В данной статье описываются преимущества центровочных колец для автомобильных дисков из нержавеющей стали перед другими материалами.
Центровочные кольца для дисков автомобиля - для чего нужны!
Вначале стоит проверить диаметр диска и ступицы, также стоит помнить, что кольца не подвергаются переточке, так как это будет влиять на прочность материала изготовления. И здесь есть несколько определенных правил, которые помогут выбрать нужные центровочные кольца для дисков. В первую очередь проверить размеры ступицы и диска колеса. Если есть зазор, то стоит установить центровочные кольца. Обязательно выбирать надежный материал изготовления центровочного кольца, и при выборе стоит измерить размер. Если брать металлические кольца, то они имеют срок службы и могут окисляться. А пластмассовые кольца быстро выходят из строя и легко деформируются.
Оказалось совсем рядом с домом есть "Шина-33". Я, в принципе у них постоянно и менял колеса раньше, сервисом доволен.
В-общем сказали мне там, "А зачем Вам центровочные кольца - не нужны!! Все центрируется шпильками. Еще сказали, что если бы колесо болтами прикручивалось, тогда да, лучше поставить кольца.
Ответ положительный. В продаже можно найти проставки для штамповки, имеющие такие особенности: Возможно производство из поликарбоната или из пластика самые дешевые модели. Наиболее дорогостоящие варианты выполняются из алюминия или его сплавов. Отметим, что центровочные кольца для литья изготавливаются только из поликарбоната или полиамида. Металл любого типа неприменим, так как может травмировать защитное покрытие колеса; Диаметр составляет 54,1-56,6 мм.
Центральное отверстие — ЦО диска смотрят в последнюю очередь. Главное чтобы оно было больше диаметра ступицы автомобиля, чтобы диски без проблем «налезли». Это глубокое заблуждение. Центральное отверстие в диске делается под определенный диаметр ступичного выступа автомобиля. И чем меньше зазор между ступичным выступом и ЦО диска, тем безопаснее и комфортней езда, тем больше ресурс ступичных подшипников и элементов подвески, не возникает вибрация на руле на скорости.
Центровочное Кольца для Литых Дисков
1 086 объявлений по запросу «центровочные кольца дисков» доступны на Авито в Москве. Узнайте в этой статье, зачем нужны центровочные кольца при установке нештатных дисков на автомобиль. Беря диски не своего размера ставим кольца.
Что нужно знать о центровочных кольцах для дисков
| Что нужно знать о центровочных кольцах для дисков | Центровочные кольца для штампованных дисков Нередко проставки для дисков называют иначе – «центровочные кольца», учитывая, что при фиксации автоколеса насаживаются на ступицу центральными отверстиями, а не просто надеваются на ее шпильки. |
| Центровочное кольцо для литых дисков | Большинство дисков имеют отверстие большего диаметра, самое распространенное 67,1. Знаю, что эта разница устраняется путем вставки металлического или пластикового кольца. |
| Центровочные кольца для литых дисков | Компания Вектор предлагает продажу центровочных колец для дисков автомобиля по лучшим ценам в Москве, заказ он-лайн, доставка! |
| Cупинаторы для дисков купить в СПб | Цены | Размеры центровочных колец | Центровочные кольца/проставочные кольца для литых колесных дисков из алюминия/ размер 65.1-63.4. |
Как формируется цена в обычном магазине
- Кольца центровочные для литых дисков с доставкой по всей России
- Что такое центровочные кольца
- Новые статьи
- Как подобрать центровочное кольцо и на что обратить внимание?
- Центровочные кольца купить в Москве - Крепёж Колес
Центровочное Кольца для Литых Дисков
постановке я ни когда не задумываюсь правильно ли у меня отценровано колесо или нет, так как просто напросто у меня стоят практически с новья центровочные алюминиевые кольца. Центровочные кольца помогают решить проблему с несоответствием диаметра посадочного отверстия диска и ступицы автомобиля. Центровочные кольца для дисков – это специальные детали, которые используются для компенсации разных размеров и параметров между ступичным отверстием диска и ступицей транспортного средства. При приобретении литых дисков стоит задуматься об установке центровочных колец на них.
