Санкт-Петербург. Проекты спб. Схема метро Санкт-Петербурга 2022 года с новыми станциями. метро санкт-петербурга: новые станции Карта метро спб.
В Петербурге утвердили строительство двух новых линий метро
27.07.2023 Ход строительства и открытие станций метро в 2023-2024 года в Санкт-Петербурге, когда запустят новые станции, схема метро с расчетом времени. Перспективная схема линий Петербургского метрополитена cоздана на основе Официальной схемы развития Петербургского метрополитена от 28 июня 2011 года. Схемы и карты метро Санкт-Петербурга. Ниже будут представлены следующие карты. Вице-губернатор Петербурга Алексей Корабельников пояснял, что сумма на финансирование метро обсуждается «исходя из реальных возможностей генерального подрядчика — компании „Метрострой Северной столицы“». Пусть Санкт-Петербург и уступает Москве по площади и количеству проживающих, он также нуждается в проектировке собственной Кольцевой. Власти Петербурга отразили в новом Генплане города 89 новых станций метро. Генплан рассчитан до 2040 года с прогнозом до 2050 года.
Перспективная карта метро петербурга
В Невском районе будет две станции "Дальневосточный проспект" недалеко от Володарского моста, а также второй вестибюль "Елизаровской". Во Фрунзенском районе расположатся три новых станции, в частности, "Фарфоровская" около железной дороги. Также будет проложен тоннель к будущей станции "Кудрово". На карте она не отмечена, так как находится в Ленобласти. Первые две собираются открыть к 2030 году. На другом берегу Большой Невы — "Театральная" с двумя вестибюлями.
На данный момент там завершены основные горнопроходческие работы. Целый ряд новых станций метро планируется на юго-западе города. Интересно то, что для "Проспекта Маршала Жукова" и "Александрино" в Кировском районе будет создана отдельная ветка, состоящая всего из двух станций.
Предполагается, что в неё могут быть внесены не только временные, но и структурные корректировки, в том числе по результатам общественных слушаний. Новая схема представлена ниже увеличение - по клику : Обновление от 21. Судя по всему, в виде "заманки" к перевыборам губернатора Санкт-Петербурга, к которым команда ВРИО Беглова должна предстать как хоть что-то делающая и твердо обещающая сравнительно с временами Полтавченко.
В 2011 году губернатор Георгий Полтавченко открыл «Адмиралтейскую», а в 2013-м схему развития метрополитена до 2020 года уточнили, уменьшив число новых станций до 20. Следующие победы метростроевцев выглядели так: 2012 год — открыты станции «Бухарестская» и «Международная», 2018-й — «Беговая» и «Новокрестовская» в дальнейшем переименована в «Зенит» , 2019-й — «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Петербург — это не Москва Пока власти города на Неве «не успевали» и корректировали планы, в Москве строительство метро шло полным ходом. В феврале мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что в столице с 2011 года открыто 69 станций метро не считая станций МЦК, число которых перевалило за три десятка. С той поры в строй были введены еще пять. В Петербурге с 2011 года — всего восемь. В 2021 году тогдашний гендиректор МССС Владимир Шмидт в интервью телеканалу «Россия» попытался объяснить, чем метростроение в Петербурге отличается от московского. Очень просто: Москва давно построила все линии метро, которые залегают глубоко, а сейчас строит станции, которые залегают на небольшой глубине, открытым способом», — заявил Шмидт. По его словам, чтобы выйти на нынешние скорости, Москва «разгонялась» 10 лет. К тому же там строить проще — в Северной столице далеко не везде можно использовать открытый способ. Ну и необходимого оборудования не хватает — техника старого «Метростроя» обветшала и толку от нее мало. Если вспомнить планы развития метрополитена за 2008 год, очевидно, что Петербургу десяти лет на «разгон» не хватило. Однако за рамками интервью Шмидта остался вопрос финансов. Это еще одна причина, которую часто называют в качестве препятствия для строительства метро в городе на Неве. В 2021 году на строительство метрополитена в проекте бюджета Петербурга на 2022 год было выделено 28 млрд рублей.
