Объединённая авиационная корпорация (ОАК) в ближайшие два года должна произвести 18 самолётов МС-21 и более 40 Sukhoi Superjet нового поколения, сообщил РИА «Новости» заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации, гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей. Им, по сути, и ограничились в минувшем году поставки новых отечественных пассажирских самолетов для регулярных коммерческих перевозок.
Авиастроители рассказали о новых условиях и сроках поставок отечественных самолетов
И все эти 45 самолетов — среднемагистральные Ту-214. Если ранее предполагалось, что к 2030 году будет выпущено 70 таких ВС, то сейчас уже — 115. Начиная с 2027 года на Казанском авиазаводе будет производиться по 20 штук Ту-214 в год. В июне это предприятие посетил премьер Михаил Мишустин и в ходе состоявшегося совещания сообщил о том, что правительство приняло решение выделить заводу 41,8 млрд рублей на увеличение выпуска Ту-214. Средства будут взяты из Фонда национального благосостояния.
По словам аналитиков, ввод в эксплуатацию Ил-96-400М позволит российским авиакомпаниям совершать рейсы по маршрутам большой протяжённости. В то же время эксперт добавил, что использование «четырёхдвигательной схемы делает стоимость лётного часа на самолёте Ил-96-400М несколько выше, чем у двухдвигательных аналогов, поэтому применение Ил-96-400М, вероятно, будет ограниченным».
В этом смысле полёт Ил-96-400М — важная веха в развитии линейки широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров и подтверждение того, что наша страна не отказывается от амбиций по созданию машин такого класса», — подчеркнул Олег Пантелеев. Из-за западных санкций, введённых в последние несколько лет, создание МС-21 замедлилось, так как разработчикам пришлось заменять иностранные комплектующие на российские образцы. По словам аналитиков, к настоящему моменту для значительной части этого оборудования уже найдены отечественные аналоги. Так, на заводе «Аэрокомпозит» в Ульяновске в этом году начался серийный выпуск крыла для МС-21 из полностью российских композитных материалов. В дополнение к этому предприятие «ОДК-Пермские моторы» приступило к серийному производству новейших двигателей ПД-14, которые создавались для этого лайнера. МС-21 globallookpress.
Стали производиться и первые отечественные образцы системы предупреждения столкновения в воздухе для МС-21 и SJ-100. В декабре МС-21 по результатам испытаний Росавиацией было выдано разрешение на перевозку максимального числа пассажиров — 211. Процедура импортозамещения оборудования на нём идёт полным ходом», — сказал Андрей Фомин. Этих испытаний — сотни. Некоторые уже проведены. Будем надеяться, что все оставшиеся работы и проверки удастся завершить в намеченные сроки», — добавил эксперт.
Возвращение Ту-214 В уходящем году на Казанском авиационном заводе имени С. Горбунова началось расширение производственных мощностей для выпуска пассажирских лайнеров Ту-214.
При этом крупнейшие российские авиаперевозчики группа компаний "Аэрофлот - российские авиалинии", закрытое акционерное общество "Группа компаний С 7", публичное акционерное общество "Авиакомпания "ЮТэйр" и открытое акционерное общество Авиакомпания "Уральские авиалинии" выполняют около 69,6 процента общего пассажирооборота на внутренних воздушных линиях и международных воздушных линиях.
Доля 15 ведущих авиационных компаний в общем пассажирообороте достигла по итогам 2021 года около 95,5 процента, 35 крупнейших пассажирских авиационных компаний Российской Федерации в целом занимают 99,9 процента рынка пассажирских воздушных перевозок. Развитие гражданской авиации в значительной мере зависит от динамики макроэкономических характеристик экономики страны. В то же время высокотехнологичная авиатранспортная отрасль Российской Федерации и ее базовые звенья авиационные компании, аэропорты, организации аэронавигационного обслуживания, технического обслуживания и ремонта , организации - поставщики товаров и услуг для гражданской авиации и пассажиров, иные отрасли, в том числе индустрия туризма и отдыха, формируют высокий прямой, косвенный и кумулятивный эффекты.