ЦЕНТРОВОЧНЫЕ КОЛЬЦА
Изготавливаются проставочные кольца из пластика или алюминия, очень редко — из нержавеющей стали. Многие специалисты утверждают, что поскольку центровочные кольца не несут на себе никакой нагрузки, а служат лишь для обеспечения точной посадки дисков, нет смысла переплачивать за алюминий и нержавейку, ограничиваясь более дешёвым пластиком. О чём необходимо знать Прежде, чем рассуждать о проставочных элементах, давайте определимся с центровочными отверстиями. Есть мнение, что эти отверстия вообще не нужны, поскольку крепление всё равно осуществляется при помощи болтов и гаек, имеющих центровочные конусы. Поэтому существует мнение, что этого абсолютно достаточно, а центровочные отверстия и кольца — это вообще лишнее. Центровочные кольца Для начала стоит сказать о том, что колесо — это один из немногих элементов автомашины, который можно снимать и устанавливать самостоятельно. Поэтому конструкция продумана таким образом, чтобы вы могли наделать как можно меньше ошибок, устанавливая его своими руками. Именно для этого и существует ЦО — оно помогает грамотно отцентровать ось вала при посадке.
Никакие болты, шпильки и конусы сделать этого не смогут. Ведь если ось вращения колеса расходится с осью вращения вала, возникает биение, создавая очень серьёзные внештатные нагрузки и разрушая детали подвески. Если это приведёт к обычному выходу из строя — это ещё полбеды. Возникает вопрос — а для чего же тогда существуют центровочные конусы на крепёжных элементах? Ответ прост — для того, чтобы соответствующим образом зафиксировать грамотно отцентрованное колесо. Поэтому схема вырисовывается довольно простая и логичная — сажая диск на вал ступицы, вы отцентровываете его при помощи центрального отверстия, обеспечивая необходимую точность посадки при помощи проставочного элемента. Только в этом случае можно избежать разного рода биений и отклонений.
Металл любого типа неприменим, так как может травмировать защитное покрытие колеса; Диаметр составляет 54,1-56,6 мм. Таких показателей хватает для регулировки посадки на ступицу буквально любого автоколеса. Выпуском проставочных колец для штампованных дисков занимаются российские и китайские предприятия. Цена продукции может варьироваться в пределах от 200 рублей до 1 000 рублей за набор из четырех элементов.
Комфортная зона ожидания В нашем филиале на ул.
Только в этом случае можно избежать разного рода биений и отклонений. После того, как обеспечена необходимая точность посадки, вы фиксируете посадку при помощи крепёжных конусов. Центрирующие кольца для дисков — преимущества использования Давайте рассмотрим, какие преимущества даёт применение проставочного кольца: Повышение безопасности движения транспортного средства с несоответствием размеров центрального отверстия диска и ступицы. Это происходит потому что нагрузка переносится с крепёжных элементов на ступичный выступ, как это предполагает сама конструкция авто; Предотвращение вибрации, негативно влияющей на детали подвески, ступичные подшипники и элементы звукоизоляции. При больших нагрузках ось вращения будет оставаться на месте — вам больше не будут страшны кочки и ухабы; Отсутствие необходимости в частой балансировке колёс, что помогает ощутимо сэкономить время и финансы; Возможность избежать биения руля на скорости, которое возникает при несоответствии центрального отверстия колеса и ступицы автомобиля.
