Российский пилот Денис Кротов и штурман Константин Жильцов примут участие в ралли‑марафоне "Дакар" 2024 года, сообщается на официальном сайте турнира.
«Золото Кагана – 2024»: гонка на грани возможностей
За месяц до старта «Дакара»-2024 пришли неожиданные новости: организаторы ралли-марафона приняли решение не клеить на машины национальные флаги, как это происходило испокон веков. Знаменитое ралли «Дакар-2024», которое называют Автомобильной олимпиадой, проходит в Саудовской Аравии с 6 по 19 января. Париж" в пустыне Саудовской Аравии.
Бега железных коней - слово из 5 букв
В Саудовской Аравии завершился финальный этап 45-го ралли-марафона «Дакар». В этом году такая участь постигла мотоциклетного гонщика Маттиаса Уолкнера — победителя в классе мотоциклов в 2018 году. На 55-м км 13-го этапа он попал в аварию, после которой испытывал боль в спине. На помощь австрийцу пришли медики, но продолжить гонку он так и не смог.
При этом в официальных рекомендациях международного олимпийского комитета нет и намека на возможность отстранения по политическим мотивам. А нейтральный статус наших спортсменов якобы вводится для их же безопасности. Все остальные требования, по мнению юристов — инициатива отдельных федераций, причем крайне сомнительная с точки зрения закона.
Большинство спортивных федераций не стали отстранять россиян, предложив им нейтральный статус. А некоторые — как, например, федерация тенниса — даже поддержали наших спортсменов в скандале с турниром Уимблдон, выступив против поголовной дисквалификации. В случае с Дакаром речь может идти о банальном устранении конкурентов: предстоящая гонка должна стать для Карякина уже десятой — это официальный статус легенды, и Сергей готовится к ней особенно тщательно. Воспользоваться в этот момент политикой — милое дело. Вроде, ты не своими руками убираешь своих соперников", - заметила Светлана Журова, заслуженный мастер спорта России, депутат Государственной думы.
Отдельные публикации могут содержать информацию, не предназначенную для пользователей до 16 лет. На информационном ресурсе применяются.
Довольно нетипично для зачёта мотоциклистов, что после первого же дня борьбы лидер имеет в запасе аж 11 минут — что ж, посмотрим, как будет дальше. Пока называть Бранча фаворитом мы не станем. Позади него идут лишившийся победы на спецучастке Рики Брабек и Мэйсон Кляйн. А что же другие фавориты и победители прошлых лет? Тут, как и у обладателей внедорожников, сразу пошли проблемы: действующий чемпион «Дакара» Кевин Бенавидес уступает более 15 минут, его брат Лучано, а также Хуан Барреда Борт, Сэм Сандерленд и Тоби Прайс — по 23. Теперь всей этой элитной группе предстоит напряжённая погоня, а нас ожидает интереснейшая гонка! В более «пафосной» категории «Челленджер» сегодня доминировала семья Гочалов, полностью оккупировавшая топ-3. Глава семейства Марек лидировал на экваторе этапа, но в итоге оказался в протоколе ниже своих сыновей — Эрика и Микала, причём двух братьев разделили всего 19 секунд.
Ближайшие преследователи поляков — двукратный чемпион «Дакара» Остин Джонс и бронзовая призёрша 2022 года Кристина Гутьеррес. В зачёте стандартных мотовездеходов лидерство захватил дебютант Родриго Варела: его отец Рейналдо выигрывал «Дакар», когда тот проходил в Южной Америке. В продолжающем умирать зачёте квадроцииклов на старт вышли лишь 10 человек лучше всех первый день провёл бразилец Марсело Медейрос, который в прошлом году выиграл четыре спецучастка. Без россиян и белорусов себя уверенно чувствует действующий победитель «Дакара» Янус ван Кастерен из команды Жерара де Роя. Голландец лидировал сегодня на всех контрольных точках и в итоге создал отрыв в семь минут от Герта Хузинка.
«Дакар»-2024: регламент, маршрут, участники, первые этапы
Все ответы для определения Гонки, связывающие Париж с Дакаром в кроссвордах и сканвордах вы найдете на этой странице. На этой неделе в столице Франции пройдёт весьма интересное событие, посвящённое истории ралли-рейда «Париж-Дакар» – выставка Retromobile 2024. "Дакар Классик" пройдет по выделенному маршруту, состоящему из 13 этапов, включая 2 марафонских. История гонки История возникновения «Парижа — Дакара» отсылает нас к мотогонщику из Франции Тьерри Сабину, который в 1977 заблудился в Ливийской пустыне во время ралли «Абиджан — Ницца». Идейным продолжателем Ралли «Париж-Дакар» является гонка Africa Eco Race, проводящаяся по сей день по старым африканским маршрутам.
