Пассажирский самолет Ту-214 представляет собой моноплан с нормальной схемой и низко установленными крыльями, которые имеют стреловидную форму. Обновленный самолет Ту-214 по эффективности сравняется с Boeing и Airbus, заявил глава Минфина России Антон Силуанов. Возвращение лайнеров Ту-204 и Ту-214 в пассажирские перевозки затягивается. Практический потолок самолета Ту-214 (Ту-204-200) – 12 тыс. м. Максимальная взлетная масса – 110,7 т. Двигатели: 2 штуки турбореактивных моторов ПС-90А с тягой каждый по 16 тс.
«Между ними технологически 20 лет разницы»: чем отличается казанский Ту-214 от иркутского МС-21
| "Аэрофлот" запросил около 100 изменений в салон отечественного авиалайнера Ту-214 | Ту-214 в Казани выпускались по чуть-чуть, технологии у завода были, но это вопрос масштабирования. |
| Идем на взлет: сколько самолетов Ту-214 Казань может дать стране - Республика Татарстан | РТ Онлайн | Премьер-министр России Михаил Мишустин побывал в салоне самолета Ту-214. |
| "Аэрофлот" потребует уменьшить кабину Ту-214 | Пассажирский самолет Ту-214 (первоначальное название Ту-204-200) представляет собой усовершенствованную версию самолета Ту-204-100 с увеличенной взлетной массой и повышенной дальностью полета. |
Так выглядят салоны отечественных авиалайнеров МС-21 и Ту-214: живые изображения
| Полетят, несмотря на санкции? Авиаэксперт — о Ту-214, которыми решили заменить Boeing и Airbus | Первоначально этот Ту-214, выпущенный в 2009 году, принадлежал авиакомпании «Трансаэро». |
| ВЗГЛЯД / Зачем Россия запускает в небо конкурента МС-21 :: Экономика | Дизайн интерьера салона среднемагистральных пассажирских самолётов Ту-214, основанный на разработках тридцатилетней давности, требует модернизации. |
Ту-214 запланировали выпускать крупными сериями
Стали говорить о возможном появлении новых военных модификаций Ту-214 — патрульной и самолета радиоэлектронной борьбы. Главная» Новости» Ту 214 новости. Второй рейс Ту-214 состоялся в воскресенье из Сочи в Москву.
«Аэрофлот» потребует от Казанского авиационного завода изменить кабину Ту-214
| «Аэрофлот» запросил 99 изменений в дизайн пассажирского салона Ту-214 | "Подтвержденная потребность в самолетах Ту-214 уже сегодня составляет до 150 единиц на период до 2032 года. |
| Военная приемка. Ту-214. Самолет для президента. | Подытожим новости про Ту-214. |
| Telegram: Contact @government_rus | Страна и мир - 10 апреля 2022 - Новости Тюмени - |
Так выглядят салоны отечественных авиалайнеров МС-21 и Ту-214: живые изображения
Второй рейс Ту-214 состоялся в воскресенье из Сочи в Москву. В укороченной версии Ту-214 сможет преодолевать до 9 тысяч км, в основу данного лайнера ляжет его сводный брат Ту-204-300, он же Ту-234 с увеличенной дальностью полета. Пассажирский самолет Ту-214 представляет собой моноплан с нормальной схемой и низко установленными крыльями, которые имеют стреловидную форму. Ту-214 — среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский лайнер. «Аэрофлот» попросил внести изменения в пассажирский салон Ту-214, после того как в начале 2023 года специалисты авиакомпании посетили Казанский авиазавод, где строятся эти самолеты, говорит собеседник РБК. Самолеты Ту-214 – это современные эффективные магистральные узкофюзеляжные двухдвигательные самолеты с высокой топливной экономичностью и уровнем комфорта.
«Аэрофлот» потребует у Казанского авиазавода уменьшить кабину Ту-214
Это сложновыполнимая задача для производителя, но мы это требование не снимем и будем на нём настаивать, — сказал глава авиакомпании Сергей Александровский. На казанском заводе признались, что нужно как минимум год или два, чтобы поменять конструкцию. Всё российское Но на пути к величию есть еще одно но — детали. Летом 2022 года замминистра промышленности и торговли Татарстана Иван Колчин заявил: без иностранных деталей собрать самолет невозможно. Вопрос актуален и для сборки самолета Ту-214, который собирается на заводе имени Туполева. Есть ряд материалов, которые поступали к нам из-за границы, над их импортозамещением сейчас и работает авиационная отрасль.