Речь идет обо всех объектах подземки, включая запасные выходы. Новых станций предполагается 57 вместе с пересадочными , вестибюлей — 29. Но в 2023-м больших открытий не предвидится. Ближайшие на очереди — «Путиловская», «Юго-Западная» и станция «Горный институт», которые будут ждать своих пассажиров в 2024 году. Картина дня.
Карта метро Санкт-Петербурга в 2025 году: новые станции
Карта метро Санкт-Петербурга в 2023 году: новые станции. На современной перспективной карте метрополитена Петербурга станция метро «Пулково» есть — по последним данным, она должна быть построена к 2028 году, хотя на карте от 2018 года она обозначена как «планируемая к вводу после 2030 года». Вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко рассказал о том, как будет строиться метро на севере города. Карта метрополитена Санкт-Петербурга 2022. В Санкт-Петербурге после 2030 года появится аналог кольцевой линии московского метро. Схема метро Санкт-Петербурга 2022 года с новыми станциями. Согласно государственной программе Санкт-Петербурга от 2011 года «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» к 2020 году планировалось увеличить эксплуатационную.
Новая схема развития метро
191119, Санкт-Петербург, , д.82, офис 89. На карте иконка Google иконка Яндекс. План метро Санкт-Петербурга 2035. Карта развития метро СПБ до 2035 года. 26 января 2024 - Новости Санкт-Петербурга - Перспективная карта развития метро Санкт-Петербурга до 2035 года. Проектирование и строительство метрополитена в Санкт‑Петербурге осуществляется согласно следующих документов. Несмотря на то, что в Санкт-Петербурге строительство метро идёт ощутимо медленнее, чем в столице, планы по проектированию новых станций появляются и обновляются регулярно. Схему новых станций метро Санкт-Петербурга и сроки их ввода в эксплуатацию изучила
Несбыточные мечты? В Петербурге планируют построить больше 50 станций метро
За станцией будет построено новое электродепо, которое будет обслуживать Фрунзенско-Приморскую линию, не имеющую собственного депо на данный момент. Кроме того, его постройка позволит увеличить количество вагонов в составах поездов на этой линии с 6 до 8. Работы на данном участке должны завершиться либо в 2017 году, либо в 2018 году. Работы идут с опережением графика, однако власти не спешат открывать нужный для города участок поскольку было решено перебросить часть средств на участок Невско-Василеотровской линии нужный для проведения Чемпионата мира по футболу. По состоянию на ноябрь 2015 года на участке пройдены все перегонные тоннели, демонтированы все ТПМК.
Ведется строительство электродепо, строительство наземной станции «Шушары». Станция «Дунайская» готова на треть, а на станции «Проспект Славы» пройдены оба наклонных хода, ведется строительство вестибюлей, переборка правого и левого пилот-тоннеля под станционный диаметр. Средний станционный тоннель, СТП и блок служебных помещений пройдены. Впереди предстоит раскрытие проемов и бетонные работы по сооружению платформ.
Строительство станции «Обводный канал-2» Работы на данном участке начались в 2012 года, когда началась подготовка к началу щитовой проходки перегонного тоннеля от станции «Обводный канал-2», но к концу года работы были приостановлены. В 2013 была огорожена и подготовлена часть строительных площадок по длине трассы. Однако затем губернатором было принято решение о приоритетности продления Невско-Василеостровской линии к Чемпионату мира 2018 года, и строительство Красносельско-Калининской линии было отодвинуто на неопределенный срок. Позже было заявлено, что первые станции будут открыты в 2019-2020-х годах.