ЭВОЛЮЦИЯ «ДАКАРА» ИЛИ ГОНКИ СМЕРТНИКОВ
всего с начала гонки их произошло 15 (пятнадцать, Карл!), но 16 из 25 гонщиков сумели добраться до финиша. В результате весь подиум «Париж-Дакар-1979» заняли мотоциклисты. Идейным продолжателем Ралли «Париж-Дакар» является гонка Africa Eco Race, проводящаяся по сей день по старым африканским маршрутам. История гонки История возникновения «Парижа — Дакара» отсылает нас к мотогонщику из Франции Тьерри Сабину, который в 1977 заблудился в Ливийской пустыне во время ралли «Абиджан — Ницца».
Гонщик Карякин, вероятно, не примет участия в «Дакаре»-2023
Но мое решение не поменялось бы в любом случае, даже если бы мне сказали: заново у тебя есть выбор — написать такое письмо или нет, я бы написал снова", - заявил Карякин. При этом в официальных рекомендациях международного олимпийского комитета нет и намека на возможность отстранения по политическим мотивам. А нейтральный статус наших спортсменов якобы вводится для их же безопасности. Все остальные требования, по мнению юристов — инициатива отдельных федераций, причем крайне сомнительная с точки зрения закона.
Большинство спортивных федераций не стали отстранять россиян, предложив им нейтральный статус. А некоторые — как, например, федерация тенниса — даже поддержали наших спортсменов в скандале с турниром Уимблдон, выступив против поголовной дисквалификации. В случае с Дакаром речь может идти о банальном устранении конкурентов: предстоящая гонка должна стать для Карякина уже десятой — это официальный статус легенды, и Сергей готовится к ней особенно тщательно.
Воспользоваться в этот момент политикой — милое дело.
И в этом году среди участников заявлены сразу три экипажа на советских «Нивах». Команды из Швейцарии, Франции и Испании поедут в новом классе Dakar Classic, созданном для классических автомобилей либо их реплик, выпущенных и принимавших участие в ралли-рейдах до 2000 года. Знаковая машина «АвтоВАЗа», по сути, предвосхитившая современные кроссоверы, выходила на старт знаменитой гонки с ее самого первого издания в 1979-м. Причем первопроходцами были совсем не советские спортсмены, а французские любители, выступавшие практически на заводских версиях «Нивы» с минимальными переделками. Со временем надежный и неприхотливый внедорожник набрал в Европе огромную популярность — как среди гонщиков, так и обычных водителей.
Пок стал главным дистрибьютором и популяризатором новой советской машины во Франции, заодно создав сильную раллийную команду, регулярно бравшую подиумы на «Ладах». Из-за поломки Денис сошел, совсем немного не дотянув до финиша, после чего он с трудом смог вернуться домой во Францию. Теперь дело Дениса Грабовски решил продолжить его сын Роман, который заявился на «Дакар» с точной копией отцовской машины в составе французской команды 191 Classic Rally Team. Жизнь младшего Грабовски, работающего главой культового для автоспорта бренда Motul, связана с гонками с самого детства, и участие в нынешнем ралли станет для него исполнением давней мечты, о чем он рассказал в интервью «Матч ТВ». Речь о вашем отце Денисе, который был среди пионеров этого ралли-рейда. Почему 40 лет назад он решил выйти на старт за рулем «Нивы»?
Поэтому первые участники в основном предпочитали доступные русские «Нивы». Мой отец тогда работал автодилером и, как миллионы других людей, смотрел «Париж — Дакар» по телевизору. В итоге в один день он решил для себя, что это «классное приключение — надо бы поехать». Денег у отца не было, хотя в те годы это еще не играло такой роли, как сейчас, зато он был молод. У него получилось найти спонсоров и собрать хоть какой-то бюджет, которого хватило на покупку «Лады Нива», проехавшей «Дакар-1981» в качестве медицинского автомобиля. Кроме гонщиков «Нивы» активно использовали сами организаторы, у медслужбы ралли осталось с десяток таких машин.