Как вы можете убедиться, центровочные кольца не просто желательны, но даже необходимы для того, чтобы обеспечить безопасность водителя и облегчить ему управление машиной. Центровочные кольца — правила подбора Убедившись в необходимости проставочных элементов в случае несоответствия размеров посадочного отверстия и ступицы, давайте теперь разберёмся, каким образом нужно их подбирать для своего автомобиля. Для начала следует уточнить, что центрирующие детали спасают ситуацию лишь в том случае, если диаметр вала меньше диаметра посадочного отверстия. В противном случае, если размер вала больше, посадку осуществить не удастся. Полностью исключается растачивание — нагревание материала в этом случае меняет его структуру и прочностные характеристики. Установка центровочных колец Итак, если диаметр ЦО больше, чем у ступицы, для начала смотрим маркировку обода — там должен быть указан диаметр, который будет равняться наружному размеру кольца.
Внутренний размер вы можете узнать, ознакомившись с маркировкой «родных» дисков, либо ознакомившись с технической документацией автомобиля. Центровочные элементы подбираем строго по этим параметрам — никакие приблизительные значения здесь недопустимы. Как правильно выбрать материал Теперь поговорим о том, из какого материала следует выбирать центровочные изделия. Обычно их делают из пластика и алюминия — как определить, какой материал лучше?
И здесь есть несколько определенных правил, которые помогут выбрать нужные центровочные кольца для дисков. В первую очередь проверить размеры ступицы и диска колеса. Если есть зазор, то стоит установить центровочные кольца. Обязательно выбирать надежный материал изготовления центровочного кольца, и при выборе стоит измерить размер.
Если брать металлические кольца, то они имеют срок службы и могут окисляться. А пластмассовые кольца быстро выходят из строя и легко деформируются. Это нужно учитывать, таким образом можно обезопасить езду на автомобиле.
Клуб УАЗ Патриот
Описание: Кольца центровочные используются для колес автомобилей, для улучшения баланса, комфорта и безопасности. Недорогое средство оптимизации центровки колес. Устраняет проблемы, вызванные изношенными шпильками ступицы, защищает отверстия для болтов на дисках от овальной формы. Улучшает балансировку колес и комфорт.
Это можно объяснить тем, что диапазон изменения валов ступиц у автомобилей различных производителей оказывается достаточно широким и лежит в пределах 54,1-67,1 миллиметров. В результате этого компании, выпускающие литые диски, столкнулись с проблемой, связанной с возможностью использования их продукции для установки на автомобили различных марок. Дело в том, что литые диски, разработанные для определенного автомобиля, не могут быть установлены на другой автомобиль, даже если по всем параметрам подходят для него. Решением этой проблемы стало производство литых дисков с максимальным диаметром центрального отверстия — 67,1 миллиметров. Потребителю же предоставляется возможность укомплектовать литые диски проставочными кольцами, приводя диаметры центрального отверстия дисков и валов ступиц в соответствие между собой. Это позволяет максимально расширить модельный ряд автомобилей, на которых могут быть установлены те или иные литые диски и является общепринятой практикой среди их производителей. Конечно же, если достаточно хорошо отцентрировать литые диски крепежными болтами, то биение колес не будет возникать даже без использования проставочных колец. Между тем, выполнить такую операцию оказывается довольно сложно. Объясняется это тем, что даже при незначительном смещении диска относительно вала ступицы, допущенном при затяжке первого крепежного болта, затяжкой последующих болтов устранить его уже не получается.
Выбирайте пластиковые проставки для дисков, если хотите сэкономить, они не окисляются, ничем не уступают алюминиевым, но могут деформироваться и требуют замены чаще, чем кольца из алюминия, которые нуждаются в замене реже. Рано или поздно, любое из них придется поменять, поэтому лучше иметь запаски. В случае необходимости изготовить центровочное кольцо самостоятельно, не забывайте, что материал такого изделия должен быть мягче материалов как ступицы, так и диска. Перед установкой кольца из алюминия обязательно смажьте его и ступицу графитовой смазкой, дабы не произошло прикипания. От того насколько грамотно выподберете центровочные кольца зависит термин службы вашегоавтомобиля, его правильное функционирование. Конечно выбор, использовать или нет центровочные кольца для литых дисков, остается за вами. Мы же рассказали вам опричинах существования центровочных отверстий, о преимуществах установки проставочных колец и для чего эти проставочные кольца на диски нужны. А так же о том, как их правильно подбирать. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook , Вконтакте , Instagram , Pinterest , Yandex Zen , Twitter и Telegram : все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте. Была ли эта статья полезна?
