской в проходе на половине мест, а на половине был надёжно упрятан между полкой и окном. Так вот, вторые места пассажирам очень понравились, а первые показались несправедливыми. Багаж не должен быть доступен из прохода, но и полка должна быть не «боковушкой с занавеской», а полноценно своим личным пространством. Поэтому диагонали — так можно выставить в проход минимум полки. Капсулы выглядят так: Кстати, вот эта самая тумбочка, в которой ноги соседа Прототип фото с образцом человека от производителя образца вагона Ноги класть сюда слева на фото : Собственно, сюда перекочевали из прошлых прототипов и все розетки, выключатели и остальное.
Там была важная история с интерфейсом, чтобы пользователь понимал интуитивно, от чего какой выключатель. Инженеры поработали с прототипами, и теперь пассажиры в экспериментах не путаются, а сразу разбираются, что и для чего. Выключатели в нужных местах, управление потоком воздуха аффордансное, то есть сразу по внешнему виду становится понятно, что можно сделать с этим всем. По крайней мере, так они утверждают. USB-розетка на вид стала прочнее, но она всё ещё А, а не C, напомню, было мнение, что её сразу раздраконят.
В прошлых сериях этот элемент менялся и по составу, и по компоновке: в v1. Пассажиры очень хотели уравнять в функциональности верхнюю полку и нижнюю. В прошлых прототипах были серьёзные движения, чтобы наверху можно было работать с ноутбуком и так далее, но места не хватало, и получались полумеры. Точнее, удобнее, чем в обычном плацкарте, но всё равно, глядя на четвёртую версию, уже понятно, что это были промежуточные формы. Из важного — тут будет удобно с крупным ноутбуком, есть слоты для бутылок и стаканов это на верхней-то полке, куда обычно с этим даже не лезли , и вообще много места.
И да, вернулась крутая лестница, которая сразу позиционирует вас как надо, когда вы долезете до верха! Правда, теперь она выглядит странновато: Эта штука — подж накладка для проезда стоя. В результате экспериментов выяснилось, что пассажиры в дороге зачем-то хотят стоять. Возможно, они разговаривают друг с другом, возможно, вдумчиво смотрят вдаль. В общем, теперь есть штука, на которую можно опереться.
Похожая есть в Иволге, кстати. Обратите внимание, пропало окно с задвижкой к соседней полке. Вот такое Было это нужно в прототипах v1. Стало понятно, что это лютый костыль, и вместо такого решения просто вернули открытые плацкарты, где можно ехать вчетвером безо всяких капсул. Так что вторая компоновка — старый добрый плацкарт точнее, открытое купе плацкарта без боковых полок , но только диагональный.
Выглядит это так ещё раз: В одном вагоне, похоже, могут сочетаться обе компоновки, что показано на прототипе. То есть здесь есть всё, что было в привычном плацкарте модульного вагона v2. Полка не расширяется к голове, как было в первых прототипах. Стол чуть поменялся, оброс слотами для бутылок, но хорошо видно, что с него всё так же можно есть, а вагон при этом всём не потерял в просторности. На второй полке есть прикольные держатели: Напомню, у этих прекрасных широких плацкартов с занавесками на полках, местами под ноутбуки и возможностю сидеть на верхней полке не скрючившись, есть только один большой недостаток — пропала третья полка!
Вот так это было, напомню Шкаф Место для багажа Третья полка В этом прототипе есть решение и рядом с полкой, и в виде верхнего крепления в проходе. Похожее решение используется в привычных нам купе, если что. Лезет туда чемодан габарита М, то есть тот, который обычный человек ещё способен поднять, а не только катить: Потолок в v3. Но зато на них дополнительные светодиодные лампы рассеянного света, что делает вагон сильно освещённее визуально при том же нормативе на плотность потока. Теперь багаж пассажиров нижних полок.
Текущий прототип ноябрь 2021 - принципиальная противоположность предшественнику: как уже упоминалось ранее, в формат габарита Т вписали 2 ряда «купе», отказавшись от «боковушек». Добиться этого удалось благодаря диагональной компановке полок в вагоне. Как выглядит новый вагон-елочка? Следует отметить, что это очередной концепт разработкой занимается Лаборатория 2050 , который пока не пошел в серию и до выхода в массовое использование может претерпеть ряд изменений. Вся фурнитура, скругления острых граней, минимизация мест, где можно удариться при перемещении, будет переработана. Для данной компановки требуются увеличенные вагоны габарита Т, которые, к сожалению, не смогут пока использоваться на части маршрутов из-за своих габаритов.