Та, что досталась отцу, была дешевой, но осталась не в лучших кондициях, проехав целый марафон. Тем не менее ее довольно быстро починили, отец поехал на ралли, взяв штурманом своего товарища по регбийной команде. Для обоих это было первым путешествием за пределы Франции — без GPS, без опыта в кросс-кантри ралли, без ничего. После схода отца и его друга ждала долгая дорога во Францию через Алжир. До порта в алжирской столице «Ниву» довезли на грузовике. Там же, пока они ждали корабль, их ограбили.
Местные просто открыли дверь «Нивы», на которой даже замка толком не было, и вытащили все деньги, вещи и документы. Отец тогда серьезно расстроился из-за того, что произошло. Я до сих пор храню газеты тех лет с его интервью, где он ругает организацию марафона и обещает никогда больше не участвовать в «Дакаре». Через два года он вернулся в «Дакар», но уже на другой машине. Девяносто процентов литературы в доме было посвящено «Дакару», к тому же отец сам много рассказывал о своих приключениях, поэтому я всегда думал, что в один день завершу его дело — финиширую на «Дакаре» за рулем нашей «Нивы». Первые серьезные планы пошли к 40-летнему юбилею марафона, изначально моей идеей было заявиться совсем в другой класс — Side by Side, который в нынешнем «Дакаре» самый недорогой.
Для любителей внедорожных соревнований начало января традиционно проходит под знамёнами марафона «Дакар», отмечающего в 2023 году свой юбилей. Нынешняя гонка стала 45-й в истории соревнований, успевших за это время несколько раз сменить место проведения. Ранее гонка проходила в Африке и Южной Америке, а последние несколько лет пилоты состязаются в песках Саудовской Аравии. Но обо всём по порядку.
Например, лидировавший половину спецучастка пилот «Ауди» Маттиас Экстрём в итоге проиграл 14 минут, почти такое же отставание у Язида Аль-Раджи на «Тойоте», а легендарный Стефан Петерансель за рулём ещё одной «Ауди» и вовсе уступил 32. Так что у «Продрайва» и «Ауди», можно сказать, счёт 2:2.
Матадор показал второе время дня, уступив только неожиданному победителю этапа: бельгийцу Гийому Де Мевиусу на «Тойоте». Трудно представить, что он действительно включится в борьбу за победу, но сегодня имеет полное право чуть-чуть попраздновать. Достойно провёл этап российский экипаж Дениса Кротова и Константина Жильцова напомним, Кротов выступает под спортивной лицензией Кыргызстана , у которых 12-й результат с отставанием в 15 минут. Нельзя не отметить литовца Вайдотаса Жалу, ставшего четвёртым. Первый этап: 1. Гийом Де Мевиус «Тойота» — 4:35.
MOTO: новый победитель после финиша В мотозачёте организаторам пришлось вносить правки в протокол уже после финиша лидеров. Новым победителем спецучастка объявили Росса Бранча, который выиграл этап в четвёртый раз в карьере. Бранч лидировал по ходу спецучастка, но потом остановился, чтобы помочь попавшему в аварию райдеру из Испании. Судьи всё проверили, вернули Бранчу потерянные 25 минут — и с учётом этого Росс одержал уверенную победу. Довольно нетипично для зачёта мотоциклистов, что после первого же дня борьбы лидер имеет в запасе аж 11 минут — что ж, посмотрим, как будет дальше.
27 апреля в ОАЭ состоятся гонки автономных болидов: где посмотреть
Маршрут при этом никогда не должен был повторяться. Основной упор делался на пилотов-частников. Им предлагалось испытать свои силы, в авантюрной двухнедельной гонке, в условиях максимально приближенных к спартанским. Найти свой предел, почувствовать адреналин, испытать на себе невероятное дыхание огромной пустыни. Сложные и интересные соревнования быстро привлекли в число поклонников сотни авто- и мотолюбителей со всей Европы. Тем более, что и расценки на участие были относительно демократичны.
В 1980-е на старт порой выходило более 600 участников! Сабин погиб в авиакатастрофе. Вертолет, в котором летел Тьерри, попал в пыльную бурю на территории Мали и разбился. На дальнейшей истории «Париж-Дакара» это отразилось самым непосредственным образом. Ралли-рейд стал стремительно коммерциализироваться.
Ощутимо выросла стоимость участия для пилотов. С 2002 года Париж перестал быть местом старта гонки, и поэтому марафон получил краткое название «Дакар».