Состояние парка воздушных судов авиатранспортной отрасли Российской Федерации Состав парка самолетов российских авиационных компаний для коммерческих перевозок в апреле 2022 г. Прогнозная динамика и потребность парка воздушных судов российских авиационных компаний в разбивке по группам и типам приведены в приложении N 1. Доля воздушных судов иностранного производства в действующем парке пассажирских самолетов для осуществления коммерческих воздушных перевозок в апреле 2022 г.
По состоянию на апрель 2022 г.
Однако точных цифр по производству и поставке самолетов пока нет. Сроки: 2025—2030 годы.
Подписан предварительный договор на поставку 7 «Байкалов» с компанией «Аэросервис». Сроки: 2025—2028 годы. Подписан предварительный договор с авиакомпанией «КрасАвиа» на поставку 10 «Байкалов».
Сроки: 2025—2029 годы. Успеют ли на заводе запустить производство к этому сроку — пока не ясно.
MWM: Су-57 и Су-35, запланированные к поставкам в 2023 году, уже находятся в производстве
Планируется производить в год по 20 таких самолетов. верьте, хотите - нет, но в ближайшие восемь лет в России должны произвести около тысячи самолетов. меньше количества выпущенных за 2022 год самолетов: американским концерном Boeing — почти в 5 раз (480 самолетов); корпорацией Airbus — почти 7 раз (661 судно). Так сколько же небоевых самолётов построил российский авиапром в 2023 году?
Производство самолетов в России обрушилось на 25% в 2022 году
Как подчеркнул заместитель Председателя Правительства Российской Федерации — Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, все контракты с предприятиями авиационной промышленности уже заключены. По поручению Президента России Владимира Путина проделана большая работа с Министерством промышленности и торговли РФ, другими профильными ведомствами. Для скорейшего достижения результатов почти на 2 года сдвинуты «влево» основные мероприятия по импортозамещению, чтобы российские перевозчики уже в ближайшее время начали получать отечественные суда взамен «боингов» и «эйрбасов». Подписание контрактов позволяет развернуть полномасштабное производство необходимых машин, соответствующие мероприятия уже стартовали на предприятиях ОАК, «Вертолетов России» и других компаний, участвующих в кооперации», - сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения.
Лайнер, созданный на базе новейших разработок, ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок.
В рамках Государственной программы вооружения на 2011-2020 годы темпы выпуска самолётов должны остаться примерно на таком же уровне, что и в 2014 году. Ещё одним важнейшим направлением развития ВВС является модернизация имеющегося авиапарка.
Уже в 2015 году будет получено 5 модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-160 и 9 Ту-22М3М. Эти самолёты теперь могут нести высокоточные неядерные крылатые и противокорабельные ракеты. К 2020 году в составе ВВС РФ должно быть не менее 700 модернизированных самолётов при сохранении взятого темпа.
Гражданское самолётостроение Здесь дела обстоят не так радужно. Основным пассажирским самолётом отечественного производства является ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100. Он был выпущен в количестве 34 штук.
С натяжкой к гражданской авиации можно отнести также транспортные самолёты, закупленные силовыми ведомствами, — ещё 9 Ан-148, Ан-140, Ил-76 и Ту-214. Итого 43 машины. В 80-х годах в СССР каждый год выпускалось 60-70 гражданских самолётов.
Сейчас модельный ряд ограничен только одним единственным SSJ-100, перспективы которого на рынке пока не совсем ясны.
В сентябре 2023-го министр обороны Сергей Шойгу сообщил, что до конца года в Вооруженные силы России должны быть переданы четыре боевые машины — новые и модернизированные. Ту-160М заново и «с нуля» собирает Казанский авиационный завод. Уже как минимум два самолета этого типа были построены и оснащены новыми двигателями НК-32. И еще две машины прошли модернизацию до уровня Ту-160М из числа самолетов, построенных в 1980—1990-е годы. Ту-160М могут нести все типы самых современных крылатых ракет — неядерные Х-101 и, видимо, суперсовременные Х-БД. Самолеты оснащены новой электроникой и комплексом радиоэлектронного противодействия.