Большой трудностью, с которой столкнулись при организации строительства новой линии, стало то, что большая часть строительных площадок, зарезервированных для строительства метро, была взята в аренду коммерческими структурами. Архитектурная концепция станции метро «Обводный канал-2» Согласно техническому заданию к конкурсу на строительство линии, организованного в сентябре 2015 года, первую очередь планируется разделить на 3 пусковых комплекса. В состав первого пускового комплекса входят две станции «Юго-Западная» «Казаковская» и «Путиловская», каждая с путевым развитием, одним наклонным ходом и вестибюлем, пересадочный узел «Путиловская» — «Кировский завод», две соединительные ветки — к станции «Нарвская» Кировско-Выборгской линии и в электродепо «Красносельское», а так же строительство самого электродепо ТЧ-8 «Крсносельсткое». В состав второго пускового комплекса входит участок «Путиловская» — «Обводный канал-2», без промежуточных станций «Боровая» и «Броневая».
В составе третьего пускового комплекса входит пуск станций «Боровая», «Броневая», второй вестибюль станции «Казаковская», ССВ между станциями «Обводный канал-2» и «Площадь Александра Невского-2». Архитектурная концепция станции метро «Путиловская» Станция метро «Казаковская» Станция «Юго-Западная» «Казаковская» будет пилонной станцией глубокого заложения, «Путиловская» — колонной, глубокого заложения. В сентябре 2015 года Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры КРТИ был объявлен конкурс на сооружение первого пускового участка, включающего эти 2 станции. Стоимость работ составит 38 млрд.
Сроком завершения работ по первому пусковому комплексу значится 30 апреля 2022 года. Остальные пусковые комплексы первой очереди шестой линии будут введены в эксплуатацию значительно позже. По состоянию на ноябрь 2015 года огорожены лишь строительные площадки, активные работы по сооружению станций и шахтных стволов не начинались. К сожалению, из-за непонимания городским правительством приоритетов развития метрополитена, жители Юго-Запада города в ближайшие годы не увидят новых станций метро в своем районе.
Строительство участка Правобережной линии от станции «Спасская» до станции «Большой проспект» «Горный институт» Новый участок Правобережной линии будет состоять из двух станции «Театральная» и «Большой проспект». Проектирование участка было завершено в сентябре 2012 года институтом «Ленметрогипротранс». Строительство планировалось начать в конце 2013 года и завершить в 2018 году. Этот участок является очень важным для развития города.
Станция «Большой проспект» позволит частично разгрузить станции «Василеостровская» и «Приморская» которые обслуживают Василеостровский район Санкт-Петербурга, а станция «Театральная» будет размещена в той части исторического центра, не имеющего вообще станций метро по близости. Строительство станции «Большой проспект» Станция «Большой проспект» будет пилонной станцией глубокого заложения. Планируется два вестибюля, на углу Большого проспекта В. Изначально станция будет открыта с одним вестибюлем.
В июне 2014 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга станция «Большой проспект» была переименована в «Горный институт». Новое название не сочетается ни с местоположением станции, ни с современным названием того самого учебного заведения, в честь которого она и получила новое название. Архитектурная концепция станции «Большой проспект» «Горный институт» Строительство станции «Театральная» Станция «Театральная» будет располагаться в историческом центре Санкт-Петербурга, в районе одноименной площади. По конструкции она будет тоже пилонной, глубокого заложения и будет иметь два вестибюля.
Первый вестибюль будет подземный, и располагаться он будет на Театральной площади у Мариинского театра. Второй вестибюль будет расположен на месте Дома быта на углу улицы Декабристов и Лермонтовского проспекта и будет построен уже после ввода в эксплуатацию станции с первым вестибюлем. Оформление станции будет довольно интересным и оригинальным посвящённым театру. В 2013 году работы по сооружению участка так и не начались.
Только во второй половине 2014 года с опозданием был объявлен первый тендер на строительство участка.