Более того, под данную компановку требуется проектировать вагон заново: рассчитывать проемы для окон, кабель-каналы, вентиляцию, учитывать требования пожарной безопасности и т. Итогом скорее всего станет уменьшение свободного места для пассажира. Не стоит забывать, что данный вагон по-прежнему остается вагоном эконом-класса, даже с увеличенным числом мест — 56, вместо 54 у привычного плацкарта.
Первый плацкарт с модернизированным интерьером отправится в рейс 18 марта из Ростова-на-Дону в Москву, а 19 марта — из столицы в Анапу. Стоимость поездки не отличатся от обычных плацкартов. В его обновленном интерьере сохранена традиционная компоновка.
Стало известно, как будет выглядеть новый плацкартный вагон РЖД
РЖД представили макет нового плацкартного вагона в конце осени. Но назрела революция — РЖД представили концепт нового плацкартного вагона. В сентябре заместитель гендиректора компании по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов рассказал, что первые такие вагоны, как купейные, так и плацкартные, передадут РЖД осенью. «Основная идея при разработке новых модульных вагонов — это создание максимально комфортного личного пространства для каждого пассажира», — добавили в РЖД. Федеральная пассажирская компания (дочерняя компания РЖД) и «Трансмашхолдинг» представили концепцию нового плацкартного вагона. Босс РЖД Олег Белозеров заявил, что запуск капсульных вагонов ожидается в 2023 году.
Плацкарт, который мы заслужили
В РЖД утверждают, что цена билета на поездку в новых вагонах будет не выше, чем в обычных, которые, к слову сказать, тоже постепенно станут подвергаться модернизации: сейчас их переоборудование идёт умеренными темпами — по 300–450 вагонов в год. Россиянам показал проект новых плацкартных вагонов, которые должны запустить в серийное производство с 2023 года. Основная идея при разработке новых модульных вагонов — это создание максимально комфортного личного пространства для каждого пассажира», — сообщили в пресс-службе РЖД. Новые вагоны РЖД плацкарт. Новый плацкартный вагон РЖД. Компания РЖД представила прототип новых плацкартных вагонов.
РЖД показала, как выглядит новый плацкартный вагон (фото)
Как мне объяснили, технология позволяет сцеплять друг с другом по два вагона любого класса. Сейчас уже есть обычные купейные вагоны, купейные штабные вагоны и плацкарты может, потом и СВ будет. Соединять их можно по два в любой конфигурации. И необходимо, чтобы один из вагонов был главным, где едет проводник, а другой — второстепенным, где вместо купе проводника оборудована зона с холодильником и микроволновкой. Кстати, будет ли эта зона доступна для пассажиров в условиях реальной эксплуатации, пока неясно.
Кроме того, мне никто не ответил вопрос, как будет осуществляться эксплуатация душевой кабины. Если за деньги, то это означает, что туалетная комната с душем будет постоянно закрыта, а открывать ее будут только для заплативших. Тогда для пассажиров останется лишь один туалет, что для плацкартного да и купейного вагона — совсем не достаточно. Еще один повод для критики сцепов — замена привычного титана новыми пурифайерами, которые фильтруют и подогревают, но не кипятят воду.
Обычная туалетная комната и туалетная комната с душем будут в каждом вагоне сцепа, а вот посадка будет осуществляться лишь через один из двух вагонов тот, в котором едет проводник.
В вагонах появятся розетки и разъемы для USB. Кроме того, у каждого пассажира будет индивидуальный свет. В туалете проектом предусмотрены пеленальные столики, гигиенические души и сушилки для рук. Ранее в РЖД заявляли о планах создать капсульные места в плацкартных вагонах.
Для данной компановки требуются увеличенные вагоны габарита Т, которые, к сожалению, не смогут пока использоваться на части маршрутов из-за своих габаритов. Более того, под данную компановку требуется проектировать вагон заново: рассчитывать проемы для окон, кабель-каналы, вентиляцию, учитывать требования пожарной безопасности и т. Итогом скорее всего станет уменьшение свободного места для пассажира. Не стоит забывать, что данный вагон по-прежнему остается вагоном эконом-класса, даже с увеличенным числом мест — 56, вместо 54 у привычного плацкарта. В первую очередь они будут использоваться для ночных экспрессов, с временем в пути до 12 часов, где главной целью пассажира является хорошо выспаться. Для поездок длительностью около суток и более например летом на море из центральной части России компановка может оказаться неудобной, так как перемещаться по вагону, да и просто сидеть на верхней полке длительное время неудобно. На каждом месте есть своя розетка для мобильного гаджета и индивидуальное освещение. Это может вызвать неудобства для некоторых пассажиров. Раньше все полки располагались под углом в 90 градусов к окну, теперь половина полок имеет острый угол смотреть стало удобнее , а половина тупой в окне скорее всего не будет ничего видно.