Теперь, помня о мягкости материала центровочного кольца, посмотрим на колесный диск в его естественном положении и предположим, что на кольцо воздействуют обозначенные стрелками силы. Это чудовищные силы, приложенные к очень небольшой площади. Если бы проставка из пластикового колечка на самом деле выполняла хоть малейшую опорную роль, она должна была быть выполнена из прочной стали. А пластик или алюминий на первых же нескольких кочках серьезно бы деформировало — так, что повреждения нельзя было бы не заметить невооруженным глазом. Однако после любого пробега даже хилая полиэтиленовая проставка не несет на себе никаких следов давления и ударов! Причина вынуждены повторить в очередной раз в том, что центруют и держат колесо исключительно конусные поверхности болтов, и не что иное. Роль кольца равна нулю, оно не влияет ни на биения колеса, ни на прочность крепления. А когда центровочные кольца все же нужны? Упс… Вот так вот — внезапно… Да, как ни странно, бывают ситуации, при которых центровочные кольца все же имеют пользу. Роль они все равно играют не несущую, но в процессе монтажа колеса важны. К примеру, нельзя не отметить специфический крепеж дисков без конусов. Не сказать, что такое часто встречается, но самый простой и лежащий на поверхности пример — штатные штамповки Газели. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Статья в стиле Ксении Собчак. Голословно Вы спросите специалистов из шиномонтажного сервиса, экспертов по этой части и рядовых автомобилистов как бесполезными кольцами они избавлялись от вибрации. Кольца не несут нагрузку - это верно, нагрузку несут прижимные поверхности крепежа конус, сфера, пресс-шайба - а кольца нужны для того чтобы в момент фиксации диска, убрать смещение висящего колеса относительно ступицы. Спасибо, что не пришлось писать самому. Приветствую читателей, в том числе и недовольных Как автор статьи, отвечу на некоторые претензии. Увы, длительные дискуссии не могу обещать, поэтому отвечу, насколько возможно. Увы, искать экспертов среди "специалистов из шиномонтажного сервиса" - дело неблагодарное. Ибо любой гастарбайтер осваивает балансировочный станок, пневмогайковерт и домкрат на базовом уровне за полдня, и эксперты в этой области не работают. Не востребованы там эксперты. Поэтому уж позвольте мне в этом вопросе опираться на собственное профильное автомобильное образование и старые-добрые советские учебники, которые писались задолго до эпохи "намагничивателей топлива", "аспект-модификаторов", "центровочных колец" и прочих глупостей ; Как вы говорите, "убрать смещение висящего колеса относительно ступицы"? Видите ли в чем дело, проектировщики конусной фиксации колеса давным давно, еще когда кино немым было, предусмотрели тот очевидный факт, что ось ступицы в момент монтажа будет горизонтальна, а не вертикальна Ибо когда машина лежит на боку - это явно не лучший момент для переобувки И поэтому постепенно входящие в конусные отверстия конусные болты при несовпадении ступичного и колесного диаметров прекрасно выбирают то самое "смещение висящего колеса". Поверьте, это заложено в конструкцию. И центруется колесо без всяких колец безупречно. Аккуратно закручиваем крест-накрест ручками - и все встает ровненько, как и задумано. Ну а ваших "экспертов из шиномонтажа", ратующих за кольца, понять несложно - им-то хочется засандалить вам болты пистолетом - "вжух, и готово". А не наживить пальчиками и первично затянуть ручным ключом, как положено. Сроки-то горят, очередь поджимает. В этом случае кольцо, конечно, их выручает - шансов накосячить становится чуть меньше, хе-хе. И