Всего же ожидается завершение работ по 31 объекту метро, среди которых 21 станция. Схема развития показана на карте. Финансирование проекта Строительство метрополитена финансируется из регионального бюджета и за счет инвесторской поддержки. В 2025 году власти намерены выделить 55 млрд. Такая же сумма была заложена в бюджет и в 2023 году, однако пришлось его сократить из-за возможностей компании «Метрострой Северной столицы»». Выделяемых средств оказывается недостаточно, чтобы не отставать от плана. По расчетам специалистов, для поддержания темпов строительства требуется дополнительно 30 млрд. Для успешной реализации плана требуется не только материальная поддержка, но и опытные специалисты и качественное оборудование.
На сегодняшний день найти таких специалистов — одна из первых задач правительства. На данный момент строительные работы ведутся на 19 объектах.
Речь идет обо всех объектах подземки, включая запасные выходы. Новых станций предполагается 57 вместе с пересадочными , вестибюлей — 29. Но в 2023-м больших открытий не предвидится. Ближайшие на очереди — «Путиловская», «Юго-Западная» и станция «Горный институт», которые будут ждать своих пассажиров в 2024 году. Картина дня.
В планах — достроить 41 садик на 8470 мест и 27 школ на 21 034 места и уже в 2025-м выйти на сдачу объектов в спокойном режиме без ударных темпов. Об этом на нулевых чтениях рассказала председатель Комитета по образованию Наталия Путиловская. Так, например, только по концессии форма государственно-частного партнерства за 2024 год планируют построить 5 новых школ: на 550 мест в Пушкине на улице Гуммолосары и на столько же мест на проспекте Энгельса, на 1100 мест на Ленинском проспекте и две школы по 1375 мест на Октябрьской и Морской набережных. Об этом «КП» рассказали в Комитете по инвестициям. Медучреждения тоже начнут приводить в порядок. В следующем году отремонтируют больницу имени Боткина на Миргородской улице, 3. Работы будут идти поэтапно. Здесь в первом-втором квартале 2024 года займутся крышей и помещениями. А еще в следующем году планируют достроить одну из двух площадок парка для электробусов на Ржевке.
Это первый в своем роде парк на Северо-Западе! В новом домике сможет поместиться 400 машин, из них 132 — уже на первой площадке. Парк позволит направить новый экологически чистый транспорт сразу в несколько районов Петербурга: Красногвардейский, Калининский, Выборгский и Приморский. Реставрацию многострадальной консерватории, несмотря ни на что, тоже обещают закончить в 2024-м. Работы здесь затянулись почти на 10 лет. А в начале декабря этого года в историческом здании и вовсе произошел пожар, но огонь не повредил отреставрированные части здания, поэтому, как и планировали, ситуация не отразится на сроках и первый концерт в консерватории дадут уже в наступающем году. В конце декабря началось строительство Большого Смоленского моста — первого за 40 лет нового разводного моста в Петербурге! Он вырастет на самом длинном отрезке Невы в городской черте, где нет переправ, — между Володарским мостом и мостом Александра Невского. Соединит новая переправа длиною в 1,6 километра левобережную и правобережную части Невского района от Большого Смоленского проспекта до улицы Коллонтай.
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
В 2028 году заработает станция «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской линии, также откроют второй вестибюль «Балтийской» Кировско-Выборгская линия. На 2029 год намечена сдача станции метро в Кудрово плюс депо «Правобережное» , «Броневой», «Заставской», «Боровой» и «Каретной» Красносельско-Калининской линии, а также второго вестибюля «Василеостровской». В 2030 году метро придет на намывные территории, это станция «Морской фасад», а на коричневой линии появится «Суворовская-1». В 2032-м коричневая линия доедет до «Сосновой поляны».