Глава семейства Марек лидировал на экваторе этапа, но в итоге оказался в протоколе ниже своих сыновей — Эрика и Микала, причём двух братьев разделили всего 19 секунд. Ближайшие преследователи поляков — двукратный чемпион «Дакара» Остин Джонс и бронзовая призёрша 2022 года Кристина Гутьеррес. В зачёте стандартных мотовездеходов лидерство захватил дебютант Родриго Варела: его отец Рейналдо выигрывал «Дакар», когда тот проходил в Южной Америке. В продолжающем умирать зачёте квадроцииклов на старт вышли лишь 10 человек лучше всех первый день провёл бразилец Марсело Медейрос, который в прошлом году выиграл четыре спецучастка. Без россиян и белорусов себя уверенно чувствует действующий победитель «Дакара» Янус ван Кастерен из команды Жерара де Роя.
Голландец лидировал сегодня на всех контрольных точках и в итоге создал отрыв в семь минут от Герта Хузинка. Остальные проиграли 11 минут и больше. Последим и за литовцем Вайдотасом Пашкевичюсом, который сегодня стал пятым. Учитывая, что всех топ-пилотов на «Дакар» просто не пустили, произойти в грузовой категории может что угодно. Янус ван Кастерен «Ивеко» — 03:00. Первый же спецучасток нового «Дакара» ударил по целому ряду фаворитов. Сумеют ли Аль-Аттия, Лёб, Петерансель и целая группа топ-мотоциклистов пойти в контратаку на втором этапе?
В воскресенье участников ждут 463 боевых километра, включая 30-километровую зону песчаных дюн в начале маршрута.
Но потом организаторы ввели категорию Classic, и это оказалось прямо то, что я хотел. В Европе у «Нивы» сейчас новая жизнь — Но к тому моменту след «Нивы», на которой выступал ваш отец, уже теряется. Как вы искали замену?
В 80-90-х для французов это был самый доступный внедорожник, в том числе благодаря невероятной активности Жан-Жака Пока тогда главный импортер «Лады» во Францию. Я бы сказал, на протяжении тех 20 лет «Лада» вела тут очень неплохой бизнес. Когда он праздновал 50 лет, я решил приехать на ней на праздник. К тому моменту машину не заводили уже два десятилетия и ее состояние было ужасным.
Вместо прогнившего бензобака пришлось поставить пластиковый баллон, но она все равно доехала! Не знаю, что было потом, может быть, отец ее продал — машина исчезла. В 2018-м, когда я запустил свой «дакаровский» проект, шесть месяцев искал ее по всем сайтам подержанных автомобилей, давал интервью газетам, но это ничего не принесло. Поэтому я взял такую же «Ниву» 1982-го выпуска и досконально восстановил ее по фотографиям, что оставил отец.
Есть крупные поставщики запасных частей, как Tout le Niva, с чьей помощью мы на сто процентов обновили механические детали нашей машины. Экономика здесь сильно привязана к аграрному сектору, ну, знаете вино и все остальное. Поэтому люди в сельской местности с удовольствием используют этот автомобиль. После ухода с рынка Жан-Жака Пока поставки прекратились и был упадок, но сейчас молодое поколение открыло для себя «Ниву» по новой.
В гаражах осталось много машин, на которых никто не ездил, деталей тоже хватает. У «Нивы» наступила вторая жизнь. Думаю, в соревнованиях типа Dakar Classic скоро мы увидим наплыв из участников на «Нивах», включая русские команды. Детали из чего попало и легендарная надежность — «Нива», на которой поедете вы, максимально приближена к оригинальной модели, но все же что пришлось заменить и доработать?
Некоторые из автомобилей, которые участвуют в нашей исторической категории, полностью обвешаны современным оборудованием. Для меня это не вариант. Что было на машинах тех лет? Каркас в моторном отсеке, каркас безопасности в кузове и, пожалуй, все.
У меня дома лежит книга еще времен Пока с рекомендациями по переделке обычной «Нивы» в версию для «Дакара», и она была нашей «библией» во время работы над машиной. Из современных узлов мы оставили только те, что требуют правила безопасности ФИА, — это сиденья, ремни и топливный бак. Еще мы заменили коробку передач с четырех- на пятиступенчатую, чтобы поберечь мотор и не раскручивать его сразу на полную мощность. Плюс на передней подвеске добавлено по амортизатору, но эта технология в 80-х уже применялась.