Однако это не касается, условно говоря, двигателей, речь идет о более мелких комплектующих, — сказал Колчин. Но год спустя в правительстве России задачу поставили конкретно: Ту-214 должен быть собран полностью из отечественных деталей. Сделать это нужно до конца 2024 года. В его конструкции не останется иностранных материалов и изделий, — сказал летом 2023-го Михаил Мишустин. Но вопрос в том, как полностью российские самолеты будут обслуживать, например, за границей в случае поломки.
Но если что-то ломается так, что самолет не может вылететь, авиакомпания решает, как доставить нужную запчасть в то место, где стоит самолет, — объяснил наш собеседник. Такая система работает по всему миру. Если самолету нужен ремонт — авиакомпания ищет деталь на своем складе и отправляет ее резервным бортом. Если нужной запчасти нет — авиакомпания обращается к своему провайдеру по техническому обслуживанию или к производителю. Они могут достать комплектующие за 24 часа или даже меньше.
Но это работает только в случае с распространенными моделями, а производство «тушек» только начали возрождать. С «тушкой» будет посложнее, потому что самолетов меньше, а значит, и запчастей, компаний, которые занимаются их техобслуживанием и имеют склад, тоже меньше. Может случиться так, что самолет будет дольше стоять, если что-то серьезное сломается, — говорит Пядушкин. Бесперспективно Эксперты же в отношении Ту-214 настроены не сказать, что оптимистично. Как объясняет 116.
RU авиационный эксперт Роман Гусаров, выйти на тот темп производства, о котором говорят власти, — нереально. Да еще и менять конфигурацию самолета под запросы авиакомпаний. Два огромных завода. Откуда сейчас возьмется 20 в Казани? Я даже представить себе не могу.
На сегодняшний день они могут выпускать два самолета в год, а если сильно напрягутся, то и три, не более, — говорит Гусаров. Он объясняет: чтобы выпускать по 10, а то и 20 самолетов в год это тот объем, к которому в 2030 году хотят прийти местные власти , нужно полностью менять производство. Его нужно масштабировать: больше станков, больше персонала. Даже чтобы подготовить дипломированного инженера, нужно его учить пять лет. И мы понимаем, что умеет вчерашний студент.
Да ничего. И даже через пять лет они научатся строить самолеты? Конечно же, нет. Поэтому я считаю, что это фантастика, — считает эксперт. Он объясняет, что сейчас в стране фактически нет программы подготовки и аттестации трехчленного экипажа.
И как к этому вопросу подходить, непонятно. Самолеты с тремя членами экипажа она эксплуатировала в прошлом десятилетии.
Как отмечают в ОАК, часть требований "Аэрофлота" не являются выполнимыми, однако стороны находятся на финальной стадии обсуждения. Осенью прошлого года ОАК и "Аэрофлот" подписали соглашение о поставке 339 самолетов российского производства. По соглашению, производитель передаст в аренду перевозчику 210 самолетов МС-21, 89 самолетов Superjet-New и 40 Ту-214.
Аренда будет осуществляться в период с 2023 по 2030 год.
Справка Современный магистральный узкофюзеляжный двухдвигательный самолет Ту-214 это усовершенствованная версия самолета Ту-204-100, которая обладает увеличенной взлетной массой и обладает повышенной дальностью полета. В России данные самолеты используются с 2001 года на авиамаршрутах протяженностью более 5 000 км. Читайте новости в нашем Telegram и Дзен.
Штурвальное управление оснащено автоматикой, которая обеспечивает безопасность и значительно облегчает работу пилотов. При заклинивании одного из штурвалов предусмотрена система управления самолетом с помощью одного из работающих штурвалов. Система управления автоматически исключает возможность касания полосы хвостом самолета. Также она способна учитывать угол отклонения при работе только одного двигателя. Электроэнергией самолет питается от генераторов, которые установлены на каждый двигатель. При аварийных ситуациях электроэнергия поступает от аккумуляторов или аварийного привода гидросистемы самолета. Топливо самолета сохраняется в кессон-баках. На пассажирском самолете Ту-214 расположено 7 баков для топлива общей емкостью в 35,7 тонн. Для снижения сопротивления в полете существует автоматическая система перекачки топлива в хвостовой бак после взлета, эта функция позволяет сместить центр тяжести.