К 2020 году планируется строительство Красносельско-Калининской линии, которая будет иметь специфическую особенность: она будет состоять всего лишь из пары станций: «Юго-Западной» и «Путиловской». Будущие станции уже имеют утвержденную проектную документацию, властям осталось только провести тендер для выбора подрядчика, готового приступить к строительству. На юго-западе города активно возводятся новые комплексы жилых домов, и именно их строительство дает возможность и повод для возведения новых станций метрополитена. Большое количество проживающих здесь людей с автомобилями приводит к постоянным заторам на дорогах. Проблему с транспортом призваны решить две новые станции, представляющие собой настоящее спасение для жителей района. Строительство станций в области: сроки отодвигаются на несколько лет К 2020 году центр Санкт-Петербурга планируется связать с рядом городов и поселков области. Раньше добраться туда можно было исключительно по автодорогам.
Строительство новых станций метро даст возможность людям добираться в Питер куда быстрее, чем раньше. Сейчас существует только одна станция за пределами города — «Девяткино», в планах на ближайшие годы строительство еще нескольких: 1.
Центральный зал станции "Большой Проспект".
Январь 2021 года. Автор фотографии: Игнат Черняев "Театральная" - это вообще, считайте, центр города. Вокруг обилие достопримечательностей, культурных объектов Мариинский театр, как не странно , учебных заведений, офисов, да и люди здесь тоже живут, можно представить себе.
Итак, теперь открытие участка сдвинуто на 2024 год. Да, готовность не позволяет открыть ранее. Почему так вышло?
Причин несколько - урезание бюджета на строительство, проблемы подрядных организаций, которые банкротились во время строительства, несвоевременное согласование проектных решений и многое другое. Особенной "гирей на ноге" во всей ситуации стала станция "Театральная" - дело в том, что в течение длительного времени город не мог внести ясность касаемо выхода с неё на поверхность. Забавно, неправда ли?
Станция строится, а куда вести с неё эскалаторы непонятно. По сути повторяется история "Адмиралтейской", о которой я очень подробно рассказывал вам в прошлых материалах. Что же по готовности?
Выполнен очень большой объем работ. Перегонные тоннели пройдены все за исключением относительно короткого участка перед стыковкой с действующим метрополитеном - порядка 700 метров и этот кусочек в ближайшие месяца два будет закончен. Предлагаю небольшую и простенькую схему, которая даст возможность оценить проделанную работу под землей.
Простая схемка для оценки готовности. Авторская иллюстрация Простая схемка для оценки готовности. В общем, 2024 год срок более чем реальный и в принципе по опыту прошлых объектов можно аккуратно сказать, что сдать на год раньше это можно.
Проходка центрального зала станции "Театральная". Январь 2021 г. Автор: Игнат Черняев Проходка центрального зала станции "Театральная".
Автор: Игнат Черняев Что с выходом? Напомню, что станция "Театральная" изначально проектировалась исходя из возможности возведения двух вестибюлей - первый непосредственно у театра, второй западнее - на углу Лермонтовского проспект и улицы Декабристов на месте "Дома быта". Однако в 2020 году бессменный руководитель культурного учреждения Валерий Гергиев крайне негативно высказался относительно появления по соседству с театром выхода из метро.
По словам худрука Мариинки метро изуродует облик Театральной площади, дальнейшие подземные работы будут усугублять опасность разрушения Мариинского театра и Консерватории. Позволю только себе сказать, что Валерий Абисалович действительно народный артист Российской федерации, который по-видимому в искусстве знает толк, но вопросы строительства метро - это немного не про дирижирование оркестром... Таким образом, с легкой руки "специалиста" городу придется тратить драгоценное время и огромные средства на выкуп здания "Дома быта".
Компенсацию за снос затребована владельцам огромная. Собственный выход с "Театральной" раньше 2026 года ожидать не стоит - поезда эту станцию будут проезжать без остановки. Участок строится с 2014 года, стоимость - 21,3 млрд рублей.