Кроме того, были озвучены планы о передаче еще двух Ту-160М в 2024 году. Таким образом, перевооружение стратегической авиации на обновленные ракетные стратеги продолжается. И это гарантирует соответствие современным требованиям одного из компонентов российской ядерной триады — дальних бомбардировщиков-ракетоносцев.
Реклама «Самолет оснащен отечественными двигателями семейства ПС-90, которые сертифицированы, имеют хорошую репутацию и выпускаются серийно. Вмещает 210 пассажиров, дальность полета — до 6500 километров, что идеально подходит для перевозок внутри страны», — уточнили в госкорпорации. Ту-214 отличаются повышенной надежностью, благодаря чему стали базовой моделью для целого семейства специальных машин, в частности для самолетов договора «Открытое небо» и специального летного отряда «Россия», которые обеспечивают авиаперевозки первых лиц государства, добавили в «Ростехе».
Россия нашла деньги для колоссального рывка в авиапромышленности
Но это, конечно, прежде всего из-за увлечения ГОЗа. По ГОЗу мы увеличили производство в два раза вертолетов военных", - сказал Чемезов. Все они активно применяются в зоне специальной военной операции. Он уточнил, что речь идёт о ствольной и реактивной артиллерии, бронетехнике, транспортных вертолётах и боевой авиации, тяжёлых огнемётных системах, стрелковом оружии, всех видах боеприпасов, БПМ-3, БТР-МДМ, танка х Т-9 0М "Прорыв", ракетных комплексах "Искандер", гиперзвуковых ракетных комплексах "Кинжал", вертолёта х Ка- 52 , Ми- 28, самолёта х Су- 57 и Су- 35, беспилотниках "Ланцет". Глава "Ростеха" сказал, что госкорпорация впервые сделала консолидированный отчет 2009 году, и тогда выручка была 511 миллиардов рублей, а убыток составлял 64 миллиарда рублей.
Что такое 3-5 лет? За это время при желании можно сделать новые самолёты. На те деньги, которые были потрачены на Superjet, МС-21, можно было создать два сверхсовременных лайнера.
Люди, которые привели авиаотрасль к ее сегодняшнему состоянию, теперь говорят, что за 3-5 лет поднимут авиацию. А почему не 20-40 лет? Если в 2023 году появится 10 новых Superjet — какие же тогда 3-5 лет? Чтобы создать хотя бы 500 самолётов, сколько нужно времени? К тому же два-три года нужно только на проектировку шасси и многих других деталей. Свои двигатели у нас есть, но на них пока нет лицензий», — отметил Алексей Романов. Для развития российской авиации нужно создавать линейки самолётов, считает Александр Романов: «Как раньше была туполевская линейка воздушных судов, так же нужна одна серия— от дальнемагистральной до малой авиации, чтобы подходили запчасти от одного самолёта к другому, это экономически очень выгодно.
Прогнозировать сейчас что-то сложно — недостаточно мощностей, практически отсутствуют производственные линии. Так что слова вице-премьера — это скорее не прогноз, а заявление для прессы». По его мнению, если управлять процессом развития российской авиации будут те, кто руководит им сейчас, то для выхода на серийное производство российских самолётов может понадобиться 10 лет. Ряд самолётов, озвученный Юрием Борисовым в контексте региональных авиаперевозок, пока находится в сфере проектов, за одним исключением, считает эксперт по безопасности полетов.
МС-21 Что касается МС-21, сроки его создания увеличились, поэтому испытания и поставки серийных образцов российских систем и агрегатов назначены на 2025 год. Самолет имеет высокий уровень технической новизны. По словам представителей организации, это дает новое качество продукта, но несет дополнительные риски по срокам создания из-за необходимости отработки инновационных систем и агрегатов. Созданный в рамках международной кооперации МС-21 был уже готов к запуску в серийное производство и уже получил соответствующий сертификат, но сейчас самолет изготавливается фактически заново, полностью на основе российской кооперации. Потом они были сдвинуты влево. Частично реализовавшиеся технические риски двигают сроки реализации программы на 2025 год, что все равно раньше изначальных сроков", - добавляют представители авиастроительной организации.