Многие пилоты жаловались, что в «Ниве» чувствуешь едва ли не каждый камень на дороге. Все-таки эта «Нива» уже не такая крепкая, как сорок лет назад, и ехать было действительно тяжело.
Под отменой этапа цифра со знаком «—» подразумевается лишь его полная отмена. Важно отметить: для PR организаторы «иногда» округляли цифры в релизах. Например, 2021 год: общая протяженность маршрута, по официальным данным, составила почти 7800 км, а протяженность спецучастков — порядка 4800 км. Подсчет по протоколам на финише дает несколько иные цифры: фактическая протяженность 7647 км, включая 4767 км СУ. Далее по годам: 2007 год — последний африканский Dakar и тяжелая авария экипажа Владимира Чагина на V этапе. Это было разумное решение: длинные лиазоны «перегоны» между СУ никак не влияют на результат, но увеличивают «усталость» людей и техники.
Причем пять СУ имели протяженность более 450 км. Как человек, лично знакомый со специалистами команды и неоднократно бывавший в ее техническом центре, уверяю, что это далеко не так. Двигатель — это обычный лицензионный Liebherr. Он используется на конвейере, а в данном случае его просто форсировали, пожертвовав ресурсом. И что здесь такого? Это «автомат» или «механика» фактически с конвейера, и они вообще «без экзотики». Могу в данном случае даже открыть «военную тайну»: так как МКП ZF работает с форсированным дизелем крутящий момент вдвое выше конструктивно допустимого , её реальный ресурс не превышает 30 тысяч км. На гонку достаточно, для тренировок агрегат можно использовать и после ремонта.
Тормоза Wabco? А у серийной машины какие были понятно, до санкционных ограничений 2022 года? Или те же мосты Sisu — разве это экзотика? Разве что кабина? Это да: спортивный каркас безопасности, другие сиденья, дополнительные фары и прочее. Понятно, что некоторые агрегаты просто «на всякий случай» — ибо время есть могли перед установкой перебрать, внимательно проверить, где-то даже чуть кисточкой подкрасить перед сборкой, но это все не делает челнинские грузовики «радикально отличающимися» от продукции с конвейера... Это неизбежно, как наступление яркой солнечной весны, особенно после отвратительной слякотной зимы 2023 года. И та, грядущая гонка будет действительно непредсказуемой.
Пока давайте останемся реалистами.
«Она неубиваемая!» Европейцы штурмуют «Дакар» на старых советских «Нивах»
| Раллийный Porsche 911 Dakar представлен на выставке внедорожников | | В случае с Дакаром речь может идти о банальном устранении конкурентов: предстоящая гонка должна стать для Карякина уже десятой — это официальный статус легенды, и Сергей готовится к ней особенно тщательно. |
| Все победители ралли-марафона Дакар сезона 2023 года | | Гонки, связывающие Париж с Дакаром, называются райд-ралли Париж-Дакар. |
| Новости по теме: Париж-Дакар, ралли | Так в 1978 году состоялась первая гонка, которая стартовала в Париже, а финишировала в столице Сенегала – Дакаре. |
| Бега железных коней - слово из 5 букв | 27 апреля на пятикилометровой трассе Яс-Марина в Абу-Даби (ОАЭ) пройдут первые в истории гонки без гонщиков. |
Легенды «Дакара»
В результате весь подиум «Париж-Дакар-1979» заняли мотоциклисты. История гонки История возникновения «Парижа — Дакара» отсылает нас к мотогонщику из Франции Тьерри Сабину, который в 1977 заблудился в Ливийской пустыне во время ралли «Абиджан — Ницца». В случае с Дакаром речь может идти о банальном устранении конкурентов: предстоящая гонка должна стать для Карякина уже десятой — это официальный статус легенды, и Сергей готовится к ней особенно тщательно. 5. «Дакар 2023» выиграл Кевин Бенавидес на KTM! В рамках ИИ-гонки против беспилотного болида команды Института технологических инноваций Абу-Даби (не является участником главного соревнования, заявлена в рамках внеконкурсной программы) будет принимать участие российский гонщик Даниил Квят.