Путиловская и Юго-Западная Линия 6 Метро на Юго-Западе Петербурга вообще болезненная тема, равно как и в целом история с новой, шестой линией, которая в будущем призвана разгрузить Кировско-Выборскую линию первую и придти, наконец, в Красносельский и Калининский районы. Так как мы с вами понимаем, что сразу всю линию с Сосновой Поляны до Ручьев не построить - так только китайцы умеют, поэтому собирать её придется кусочками в течении очень длительного времени столько не живут. Начать строить шестую линию решили с самого сложного и дорого участка - центрального, состоящего из шести станций: Юго-Западная, Путиловская, Броневая, Заставская, Боровая, Каретная.
К 2011 году проект участка был готов. Схема участка шестой линии с шестью станциями Схема участка шестой линии с шестью станциями Впереди предстояла государственная экспертиза проекта, однако выяснилось, что выйти метростроителям на все площадки не удастся - внезапно появились арендаторы. Как это назвать - совпадением или вредительством?
Решать каждому.. Решение имущественно-правовых вопросов изрядно затянулось, поэтому чтобы не оставлять строительно-монтажные управления метростроя без работы было принято решение сократить участок с шести до двух станций: "Путиловская" пересадка на Кировский завод и "Юго-Западная", расположенная на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова.
Соответственно, с расширением границ города увеличивается и его транспортная система. Для удобства наших клиентов и посетителей сайта мы публикуем схему развития метрополитена Санкт-Петербурга на карте сервиса Google Maps. Согласно государственной программе Санкт-Петербурга от 2011 года, планируется значительно увеличить эксплуатационную протяжённость линий метрополитена. Самое первое, на что можно обратить внимание — это кольцевая линия, но сроки начала строительства первого участка этой линии назначены на 2023—2028 годы.
На первой красной линии будет ответвление в сторону севера от станции Политехническая, и протянется вплоть до поселка во Всеволожском районе, где находится складской комплекс «Raum Бугры».
В Петербурге утвердили строительство двух новых линий метро
| Стало известно, когда в Петербурге откроют первые станции шестой ветки метро | 26 января 2024 - Новости Санкт-Петербурга - Перспективная карта развития метро Санкт-Петербурга до 2035 года. |
| Будущее подземки 2.0: как будет развиваться петербургский метрополитен в ближайшее время | Новости строительства Санкт-Петербурга. 6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной». |
| Новая схема развития метро | Карта (схема) метро Санкт-Петербурга 2020 г. Схема развития метро СПБ до 2025 | Это Питер, детка! |
План развития новых станций метро в Санкт-Петербурге на 2024 год
Карта (схема) метро Санкт-Петербурга 2024. Карта метро города Санкт-Петербург с новыми станциями и пересадками на электрички. Также сейчас метрополитен Петербурга ищет подрядчика на капитальный ремонт эскалаторов, наклонного хода и вестибюля станции метро «Удельная» Московско-Петроградской («синей») ветки. Какие новые станции добавятся на карте метро Санкт-Петербурга в 2023 году: этапы расширения транспортной развязки, схема, сложности строительства подземки. До конца 2024 года в Петербурге откроют первые две станции Красносельско-Калининской (коричневой) ветки метро, пишут «Ведомости» со ссылкой на источник в Комитете по транспорту города.
Официальная схема развития метро Санкт-Петербурга до 2025 года
Карта метрополитена Санкт-Петербурга 2022. В Санкт-Петербурге после 2030 года появится аналог кольцевой линии московского метро. Карта метро петербурга 2024 Правительство Петербурга представило новую схему развития метро Так, поменялись сроки ввода станций. Я думаю, что метро в Петербурге не строится, потому что, во-первых, нет воли руководства города, во-вторых, нет краткосрочных планов (есть какие-то эфемерные долгосрочные планы на 30 лет), а также нет ответственных исполнителей по данному вопросу.