В процессе импортозамещения компонентов меняются и весовые характеристики МС-21. Финальный облик самолета, полностью состоящего из отечественных деталей, будет сформирован во второй половине текущего года. А поэтапная реализация программы снятия ограничений по мере летных испытаний позволит довести лайнер до параметров, отвечающих самым высоким требованияи", - отмечают в "Ростехе". Предполагается, что у такого самолёта будет хорошая экономика эксплуатации в рамках диапазона дальности полета в пределах 3000 км и вместимости салона порядка 150-170 пассажиров.
Ил-114-300 Согласно данным ОАК, возобновление испытаний самолета Ил-114-300 с недавно сертифицированным двигателем ТВ-7-117СТ-01 позволит получить сертификат и начать поставки в 2026 году. В октябре Минтранс РФ предложил перенести поставки на 2026 год, объяснив это наличием обстоятельств непреодолимой силы, невозможностью продолжения опытно-конструкторских работ и сертификации Ил-114-300", - рассказывает Величко.
Он добавил, что двигатель ТВ7-117СТ-01 при этом полностью готов к эксплуатации, и разработчик "ОДК-Авиадвигатель" был готов возобновить полеты Ил-114-300 уже год назад - в марте 2023 года. Ту-214 Основная причина сдвига планов производства Ту-214 - переориентация поставщиков, создающих комплектующие для гражданской авиатехники, на проекты гособоронзаказа ГОЗ , рассказали "Российской газете" в ОАК. Условно говоря, это те же рабочие, те же станки и те же конструктора, что работают над Ту-160 и его системами", - отмечают в ОАК. Нарастить выпуск самолетов Ту-214, по мнению авиационных строителей, возможно за счет масштабирования производства, строительства новых цехов, механического и агрегатного производств. Чтобы дать такие объемы, заводу требуется масштабное расширение производства, что сейчас и происходит", - отмечает Андрей Величко. В новой редакции комплексной программы озвучены нереальные планы, считает эксперт.
В первой редакции от 2022 года предполагалось произвести 70 самолетов, а летом 2023 их количество выросло до 115. При этом на прошлый год закладывалось производство трех самолетов, но в итоге ни одного не было выпущено.
Неразменная тысяча. Сколько самолётов поставят к 2030 году?
Производство И-114-300 возобновлено в 2019 году на предприятии ПАО ВАСО в Воронеже. В России уменьшилось количество аэропортов, которые за год обслужили более 1 млн пассажиров, — с 32 в 2021 году до 29 аэропортов в 2022-м. Владимир Путин во время пресс-конференции и прямой линии заявил, что к 2030 году в России произведут 1000 отечественных самолетов. Программа стоимостью сотни миллиардов рублей по поставке отечественных самолетов сдвигается на два года. Интерфакс: Производство истребителей пятого поколения Су-57 за год выросло в несколько раз, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. К концу года предприятие передало ВКС России очередную партию, установив своеобразный рекорд: судя по информации из открытых источников, в 2023 году предприятие произвело не менее десяти Су-57.
В России будут строить 130 гражданских самолетов в год
Планируется производить в год по 20 таких самолетов. Логика в наращивании производства Ту-214 есть — этот самолет оснащен авиасистемами отечественного производства, то есть уже импортозамещен, и комплектуется давно освоенными в производстве двигателями ПС-90А. Тогда же он неожиданно заявил: нужно производить минимум 10 самолетов в год. Первые самолеты начнут производить уже в декабре текущего года — ходившие ранее слухи о переносе сроков не подтвердились. Всего в 2023 году опытными самолётами МС-21 было выполнено 114 полётов общей продолжительностью 365 часов 13 минут.