мой посыл к вам изначально не обидеть, а просто пожелать работать над качеством материала. Можно сделать быстрее, проще и дешевле и простенько, а можно покопаться к теме, поискать людей, которые в теме, пообщаться, может даже отнестись критично к своим знаниям - дольше, затратнее, зато результат стоит того, тем более вещаете на многомиллионную аудиторию. Вижу нет смысла тут ещё что либо пояснять, у автора свой взгляд на эти вещи. И спорить нету смысла, у вас своя правда и я её уважаю. Как говорится, когда дело дойдет до практики все встанет на свои места и вы подкорректируете свое мнение на этот счет. Всех благ! И творческих успехов в автомобильной журналистике! Ответили Вы очень дипломатично, хотя можно было бы и резче. Автору надо не просто зарабатывать деньги, а, если взялся за "перо" - доносить читателям достоверную и проверенную информацию. Автор, видимо, никогда практически не сталкивался с крепежом колёс болтами с полусферической поверхностью к примеру, VW-групп и не знает, сколько случаев их откручивания на "нештатных" колёсах после сервисных работ при этом соответствие болтов отверстиям сомнению не подвергается! Статья хорошая, но упущен важный момент и ошибка в последней схеме. Начну со второго: на схеме действия сил на проставку в области ступицы масса автомобиля почему-то получает подъемную силу, а диск колеса прижимную. Исправьте картинку, там стрелочки взаимоного давления должны быть в нижней части проставки, а не в верхней. Теперь об упущенном моменте, который ярче и убедительнее подскажет читателям всю соль. Проставочные кольца не сертифицируются и выпускаются неизвестно кем и неизвестно где, не говоря уже о контроле качества. Таким образом, толщина стенок проставочного кольца может различаться по окружности, что как раз и приведет к смещению диска при установке колеса и приведет к дисбаласу в движении. Вот такой вот контрольный аргумент Людииии, ну что вы рассуждаете и придумываете С каждым доводом вы все сильнее заставляете усомниться в бесполезности предмета статьи. Вы занимаетесь закупками центровочных колец? Вы ставили их своим клиентам? Хотя если хотите поупражнять свой мозг в новых аргументах - дерзайте. Это забавно Евгений, здравствуйте! Вроде вот кажутся ваши доводы убедительны - зачем, мол, нужны кольца если конусные поверхности болтов все центрируют, и мне они показались сперва убедительными, но контраргумент slikmag сподвигнул вникнуть в вопрос поглубже. Покопавшись немного в интернете возник вполне резонный, на мой взгляд, вопрос: а для чего же тогда и сами автопроизводители, и производители колес, одни выпускают колеса с центральным отверстием другие делают сообразно им ступицу? Ведь если колеса и так прекрасно центрируются и держатся конусными болтами то, получается, в отверстиях никакого смысла и вовсе нет. Однако ж, если бы это было так на самом деле то центровочные кольца не смогли бы возникнуть даже как "шарлатанские" приспособления в принципе. Визуально совершенно новые и повода усомниться в своей "ровности" не дающие! Забирал с четким пониманием, что придется серьезно "ковыряться" в ходовке, так как дисбаланс был такой, что казалось кузов и ходовая часть это два отдельных организма, связанные какими-то шарнирными механизмами. После "перетряски" всей ходовки в уважаемом сервисе, и нескольких диагностик в различных независимых сервисах, внимание привлекли колеса! После непродолжительного изучения, оказалось, что у E34 ступица диаметром 72. Сколько не перетягивал конусные болты по различным схемам: и по кругу и крест-накрест и наперекосяк и не по одному разу, дисбаланс не уходил.