Развитие метро Петербурга: перспективы 2020-2028 года
Остальные станции Красносельско-Калининской линии достраивать планируют к 2033 году. Лишь в 2027 году собираются сдать второй вестибюль "Приморской". Отодвигается начало создания станций Лахтинско-Правобережной ветки. Открыть их могут в 2031 году. Один вход станции "Горный институт" "Большой проспект" построить планируют в 2022 году, второй - не в 2027, а в 2031 году. Станции метро "Театральная" ждать еще семь лет - в 2024 ее только начнут строить.
До 2025 общая численность станций должна достигнуть 109. Мы не увидим до 2028 года новых станций, обеспечивающих непосредственный доступ до трёх принципиальных стратегических объектов. Это Парголово, Стрельна и Пулково. Лет 7 назад станция Стрельна, например, была почти на всех проектировочных схемах. Еще одно интересное видео о развитии метро Петербурга: Дальнейшие перспективы по строительству метрополитена К 2028 году планируется продолжение коричневой ветки до станции Ручьи. В период с 2028 по 2048 год должно завершиться строительство кольцевой. Схема развития Петербургского метро до 2028 года Однако ещё раз хочется подчеркнуть, что ситуация по строительству новых станций в городе остается не определенной из-за разрыва договоров между Метростроем и правительством Санкт-Петербурга.
Схемы развития петербургского метро Первая официально утвержденная концепция развития была принята в 2008 году. По ней в 2008, 2010 и 2012 годах поэтапно должен был быть введён в эксплуатацию Фрунзенский радиус, а к 2015 году построена первая очередь Красносельско-Калининской линии. Всего в период 2008—2020 годов планировалось построить 70 км новых линий, пять электродепо, 41 новую станцию. На эти цели предполагалось выделить сумму в 415 млрд рублей, она должна была сложиться из трёх источников: городского и федерального бюджета, а также внебюджетных средств Из всего этого, в срок была введена только первая очередь Фрунзенского радиуса, от станции «Садовая» до станции «Волковская», без станции «Обводный канал», собственного выхода в город «Звенигородской». Дальнейшие участки открывались с опозданием. Схема развития метро Санкт-Петербурга 2008 год В июне 2011 года была утверждена новая, более масштабная, концепция развития метрополитена на 2011-2015 год с перспективой до 2025 года. Сроки ввода строящихся участков были сдвинуты. Фрунзенский радиус а так же станции «Театральная» и «Большой проспект» планировалось достроить к 2015 году, а в 2016-2020-х годах построить первую очередь Красносельско-Калининской линии и продление Невско-Василеостровской линии за станцию «Приморская». Кольцевая линия была отложена за рамки действия программы. Очень быстро стало понятно, что обозначенные сроки в концепции невыполнимы. Причины этому — недостаточное финансирование, задержки с изготовлением рабочей и проектной документации, а так же земельные вопросы, — многие участки, на которых должны были размещаться стройплощадки, оказались в собственности частных лиц. Сложностей добавлял еще тот факт, что необходимо было начинать освоение новых строительных площадок, а не достраивать начатое ещё в советское время, как это было на первой очереди Фрунзенского радиуса «Садовая» — «Международная». Перспективная схема развития метро Санкт-Петербурга Последний до сегодняшнего момента крупный пуск состоялся в декабре 2012 года, когда были открыты две станции «Бухарестская» и «Международная», являющиеся рекордсменами по длительности строительства — 24 года. Последний участок, строительство которого стартовало ещё в советское время был достроен. Власти не спешили организовывать работы на новых участках и линиях. Работы велись на более «лёгких» объектах, а именно — строительство новых вестибюлей для существующих станций. Так в 2013 году был открыт собственный вестибюль станции «Спасская», а в 2015 году — второй вестибюль станции «Спортивная». Лишь осенью 2013 года начались первые работы по ограждению и подготовке строительных площадок для Красносельско-Калининской