Ту-214 оснащен также системой, которая предотвращает обледенение машины. Наиболее уязвимыми частями самолета являются воздухозаборники двигателя и обтекатели, которые установлены на вентиляторах. Защиту от обледенения также имеют датчики аэродинамики и лобовое стекло экипажа самолета. Как ни странно, но крылья самолета не имеют системы их обогрева, поскольку было подтверждено исследованиями и международными экспертами, что крылья данной модели пассажирского самолета не подвергаются обледенению. Пассажирские самолеты модели Ту-214 соответствуют всем международным стандартам и имеют высокую эффективность в эксплуатации, имеют высокую конкурентоспособность на мировом рынке. Ту-214 пассажирский самолет, который представляет собой усовершенствованную модель Ту-204-100 самолета с повышенной взлетной массой и дальностью полета. Самолеты эксплуатируются в некоторых российских авиакомпаниях с 2001 года на авиационных линиях дистанцией более 5000 километров. Изготовление самолета Ту-214 небольшими партиями продолжается и в настоящий момент. Cамолеты данной серии — это эффективные современные магистральные двухдвигательные узкофюзеляжные самолеты с высоким уровнем комфорта и топливной экономичностью.
«Аэрофлот» потребует у Казанского авиазавода уменьшить кабину Ту-214
Введены ограничения для российских авиакомпаний, часть самолетов заблокирована за рубежом. Нужно сказать, что санкционное давление российская авиаиндустрия переживает уже не первый год. До этого были затронуты такие крупные проекты с иностранным участием, как МС-21 и SSJ 100, для которых были оперативно разработаны импортозамещенные элементы. Российские самолеты набирают высоту Первые новости о том, чем планируется заменять иностранные Boeing и Airbus, начали поступать уже весной 2022 года. Кроме того, в апреле на совещании по вопросам развития авиационных перевозок и авиастроения с участием президента страны была озвучена уже действующая программа, на которую возлагается надежда, — Ту-214. Тогда же было заявлено о наращивании мощностей и запуске в производство 20 самолетов этой модели. Соответствующее соглашение между «Аэрофлотом» и Объединенной авиастроительной корпорацией Ростеха было подписано на полях Восточного экономического форума.
Это обновление отечественного авиапарка станет самым масштабным в новейшей истории страны. И если подготовка к серийному производству МС-21 и импортозамещенного «Суперджета» только ведется, то Ту-214 уже производится небольшими сериями и хорошо себя зарекомендовал в эксплуатации.
Обобщение Москва. Горбунова филиал ПАО "Туполев"; входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" ОАК "Ростеха" , где осмотрел образец среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолета Ту-214 и провел совещание по авиастроению, на котором объявил о решении масштабировать выпуск лайнера до 20 единиц в год к 2027 году за 83 млрд рублей. Осмотрев заводское производство в составе делегации с вице-премьером - главой Минпромторга Денисом Мантуровым, министром финансов Антоном Силуановым и главой "Ростеха" Сергеем Чемезовым, Мишустин поднялся на борт выставленного в ангаре Ту-214, где осмотрел салон в компании главы Татарстана Рустама Минниханова. Мишустин со своей стороны отметил: "Здесь есть над чем поработать и что модернизировать. Но надежность и, в принципе, российские разработки, которые с самого начала были, очень важны. Сейчас мы говорим об импортозамещении и прочее - когда что-то надо переделывать. Но здесь была логика, конструкторская мысль, и технологические решения заложены российские.
С этим проще работать. Мне кажется, если мы нормально ее доработаем, будет отличная машина". Пообщавшись с рабочими, премьер провел на предприятии совещание по развитию гражданского авиастроения.
Скриншот Пока непонятно, показали ли Мишустину финальную версию салона, но большие кресла с приличного размера подлокотниками обращают на себя внимание. Интегрированных экранов в спинках нет — они выполнены откидными и размещены в области верхней консоли.
В каждом ряду — всего по 4 кресла. В салоне Ту-214. Скриншот В салоне Ту-214.