Зачем нужны проставочные кольца для дисков
| Как выбрать центровочные кольца | News | Дзен | узкое пластиковое кольцо - как. |
| Центровочные кольца для дисков в Ишиме | Если вам необходимы центровочные кольца для литых дисков, то балансировку нет смысла делать, так как колёса центруются именно ступицей, а не болтами или гайками. |
Центровочные кольца для дисков: назначение и правила выбора
Центровочные кольца необходимо покупать при несоответствии размеров ступицы и внутреннего отверстия диска. Преимущество пластиковых центровочных колец, предлагаемых в продаже, во-первых, отличаются достаточно низкой стоимостью (в сравнении с алюминиевыми), а также обычно выполнены из достаточно твердого пластика. С кольцом центровочным в 100 раз удобнее и быстрее ставить диски, так как не придется держать на весу 13-20 килограмм одной рукой а второй пытаться наживить болты. Центровочные кольца помогают решить проблему с несоответствием диаметра посадочного отверстия диска и ступицы автомобиля. В данной статье описываются преимущества центровочных колец для автомобильных дисков из нержавеющей стали перед другими материалами.
Необходимость приобретения установочных колец
- Зачем нужны центровочные (проставочные) кольца для дисков
- Кольца центровочные
- Мобильный шиномонтаж - это удобно
- Центровочные кольца для литых дисков
- Поступление центровочных колец для дисков.
Рекомендуем
- Центровочные кольца для дисков на ступицу автомобиля | Starleks-Тюмень
- В каких ситуациях требуются колесные проставки?
- Как работают проставочные кольца для литых дисков?
- Цены на центровочные кольца
- Поступление центровочных колец для дисков.
ЦЕНТРОВОЧНЫЕ КОЛЬЦА
Ответ прост — для того, чтобы соответствующим образом зафиксировать грамотно отцентрованное колесо. Поэтому схема вырисовывается довольно простая и логичная — сажая диск на вал ступицы, вы отцентровываете его при помощи центрального отверстия, обеспечивая необходимую точность посадки при помощи проставочного элемента. Только в этом случае можно избежать разного рода биений и отклонений. После того, как обеспечена необходимая точность посадки, вы фиксируете посадку при помощи крепёжных конусов.
Центрирующие кольца для дисков — преимущества использования Давайте рассмотрим, какие преимущества даёт применение проставочного кольца: Повышение безопасности движения транспортного средства с несоответствием размеров центрального отверстия диска и ступицы. Это происходит потому что нагрузка переносится с крепёжных элементов на ступичный выступ, как это предполагает сама конструкция авто; Предотвращение вибрации, негативно влияющей на детали подвески, ступичные подшипники и элементы звукоизоляции. При больших нагрузках ось вращения будет оставаться на месте — вам больше не будут страшны кочки и ухабы; Отсутствие необходимости в частой балансировке колёс, что помогает ощутимо сэкономить время и финансы; Возможность избежать биения руля на скорости, которое возникает при несоответствии центрального отверстия колеса и ступицы автомобиля.
Как вы можете убедиться, центровочные кольца не просто желательны, но даже необходимы для того, чтобы обеспечить безопасность водителя и облегчить ему управление машиной. Центровочные кольца — правила подбора Убедившись в необходимости проставочных элементов в случае несоответствия размеров посадочного отверстия и ступицы, давайте теперь разберёмся, каким образом нужно их подбирать для своего автомобиля. Для начала следует уточнить, что центрирующие детали спасают ситуацию лишь в том случае, если диаметр вала меньше диаметра посадочного отверстия.
В противном случае, если размер вала больше, посадку осуществить не удастся. Полностью исключается растачивание — нагревание материала в этом случае меняет его структуру и прочностные характеристики. Установка центровочных колец Итак, если диаметр ЦО больше, чем у ступицы, для начала смотрим маркировку обода — там должен быть указан диаметр, который будет равняться наружному размеру кольца.
Внутренний размер вы можете узнать, ознакомившись с маркировкой «родных» дисков, либо ознакомившись с технической документацией автомобиля. Центровочные элементы подбираем строго по этим параметрам — никакие приблизительные значения здесь недопустимы.