линии, а так же начались работы на второй очереди Фрунзенского радиуса «Международная» — «Южная». В 2013 году, в связи с решением о проведении в России Чемпионата мира по футболу в 2018 году концепция развития метрополитена была изменена. Строительство Красносельско-Калининской линии было отложено вопреки необходимости для города в пользу участка Невско-Василеостровской линии «Приморская» — «Улица Савушкина» с промежуточной станцией «Новокрестовская», расположенной у скандально известно строящегося стадиона на Крестовском острове. Итого, на сегодняшний день в Санкт-Петербурге ведутся строительные работы на четырех участках, расположенных на трёх существующих линиях и одной новой, в общей сложности ведется строительство 9 новых станций. Вторая очередь Фрунзенского радиуса от станции «Международная» до станции «Южная» Новый участок протяжённостью около 6,5 км включает в себя 3 станции: «Проспект Славы», «Дунайская» «Дунайский проспект» и «Южная» «Шушары» а также новое электродепо ТЧ-7 «Южное». Работы на этом участке стартовали в 2013 году. Проектную документацию разработал «Ленметрогипротранс». Общая стоимость строительства составляет 27 млрд. Этот участок станет местом опробования технологий, которые ранее никогда не применялись в Санкт-Петербурге. Речь идет о строительстве станции «Дунайская» методом «top-down» сверху вниз и двухпутном перегонном тоннеле, сооружаемом механизированным способом. Строительство станции метро «Южная» Строительство станции «Проспект Славы» Перегон «Шушары» — «Дунайская» и участок от «Дунайской» до демонтажной камеры у станции «Проспект Славы» было решено построить новейшим тоннелепроходческим механизированным комплексом ТПМК Herrenknecht S-782 «Надежда», приобретенным в Германии за 23 млн евро. Это будет первый в нашей стране двухпутный тоннель, построенный механизированным способом. Проходка стартовала 23 января 2014 года со стороны станции «Шушары» и завершилась в середине 2015 года, когда щит вошел в демонтажную камеру перед станцией «Проспект Славы». Станция «Проспект Славы» — по конструкции будет пилонной, глубокого заложения. В отличие от последних пилонных станций диаметр центрального зала будет увеличен до 9. Станция будет сдана сразу с двумя наклонными ходами и вестибюлями — что является редкостью для Санкт-Петербурга. В этом же месте будет раструб — два однопутных тоннеля будут переходить в двухпутный. Проект станции метро «Проспект Славы» Станция «Дунайская» или «Дунайский проспект» — будет колонной мелкого заложения 17 м с боковыми платформами. Станция станет четвёртой станцией мелкого заложения в Петербурге. Строится она методом top-down, который впервые применяется в Санкт-Петербурге. Сперва возводятся «стены в грунте» по периметру котлована, после чего начинается постепенная разработка котлована с бетонированием перекрытий и других постоянных конструкций, начиная с самого верхнего которое является и прикрытием и служит в качестве распорок , заканчивая по мере разработки грунта нижним. Строительство станции «Дунайская» Станция «Шушары» будет наземной, крытой. Проект станции полностью аналогичен проекту станции «Парнас» Московско-Петроградской линии. За станцией будет построено новое электродепо, которое будет обслуживать Фрунзенско-Приморскую линию, не имеющую собственного депо на данный момент. Кроме того, его постройка позволит увеличить количество вагонов в составах поездов на этой линии с 6 до 8.
В 2028 году заработает станция «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской линии, также откроют второй вестибюль «Балтийской» Кировско-Выборгская линия. На 2029 год намечена сдача станции метро в Кудрово плюс депо «Правобережное» , «Броневой», «Заставской», «Боровой» и «Каретной» Красносельско-Калининской линии, а также второго вестибюля «Василеостровской». В 2030 году метро придет на намывные территории, это станция «Морской фасад», а на коричневой линии появится «Суворовская-1». В 2032-м коричневая линия доедет до «Сосновой поляны».