«Золото Кагана – 2024»: гонка на грани возможностей
Полный эксклюзивный обзор Ралли Дакар 2024: маршрут гонки, участники, технические нововведения, подготовка команд и экспертные прогнозы перед стартом. ралли Дакар 2024 (новости, результаты, видео, обзоры). Toyota попытается выиграть Дакар 2024 с бразильцем Лукасом Мораесом, который в прошлом году финишировал третьим в общем зачете. "Дакар Классик" пройдет по выделенному маршруту, состоящему из 13 этапов, включая 2 марафонских. Официальная история Дакара преподносит зарождающиеся гонки как исключительно державшиеся на энтузиазме гонщиков. Париж" в пустыне Саудовской Аравии.
«Дакар»-2024: регламент, маршрут, участники, первые этапы
Потрясенное руководство команды приняло решение не только сняться с ралли, но и позднее решило вообще уйти из автоспорта. С конца 1980-х годов интерес к ралли-рейду начали проявлять местные криминальные и парамилитарные группировки. Зачастую трасса гонки проходила по территории боевых действий, которые то и дело вспыхивали в Мали и Западной Сахаре. В 1989 году боевики-туареги из Западной Сахары устроили перестрелку на трассе ралли, в результате погиб местный житель и пилот Citroen француз Шарль Кабанн. В 1991-м в аналогичной ситуации пуля настигла водителя машины техпомощи. На время проведения ралли некоторые участки трассы, которые приходились на зоны боевых действий, нужно было разминировать, и бывали случаи, когда пилоты не могли удержать машину на узкой свободной от мин полосе, вылетали за ограждения и подрывались.
Так, «Дакар»-1996 был омрачен тем, что один из грузовиков-техничек Citroen под управлением Лорана Геже подорвался на мине на юге Марокко. А на «Дакаре» 2001 года джип сопровождения на границе Марокко и Мавритании также наехал на мину. В результате взрыва португалец Жозе Эдуарду Рибейру лишился ноги. Местные власти так и не смогли обеспечить безопасность соревнований, и с каждым годом проблема терроризма лишь усиливалась. На пятом этапе «Дакара» 1999 группа вооруженных людей в Мавритании сначала ограбила экипаж Стефана Пиха, племянника владельца немецкого автоконцерна Audi-Volkswagen.
А затем в засаду попали 1 мотоцикл, 3 квадроцикла, 12 машин и 7 грузовиков. Бандиты отобрали у гонщиков документы и деньги и скрылись восвояси на четырех «трофейных» внедорожниках и трех грузовиках. В 2000 году ралли-рейд проходил по маршруту Париж-Дакар-Каир. Французское правительство предупредило организаторов о высокой угрозе вооруженного нападения террористов в Нигере, где должны были пройти четыре этапа. В итоге гонку не остановили, но из маршрута ралли пришлось вырезать огромный участок длиной около 3 000 км.
Гонка продолжилась лишь после того, как организаторы перевезли всех участников в Ливию вместе с техникой. С этой задачей прекрасно справились арендованные транспортники Ан-124. В декабре подготовка очередному марафону вышла на завершающую стадию. Гонка должна была стартовать 5 января в Лиссабоне и через 6 000 километров финишировать в Мавритании. Но 24 декабря в Мавритании террористы из группировки, именующей себя отделением «Аль-Каиды», расстреляли четверо французских туристов, включая двоих детей.
Тем не менее организаторы не хотели отменять соревнования, заявив, что все необходимые меры безопасности будут приняты и никто из спортсменов не пострадает, по крайней мере от пуль и мин. Эту позицию поддержали и власти Мавритании. В начале января в Лиссабон приехали участники, среди которых, кстати, должна была дебютировать и украинская команда «КрАЗ». Но вместо стандартного анонса услышали совсем другое объявление. Многие гонщики не скрывали слез.
Цена безопасности и репутации была велика: убытки, понесенные организаторами ралли-рейда, составили 1 миллиард евро, но это не помешало принять тяжелое решение об отмене. В каждом классе выявляется свой победитель ралли-рейда, хотя есть и абсолютный зачет. В гонках принимают участие как профессиональные спортсмены в составе заводских команд, так и любители. Но хотя последних на порядок больше, говорят о них и показывают намного реже, ведь все внимание сосредоточено на сражении лидеров, у которых и машины помощнее, и ресурсов несравнимо больше. Во все эти дуэли каждой из заводских команд были вложены десятки и сотни миллионов долларов.