Такая вот занимательная математика. Из недавнего заявления руководителя ОАК Юрия Слюсаря следует , что у советского лайнера появятся две новые версии, которые заполнят важные рыночные ниши: Делаем грузовую и укороченную версию для полетов на Дальний Восток. Наращивать будем постепенно. В укороченной версии Ту-214 сможет преодолевать до 9 тысяч км, в основу данного лайнера ляжет его сводный брат Ту-204-300, он же Ту-234 с увеличенной дальностью полета. Его пассажировместимость составляет 166 человек, а кабина изначально рассчитана на двух членов экипажа, что и требуют авиаперевозчики. Еще повоюем Не менее важно, что в наше неспокойное время советский лайнер сможет найти применение и в военном деле. Среднемагистральный лайнер близок по своим тактико-техническим характеристикам к Boeing 737-800, на базе которого созданы американские патрульные самолеты P-8 Poseidon.
"Аэрофлот" потребует уменьшить кабину Ту-214
Так что же делается для того, чтобы на полную мощь заработало производство Ту-214? Для ответа на этот вопрос ведущий «Военной приёмки» Алексей Егоров отправляется в Татарстан, на Казанский авиастроительный завод им. Горбунова, чтобы своими глазами увидеть, как проходят испытательные полёты новых Ту-214 и как развивается производство этих самолётов.
Официальная программа М-21 запустилась с 2011 года разработки велись с 2000-х. Между ними технологически 20 лет разницы. Помимо прочего, МС-21 разрабатывался в довольно широкой международной кооперации. Там, помимо более современных технологий, были введены еще западные подходы по проектированию, эксплуатации самолета, — отметил Пядушкин. Обе модели — среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты, но они отличаются дальностью полета. У современных «тушек» за счет дополнительных баков которых не было в Ту-204 это 6 тысяч, а то и 6,5 тысячи км.
Базовый вариант МС-21 рассчитан на 5 тысяч км. Подходы к обслуживанию тоже неодинаковые. Значит ли, что более современный иркутский самолет предпочтительнее, чем казанский? Ответ неоднозначный. Авиакомпании будут брать что смогут.
Горбунова, чтобы своими глазами увидеть, как проходят испытательные полёты новых Ту-214 и как развивается производство этих самолётов.
И, конечно, зрителей программы ждёт ответ на главный вопрос, чем отличается президентский Ту-214 специального лётного отряда «Россия» от тех бортов, на которых будут летать обычные пассажиры?
Справка Современный магистральный узкофюзеляжный двухдвигательный самолет Ту-214 это усовершенствованная версия самолета Ту-204-100, которая обладает увеличенной взлетной массой и обладает повышенной дальностью полета. В России данные самолеты используются с 2001 года на авиамаршрутах протяженностью более 5 000 км. Читайте новости в нашем Telegram и Дзен.
На новых мощностях: как проходит подготовка к расширению производства Ту-214
Страна и мир - 10 апреля 2022 - Новости Ярославля - Как уточнил официальный представитель ОАК, это производственная программа по выпуску Ту-214 на ближайшее несколько лет. Как уточнил официальный представитель ОАК, это производственная программа по выпуску Ту-214 на ближайшее несколько лет. Пассажирский самолет Ту-214 представляет собой моноплан с нормальной схемой и низко установленными крыльями, которые имеют стреловидную форму. Мишустин поинтересовался у работников предприятия, когда Ту-214 будет предназначаться для двух членов экипажа.
Ту-214 пассажирский самолет (52 фото)
Главный герой этой программы – выпускаемый в Казани самолёт Ту-214, на котором летает Президент, и который в скором будущем станет доступным для всех желающих. Первоначально этот Ту-214, выпущенный в 2009 году, принадлежал авиакомпании «Трансаэро». Необходимо сказать, что первый Ту-214 для Минпромторговли будет эксплуатироваться в авиакомпании «Рэд Уингс», так как Red Wings («Красные крылья») занимается эксплуатацией всех VIP-самолетов государственных структур России. Ключевая проблема – это трехчленная кабина экипажа, когда вместо двух пилотов требуется три человека. RU Но основная претензия к казанским «тушкам» — кабина пилотов рассчитана на трех членов экипажа: пилота, второго пилота и бортинженера.
Денис Окань: Импортозамещение-2023. Ту-214 и... не поверите - старина Ан-2!
По другим работа на стадии агрегатной сборки, сборки панелей. Отмечу, что такие работы запускаются для 4—5 машин. Сейчас в Казани уже закладывают и строят новые цеха с поточной линией по типу автомобильного конвейера.