Если много раз менять диски и использовать при этом одно и то же кольцо, тем более пластиковое, то оно в итоге начнет давать погрешности. Рекомендуется после 3-4 замен кольца сменить, иначе они теряют свои начальные характеристики. Как правило, кольца выпускаются из специального пластика и алюминиевые. Пластиковые кольца недорогие и их можно сразу приобрести в нескольких комплектах, а одного кольца вам будет достаточно как минимум на год. Прежде чем покупать кольца от сторонних производителей, которых предостаточно, следует обратить внимание на родные. Сейчас практически все производители автомобилей делают центровочные кольца под свои модели.
Такие кольца намного качественнее, выполнены под все параметры и характеристики вашего автомобиля, не смотря на то, что это пластиковые кольца, они будут намного лучше, чем алюминиевые кольца от сторонних производителей. Но бывают такие ситуации, что ни в шинных центрах, ни в фирменных магазинах вашего производителя нет центровочных колец, нужного вам диаметра, редко, но такое бывает. В такой ситуации вам поможет профессиональный токарь и кроме прямых рук, у него должен быть хороший токарный станок, максимально точный для выточки мелких деталей. При выборе материала для колец нужно учитывать, что металл должен быть намного мягче, чем тот, который на ступице и диске, к тому же именно он подвержен стачиванию в случае неправильной установки, а не ступичный металл. Если вы выбрали для колец металл, то это еще не значит, что вы получили вечные центровочные кольца, он так же имеет свойство стираться. Если вы уж добрались до такой выточки, то сделайте несколько колец с запасом.
Поступление центровочных колец для дисков. Большой выбор центровочных колец для дисков. Описание: Кольца центровочные используются для колес автомобилей, для улучшения баланса, комфорта и безопасности. Недорогое средство оптимизации центровки колес.
Отвечу сразу: Нужны. Но не всем. И не всегда. Но иногда они просто жизненно необходимы. Для чего? Они более точно центрируют колесо на ступице, что положительно сказывается на вибрациях. В смысле — они ее устраняют, и увеличивают комфорт при движении. Нагрузки как таковой на себе они не несут, но диск с кольцами если он с большим ЦО центрируется более точно. Предвижу претензии — езжу, мол, всю жизнь без всяких колец, и никаких тебе вибраций. Да, но… по порядочку: Кольца совсем ненужны, если у вас "родные" диски, или с родным ЦО центральным отверстием. Особо они не нужны, если у вас диски крепятся гайками, и к примеру популярная сверловка 4-100 тойота, ниссан, и практически вся япония, "мелкие" машины. При такой сверловке, когда они одеваются на шпильки, а шпилек 4, вибрации почти исключены. Но иногда колечки и тут все таки помогают. А вот если у вас болты… Если колеса на вашем автомобиле крепятся болтами и не важно 4-98, как на ВАЗах, или 5-112, как на мерседесах и на них не родное центральное отверстие, кольца необходимы! Рядовая ситуация — человек мучается сам и мучает свой автомобиль, балансирует шины по пять раз в разных монтажных мастерских, перебирает подвеску, и т. Благо, если на пути такого человека попадется грамотный спец, который сразу подскажет, что дело в... Но зачастую, клиент ругается с мастерами шиносервиса, с продавцами, хотя причина в отсутствии компенсирующих колец. Типичная картина: владелец BMW или Audi покупает понравившиеся колеса, в магазине или на каком нибудь аукционе. И вот купил человек диски от бмв, и лейбл на них родной. Балансировка на пять, и диски по душе, но вот вроде бы новые колеса на машине — но бьют! Вибрации при движении, хоть ты тресни. Прошел семь кругов ада, побывал в половине автосервисов города, но лишь когда поставил кольца - проблема ушла! Также и у владельцев AUDI — зачастую ставят на них мерседесовские диски. А что? Но есть такой момент: у Ауди ЦО как правило 57,1мм, а у Мерседеса 66,6 мм. Друзья наши китайцы — те вообще не парятся.