Ведь крупные автопроизводители в конечном счете приходят в ралли для рекламы и испытаний техники. И в результате мы наблюдали коммерческий успех Volkswagen Touareg или Mitsubishi Pajero. Но любители, даже не обладая такими же масштабными ресурсами, как гранды, часто могли навязать им борьбу. Среди таких энтузиастов выделяется гонщик Жан-Луи Шлессер, который на багги собственной конструкции с моторами Renault дважды побеждал в «Дакаре» - в 1999 и 2000 годах. Ну ладно, Шлессер - миллионер и бывший гонщик «Формулы-1».
Опытнейший менеджер, конечно, знал, чем привлечь спонсоров. А вот успешное выступление французских экипажей на советской «Ладе» в начале 1980-х, наделавшее шума, объяснить сложнее. Третье место в классе автомобилей в 1981-м,второе в 1982-м и 1983-м было подано в СССР как триумф отечественной техники.
Этот трагичный инцидент будет преследовать меня до конца жизни», — заявил Лопрайс в социальных сетях. По правилам гонки команду ждала дисквалификация, поскольку в случае такой аварии грузовик должен остановиться и оказать помощь пострадавшему, а не продолжать движение. Тем не менее многие склонялись к тому, что чеху могут позволить продолжить выступление, поскольку вины пилота в гибели болельщика не было. Он ехал чётко по заданной траектории и не заметил столкновения. Однако ждать вердикта от организаторов ралли-рейда Лопрайс, похоже, не стал и, по информации ряда СМИ , снялся с «Дакара». Правда, официального подтверждения на этот счёт пока не последовало. Как сообщили в пресс-службе многодневки, чех пропустил десятый этап из-за начатого расследования ЧП.
Удивительно, но несчастные случаи со зрителями, местными жителями и сопровождающими лицами за годы проведения ралли-рейда случались чаще, чем с его участниками. На данный момент, с учётом произошедшего в Саудовской Аравии, зафиксировано 46 таких смертей. Для сравнения: во время «Дакара» погибли 32 гонщика, 22 из которых — мотоциклисты. В первую очередь инциденты случаются из-за самих болельщиков, покидающих отведённые для них зоны, хотя организаторы постоянно предупреждают о грозящей опасности и даже пишут об этом на билетах. Предыдущая трагедия произошла в 2016 году в Боливии. Экипаж француза Лионеля Бода сбил 65-летнего мужчину, который оказался на изолированном участке недалеко от трамплина.
В конце гонки маршалы размахивают флагами, приветствуя победителя. Легендами гонки стали Жаки Икс, одержавший тут 6 побед и датчанин Том Кристенсен, в копилке которого 8 побед. Ле-Ман известен не только победами, но и трагедией, после которой его прозвали смертельной гонкой. В 1955 году во время прохождения соревнований будущий чемпион мира Майк Хоторн сделал ошибку. Он неожиданно повернул машину к бордюру, где его ждали механики. Он уже не успевал объехать соперника. В результате его автомобиль вылетел за ограждения и врезался в толпу зрителей. Было убито 83 человека, а еще 120 получили ранения. Пилот вылетел из машины и погиб от удара о землю. Эта самая известная автогонка, проходящая в Америке. Местом ее проведения является стадион под названием «Старая кирпичница» в Индианаполисе. Проводятся соревнования еще с 1911 года, позже трасса была выложена кирпичами, что и дало ей такое название. Она проходит каждый год в последнее воскресенье мая, накануне Дня поминовения. Длительность круга составляет 4 километра. Запомнилась тем, что на ней в 1911 году выиграл американец Рэй Хэрроун, получивший весомую премию в 10 тысяч долларов. Перед стартом играют гимн США и неофициальный гимн Индианы. В честь победы, по старой традиции, тут выпивают стакан молока и целуют заветную кирпичную полосу. Ралли Дакар. Традиционно старт гонки начинался в Париже, а финиш располагался в Дакаре, самой западной точке Африки. Однако сперва старт переносился в другие города, а затем с 2009 года соревнования вообще начали проходить в Южной Америке. В настоящее время в гонке участвуют мотоциклы, легковые автомобили и грузовики.
Таким образом, по иронии судьбы, один из катализаторов технического прогресса появился стараниями народности, по настоящее время придерживающейся кочевого образа жизни и племенного общественного строя. Видимо, Тьерри Сабину понравилось загорать, поскольку уже в следующем году он организовал первый ралли-марафон «Париж-Дакар». В 1978 году на старт у Эйфелевой башни вышло 80 автомобилей, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров включая 3168 км спецучастков трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74.