На нём представили много интересных новинок, а РЖД к мероприятию подготовила презентацию о своём новом подвижном составе. Сейчас Telegram-канал «Автопоток» опубликовал несколько слайдов из этой презентации, самый интересный — о том, какими станут некупейные вагоны в поездах РЖД. Фото: Трансмашхолдинг Судя по данным слайда, стандартом станет некупейный вагон модели 61-4534.
Новые пассажирские вагоны РЖД с микроволновками и сейфами
- Как будет выглядеть новый плацкарт РЖД? Да отлично же!
- Плацкарт завтрашнего дня. Сравниваем новые и старые вагоны РЖД
- Плацкарт завтрашнего дня. Сравниваем новые и старые вагоны РЖД
- Душевые кабины, розетки и USB: РЖД презентовали новый плацкартный вагон
- 108 человек будут садиться через одну дверь. Тайны нового плацкарта с душем (фото из вагона)
Выдержанный интерьер в серо-бежевых тонах
- Погибший в Петрозаводске студент перед смертью жаловался на одиночество
- В поезде Саратов — Москва появились новые плацкартные вагоны | Корпоративное телевидение ОАО «РЖД»
- История прототипов
- Стало известно, как будет выглядеть новый плацкартный вагон РЖД
- В "РЖД" показали новые плацкартные вагоны (6 фото) » Триникси
В Москве представили концепт нового плацкартного вагона с просторными полками
В РЖД представили концепт новых плацкартных вагонов: модульные пространства и пассажирские места со шторами, современный интерьер и вендинговые автоматы, пишет РИА Новости. На ежегодной выставке «Транспорт России» в Москве холдинг РЖД представил концепт нового плацкартного вагона. Федеральная пассажирская компания (ФПК, дочерняя компания РЖД) представила концепт нового плацкартного вагона с увеличенными полками. Представитель РЖД подтвердил РИА Новости подлинность фотографий, отметив при этом, что компания позиционирует этот проект как концепт новых плацкартных вагонов с модульными пространствами. В РЖД показали новые модульные плацкартные вагоны. Они будут более комфортны для пассажиров.
РЖД получили новый плацкартный вагон
Федеральная пассажирская компания (дочерняя компания РЖД) и «Трансмашхолдинг» представили концепцию нового плацкартного вагона. РЖД продемонстрировала новый плацкартный вагон с удлиненными полками. Напомним, в ноябре прошлого года РЖД показали макет вагона с модульным пространством в плацкарте. Многие пассажиры не могут понять, новые вагоны плацкарты в каких поездах РЖД 2022 года выполняют рейсы. РЖД продемонстрировала новый плацкартный вагон с удлиненными полками. РЖД и «Трансмашхолдинг» показали новый плацкартный вагон — его в натуральную величину установили в Москве на площади Павелецкого вокзала.
Фотопост: РЖД представила новый плацкартный вагон
В остальных случаях ее закрывают. Они появятся в фирменных поездах между Москвой и регионами, в составах сообщением с Санкт-Петербургом и Хабаровском на Дальнем Востоке и, возможно, в туристических поездах.
В РЖД не стали делать тайну из презентации нового вагона, представив его только журналистам. Ездить в нем пассажирам, поэтому они же его первыми и увидели. Несколько дней новинка железных дорог была выставлена на площади Павелецкого вокзала.
Правда, официально концепт открыли для ознакомления только сегодня. Про такое говорят, что уходит эпоха. Оглянуться не успели, а плацкарт — это уже не просто компромисс из серии «зато дешево», а вполне себе комфортная альтернатива. Хотя романтика дороги никуда не делась: проводник все также любезно принесет чай в ажурном подстаканнике.
Концепт разрабатывали с учётом пожеланий российских путешественников. Длину пассажирского места в концептуальном вагоне увеличили до 188 см, это на 15-18 см больше по сравнению с традиционным плацкартом. Чтобы полки стали длиннее, их расположили «ёлочкой», по диагонали к проходу, и сделали в Т-подобном силуэте. Такая гробоподобная форма позволяет значительно сэкономить пространство и сделать путешествие более комфортным.
Главное отличие обновленного интерьера плацкартного вагона — возможность организации личного пространства для каждого пассажира за счет перегородок со встроенными лестницами и индивидуальных шторок. В обновленном вагоне предусмотрены диваны с подголовниками, индивидуальное освещение, электрические розетки и USB-порты. Обивочные ткани изготовлены из износостойких пожаробезопасных материалов. Фото: АО "ФПК" В коридоре установлен фильтр для очистки воды с возможностью ее подогрева и охлаждения, а также сенсорная панель.