Сигнализация активируется при остатке топлива по 1300 кг в каждой емкости. Особенностью системы является автоматическая перекачка топлива из баков, установленных на корневой части крыла в бак, размещенный на киле. Перекачка топлива ведется в автоматическом режиме для обеспечения центровки машины в полете. Гидравлическая система В состав гидравлики самолета входит три независимые системы, запитанные на насосные установки, расположенные на двигателях. Первая и третья система имеет по одному насосу, втора — подключена к двум насосам. При отказе двигателей каждая система способна работать от автономного электрического насоса, обеспечивая работу систем управления. В первой системе применяется дополнительный насос с приводом от крыльчатки воздушной турбины. Насос используется при возникновении аварийной ситуации и отказа двигателей.
Противообледенительная система На самолете Ту-214 установлена система защиты от образования наростов льда на каналах подачи воздуха в двигатели, датчиках на крыльях и лобовых стеклах кабины пилотов. Конструкция оперения активно противодействует образованию льда, поэтому антиоблединительных средств на них не предусмотрено. Система кондиционирования Для кондиционирования салона и кабин экипажа применяется отбор воздуха от компрессоров двигателей. При стоянке на земле допускается использование передвижной кондиционерной установки.
С тех пор слово "импортозамещение" стало мелькать все чаще и чаще, однако - по моим наблюдениям, по крайней мере, - ни к чему никого все это не обязывало, и кроме новостей, вроде вытащенной из архивов выше, ничего толком и не делалось. Планы заявлялись, слова произносились, дело топталось на месте и даже откатывалось назад. Нет, сейчас вроде как засуетились - во исполнение слов президента, сказанных на его встрече с представительницами авиационных профессий 08.
Несколько, кхм, неожиданно было услышать такие слова. Подытожим новости про Ту-214: 1. Ту-214 - совсем не полностью, как думали многие, отечественный и легкой "прогулкой" его импортозамещение не будет. Представители власти далеки от деталей и нюансов. Их дело громко заявить, а дальше хоть трава не расти - народ все равно забудет. Наконец-то в ОКБ осмелились признать проблемы и сказать вслух - это радует. По пункту 1 имею сказать следующее.
О том, что называемые "полностью отечественными" Ту-204, 214 и Ил-96 такими на самом деле не являлись, я не раз говорил в прошлом еще до начала вот этого вот всего во время встреч с подписчиками - как реальных, так и виртуальных. И тогда же выражал вслух сомнения об экономической целесообразности растраты бюджета на эти проекты, если стоит задача выпустить в эксплуатацию куда более современные самолеты. Ту-214 - прямой конкурент МС-21, при этом уступает ему практически во всем, а единственным преимуществом называлось "простота импортозамещения - ведь он отечественный". Так заявляли и после вот этого вот всего, только на фоне ура-патриотизма способность слышать и слушать тех, кто в теме, резко снизилась. Моя позиция не изменилась. Я не вижу необходимости в трате средств на " выкапывание стюардессы ". Нет необходимости вкладывать огромные средства в самолет Ту-214, куда как правильнее это мое мнение, подчеркну , учитывая обстоятельства, обеспечить в полной степени поддержку проектов МС и SSJ, а также поддержать авиакомпании, которые в этом году испытывают большие трудности - поставка запчастей серыми путями обходится в копеечку, а летать на чем-то надо, пока не наступил второй магический срок - 2030 год.
Мы узнали у заслуженного пилота России Юрия Сытника, насколько Ту-214 надежные машины: — Ту-214 — это одна из модификаций Ту-204. В ней изменено шасси под взлетный вес — 110 750 кг, а максимальный вес первых опытных экземпляров составлял 97 тонн. Второе отличие: на Ту-204 и всех его модификациях шасси выпускается гидросистемой, а на Ту-214 оно электрическое. Кабина и салон одинаковые, и пассажир никак не отличит Ту-204 от Ту-214. Во всяком случае, самолет абсолютно надежный, ничем не отличается от самых последних Boeing 737-800 и Airbus 321. Машина очень хорошая, выпускается на казанском заводе, сейчас там мощность — где-то 10 машин в год. Есть еще Ту-204СМ, там только два пилота: автоматика следит за двигателями и всеми системами.